区域交通组织优化设计

区域交通组织优化设计，是面对城市道路供需矛盾日益激化的现实、以及城市交通从非饱和向饱和过渡的重要阶段，针对区域交通特点，系统地对有限道路资源实施及时、科学、有效的交通组织优化设计，以达到充分挖掘现有与新建道路潜力，适时应对因交通流变化引发的秩序乱点、交通堵点、事故黑点，有效减少交通参与者旅行时间延误，有效提高路网、路段、交叉口通行能力等目的；同时为城市快速路通勤效率以及现代交通信号控制奠定坚实的基础。

1．区域性交通组织优化设计的特点

区域性交通组织优化与交通规划、交通组织和信号控制一样，其根本目的都是为了提高道路的通行能力，但在设计思路上又存在着明显的差别。

区域交通组织优化设计是根据当前的交通流数据和现有的路网基础，通过一系列的交通措施合理组织交通流向，达到提高路网通行能力的目的；它是对现有交通组织措施的进一步优化，同时也是信号控制设计的基础。

2.区域交通组织优化设计的指导思想

区域性交通组织优化设计是以系统的观点为指导，着眼于区域交通系统整体功能的提高，根据交通网的现状和交通流的分布情况，通过信号相位的设置、渠化措施的实施、配套交通管制措施的使用，调整交通流的在空间和时间上的相对关系，合理组织交通流在区域交通网内的时间分布和空间分布，使路网的整体通过能力最大化。

简要概括为：以系统化的指导思想为核心、以系统化的交通流数据委基础、最终形成系统化的解决措施。

3．区域性交通组织优化设计的目标和原则

区域性交通组织优化工作的目标是提高区域交通网的整体通行能力，减少堵塞现象和车辆通过区域时的延迟时间；

区域交通网的整体通过能力是指网络内的所有路口在单位时间内通过车辆数的总和。这个指标反映了路网总体的通畅程度，可以从宏观上体现路网内的道路实际通行状况。

区域性交通组织优化设计的原则可简要归纳为：

从整体的角度考虑区域交通的组织优化问题

以交通流的分布特点作为区域性交通组织优化的依据

从使用者和管理者两个角度分析交通流流向

综合使用交通管理措施合理疏导交通流

合理分配时间和空间努力达到路网均衡

4．区域性交通组织优化内容

区域性交通组织优化设计的主要工作：

路口和路段的局部改造设计

道路渠化措施的应用设计

交通管理措施的实施

信号控制设计及信号控制的相位设置等

5．优化设计的实际评价

根据区域性交通组织优化工作的设计目标，对优化措施的实际使用效果进行评估。