特大桥空心薄壁墩特殊滑模施工方案

一、工程概况(简略)

二、施工方案选择

高速公路桥墩施工方案的选择直接关系到工程施工的成败，全部采用常规立模浇筑，显然无法满足施工进度要求。根据该工程特点，首先考虑到滑模方案，经过我公司同具有滑模施工的丰富经验的公司多方取经学习和铜大、一标、二标滑模成功实践，我司对天池特大桥墩采用滑模施工方案。

三、滑模平台装置，由操作平台、提升架、围圈、模板液压系统，卸料平分及脚手架组成。

液压系统采用每个桥墩YKT-36型液压控制台集中控制，采用QYD-100型滚珠式大顶作为提升动力。100型千斤顶全部采用φ4 8×3.5mm钢管作支承爬升，油压管路全部采用高压钢丝胶管，分油器。主管φ16mm的高压连接，支路φ8mm。每台千斤顶设置一个筒式调平器限位，一个针形阀。

四、卸料平分及脚手架，无井架、塔机系统。

在操作平台上搭设卸料平分，采用φ48×3.5mm钢管搭设，由于竖向钢筋基本采用6m定尺钢筋，考虑到钢筋绑扎损失25%错位需要，又要保证骨料不分离，下料要合理安排，供水、垂直交通设施等根据现场条件布置。

五、滑模平台组装施工

1、模板设计：内、外模板采用200*1200mm定型钢模，并配以角模，扣件连接，为了提高混凝土观感质量和减少模板与混凝土的磨擦力，采用全新模板，并涂以隔离剂。

2、围圈设计：经计算采用(10的围圈，上下围圈距模板上下口距离300mm，保证模板不因振捣作业的影响而变形，又可保证模板的锥度)。

3、提升架设计(珩架)：见图

4、液压提升系统：采用QYD-100型大吨位千斤顶，经过计算，每个桥墩布置千斤顶20台，额定顶推力100KN。设计顶推力50KN。液压动力分别采用两台YKT-36型控制台。

5、支承杆计算：选用了φ4 8×3.5mm钢管作为支承杆，其数量与千斤顶数量相同，支承杆的最大允许载力P为：

P=(σ/K)*(99.6-0.22L)。

σ：工作条件系数植取0.7

K ：安全系数值到2.0

L：支承杆计算长度值取0.5m

计算得：每吨千斤顶数量为18-20台，满足滑模施工要求。

操作平台在混凝土强度达到设计要求后即可安装，平台加工完成后，直接在后面完成组装调试程序如下：测量放样→搭设安装平台→提升架→围圈、模板、卸料平台安装→液压系统安装→油压试验→安插支承杆并加固→导向装置安装→安装平台折除→正式滑升。组装过程中严格控制平台的刚度和平整度。

注意：模板使用前必须将脏东西清理干净并涂上脱模油，接缝严密。

六、劳动力的组织

每台班的劳动力组织

1、TQC全面质量控制及管理，在正常滑升中不断总结经验，使工艺不断完善和提高，满足形体和垂直度要求。在施工过程中不间断对职工进行质量教育，使全体员工树立精品意识，实行项目总工一人一票否决。

2、光洁度要求：在每次滑升中及时对操作平台进检测，发现偏差随时调整，发现偏差超过6mm，即由TQC小组分析原因，并采用各种方法纠偏，确保12mm～20mm精度要求。

3、对来料混凝土不合格不入包，做好原始记录资料，存档。

4、预埋件质量控制，专人负责埋件加工及埋设，技术要跟班检查，测量定位及时纠偏，确保埋件强度，位置精度等符合设计要求。

千斤顶技术参数

       型号