冲孔灌注桩水下混凝土灌注施工要点及施工常见质量问题和防治措施

总第１６１期

因变形引起的≤１．５ｍｍ的砌体结构裂缝鉴定为ｂｓ级，虽可不采取加固措施，但亦属不完全达标的范畴。这就给建筑物裂缝的判断带来困惑。现时的砖混结构一般都要考虑抗震设防，几乎都有圈梁、构造柱，不再属纯刚性结构，微小裂缝不影响结构安全，故建议在不影响使用功能的前提下可明确规定出裂缝允许宽度的限值。

３．２设计方面

（１）采用新的墙体材料，减小屋面板与墙体的线胀系数的差值。

（２）保温隔热层的主导功能是隔热，三伏天屋面板上黑色防水层温度可接近８０℃，而室内控制最高温度以２８℃为宜，温差达５２℃，建议热工设计时以此参数为计算依据；另外保温隔热层应从檐口泛水根部作为起止点，屋檐檐口板抹保温隔热砂浆，采用浅色防水卷材。

（３）对圈梁和构造柱作隐蔽性处理，外面包砌１２０砖，并以保温隔热砂浆抹面；横墙不宜作半圈梁，以拉通为好。

（４）墙体砌筑砂浆不宜低于Ｍ５；端部两开间灰缝中铺水平钢筋；门窗处设隐蔽型钢筋混凝土套。

（５）顶层墙体砌筑完后，设一层低强度等级砂浆找平层，以降低Ｃｘ值。

３．３建设方面

屋面板封顶时间的温度对房屋投入使用后的温差有重要影响，建设单位在安排封顶时间时宜避开炎热的夏季和寒冷的冬季，以秋天时节封顶最佳。

３．４施工方面

（１）确保砌体施工质量。砂浆配比要满足设计强度等级要求，下料要严格计量，灰缝要均匀、饱满；湿砖上墙，喷水养护，防止出现干缩裂缝，减少砌体实际强度与设计强度等级的差距；墙顶抹一层Ｍ１混合砂浆；圈梁支模中防止扰动、破坏砌体。

（２）屋面板浇筑安装完成后，尽快做保温隔热层，切不可拖延时日；保温隔热层材料的各项指标要满足标准要求，特别是含水率和干重度；铺筑厚度和范围要到位，并做好防雨防潮措施。

（３）施工单位不要仅仅满足于照图施工，照规程操作，要在施工过程中进行跟踪观察和探究，必要时在构件中埋些测试元件，以获取第一手数据，以便能对裂缝提出更有效的防治措施。■

（作者单位：广东省建筑科学研究院）

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冲孔灌注桩水下混凝土灌注施工要点及

施工常见质量问题和防治措施

□张玉石

概况

云浮市国土局桩基工程采用冲孔灌注桩（Φ１４００、Φ１２００、Φ１０００，桩长约３０．０米）共１２１根。冲孔灌注桩数量大，桩径大，施工质量的优劣直接关系到桩基工程质量，也关系到整个工程的质量，由于施工单位正确地选用了科学合理的施工工艺和云浮市建设工程质量监督站的监督管理，该工程冲孔灌注桩检测全部合格。现将监督其施工过程作以下要点分析：

１要求施工单位注意砼灌注操作技术和砼灌注

速度

１．１砼灌注量与泥浆至砼面高度、

砼面至孔底高度、泥浆的密度、导管内径及桩孔直径有关：

（１）孔径越大，首批灌注的砼量越多，由于砼量大，搅拌时间长，因此可能出现离析现象，首批砼在下落过程中，由于和易性变差，受的阻力变大，常出现导管中堵满砼，甚至漏斗内还有部分砼，此时应加大设备的起重能力，以便迅速向漏斗加砼，然后再稍拉导管，若起重能力不足，则应用卷扬机拉紧漏斗晃动，这样能使砼顺利下滑至孔底，下灌后，继续向漏斗加入砼，进行后续灌注。

（２）后续砼灌注；

后续砼灌注中，当出现非连续性灌注时，漏斗中的砼下落

后，应当牵动导管，并观察孔口返浆情况，直至孔口不再返浆，再向漏斗中加入砼，牵动导管的作用如下：

①有利于后续砼的顺利下落，否则砼在导管中存留时间稍长，其流动性能变差，与导管间磨擦阻力随之增强，造成水泥浆缓缓流坠，而骨料都滞留在导管中，使砼与管壁摩擦阻力增强，灌注砼下落困难，导致断桩，同时，由于粗骨料间有大量空隙，后续砼加入后形成的高压气囊，会挤破管节间的密封胶垫而导致漏水，有时还会形成蜂窝状砼，严重影响成桩质量。

②牵动导管增强砼向周边扩散，加强桩身与周边地层的有效结合，增大桩体摩擦阻力，同时加大砼与钢筋笼的结合力，从而提高桩基承载力。

１．２砼灌注速度

在控制砼初凝时间的同时，必须合理地加快灌注速度，这对提高砼的灌注质量十分重要，因此应做好灌注前的各项准备工作，以及灌注过程中各道工序的密切配合工作。

２工程施工中常见质量问题及要求施工单位在

本工程中采取的防治措施

（１）孔壁坍陷，本工程孔壁坍陷情况相当严重，造成的主要原因有：①是土质松散；②泥浆护壁不好；③冲击锥撞击孔壁以及护筒内水位不高；④成孔后待灌时间过长和灌注时间过长

摘

要：冲孔灌注桩由于对各种地质条件的适应性，因此在各类房屋及民用建筑中都得到了广泛的应用。冲孔

-./01234567:;，=>?@ABCDEFG 。IJKLMNOPQRSTUV ，XYZ[\\]^_‘abcdefg 。ijklmnopqrstuvwxyz{|}~ ， 、保量地完成桩基施工任务。关键词：施工；质量；分析；防治；

业界

建设行业专版

施工技术７９

广东科技２００６．１１总第１６１期

也会引起孔壁坍陷。采取的防治措施：①在松散易坍的土层中，适当埋深护筒，用粘土密实填封护筒四周，使用优质的泥浆，提高泥浆的比重和粘度，保持护筒内泥浆水位高于地下水位；②搬运和吊装钢筋笼时，应防止变形，安放要对准孔位，避免碰撞孔壁，钢筋笼接长时要加快焊接时间，尽可能缩短沉放时间；③成孔后，待灌时间一般不应大于３小时，并控制混凝土的灌注时间，在保证施工质量的情况下，尽量缩短灌注时间。

（２）冲孔偏斜，造成的主要原因有：①冲孔中遇较大的孤石或探头石；②地面软弱或软硬不均匀或土层呈斜状分布情形。本工程采取的防治措施：①开始时应低锤间断冲击，以免偏斜。如发现偏斜，应立即回填片石至偏孔处上部０．３￣０．５米，重生冲击；②进入不均匀地层、斜状岩层或碰到孤石时，用高锤冲击。③必须准确控制松绳长度，避免打空锤

（３）桩底沉渣量过多，造成的主要原因有：清孔不干净或未进行二次清孔；泥浆比重过小或泥浆注入量不足而难于将沉渣浮起；钢筋笼吊放过程中，未对准孔位而碰撞孔壁使泥土坍落桩底；清孔后，待灌时间过长，致使泥浆沉积。本工程采取的防治措施：成孔后，采用性能较好的泥浆，泥浆的比重控制在１．１５￣１．２５，粘度≤２８Ｓ，不要用清水进行置换。钢筋笼吊放时，使钢筋笼的中心与桩中心保持一致，避免碰撞孔壁。可采用钢筋笼冷压接头工艺加快对接钢筋笼速度，减少空孔时间，从而减少沉渣。下完钢筋笼后，检查沉渣量，如沉渣量超过规范要求，则应利用导管进行二次清孔，直至孔口返浆比重及沉渣厚度均符合规范要求。开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为３０－４０ｍｍ，应有足够的混凝土储备量，使导管一次埋入混凝土面以下１．０ｍ以上，以利用混凝土的巨大冲击力溅除孔底沉渣，达到清除孔底沉渣的目的。

（４）卡管现象，造成的主要原因有：①初灌时，隔水栓堵管；②混凝土和易性、流动性差造成离析；③混凝土中粗骨料粒径过大；④各种机械故障引起混凝土浇筑不连续，在导管中停留时间过长而卡管等。本工程采取的防治措施：①使用的隔水栓直径应与导管内径相配，同时具有良好的隔水性能，保证顺利排出；②在混凝土灌注时，应加强对混凝土搅拌时间和混凝土坍落度的控制；③水下混凝土必须具备良好的和易性，配合比应通过实验室确定，坍落度宜为１８－２２ｃｍ，粗骨料的最大粒径不得大于导管直径和钢筋笼主筋最小净距的１／４，且应小于４０ｍｍ。为改善混凝土的和易性和缓凝，水下混凝土宜掺外加剂；④应确保导管连接部位的密封性，导管使用前应试拼装、试

压，试水压力为０．６－１．０ＭＰａ，以避免导管进水。在混凝土浇筑

过程中，混凝土应缓缓倒入漏斗的导管，避免在导管内形成高压气塞；⑤在施工过程中，应时刻监控机械设备，确保机械运转正常，避免机械事故的发生。

（５）断桩现象，造成的主要原因有：①由于导管底端距孔底过远，混凝土被冲洗液稀释，使水灰比增大，造成混凝土不凝固，形成混凝土桩体与基岩之间被不凝固的混凝土填充；②受地下水活动的影响或导管密封不良，冲洗液浸入混凝土水灰比增大，形成桩身中段出现混凝土不凝体；③由于在浇注混凝土时，导管提升和起拔过多，露出混凝土面，或因停电、待料等原因造成夹渣，出现桩身中岩渣沉积成层，将混凝土桩上下分开的现象；④浇注混凝土时，没有从导管内灌入，而采用从孔口直接倒入的办法灌注混凝土，产生混凝土离析造成凝固后不密实坚硬，个别孔段出现疏松、空洞的现象。本工程采取的防治措施：①成孔后，必须认真清孔，一般是采用冲洗液清孔，冲孔时间应根据孔内沉渣情况而定，冲孔后要及时灌注混凝土，避免孔底沉渣超过规范规定；②灌注混凝土前认真进行孔径测量，准确算出全孔及首次混凝土灌注量；③混凝土浇注过程中，应随时控制混凝土面的标高和导管的埋深，提升导管要准确可靠，并严格遵守操作规程。严格确定混凝土的配合比，混凝土应有良好的和易性和流动性，坍落度损失应满足灌注要求。在地下水活动较大的地段，事先要用套管或水泥进行处理，止水成功后方可灌注混凝土；④灌注混凝土应从导管内灌入，要求灌注过程连续、快速，准备灌注的混凝土要足量，在灌注混凝土过程中应避免停电、停水。帮扎水泥隔水塞的铁丝，应根据首次混凝土灌入量的多少而定，严防断裂。确保导管的密封性，导管的拆卸长度应根据导管内外混凝土的上升高度而定，切勿起拔过多。

（６）由于加强了监管，同时施工单位在施工过程中采取了相应的防治措施，从而保证了冲孔灌注桩的施工质量。经过云浮市建筑工程质量检测站检测，本工程没有断桩现象，全部合格。

３结束语

经过我们对钻孔灌注桩的施工，体会到施工的各个主要环节，必须配专人负责，统计、记录应准确及时，发现问题要立即分析并做处理，确保工程质量。■

（作者单位：云浮市建设工程质量监督站）

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新机场北站软土基坑变形三维仿真研究

□刘应山

１工程概况

新机场北站地形较平坦、开阔，地面高程７．７８￣２３．８５ｍ，沿线地表多为公路、农田及低层民居。本段第四系土层主要有人工填土、耕植土、冲击－洪积土层和砂层，厚度较大，分布范围广，砂层含水丰富且补给水来源充沛。场区下覆基岩溶洞为石灰岩，分布广，岩溶现象较发育，属埋藏型岩溶。第四系冲积－洪积砂层厚度较大，地下水丰富，砂层与岩面直接接触，砂层孔

隙水与岩溶水相互有密切的水力联系。

２数值模拟计算

（１）本研究根据现场工程地质条件，结合土工试验和岩石力学试验结果，运用本研究运用三维有限差分计算软件－－ＦＬＡＣ３Ｄ（ＦａｓｔＬａｇｒａｎｇｉａｎＡｎａｌｙｓｉｓｏｆＣｏｎｔｉｎｕａ）进行数值模拟计算。对地铁车站施工过程中，基坑的变形特征问题进行

摘

要：采用有限差分法模拟了车站基坑施工和支护过程中的变形特征，并分析了初始应力场合基坑土层位移的分布。

关键词：基坑；有限元；钢支撑；

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