临时拌和站场地建设施工方案

一、工程概况

巴南高速D2合同段位于巴中市区的恩阳、柳林两镇之间，全长15.1公里，红线内占地约760000平方米，属山岭重丘区，沿线大面积农田被占用，段内重要结构物有：大中桥10座，涵洞58道，改跨线桥6座，挡土墙约1030米。

二、建临时拌和站的原因

我部分别在太极图大桥和之字一号桥之间的K7+660~K7+720、独扇大桥和彭家坝大桥K12+540~K12+600两处建拌合站，第一段拌和站可满足四座桥,即（太极图大桥、之字河一号桥、之字河二号桥、三叉河大桥）、二道涵洞（K7+817.5、K8+376）、三段挡墙（K7+310~K7+319、K8+385~K8+433）等结构物砼用量；第二段拌和站可满足五座桥，即（独善大桥、彭家坝大桥、吴家蝙大桥、龙摊子大桥、双石大桥）、九道涵洞（K11+300、K11+445、K11+580、K11+770、K11+940、K12+125、K12+822.5、K12+945、K13+100）、二段挡墙（K11+810~K11+875、K12+290~K12+312）等结构物砼用量。本合同段线路较长，结构工程繁多、分散，砼用量较大，进入红线的便道相对较窄，加之当地民用车辆较多，车辆通行经常受阻，因桥梁、涵洞即软基施工导致红线便道无法全面贯通，砼及各种设备、机具、材料等无法保证按时到达施工现场。项目部组织技术骨干人员针对本段的实际情况作了全面的分析研究，决定在保证进度和质量的前提下建立砼临时拌合站进行施工，全线共设立七个现场临时拌合站，其中凤包梁隧道和香炉寨隧道出口处各设一个拌和站，其余分别设在路基一工区、路基三工区、路基四工区、路基五工区、路基六工区的红线范围内。

三、质量保证措施

1、临时拌和站场地建设

     由于场地平面位置的局限性，拌和站的堆料场、水泥库房、供水池和搅拌设备布置必需规范化、合理化，满足现场实际情况。场地堆料场分仓要明确，并用C20砼进行场地硬化，按照四周低中心高的原则进行施工，硬化厚度保证10cm左右，四周设置排水沟和围墙，并悬挂安全、生产等标语。

2、拌和站平面布置图（附后）

3、材料场地

1)、砂石材料

先通过实验室试验合格后再进场，进场后通知监理工程师进行试验以保证材料的各项指标达到规范要求；

2)、水泥及粉煤灰

采用袋装水泥，将进场的袋装水泥按照标号及炉批号分类堆放在水泥库房，并下垫30cm保证水泥不受潮；

3）、外加剂

进场的外加剂采用专用的容器分装，在使用前将其按照每盘砼方量使用重量分装在袋子或者容器里，在使用时每次投放一包，以保证每盘砼的外加剂一致和准确

4、砼搅拌设备

配料秤及砼搅拌机，邀请有资质的质量鉴定单位到现场，进行设备检校，以保证材料使用的准确性。现场搅拌的砼，由实验室进行前场及后场砼的施工性能检测并及时进行调整，以保证砼的各项指标达到施工要求。

5、现场人员技术交底

对现场施工人员进行技术交底，按照每盘砼使用的水泥量及外加剂量，安排人员进行准确配料，从而保证质量，满足设计要求。

6、备用设备

      场内应配备消防设施，备用直流发电机，保证安全生产的需要。各种砼试件、养护池应按监理工程师的要求配备齐全。

七、人员配备情况一览表(附后)

八、设备机械配备情况表（附后）    

  巴南高速D2合同段项目经理部

2010年1月12日