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防撞墙施工技术方案

来源:动视网 责编:小OO 时间:2025-09-29 02:57:48
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防撞墙施工技术方案

K0+300.45跨线桥第1联防撞墙施工技术方案1、工程概况昆明绕城公路西北段位于云南省昆明市西北片区,起于昆明安宁市桃花村,途经西山区和五华区、盘龙区,止于嵩明桃园村,全长59.24公里。土建第二合同段起点里程桩号为K9+380,止点里程桩号为K15+820。全长6.44公里。K15+382妥目村2号大桥位于明朗段分台路基上,为跨越山箐沟而设,孔跨布置为15×30mT形连续梁桥,上部采用(5×30+5×30+5×30)共3联先简支后连续结构,防撞墙采用C25混凝土。2、施工计划工期及现场准备
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导读K0+300.45跨线桥第1联防撞墙施工技术方案1、工程概况昆明绕城公路西北段位于云南省昆明市西北片区,起于昆明安宁市桃花村,途经西山区和五华区、盘龙区,止于嵩明桃园村,全长59.24公里。土建第二合同段起点里程桩号为K9+380,止点里程桩号为K15+820。全长6.44公里。K15+382妥目村2号大桥位于明朗段分台路基上,为跨越山箐沟而设,孔跨布置为15×30mT形连续梁桥,上部采用(5×30+5×30+5×30)共3联先简支后连续结构,防撞墙采用C25混凝土。2、施工计划工期及现场准备
K0+300.45跨线桥第1联

防撞墙施工技术方案

1、工程概况

昆明绕城公路西北段位于云南省昆明市西北片区,起于昆明安宁市桃花村,途经西山区和五华区、盘龙区,止于嵩明桃园村,全长59.24公里。土建第二合同段起点里程桩号为K9+380,止点里程桩号为K15+820。全长6.44公里。K15+382妥目村2号大桥位于明朗段分台路基上,为跨越山箐沟而设,孔跨布置为15×30mT形连续梁桥,上部采用(5×30+5×30+5×30)共3联先简支后连续结构,防撞墙采用C25混凝土。

2、施工计划工期及现场准备

施工计划工期及现场准备

1)本工程施工计划于2013年03月01日开工,至2013年03月18日完工。

2)管理人员及现场施工人员配置

序号姓名职务备注
1周忠胜项目总工
2唐隆平工程
3汪洋质检
4现场技术员
5肖帅现场技术员
6赵杰现场安全员
7杨育武测量工程师
8马兴国物资
9肖江勇现场试验员
10施工人员15人
3)机械、设备准备

现场拟配备机械如下:交流电焊机2台、发电机2台、插入式振捣器8台,吊车1台、混凝土运输车4辆、钢筋弯曲机2台、钢筋调直机2台、钢筋切割机2台、水准仪1部、全站仪1部。施工时根据施工情况,我部会调整现场施工机械及设备数量,以满足施工需求。

4)材料准备

采用厂家定制防撞墙钢模板;钢筋厂家为指挥部指定的生产厂家,钢筋在加工场内集中下料,现场绑扎成型。

5)施工便道

目前具备工作面的场地,利用现有,能够满足施工需求。

6)临时用水用电

现场配备1台发电机,另1台发电机备用以满足施工需要;施工用水采用当地深井水,用水管及水泵引至施工现场。

7)现场准备

清理施工现场,清除各种杂物,划定施工作业范围,做好安全防护设施的安置,树立明显的标识标牌。

3、防撞墙施工方案

3.1 施工准备

防撞墙施工前,应先将桥面铺装施工的浮浆以及杂物清除干净,并用水清洗。检查梁上与防撞墙连接的预留钢筋,并使之保持正确位置。

3.2 测量放线

防撞墙放线坚持多布点以及精度高的原则,特别是竖曲线地段以及设置超高地段,在立模前后以及砼灌注前后要进行测量以及误差调整。确保线条平直、顺畅。根据设计图纸,安装桥梁施工中线、高程点测放防撞墙的平面位置和高程,并在桥面砼上弹出防撞墙边线。

3.3 钢筋加工及工艺

防撞墙钢筋在加工厂加工成型,现场人工绑扎。钢筋间距、搭接长度均要符合规范要求,钢筋绑扎完后经监理工程师检查签证后方可进行模板安装。

钢筋的质量、规格、型号、数量、位置等必须要按照设计规范要求施工。进场钢筋必须有出场合格证、检测报告及标牌等,外观要无鳞片,无分层,无裂缝,无轧制时的伤痕,浮皮、铁锈、油污应清除。

按照规范要求进行钢筋的机械性能(屈服强度、抗拉极限强度、伸长率,以及其冷弯性能和抗冲击韧性)进行检验。不符合要求禁止使用。

钢筋按不同等级、牌号、炉号、直径、长度分别挂牌在存放处堆放,下面垫上枕木,离地不小于30cm,其上应用防水材料遮盖,并避免钢筋存放期过长。钢筋表面如有油污或铁锈要清去,按设计尺寸在钢筋加工棚下料,用弯曲机弯曲成型。

钢筋接头搭接长度35d(d为钢筋直径),接头区段错开的距离,不应少于30d,也不应小于500mm。焊接接头与钢筋弯折处的距离,不应小于10d。在搭接接头搭接长度区段内,受力钢筋接头要错开,绑扎要牢固。N2、N5号筋需要焊接,使用焊条种类质量要符合规范要求,焊缝要饱满,不得出现夹杂气孔现象。

为保证钢筋保护层厚度,用特制砂浆垫块支垫,间距1m布置。

3.4 模板要求及安装:

防撞墙采用特制的定型钢模,设计时要综合考虑平面曲线以及竖曲线地段的分段长度以及梁体上拱等因素。加工时,模板分为2.5m一节,外侧模板用膨胀螺栓固定,内侧模板直接放置在桥面砼上,并予以加固。内、外侧模板之间各设两道拉杆及撑杆。伸缩缝处端部采用钢模,端模必须固定牢固,不易变形。

防撞墙立模前,必须检查桥梁变形缝以及排水系统预埋件是否按照设计文件要求安装就位。

综合考虑,防撞墙模板分节长度2.5m,采用δ=5mm的钢板作面板,δ=8mm作肋,由专业模板生产厂家加工制作,在保证模板具有足够的强度、刚度的条件下,通过粗磨、中磨、细磨、精磨、微磨、抛光六道工序进行镜面加工。模板在安装前,应均匀涂刷脱模剂,避免使用废机油等不合格材料作为脱模剂,影响混凝土表面色泽。模板支撑应牢固,接缝严密、尺寸准确,不因模板漏浆产生蜂窝、麻面和模板变形、胀模导致混凝土表面出现翘曲、边线不顺的外观质量通病,模板立好后及时报验,检查验收合格后立即进行防撞墙混凝土浇筑作业。

3.5 混凝土施工及工艺:

混凝土采用集中搅拌,提升至桥上,运至工作面。工作面处必须设灰盘承接砼,严禁将砼直接倾倒于桥面上。每次施工完成,散落于桥面上的混凝土必须及时清除。

混凝土施工时严格控制水灰比及塌落度,按照规定要求进行振捣,在浇注过程中随时检查模板,及时进行纠偏、调正,以防止出现胀模。

1)、混凝土的配制:

延长混凝土的模内养护期或加大水泥用量,有利于混凝土表面的自然光洁度。

砂石骨料含砂百分率除与级配、孔隙率相关外,还与砂的粗细程度(细度模数)相关。在配比中,我们选择比通常情况含砂率稍高1%~2%的砂率。 

由于防撞墙对外观质量要求比较高,故坍落度一般应尽量选择小坍落度,一般较理想的坍落度为5cm,但考虑实际操作中混凝土采用搅拌站集中拌合,混凝土运输贯彻运输至施工现场,采用溜槽将混凝土送至模型中,插入式振捣棒捣固的施工方式,且考虑运输过程中的及浇筑等待过程中的塌损,选择塌落度为(9±1)cm。施工时,要求混凝土搅拌运送对混凝土坍落度波动严格按照上下限限差控制,以保证混凝土的塑性稳定。

2)、混凝土的施工:

①、分段分层、限时接茬

防撞墙内侧腰部部位圆弧半径较大,弧度变化较缓,容易在施工过程中因振捣而发生蜂窝、麻面等质量缺陷,就使得防撞墙混凝土浇筑必须分层进行,为避免上、下层之间出现明显的接茬痕迹,就要求混凝土浇筑要分段进行,并限时接茬。

②、浇前振后,切莫早振和过振

混凝土振捣密实过程,是混凝土拌和物在所浇部位上进行:一是液化,二是振动,三是捣实。为达到混凝土均匀密实性,必须作好前面浇后面振的配合步骤,切忌过早振捣和过振。

③、振捣过程中要快插慢提,振速控制

当振捣棒的棒头直径和振动频率一定,而施加于混凝土拌和物的振实力度,可以按每一点插棒位置的振捣时间或上提速度来定。

3.6拆模与养护

每个灌注段第二天拆模后必须对顶部圆角以及模板接缝处进行及时修整。

防撞墙拆模后,派专人洒水养护,并且施工中采取措施,防止施工车辆及设备可能产生的撞击。

4、施工计划及保证措施

4.1 作业计划

     按合同要求的工期,做到计划安排合理。采用不同的施工方法,比如单项作业、平行作业、流水作业等,减少各工序的施工干扰,确保工程进度。严防抢工突快,不顾质量的施工。

4.2 组织、技术、物资保证

      完善管理,实行项目法施工,配备高素质的领导班子和专业化施工队伍;建立健全技术管理体系,配置专业技术人员,做好技术服务,保证质量、安全、进度;根据施工进度计划,超前编制落实各类材料、设备、资金、劳动力供应计划。

5、质量保证体系及措施

     为了本项目按照优良级质量承诺,及高效、有序的进行施工,项目部建立了由项目经理领导,总工程师具体负责的质量保证体系。为了明确分工,保证工程质量,制定自检组织体系。

      对工程实现项目法管理,施工过程中严格执行国家制定的有关法律、法规和招标文件的“技术规范”,响应业主号召,执行监理工程师的指令,确保工程质量,搞好安全、文明生产,争创施工优质工程。

5.1 技术措施

1)认真熟悉设计图纸,施工规范,技术规范,严格按图施工,按规范施工。

2)按《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004的规定,结合工程特点进行分项、分部和单元工程划分,经业主和监理工程师批准执行。认真制定施工工艺措施,制定具体的施工工序、方法、质量标准和检验手段。

3) 搞好施工前得技术交底和施工人员的技术控制。

4)施工方案按试验结果及现场实际情况调整和修改,做到具体适用、指导施工。

5)搞好施工方案的优化工作和施工机械的配套,提高科学性和工作效率。

6)对业主提供的观测控制网点进行复测,并予以良好的保护,配备实战经验丰富的测量工程师和测量技术人员,并接受监理工程师的检查和指导。

5.2 管理措施

1)制定切实可行的质量管理和保证措施,奖罚要公平合理、具体并坚持按章办事,以维护该措施的权威性和有效性,确保工作质量和工程质量,现场质量检查、质量验收资料按划分的分项、分部和单元工程归纳收集,现场质检原始资料真实、准确、可靠,不得追记,不得复印,接受质量检查时出示原始资料。

2)建立工程质量责任制并将责任落实到每个部门和每个人,形成事事讲质量,人人为质量作贡献的局面。

3)开展质量讲座和质量知识竞赛等多种形式的活动,使全体员工树立质量意识,从而讲求质量成为全体员工的自觉行动,以达到确保工程质量的目的。

4)增强质量法制观念,实行工程质量终身责任制,对造成质量事故者立即就地免职,给予行政处罚,甚至追究法律责任。

5.3 施工工序控制

为了保证工程质量,工程的开工,中间施工环节,工序的继续乃至施工方案都必须经质检人员和监理工程师批准。从施工开始贯穿于整个过程,都必须通过检查、验收。以质量检测程序和检测手段来保证工程质量。

5.4 工程测量质量保证措施

1)所有的样点均经过100%的检校,严禁采用未经检校的样点。

2)所有放样的仪器设备及放样工具除定期检校外,还安排专职人员定期进行检验校正,维护保养,确保仪器设备的良好状态。

3)所有测量控制点不定期的进行复测,确保控制点的准确有效。

4)整个放样过程均采用直接或间接的检查方式,避免放样错误。

5.5 现场试验质量保证措施

根据本工程的特点,我公司将配备足够数量的质量检测仪器和具有丰富经验的试验人员。

6、安全文明施工措施 

6.1 建立健全安全文明生产保证体系

为确保工程施工顺利进行,创造一个安全,文明的工作环境,确保施工任务胜利完成,成立以项目经理为组长的安全文明生产领导小组,全面负责并领导本项目的安全文明生产工作,其职能归安质办。

6.2 安全保证措施

1)所有施工人员佩戴安全帽,统一着装进入施工现场,各类施工设备统一编号。

2)所有的通道,主要交通口,都有立牌告示,行车路线变更时,设立指路标志。

3)现场的生产、生活区设置足够的消防水源和消防设施网点,且经过地方消防部门的检查认可,使这些设施经常处于良好状态,随时可满足消防要求,消防器材有专人管理不乱拿乱动,所有施工人员和管理人员均熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。

4)确保必须的安全投入,购买必备的劳保用品,安全设备,满足安全生产的需要。

5)在施工现场,设置必要的安全管理机构和配备专职的安全人员,负责工程及施工物资、机械设备和施工人员的安全保卫工作,并配备足够数量的夜间照明和围栏设施,保卫工作在夜间及节假日不间断。

6.3 文明施工保证措施

严格按照招标文件的要求实施,开展讲文明、树新风的活动,争创文明工地,为创建文明施工现场及清洁、卫生环境,实现工地围栏标准化,现场硬地化,厨房厕所卫生化,宿舍办公室规范化,确保施工现场文明、卫生、安全,特制定本措施。

1)场内施工道路保持路面平整,排水畅通,做到无污水,无积水,晴天洒水除尘,并经常检查、维护及保养。出入口畅通无阻,施工污水经沉淀后在外排,所有工作安排专人负责,落实到人。

2)教育施工人员自觉遵纪守法,维护施工现场的治安,协助现场治安管理机构,搞好工地的治安保卫工作。

3)确保施工安全的安全设施应按安全规程要求设置,并保持整齐、规范。

4) 施工部位的材料,必须按材料的性质分类堆放,不得乱扔、乱丢,对于暂不使用的材料,必须及时收检入库,做到工完料清。

5)混凝土拌和站生产过程中,场地及场地周围要及时冲洗,清楚废物,保持场地感觉、整洁。

6)工程施工完工后,按业主要求及时拆除所有临时设施,对施工现场进行清理。

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防撞墙施工技术方案

K0+300.45跨线桥第1联防撞墙施工技术方案1、工程概况昆明绕城公路西北段位于云南省昆明市西北片区,起于昆明安宁市桃花村,途经西山区和五华区、盘龙区,止于嵩明桃园村,全长59.24公里。土建第二合同段起点里程桩号为K9+380,止点里程桩号为K15+820。全长6.44公里。K15+382妥目村2号大桥位于明朗段分台路基上,为跨越山箐沟而设,孔跨布置为15×30mT形连续梁桥,上部采用(5×30+5×30+5×30)共3联先简支后连续结构,防撞墙采用C25混凝土。2、施工计划工期及现场准备
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