
ZT1101JCX
单位:中铁十一局武汉轻轨交通机场线土建BT项目部 编号:JCX-2--
| 主送单位 | 主体结构五队 | 页数 | 第 | 1 | 页 | 共 | 6 | 页 | ||
| 工程名称 | 航空总部站水泵房 | 工程部位 | 冠梁、砼角撑及挡土墙 | |||||||
| 交底内容: 一、冠梁、垫层、砼角撑及挡土墙施工概况 本工程围护结构采用整体现浇梁作为冠梁,冠梁截面尺寸为1000×800mm,冠梁底部施工砼垫层, 垫层宽1200mm,厚50mm,在冠梁四角处设置砼角撑,角撑尺寸为1400*1400*800mm。冠梁临土侧设置钢筋砼挡墙,, 挡墙截面宽为200mm, 为防止地面水流入基坑内,挡墙砼顶依据现场地形高出原地面500mm。冠梁施工完后,在四角及冠梁横向中心处设置钢支撑,钢支撑采用A609,t=16mm的钢管撑。冠梁、砼角撑混凝土等级为C30砼,垫层为C20砼。 二、施工工艺流程 测量放线——开挖(冠梁)——凿桩头、整平桩头——清洗、调直桩头钢筋——桩基检测——施工垫层——绑扎钢筋——预埋钢筋、钢板及绑扎——支模——检查——浇砼(捣实)——砼养护——绑扎挡土墙钢筋——支模——检查——浇砼(捣实)——砼养护——拆模。 图4-1冠梁、支撑梁及挡土墙施工工艺流程 | ||||||||||
| 编制: | 复核: | 签收: | 年 月 日 | |||||||
技术交底书
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单位:中铁十一局武汉轻轨交通机场线土建BT项目部 编号:JCX-2--
| 主送单位 | 主体结构五队 | 页数 | 第 | 2 | 页 | 共 | 6 | 页 | ||
| 工程名称 | 航空总部站水泵房 | 工程部位 | 冠梁、砼角撑及挡土墙 | |||||||
| 交底内容: 三、施工方法、技术要求及质量控制 施工方法: 1、梁位置布置 按设计图确定冠梁、砼角撑位置,用全站仪放出梁中心线。 2、硬化场地破除 | ||||||||||
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| 主送单位 | 主体结构五队 | 页数 | 第 | 3 | 页 | 共 | 6 | 页 | ||
| 工程名称 | 航空总部站水泵房 | 工程部位 | 冠梁、砼角撑及挡土墙 | |||||||
| 交底内容: 破除既有市政道路路面及硬化混凝土场地,由于原市政规划道路在车站基坑范围内,需要对其破除并外运。 3、土方开挖 土方开挖采用机械开挖,人工配合的方法进行。在开挖过程中,应随时检查边坡的状态。根据土质变化情况,应做好边坡的防护,以防坍陷。挖到围护桩顶预留钢筋处时,采用人工开挖清理,避免破坏预留钢筋。 4、测量放线 施工前,根据测量队放出的冠梁角点位置,打上钢钉,用墨斗弹出冠梁边线,同时做好桩点保护措施。 5、梁底整平 人工用风镐将围护桩顶部混凝土凿除至冠梁设计底标高,用高压风管配合人工将混凝土浮渣清除干净,露出新鲜的混凝土。对凿除出的桩基主筋,进行表面除锈、矫正,确保冠梁纵向钢筋顺利安装。为了保证冠梁及砼支撑梁梁底平整,必须对梁底部分进行整平并夯实,严格控制梁底标高,保证梁底在同一水平面上。 6、钢筋绑扎 由现场测量员根据设计图纸和测量控制点进行梁位复测,梁位平面偏差不大于2cm。复测完毕后,进行钢筋绑扎。钢筋绑扎先绑扎冠梁钢筋,冠梁钢筋绑扎完毕后再绑扎砼角撑钢筋和挡土墙钢筋。钢筋绑扎要线型美观,水平竖直,箍筋绑扎要均匀,钢筋接头在同一断面不超过50%。 7、模板安装 钢筋绑扎完毕且验收合格后,然后安装模板。安装模板要注意保护层厚度,冠梁主筋保护层厚度均为50mm,挡土墙主筋保护层厚度均为30mm。在梁两侧安装保护层垫块。模板加固采用对拉螺杆连接。模板安装完毕后,确保梁截面尺寸满足规范及设计要求。为防止便道的地面水流入基坑内,挡土墙高出地面50cm。 8、砼浇筑 | ||||||||||
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| 主送单位 | 主体结构五队 | 页数 | 第 | 4 | 页 | 共 | 6 | 页 | ||
| 工程名称 | 航空总部站水泵房 | 工程部位 | 冠梁、砼角撑及挡土墙 | |||||||
| 交底内容: 模板安装完毕且检查合格后,进行砼浇筑。砼采用商品混凝土,采用汽车泵浇筑。浇筑时注意振捣,振捣按顺序依次进行,不能漏振且不能过振。砼浇筑结束后在混凝土面铺设塑料薄膜或者黑心棉养护。 9、模板拆除及养护 冠梁、砼支撑(角撑)及挡土墙的模板拆除后,对一些缺陷进行修复,然后进行覆盖,并按规定要求进行洒水养护,养护时间不得少于7天。 技术要求: 1、钢筋工程 钢材使用前必须按规范规定分批抽样进行检查,其性能应符合图纸及规范要求。 钢筋加工的形状尺寸符合设计或规范要求,用塑料垫块保证钢筋的保护层厚度,钢筋的绑扎要符合要求,焊接质量必须满足搭接焊的施工设计及规范要求,焊接连接要按要求截取一定比例数量的接头进行常规试验,符合规范要求后才能用于现场施工,如有一不合格要加倍取样试验。 所有节点钢筋除注明外均应深入支座内35d,拉筋末端应做180°弯钩,其弯弧内直径不应小于钢筋直径的2.5倍,弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的3倍,箍筋弯钩的弯弧内直径不应小于钢筋直径的2.5倍,且应不小于受力钢筋直径;箍筋弯钩的弯折角度不应小于90°,箍筋弯后平直部分长度不应小于箍筋直径的5倍; 钢筋绑扎允许偏差 项 目 | 允许偏差(mm) | |||||||||
| 箍筋间距 | ±10 | |||||||||
| 主筋间距 | 列间距 | ±10 | ||||||||
| 层间距 | ±5 | |||||||||
保证工程结构和其各部尺寸的相互位置正确,进场后对模板质量进行验收,并对不符合要求的模板进行整修。
模板安装前清理表面杂物,涂刷脱模剂。安装模板时要找出中心轴后进行对中并调平接口模板,控制好模板的平面尺寸,标高和垂直度。
| 安装完成后检查其接缝,内外支撑及连接螺栓是否牢固可靠。检查保护层的厚度,混凝土预埋件是否齐全,位置是否准确,长度和预埋深度是否符合设计。 | ||||||||||
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| 工程名称 | 航空总部站水泵房 | 工程部位 | 冠梁、砼角撑及挡土墙 | |||||||||
| 交底内容: 3、混凝土工程 (1)在浇筑过程中,应控制混凝土的均匀性和密实性,除钢筋稠密处采用斜向振捣外,其他部分采用垂直振捣,振捣点的距离为300mm~400mm,插点距模板不大于200mm。振捣时要对称并均匀地按顺序进行,不得漏振。振动棒不得碰撞预埋件、模板和钢筋。 (2)在混凝土浇筑过程中,为了使上下层不产生离析,上层砼振捣密实,应在下层砼初凝前完成。 (3)振捣要采取快插慢拔的原则,且振捣棒略微上下抽动,使振捣密实,并防止出现上层砼先振实,而下层砼气泡无法排出的现象。 (4)振捣时间不要过长,一般控制在表面出现浮浆且不再下沉为止。 对进场的混凝土进行抽检,坍落度要求为180mm±20mm,过大过小均拒收。 (5)混凝土浇筑面的标高,严格按测量放线人员测定的标高来控制。 现浇结构尺寸允许偏差及检验方法 项目 | 允许偏差 (mm) | 检验方法 | ||||||||||
| 轴线位置 | 5 | 钢尺检查 | ||||||||||
| 垂直度 | 6 | 经纬仪或吊线、钢尺检查 | ||||||||||
| 标高 | ±5 | 水准仪或拉线、钢尺检查 | ||||||||||
| 截面尺寸 | +4,-5 | 钢尺检查 | ||||||||||
| 表面平整度 | 5 | 2m靠尺和塞尺检查 | ||||||||||
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| 交底内容: 七、安全、文明及环保要求 安全施工要求: 1.施工现场设专职安全员,施工时由专职安全员进行监护,及时发现工地不安全隐患,并采取确实由效措施,确保施工安全、顺利进行。 2.施工中注意保护现场管线,防止损坏。 3.在基坑中施工时,一定要注意上方杂物坠落。 4.拉直钢筋时,卡头要卡牢,地锚要结实牢固,拉筋沿线2m区域内禁止站人。 5.支模应按工序进行,模板没有固定前,不得进行下道工序。 6.模板拆除前应检查使用工具是否牢固,扳手等工具必须系挂在身上,应设专人指挥并明示工作区,设立护栏及警示牌,严禁非操作人员进入。 7.施工过程中不能私自拉电线,接线找电工。 8.焊工必须持有效的电焊工证上岗,施工完毕,拉闸上锁,移动电焊机时必须切断电源。 9.焊机应设在干燥通风良好处,平稳牢固,要有平靠的接地装置,导线绝缘良好。 10.焊接钢筋操作时应戴防护眼镜和手套,并站在橡胶板或木板上。工作棚要用防水 11.作业后,及时清理施工场地,杜绝火种,切断电源,锁好配电箱,清楚焊料余热 后,方可离开。 八、后附冠梁、砼角撑及挡土墙钢筋布置图 | ||||||||||
| 编制: | 复核: | 签收: | 年 月 日 | |||||||
