2013届高考地理总复习(第1轮)人教新课标版配套训练：必修2_第5章_第2节交通运输方式和布局变化

(时间：45分钟　满分：100分) 21世纪教育网

一、选择题(每小题4分，共60分) 21世纪教育网

读右图，回答1～2题。

1．根据图中信息，判断A、B、C、D四个小城市中，最先发展成为中等城市的是                   (　　)

A．A  　　        B．B

C．C  　　        D．D

解析　A市位于河流沿岸，水源充足，且有多条公路在此经过，区位优势最明显，易发展为中等城市。

答案　A

2．下列说法正确的是                                                        (　　)

A．从公路建设的时间来看，A和B之间的公路最早建设的应是公路二

B．从公路线路的特点分析公路一是国道，公路二是地方性道路

C．计划在B和D城市之间建设一条新的地方性公路，方案Ⅲ最合理

D．该地区有两个天然水系——大青河与小青河，两河均可通航，为了充分发挥水运的潜力，应在P处修建运河最合适

解析　Ⅰ方案要经过沼泽地区，工程建设难度大；Ⅱ方案虽然距离最短，但经过山区，这不仅使工程建设难度变大，而且使运营成本变高；Ⅲ方案距离较短，所经过的地区地形平坦，工程量小，而且沿途有城市和乡村分布。

答案　C

下图为甲城市所在区域规划示意图，据此回答3～4题。

3．如果图示区域为平原，则甲城市的空间形态可能与下列哪个城市的空间形态相似(　　)

A．兰州          B．青岛          C．石家庄          D．上海

答案　C

4．图中规划道路建设完成后，甲城市的城区发展方向将可能是                    (　　)

A．东北方          B．东南方          C．西南方          D．西北方

答案　B

2010年7月1日上午8时，(上海)虹桥站和南京站同时相向发出首列动车，标志着世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高速铁路——沪宁城际高铁正式开通运营。据此完成5～6题。

5．沪宁城际高铁地江三角洲的冲积平原上，但桥隧累计占全线的72.7%。造成这种情

况的主要原因是                                                        (　　)

①降低建设成本　②少占耕地，节约土地资源　③防止不同交通线路的相互干扰　④减小复杂地质条件的不利影响

A．①②③④          B．②③          C．①②          D．②③④

解析　从题干可知该铁路以桥隧为主体，桥隧的长度占到线路总长的72.7%，因此造价比在地面上修建要高得多；这样可以减少对耕地的占用，同时防止不同交通线的相互干扰；该线路地江三角洲的冲积平原上，除部分路段存在软土层外，地质条件并不复杂。

答案　B

6．沪宁城际高铁正线全长300千米，全程运行时间最快只需73分钟，是目前我国乃至世界

上运营速度最快的城际高速铁路。该高铁的运营会                            (　　)

①提高沿线房价　②促进跨城就业　③大幅增加货物运量    ④加剧大气污染

A．①②③          B．①②③④          C．①②          D．②③

解析　沪宁城际高铁以运送旅客为主，因此对货物运量影响较小；沪宁城际铁路是电气化铁路，不会对大气产生污染。

答案　C

下图为福建省某地区公路规划图(A地有明清古建筑群)。读图完成7～9题。

7．该地区计划夏季在B、C两地间修建一座大桥，大桥施工困难的主要自然原因是(　　)

A．台风较多                             B．河流含沙量大

C．位于板块生长边界上，多地震活动       D．两岸地势起伏大，水流湍急

解析　福建沿海地区夏秋季节台风较多；该地区降水多，植被覆盖率高，河流含沙量小；该地区位于亚欧板块与太平洋板块消亡边界的西部；从图中可以看出，该处河流处在滨海平原上，水流较平稳。

答案　A

8．该地区计划修建从A村到B村的公路，准备选择方案①或方案②，下列叙述正确的是(　　)

A．方案①合理，线路长度最短，节省建设成本

B．方案①合理，线路为直线，便于运输

C．方案②合理，经过的聚落、人口较多

D．方案②合理，分布在山间谷地中，避开了陡坡

解析　山区中的道路要尽量沿等高线修建，避开陡坡。

答案　D

9．C村至E城市的公路并没有走直线，而是绕道D村，其主要原因是            (　　)

A．远离河流，避免受到洪水灾害的影响     B．减缓公路坡度

C．尽量多地经过村镇，加大运输量         D．排除了跨越不同行政区的影响

解析　从经济因素上考虑，地方性公路的建设应尽量多地经过村镇，这样可以加大公路运输量，提高公路的经济效益。

答案　C

10．下图为某地区城镇及道路交通网络规划图。在①②③④四点中，计划建设两个商贸中心，

较为合理的设置是                                                    (　　)

A．①②              B．②③          C．①④          D．③④

解析　商贸中心应布局在交通便利、集散能力强、来货便利的地点。①④均位于铁路和多条公路的交会处，交通便利。

答案　C

11．沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是(　　)

A．矿产资源日趋枯竭  B．商量外迁

C．公路和铁路运输的出现  D．人口增长速度变慢

解析　早期城市的发展是依靠便利的水运，当更方便的公路运输和速度更快的铁路运输方式出现后，运河的运输价值和交通地位大幅度下降，沿线城市发展速度明显变慢。

答案　C

(2012·徐州高三教学质量检测)读“我国北方某地区城镇分布图”，完成12～13题。

12．对当地工业区位选择起主导作用的是                                    (　　)

A．原料、交通                      B．劳动力、市场

C．市场、科技                      D．科技、交通

解析　图中的图例有采矿工业城镇、加工工业城市、采矿加工工业城市及铁路线，该地工业区位选择的主导因素应是原料和交通。

答案　A

13．下列最有可能成为该区域中心城市的是                                    (　　)

A．淄川          B．张店          C．黑旺          D．王村

解析　图中张店位于交通枢纽处，最可能成为该区域中心城市。

答案　B

读下列两幅图，完成14～15题。

14．两图所示的含义是                                                    (　　)

①零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系　②零售商业面积与行人流量之间既存在负相关关系，也存在正相关关系　③道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点④道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点

A．①②          B．③④          C．①③          D．②④

15．如图所示，影响零售商业布局的主导因素是                                (　　)

A．交通、市场                      B．行人、营业面积

C．营业面积、人口密度              D．营业面积、交通

解析　第14题，左图显示行人数量增加的时候，零售商业面积既有增大，也有减小，②正确。右图显示与交通节点相同的距离，道路交叉口的零售商业面积大，④正确。第15题，行人数量的多少，代表市场，从左图可以看出市场对商业活动的影响；右图表示道路交叉口和公交站点与零售商业的关系，从图中可以看出交通对商业活动的影响。

答案　14.D　15.A

二、综合题(共40分) 21世纪教育网

16．读某历史名城图，回答下列问题。(20分) 21世纪教育网

(1)该城市老城区布局的主要区位因素是________、________。

(2)你认为老城区中①区域和②区域形成较早的是____________，原因是_______________。

(3)新城区出现主要是受什么区位因素影响？________。老城区的形态大体呈________，这主要与________有关。

答案　(1)交通　矿产资源(2)①　早期城市大多沿河分布，河流能为①地提供生活用水，且交通运输便利(3)铁路交通　带状　河流

17．读福建某地区聚落及商业网点分布图，回答下列问题。(20分)

(1)图中A、B两处聚落空间形态各有何特点？

(2)图中C、D两区域商业网点的密度有何差异。试分析其成因。

(3)图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一时。后因泥沙淤积和公路发展，该河港最终废弃。试述该种变化对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。

答案　(1)A处聚落空间形态沿公路线扩展，B处聚落空间形态沿河流伸展。(2)C处商业网点的密度大于D处。C位于平原，D位于山区。山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里。(3)E地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点。其商业网点密度将会减小。