01船舶火灾爆炸事故应急救援预案

应急救援预案

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受 控 状 态： 

发 放 编 号： 

1、概  况

2、危险目标及危险特性

3、应急资源情况

4、应急救援组织机构、组成人员和职责

5、火灾爆炸事故应急救援分级

6、报警通讯联络方式

7、人员紧急疏散、撤离

8、救援及控制措施

9、外部救援

1  概况

1.1  单位地址： 

1.2  经济性质： 

1.3  从业人员： 

1.4  隶属关系：

1.5  主要产品、产量：修理、改装各类运输船舶，年修造船数   艘。

1.6  生产情况：船体工程、坞修工程、轮机工程、船电工程。

1.7  周边单位：社区：引水站、汽车修理站、居民小区。

1.8  道路： 

2  危险目标及危险特性

2.1  危险目标：船舶机舱、生活区、泵舱、液货舱、燃油舱、艏尖舱物料间等。

2.2  危险特性

2.2.1 舱室空间有限且结构复杂。

2.2.2 作业人员密集。

2.2.3 燃烧速度快，烟雾大，有毒。

2.2.4 灭火难度大。

2.2.5 威胁相邻船舶。

3  应急资源情况

3.1  人员配备情况详见附表一。

3.2  设备设施配备情况详见附表二。

4  应急救援组织机构、组成人员和职责

4.1  应急救援组织机构、组成人员

4.1.1 领导小组

      组  长：总经理

      副组长：、安全副总经理

      成  员：生产部经理、经营部经理、安监部经理、在船总管小组成员。

4.1.2 设应急救援现场总指挥1人，总经理或分管安全领导担任。

4.1.3 设救护、灭火、保卫、协作、后勤五个小组。

a）灭火组：消防队员11人，义务消防员30人，组长为消防队长。

b）救护组：门机司机，医务人员，组长为人保干事。

c）保卫组：保卫人员5人，安全主管若干，组长为人保部经理。

d）协作组：三供班，船方，总管小组，组长为单船总管。

e）后勤组：车队，保障部，组长为保障部经理。

4.2  职责

4.2.1 领导小组职责

a）负责船舶突发火灾爆炸现场应急救援工作组织领导工作，发生重要应急救援指令和最高决策。

b）负责对外联络救援相关适宜。

c）负责人员、资源配置、应急队伍调动，对不服从命令，影响应急救援工作的人员当即做出处理决定。

d）负责组织制定事故救援预案和组织应急救援预案训练。

4.2.2 救护组职责

a）现场救护受伤人员。

b）在多人受伤情况下，负责及时与120联系请求援助。

c）负责将受伤人员送往相应的医院和办理相关医疗手续。

4.2.3 灭火组负责对火灾、爆炸事故现场的施救工作。在第一时间内赶到事故现场，按照灭火程序展开灭火工作。

4.2.4 保卫组职责

a）负责维护火灾爆炸事故现场秩序。

b）负责引导人员疏散和快速撤离现场。

c）负责火灾爆炸事故救援工作结束后，保护事故现场及相关工作。

4.2.5 协作组职责

a）负责向灭火员提供事故现场具体情况。

b）负责协调船方配合灭火工作。

c）负责组织疏散船上作业人员。

4.2.6 后勤组职责

a）负责联络各施工队伍。

b）负责清点下船人数，并将清点人数结果报告现场指挥员。

c）负责组织人员指引外援车辆及时赶到现场；根据指挥员命令做好其他供应保障工作。

5  火灾爆炸事故应急救援分级

5.1  应急救援分级

5.1.1 机舱、生活区、上层建筑发生火灾爆炸事故事件时的应急救援为一级应急救援。

5.1.2 生活区甲板、液货舱、油舱发生火灾爆炸事故时的应急救援为二级应急救援。

5.1.3 一、二级以外的应急救援为三级应急救援。

5.2  应急预案启动

5.2.1 一级应急救援启动全部预案。

5.2.2 二级应急救援启动局部预案。

5.2.3 三级应急救援不启动预案，消防队完成。

6  报警通讯联络方式

6.1  消防队值班室设火警电话：299，高频：7频道；24小时有专人接听。

6.2  生产部调度室设指挥小组频道，24小时有专人接听。

6.3  报警

   任何人发现火情和爆炸后，应立即通过船上固定电话、手机、高频等工具报警。报警人员应清楚报告事故地点（船名）、部门、报告人姓名等，当对方清楚后方可停止报告。

6.4  公司主要人员通讯录（略）。

7  人员紧急疏散、撤离

7.1  当船上发生火灾爆炸事故后，船上拉响应急汽笛和生活区电铃，全船作业人员听到应急汽笛声或生活区电铃后，停止作业，放下手中工具，迅速从安全通道撤离到码头集合点集合。

7. 2  处在密闭舱室作业人员没有听到汽笛或电铃声，负责指挥疏散人员应迅速到各密闭舱室入口处大声呼叫，引导舱内人员撤离舱室，到码头集合点集合。

7.3  在疏散撤离时，负责撤离疏散人员应在船上主要通道上指挥人员安全疏散。在下梯口处有专人把守，防止因拥挤而造成其他事故。

7.4  伤员撤离时，使用专用担架将伤员固定好，再用门机吊运到码头急救处。

7.5  入口、梯子处、安全通道、登船梯设照明正常，保证夜间疏散撤离的安全。

7.6  撤离现场人员在码头集合处集合，以各施工队为单位站立，由领班或作业长负责清点人数，并向现场指挥者报告人员撤离情况。

8  救援及控制措施

8.1  机舱火灾或爆炸后引起火灾

8.1.1 机舱底部火灾

a）火灾初期阶段，消防人员佩戴空气呼吸器，顺机舱梯道迅速下到机舱底部，用手提灭火器或雾状水灭火，当机舱梯道被烟火封锁无法下去时，可尝试从逃生孔或管路进入机舱底部进行灭火。

b）火灾发展阶段，应尽快撤出机舱内人员，并采取以下措施：

        1）关闭机舱通风机、出入口、通风孔口、天棚窗和烟筒两侧的百叶窗等，减少机舱内的空气流通，为封舱灭火创造条件。

2）开启船上固定灭火装置，向机舱内施放高倍泡沫或二氧化碳灭火剂，进行封舱灭火。

3）如果采取船上固定灭火系统未能扑灭机舱火势，可向机舱内灌注高倍泡沫，高倍泡沫淹没整个机舱底部的需要量，最好能达到每分钟1米以上的厚度。

4）在与机舱毗连的船楼舱室内和天棚窗口等处，布置消防人员用喷雾水进行冷却保护，防止因热传导和热对流等引起新的燃烧。

8.1.2 机舱中、上部起火

a）火灾初期阶段，可先用手提灭火器灭火，也可从机舱下部用泡沫或喷雾水向上喷射灭火。为防止火势向下蔓延，可继续使用舱内通风设备和通风孔口，保持空气流通，使火势向上蔓延。

b）火灾发展阶段，可采取隔绝空气，开启固定灭火系统封舱灭火的方法。

8.1.3 机舱灭火时的进攻路线，应根据机舱起火部位所在的层次，选择最近、最有利的进攻路线。

a）船楼内各层走廊通往机舱的左右船舷出入口，一般进出机舱都有两条通道。

b）艇甲板上的天棚窗口。

c）烟囱上部的出入口。    

d）船尾部的逃生口。

8.2  扑救货舱火灾，主要采取封舱、开舱、灌舱三种灭火方法。

8.2.1 关闭燃烧货舱的舱盖和通风孔洞，隔绝空气来源，并向货舱内施放二氧化碳灭火剂。

8.2.2 开舱灭火

a）必须具体以下条件才能开舱：

1）货舱内的货物能用水扑救，不会因水湿而造成重大损失。

2）到场的消防力量和灭火剂（主要指高倍泡沫液）足够扑救货舱的火灾。

b）开舱灭火前的战斗准备

1）消防人员、车辆、器材装备及灭火剂，必须预先全部展开；水和高倍泡沫发生器呈喷射状态；水手占据起火舱四周或船楼下面的有利位置。如果船上的消防泵不能出水，则应将陆地上消防队的水带与船上消防总管的国际通岸接口连接好，以便使用船上有利地位消防栓。

2）水手在开启货舱盖前，应以低于货舱盖的姿势做好喷射准备。

3）通知船长做好起火货舱的排水准备。

c）开舱灭火方法

1）当货舱内的燃烧面积和强度较小时，消防人员可先在货舱口向燃烧区射水，待火势减弱，可利用货舱内的固定铁梯，船舶或码头装（卸）货的起重吊斗，以及挂钩梯等，从货舱口深入到舱内抵近火源射水。与此同时通知船长利用舱底泵向外排水。

2）确认无可爆气体时，可在船舷货舱壁上切割开洞，消防人员沿着消防梯攀登进入货舱，强攻灭火。

3）进入货舱内灭火的消防人员，必须一边射水，一边扒拆不被火烧过的货物，然后用装卸其重吊机将货物疏散到码头安全区域，对货舱进行彻底清理，防止余火复燃。

4）当货舱内的燃烧面积和强度较大时，则应采用向货舱内灌注高、中倍泡沫的灭火方法；也可以用数支喷雾水在货舱口四周平行射水，封闭货舱口，隔绝空气进入，待火势减弱后，再深入货舱内灭火。

8.3  货油舱发生火灾，在扑救过程中，应根据燃烧油舱的情况，采取下列相应的灭火措施。

8.3.1 货油舱爆炸敞开燃烧

a）集中各种大口径水，用大量的水对燃烧货油舱和与之毗连的货油舱进行冷却，防止破裂口扩大，或引起邻舱起火，同时也为下一步灭火创造条件。

b）用大量的泡沫灭火。

1）若甲板货油舱区域的固定泡沫炮没有被摧毁，则可先用该泡沫炮灭火，一般至少可喷射20——30分钟。

2）在到现场灭火力量所配备的泡沫液足够使用时，可集中各种泡沫炮、泡沫管和泡沫勾管等，一起向燃烧货油舱内喷射泡沫灭火。

c）货油舱的火被扑灭后，负责冷却货油舱的水炮仍需继续冷却，直至温度降低，不会一起复燃为止。

8.3.2 货油舱口呈火炬状燃烧

a）开启固定灭火系统，现代货油舱油舱内均有二氧化碳或泡沫固定灭火系统。货油舱起火后，如果没有因爆炸使舱壁破裂，可首先开启固定灭火系统进行灭火。

b）覆盖舱口灭火：首先用水对货油舱口外围甲板进行冷却，然后用雾状水流掩护消防人员用湿麻袋、湿棉被、石棉布等覆盖舱口灭火。

c）水封舱口灭火：首先用水冷却货油舱口外围甲板，然后用楼支喷雾水朝舱口平射，隔绝舱口空气，使燃烧窒息。 

8.4  船楼发生火灾后，扑救时应采取以下措施：

8.4.1 控制火势向上部蔓延

a）船楼火势初期阶段：消防人员应迅速关闭通风孔洞和门窗；当火势威胁到上部驾驶甲板时，应在驾驶甲板上设置水阵地，保护驾驶室不被燃烧。

b）船楼火势发展或猛烈阶段：火势已经封锁住各层甲板舱室的通道和楼梯实时，对于停靠在码头的起火船舶，可利用消防登高装备和码头的起重设备进行扑救。

1）利用码头上的装卸吊机，在起重钩上挂一个吊斗，消防人员连接好水带、水，站在吊斗内，由吊机将消防人员提升到空中，抵近船楼灭火。

2）利用云梯车、举高喷射消防车的大口径水直接向燃烧区喷射水流灭火。

3）船靠码头时，临水一侧的船楼火势，可利用消防（艇）上的举高平台和其他大口径水炮灭火。船楼上的火势凶猛，有人被困在舱室内或外部甲板上无法逃脱时，也可利用码头上的装卸吊机和曲臂消防车及时进行营救。

8.4.2 阻截火势向机舱蔓延

a）船楼舱室起火向机舱蔓延时，消防人员应在火势向机舱蔓延的通道上、舱室内设置水阵地；关闭机舱各层甲板出入舱门，阻截火势向机舱蔓延。

b）当船楼火势凶猛，已将各层甲板和楼内梯道封锁时，消防人员可从艉轴隧进入机舱内，用水冷却机舱围壁。

8.4.3 开启固定灭火系统保护机舱，其步骤如下：

a）关闭机舱所有储油箱（柜）上的截止阀，切断电源，停止各种机器设备的工作。

b）机舱内的所有人员迅速从逃生孔撤离。

c）开启固定灭火系统。有些船上的固定灭火系统设在船楼二层甲板的站室内，当站室受到火势威胁时，站室内的灭火剂储气钢瓶有发生爆炸的危险。及时将灭火剂放出，既能起到保护机舱作用，又消除了可能爆炸的危险。

8.5  船舶发生火灾时，为保证灭火任务的顺利完成，火场消防指挥员应根据当地当时的具体情况，及时果断地采取战术技术措施。

8.5.1 防止起火船舶倾覆

a）及时进行排水。开启船上的舱底排水泵向船外排水。若起火船机舱起火，排水泵无法启动时，应调用其他排水设备进行排水。

b）减少盲目射水。扑救过程中消防人员抵近燃烧区灭火，将水流射到火源上，尽量不在死角处或船下吊射灭火剂。

c）往压载舱灌水。船体发生倾斜时，应往相反方向船舷的压载舱内灌水，使船体恢复平衡或减小倾斜度。

d）加固笨重物体。船舶主甲板上，货舱内载有重量很大的物体时，应采取硬物塞垫、绳索捆绑牢固的方法，防止这些笨重的物体滑动；船靠码头时，可用装卸吊机将它们卸到船下。防止在船体发生倾斜时，这些物体也随之倾斜，进一步加剧船体倾斜，导致倾覆。 

9  外部救援

9.1  根据火灾爆炸事故现场具体情况，现场指挥员判断该火势是否能迅速得到控制，如火势有近一步扩大趋势时，必须迅速向119报警。

9.2  当拨打119报警后，在每一通道、路口组织人员负责引导外部消防车辆有序地进入事发地点进行扑救。

10  附表。

附表一：