深圳市南坪快速路5Z73张拉方案

5Z73帽梁

预应力张拉方案

编制人：李杰

审核人：

项目负责人：

编制单位：中铁二十五局

编制日期：2009年6月6日

一、钢绞线：高强低松弛钢绞线，标准强度fpk=1860MPa。

二、张拉控制应力为σcon =0.72fpk =1339.2MPa，单根张拉力为187.5KN。

三、张拉程序：

1、纵向钢束：0→15%σcon→30%σcon→100%σcon，持荷2分钟锚固；

2、横向钢束：0→10%σcon→20%σcon→100%σcon，持荷2分钟锚固。

四、设备:

1、千斤顶：YCW250、YCW400

2、油泵： YBZ-50

精密压力表：编号见下表。

五、千斤顶同压力表配套标定。

六、张拉数据表

千斤顶

YCW400G

千斤顶

YCW400G

千斤顶

YCW250G

千斤顶

YCW250G

∆L =PpL/ApEp  Pp=P(1－e-(ΚΧ＋μθ))/(kx＋μθ)

式中  Pp——预应力筋平均张拉力（N）

      P——预应力筋张拉端的张拉力（N）

      X——从张拉端至计算截面的孔道长度（m）

      θ——从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）

      k——孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，取0.002

      μ——预应力筋与孔道壁的摩擦系数，塑料波纹管取0.25

     Ap——预应力筋的横截面积140mm2

      Ep——预应力筋的弹性模量1.94×105N/mm2

张拉伸长值表

八、施加预应力的管理

     张拉过程中以应力控制为主，通过油表读数及伸长值测量，对预应力筋张拉实行双控管理。实际伸长值与理论伸长值的误差应不大于±6％，若超出此范围应停止张拉，查明原因方可继续张拉。

本工程采用的千斤顶重量较重，为保证张拉安全， 张拉前需用钢管搭设张拉架，置于张拉端上部，用滑轮及葫芦提升千斤顶进行张拉。

    预应力筋张拉并孔道压浆结束后，需待现场监理工程师确认后，方可切除张拉端多余预应力筋。预应力筋采用机械切割。预应力筋不得采用电弧焊进行切割。

九、预应力筋伸长值的测量

     当千斤顶张拉力达到张拉控制力的15%时，测量人员开始用直尺测量预应力筋的初始伸长值(测量千斤顶油缸伸长值)，当千斤顶张拉力达到张拉控制力的30%时再分别测量千斤顶油缸伸长值，当千斤顶张拉力达到张拉控制力时，测量人员测量预应力筋的最终伸长值， 15%σcon和100％σcon两者伸长值之差值即为预应力筋测量伸长值。15%σcon以下的推算伸长值可采用15%σcon→30%σcon之间的伸长值，测量伸长值与推算伸长值之和为实际伸长值，以之与理论伸长值进行比较、校核。

十、张拉前对每束预应力筋编号，并在张拉时作好现场记录。

十一、张拉顺序

张拉顺序依次为N3→N2→N1钢束，按施工图说明依次交错对称张拉。

十二、预应力张拉需待混凝土龄期达到7天，且强度达到90%以上时方可实施。

十三、孔道压浆

    预应力钢绞线张拉完毕后进行孔道压浆。孔道压浆的材料为纯水泥浆，标号为普通硅酸盐水泥42.5，添加剂为减水剂，添加量为1%，水灰比控制在0.33-0.35以内。本工程采用真空压浆，压浆孔和抽气孔分别设在波纹管的两端，先将压浆孔处的阀门关闭，再用真空泵抽尽波纹管内的空气，然后再进行压浆。压浆压力不小于0.5--0.6Mpa。每个孔道压浆应一次完成，不能中途停顿，喷嘴不能离开压浆孔，以免空气进入孔道形成汽泡。压浆孔设在锚具处，水泥浆从一端灌入，直至另一端冒出水泥浆为止。为保证孔道压浆饱满，待排气孔出浓浆后将排气孔堵塞，并在压浆口补压。补压压力不小于0.5Mpa。

十四、张拉及压浆质量控制

⑴混凝土强度大于或等于90%的设计强度才允许张拉。

⑵张拉顺序应注意对称进行。

⑶预应力的张拉必须固定张拉作业班组，且应在有经验的预应力工长指导下进行，不允许临时工承担此项工作。

⑷每次张拉应有完整的原始张拉记录，且应在监理在场的情况下进行。

⑸预应力张拉采用张拉力与伸长值双控，以预应力控制为主，伸长值误差应在±6%范围内。

⑹张拉顺序：0→初应力→控制应力(持荷2分钟锚固)

⑺应根据每批钢绞线的实际直径随时调整千斤顶限位尺寸，最标准的限位尺寸应使钢绞线只有夹片的牙痕而无损伤，如钢绞线出现严重损伤可能是限位槽尺寸过小；如出现滑丝或无明显夹片牙痕有可能是限位槽尺寸过大。

⑻应严格控制孔道的真空压浆工艺，以保证孔道灌浆密实。压浆嘴和排气孔可根据实际需要设置，压浆配合比要仔细比选，采用最优配合比，不得掺入各种氯盐，可掺减水剂和膨胀剂。压浆浆体标号不小于C40，压浆要求饱满密实，压浆质量应作抽检。