S118线山前大道路口至北兴段路面改善工程施工组织文字说明

一、施工组织机构

1、施工组织机构

S118线山前大道路口至北兴段路面改善工程施工项目经理部

2、施工总平面布置图

3、施工总体进度计划表

二、质量目标、工期目标、安全目标

1、质量目标

标段工程交工验收的质量评定为合格；竣工验收的质量评定为合格。

2、工期目标

根据资格预审文件要求，本工程计划开工日期为2011年9月20日，计划竣工日期为2011年12月19日，计划工期90个日历天。

施工准备：2011年9月20至2011年9月30日；

路面基层：2011年10月1日至2011年10月25日；

路面面层：2011年11月1日至2011年11月30日；

防护排水：2011年10月28日至2011年12月5日；

其它：2011年12月1日至2011年12月15日。

3、安全目标

不得发生任何等级的安全责任事故。

三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程

根据我司多年的类似施工经验认为水泥稳定碎石基层，底基层施工这是工程的重点和难点。 

1、基层施工

⑴施工准备

①下承层验收：表面应平整密实，具有规定的路拱、路槽，表面高程、宽度、平整度、密实度等均应符合设计要求。在施工前与业主代表、监理及路基施工单位进行联测，对垫层的设计高程与实测高程差别较大的坑槽处，先用水泥稳定土补平、碾压，以保证土路床坑槽不反射到基层。

②水泥稳定碎石配合比：在试验室对所用材料、水泥检验合格后，进行试配，根据试件养护7天的无侧限抗压强度，得出试配结果，考虑抗温缩、抗干缩及经济性，最终确定配合比。

③修筑试验段：试验路段是检验施工方案、水泥稳定土配合比、测定虚铺厚度及施工机械性能的重要手段，试验段结束后，编制试验路段总结，用以指导全面施工。

⑵施工流程图（见后图）

①施工方案

a.施工放样

    按设计结构层厚度，采用两台摊铺机一前一后相隔约10～15m同步向前摊铺方式。在下承层上恢复中线，在铺筑宽度两边设控制桩，进行测量，按所铺层的设计高程进行施工放样，放线高出设计标高10cm，对点，弯坡点等特殊点作出明显的标识，其准线一般在直线段每10m设一基准线立柱，弯道处每5m设一立柱，基准线立柱一般远离所铺层边线50cm，基准线距边线30cm。为保证基准线紧绷，宜在紧线器上安装测力装置，根据以往施工经验，基准线拉力不小于800N，紧线器的间距不大于200m，基准线采用直径2.5~3mm的钢丝绳。在基准线悬挂后，由专职测量人员进行标高放样，并经常进行检测。

b.采用WBC300E拌和设备进行粒料拌和，拌和过程中严格控制混合料级配及含水量，出厂混合料应色泽一致，均匀无灰团、花白、粗细料离析等不良现象。

c.运输，宜采用性能良好的大吨位的自卸汽车进行运输，每车应配备防雨布，卸料过程中，运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

d.摊铺，采用两台摊铺机前后相距10～15m同步摊铺方式，前面一台摊铺机采用一侧挂线，一侧用横坡仪控制的摊铺方式，后面的一台摊铺机采用一侧挂线，一侧在已铺好的面层上走滑撬的摊铺方式，摊铺厚度为松铺厚度（松铺系数试验段确定），摊铺后面设专人消除粗细料离析现象。

e.碾压

当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用压路机进行碾压，先静压再振压，一般需碾压6遍以上，具体遍数及速度以试验段确定，在直线段由两侧向中心碾压，在平曲线由内侧向外侧碾压，碾压时，应重复1/3~1/2轮宽。

水泥稳定碎石基层施工工艺框图

严禁在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。

碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起波等不良现象，应及时处理，使其达到质量要求。

从粒料拌和到碾压成型，时间宜不超过4小时。

施工接缝处理：尽可能将施工缝留到构造物边上，如不可能则需要对工作缝进行处理。处理方法：施工的结尾，在已完成的水泥稳定碎石末端，人工将末端混合料整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用碎石或砂砾回填约3m长，其高度要高出方木几厘米，然后将混合料碾压密实，在重新开始摊铺混合料前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净和拉毛。

g.养生

通常采用洒水车经常洒水进行养生，每天洒水次数应视气候而定，养生期间应始终保持表面潮湿，养生期不少于7天，除洒水车外，应封闭交通。

2、面层施工

⑴测量放样 

施工混凝土路面前要对全线进行测量放样，根据设计图纸放出中桩、边桩。直线段10米一桩、曲线段5米一桩，并用钢丝挂线以保证线形平顺圆滑。同时在线路两旁布设临时水准点，一般150米左右设置一个，以便施工时随时控制路面标高。

⑵试验路段 

在正式摊铺水泥砼路面之前，首先要进行试验段施工，确定施工流程，机械搭配等数据及质量措施情况。在成功完成试验路段摊铺并经监理工程师检查通过后，既可进行正式的路面摊铺。

⑶砼伴制

在拌制混凝土前要首先对水泥、砂、碎石、钢筋等原材料进行检测试验，确保原材料各项指标达到规范要求。

进行配合比试验以确定最佳配合比，并报业主及监理工程师批准，作为施工配合比。拌和前要测定石子、砂子的含水量，上、下午各一次，特殊天气及时测定，以及时调整施工配合比。根据实施的混凝土配合比，精确制订自动计量搅拌站的各材料用量，搅拌时间宜控制在1分钟左右，每台搅拌机分别取样制作试件做抗压强度等试验。

⑷混凝土运输 

混凝土的运输采用15t自卸汽车，配备足够的数量以保证混凝土的运输顺畅。一般要保证混凝土从搅拌机出料至摊铺完毕不大于2h。运送砼的15T自卸汽车必须保证不漏浆。每台自卸汽车都要配备棚布在自卸汽车运输过程中对砼表面加以遮盖，以防水份损失。运输车所经路线要尽量保证平整以减少车辆颠簸和振动，避免砼离析。混凝土运至摊铺现场后，由装载机给滑模摊铺机布料。

⑸混凝土的摊铺 

摊铺机在作业前必须进行仔细的调试，就位后要把螺旋轴和振动板调整至与路面拱度吻合。

滑模摊铺机在施工中一次完成摊铺、振捣、成型、传力杆安置、拉杆插入、抹光等工序，在滑模摊铺的最初50～100米内，要及时调整滑模摊铺机上传感器、超铺角度、挤压板等，以保证所铺的路面满足设计要求。

摊铺机工作时要保持1～3m/min的工作速度，均衡不停顿地作业。并根据混凝土的稠度随时调整摊铺机速度和振动频率。塌落度过大时，降低振动频率，加快行走速度以防止塌边；塌落度过小时，则加大振动频率，降低行走速度以防止产生麻面。

摊铺机在行走时要严密注意不能因碰线或其他原因产生较大振动，影响摊铺路面标高和平整度。

保证砼的连续摊铺也是保证路面摊铺质量的一个重要因素，这就要求在摊铺前作好一切准备和前期工作，包括摊铺机、搅拌站、自卸汽车的维护和调整，基层表面的清理，水泥、碎石、砂等材料的储备，自卸汽车的调配和数量搭配等，在摊铺过程中还需要根据混凝土的供料情况调节摊铺机的行走速度，如果混凝土供应跟不上时，降低摊铺机的行走速度以保证混凝土的连续摊铺。摊铺机时要有人工随后作业，在摊铺机摊铺后，如有少量麻面、边角塌陷等缺陷时，应及时修整。

⑹做面压纹 

摊铺机摊铺后，随后的路面施工人员用6m直尺加密修正平整度，对有缺陷部分及时用手馒抹平及修补，并根据路面混凝土的凝结程度进行拉槽。

⑺养生 

混凝土板做面完毕后立即进行养护。养护采用塑料成膜养生，使用专用的养生机喷洒养护剂形成不透气的薄膜保持膜内混凝土的水分，保湿养生。养生期间（一般为3天）严禁一切行人，车辆通过。

⑻锯缝及封缝：

锯缝应及时，在混凝土硬结后尽早进行，锯缝宜在混凝土强度达到5～10MPa时进行，也可以由工地试锯确定。封缝前缝槽应清洁干净，按设计要求采用填缝料填缝，并补喷养生剂液。

摊铺机准备

后置胀缝、工作缝制作

材料检验合格

配合比设计、试验

路面检测

灌填缝料

锯缝

路面养护

粗细抗滑构造制作

滑模摊铺

混凝土布料

混凝土运输

混凝土搅拌

基层检测

竣工验收

滑模摊铺砼面层施工工艺框图

四、保证措施

1、质量体系与保证措施

⑴质量保证体系

⑵质量保证措施

①、质量组织及管理保证措施

a、本公司组织最有实力和施工经验的路桥专业项目经理、总工程师承担此项任务，负责对该工程全面的方式组织等各项具体工作，确保工程质量。

b、建立完善的质量保证体系,在项目经理部设立的质检科，代表项目经理对部分工程直接进行质检。施工队、拌和站等分别配备1名专职质检工程师，并在具体施工项目中设置现场质量检查员，形成上下相连的质量体系。

c、强化质量意识，严格岗位培训，在参加施工各级人员中树立质量是企业生命的思想；实行严格的岗位培训，主要岗位持证上岗。

d、实行质量岗位责任制，奖优罚劣。建立定期质量评比制度，奖优罚劣。

e、坚持实行“三工”、“三检”制度，使工程质量始终处于受控状态。“三工”指工前技术交底、工中检查指导、工后总结评比，“三检”指自检、互检、交接检，做到一次性100%的合格，不返工。

f、每道工序完成后，及时自检，并报监理工程师验收签证。

②质量技术保证措施

a、施工中所用材料均为自购材，在选择材料方面要严格把好质量关。

b、建立标准的工地试验室，配备齐全的检测仪器，加强检测手段，应用新技术，推广新工艺，不断提高产品质量，实现 “质量一流”的目标。

c、加强测量工作，组织测量人员运用先进的测量仪器，科学的测量手段，作好全线测量工作，保证各项工程位置尺寸准确，符合设计要求。

③、原材料质量保证措施

a、材料采购

选择合格的材料供应商，保证所有同工程质量有关的物资采购能满足规定的要求，建立合格的材料供应商队伍。

b、原材料的检验

所有物资进场后都必须先行接受检验或试验，经证明合格后方能允许使用。进场物资的取样由试验员负责。

2、工期保证措施

⑴对工期的组织管理措施

①按项目法管理，成立高效运行的项目经理部。项目经理部主要管理和技术人员由具有多年路桥施工经验的人员组成。在项目管理上委派多年从事高速公路管理施工经验丰富的项目经理1名，总工程师1名以及配备高效运作的项目部各职能部门及专业施工队，分工明确，责任到人。

②挑选综合素质高，具有经验丰富、战斗力强的施工队伍，配备充足的劳力，实行全天制作业。

⑵机械设备保证措施

我公司目前的机械正处在大庆施工现场，只要一接到中标通知书，我公司将通过公路运至现场。

⑶材料供应保证措施

按工程进度计划提前提报材料供应计划，超前加工、订货，专人跟踪落实，保证按时供料，同时备有一定的库存量，保证施工生产不受材料供应影响。

⑷施工管理保证措施

①编制实施性施组前，通过详细地施工现场调查，与设计、监理、业主单位共同商讨最优方案，从而缩短施工工期。

②严格执行生产会制度，每天由项目经理主持召开，落实当日计划完成情况，分析存在的问题并在会上予以解决，布置好第二天的工作计划和安全质量注意事项。

③编制年、季、月、旬日施工计划，将工期目标横向分解到部门，纵向分解到作业班组。做到以工序保日，以日保旬、以旬保月，以月保年，最终保证总工期目标的实现。

 ④做好接口界面的协调、配合与施工，以保证工期。

⑸技术措施保证措施

①优化施工组织设计，抓住控制工期的关键工序，制定分项工程工期，进度目标和保证措施。采取分段平行流水作业，划分施工段，增加施工作业面。

②制定各工序的作业指导书，经审核后下发到各作业班组，督促落实各工序的施工。

③推广新工艺、新技术、新材料的运用，缩短单项工程施工周期，加快施工速度。

④强化质量意识，加强工程测试工作，确保工程质量，杜绝返工、返修，加快施工进度。建立有效的工程质量检测手段，通过常规性检测，监理平行抽检，建设监督单位的监督抽检几方面共同对工程质量进行监督检查，确保工程质量达到要求。

3、人员安排与保证措施

⑴如我公司中标，在收到中标通知书后，在3天内将组织第一批先遣人员进入工地。第一批先遣人员包括项目经理、总工程师、各部门负责人，后勤人员等。

⑵我公司在5天内将组织第二批人员进入工地，第二批人员包括主要工程技术人员，各施工队队长，各班组组长等，第二批人员立即全面开展施工前准备工作，包括驻地建设、试验室建立、材料调查、临时设施用电用水协调、图纸审核等。

⑶以后各批施工人员的调动，将视施工需要分批进入工地。

根据施工进度、劳动力需求计划安排，在规定时间内，通过本公司自有车辆、铁路或公路客运的方式，将项目部管理人员与生产工人运送至本标段施工现场。少量勤杂人员和普通民工则在当地就近雇用。

4、安全生产保证措施

⑴建立施工安全保障体系

成立施工安全评估考核小组，定期对施工班组的施工现场状况进行评估考核，按考核标准打分，实行奖惩措施。

⑵安全预控及保证措施

以“质量高于一切，安全重于泰山”为主导，成立了以项目经理为首的安全生产领导小组，建立健全各项安全生产规章制度，建立安全生产责任制，根据本项目特点制订了水泥稳定土拌和楼安全生产细则安全生产细则、车辆运输安全管理细则、摊铺现场安全生产细则、晚班施工安全细则等，并将各级负责人员、各职能部门和各岗位生产人员的安全责任和义务加以细化，做到分工明确而又互成整体；全体员工签订安全生产责任书，实行安全生产谁管理，谁负责，谁操作，谁负责；建立项目部月安全生产学习制度，每月组织项目部全体员工二次安全生产学习，分析当前安全生产形势，总结现阶段安全工作经验，布置下一阶段安全工作任务，在学习和总结中提高员工的安全生产知识和安全操作规程；建立项目安全生产巡查制度，设置二名专职安全员，加强生产过程中安全检查，做到隐患及时发现，及时整改，及时消除；坚持生产过程中“反三违”〈即反违章指挥，反违章作业，反违反劳动纪律〉，坚持安全交底与技术交底同步进行，充分考虑各施工细节的安全性能和安全技术措施，努力将安全工作横向到边，纵向到底，不留死角；制订项目部应急救援预案，分析本项目所有危险源并对危险源进行标识，由专职安全员进行监控和管制；开展灵活多样的安全生产教育活动，真正做到安全生产月月讲、天天讲、时时讲、刻刻讲的齐抓共管局面。

⑶紧急应变措施

①作业时间、地点和企业现场级事故应急救援预案在施工前报当地安全生产监督部门备案,与相关部门保持联系。

②作业现场配备医护人员,备好氧气袋和医疗急救包,一旦发生人员中毒、中暑情况，可先予以现场急救，再送就近医院救护。

　  ③摊铺机上配备一定数量的干粉灭火器,洞口外停放满载水车2台以上备用,供水管路长度要以保证送达作业现场为准,停车待料时必须预留消防通道，并保持通道畅通；同时，作业地点和时间应向当地消防队报告备案。

   ④作业现场配备移动电话和对讲机各2部以上,以保证发生事故时报警通讯渠道畅通。除常用的119、120、110等报警电话外，还应当熟记当地安全应急救援部门的值班电话。

   ⑤现场指挥车以及其他车辆和人员在发生事故时,应听从现场安全负责人的调度安排,参与抢险。

5、环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施

⑴水的保护及防止水污染措施

①工程废水和生活污水不排放入农田、耕地、供饮用的水源、灌溉渠和水库。

②清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前进行过滤、沉淀或采用其它方法处理，确保沉淀物含量不大于施工前河流中所达到的含量。

③施工期间和完工之后，对建筑场地、砂石料场地进行适当处理，以减少对河流和溪流的侵蚀。

④施工期间，施工废料如水泥、油料、化学品堆放，进行严格管理，防止雨季物料随雨水径流排入地表及相应的水域，造成污染。

⑤施工时，机械废液用容器收集，不随意乱倒。防止机械严重漏油，施工机械运转中产生的油污水及维修施工机械时油污水不经处理不得直接排放。

⑥施工中加强对路基填土的保护，防止填土被雨水或其它地面水冲刷，流入农田、鱼塘、河流等。

⑵尘埃控制管理措施

①施工前采取足够的预防措施，防止尘埃对周边居民、工业区和环境卫生设备造成影响。

②施工现场尘埃较大时，定期用洒水车洒水，使尘土飞扬减少到最低程度，确保尘埃不影响场外环境。

③按劳动保护条例，为工地操作人员装备各种尘埃防护设施。

④施工中对容易起尘的细料和松散材料，予以覆盖或适当的洒水喷湿。这些材料在运输期间，用帆布或类似的遮盖物覆盖。

⑤运转时有粉尘发生的施工场地，如水泥混凝土搅拌机站等的投料器设置防尘设备。

⑥水泥混凝土搅拌站、稳定土搅拌站的投料器设有防尘设备，作业人员配有劳保用品。

⑦各种临时设施和场地，如堆料场、加工场等距离居民区不小于300m，而且设于居民区主要风向的下风处。

⑶水土保持

①积水与排水

A、施工期间，确保施工场地的排水保持处于良好状态，排水区内修建足够的排水沟渠，并与永久性排水设施相连通，在排水区内应避免积水和冲蚀。

B、在雨季，路堤修筑从开挖、运料、填筑和压实依次进行，不得延迟。每层填土的表面设2%~4%的横坡，不致造成积水。

②冲刷与淤积

a 、施工期间，采取有效预防措施，防止施工所占有的土地、临时使用的土地及河流、水道、灌溉或排水系统的床底，沟底或堤岸沟坡的土壤受到冲刷。

b 、采取有效预防措施， 确保本工程施工中开挖的或冲刷产生的材料，不淤积河流、水道、灌溉或排水系统。

⑷施工后期场地恢复

①工程竣工后，根据实际情况及环保要求进行场地平整，便道进行修整，尽量恢复地表天然状态；并用合适的土料覆盖营地、施工场地等临时用地地表，恢复地表天然状态。

②对营地生活垃圾、施工遗弃物、废油、废水、废气、废渣等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂掩埋。

6、支付保证措施

⑴农民工工资支付保障措施

     ①公司严格按照《劳动法》、《工资支付暂行规定》和《最低工资规定》等有关规定支付农民工工资，不拖欠或克扣。 

     ②公司根据劳动合同约定的农民工工资标准等内容，按照依法签订的集体合同或劳动合同约定的日期按月支付工资，不低于当地最低工资标准。

    ③公司将工资直接发放给农民工本人，不发放给“包工头”或其他不具备用工主体资格的组织和个人。 

    ④公司支付农民工工资，编制工资支付表，如实记录支付单位、支付时间、支付对象、支付数额等工资支付情况，并保存两年以上备查。 

  ⑤公司对分包公司工资支付进行监督，督促其依法支付农民工工资，如有拖欠情况，立即对分包公司进行处罚和。 

   ⑥如果工程款不及时落实的，由本公司先行垫付农民工被拖欠的工资，先行垫付的工资数额以未结清的工程款为限。 

   ⑦公司因被拖欠工程款导致拖欠农民工工资的，公司追回的被拖欠工程款，优先用于支付拖欠的农民工工资。 

   ⑧公司不将工程违反规定发包、分包给不具备用工主体资格的组织或个人，否则承担清偿拖欠工资连带责任。 

⑵材料采购、设备租赁按期支付保证措施

①与材料商、设备租赁商分别签订材料、设备租赁合同，按合同支付条款保证支付。

②项目部每月按用款计划考虑充足的材料采购款和设备租赁款，确保按期支付款项。

7、交通组织方案设计

由于本项目在改造过程中继续保持运营通车，因此施工期间的公路保通措施将十分重要，我公司将严密组织，精心施工，确保施工期间公路交通运输通畅。

1、组织保障措施

⑴成立以项目经理任组长的道路交通畅通领导小组，工程部、计划部、安质部、设备部、办公室相配合，并配备一定数量的专职人员，负责日常交通保障工作。

⑵制定交通保畅责任制及奖惩措施，使责任到人，确保交通安全、畅通。

⑶提前制定多种交通方案，做好各种应对措施，保证交通正常进行。

⑷认真学习有关交通的法律、法规，主动与当地交管部门取得联系，得到他们的支持和帮助。

道路保畅组织机构如下：

2、 管理措施

⑴提高认识，把确保原有公路畅通工作当作一项政治任务来抓。

改变过去那种认为老路改造发生阻车是难免的和单纯的经济观点、重修弃养等错误认识，树立“宁流千滴汗，不阻一辆车”、“修路为交通、施工不阻车”的观念，提高服务意识、政治意识，把确保原有公路在施工期间的畅通工作当作一项政治任务来抓，除不可抗拒的自然灾害外，在任何情况下都应保持原有公路的畅通。

⑵交通管制—确保行车安全畅通

对可能影响到原有公路行车安全、畅通的工程施工，除事先取得监理工程师、交警等部门的批准外，为了使车辆顺利通过作业路段，按现行公路管理条例，设置有关标志，配合交警路政做好交通管理工作，实行单车道有序开放交通，确保工程施工的安全和原有公路的畅通。

根据招标文件图纸部分及现场勘察，为保证车辆畅通及安全，采用隔离板将路侧施工作业区与另半幅公路隔离的办法。施工车辆均在施工作业区内行驶，以确保既有公路的正常运行，示意图如下：

进入施工作业区标志                            进入施工作业区标志

                      保持畅通区域 

         ▲                                          ▲

隔离板

施工作业区

①施工时，采取分段开工、分段完成的办法，避免工程大面积开工而影响全段内车辆畅通，并在施工两侧设明显的作业标志。

②在施工地点或段落内的既有公路边设置隔离板，严禁在该区段内进行施工的车辆、机具等侵入公路行车界限范围内。

③夜间，在施工地段两侧加设反光警戒标志，提醒司机注意，以防意外。

④因迫不得已，必须横穿既有公路时，在临时道口处设立明显标志，慢速通过。

⑤在本标段内施工期间设置足够的统一的施工警示标识，在个别危险路段安排专职保畅人员负责疏导本段的交通，确保路段全天候24小时行车安全和交通畅通。

⑶加强管理、文明施工

①加大投入、加宽垫层，确保双车道通行。

②挂牌施工，接受社会监督，方便司机联系。

③隔离作业：在施工路段设隔离板，将行车道与施工区划开，各行其道，防止车辆行人进入施工场地，保证工人集中思想，安全作业。

④专人养护：在施工期间，组织专人负责原有道路保养，特别是雨季和春运期间还应增加保养人员，确保路面平坦、坚实畅通，发生临时阻车，及时用装载机等拖走，尽快恢复交通。

⑤文明施工：在施工范围内，作业人员必须着标志服，夜间着反光标志服，作业机械按标准涂以桔黄色，且按标准安装黄色警示灯。施工作业区域与道路通行区域严格分离，严禁在通车半副内堆放材料，停放机具，努力为车辆提供良好的行车环境。

⑶ 交通组织措施 

①设置专职安全员，负责维护交通，避免交通规则的发生。

②交叉路口及两端设交通标志，提醒驾驶员慎重驾驶。

③在挖除老路路面前，开辟好临时道路供车辆通行。

④及时清扫施工现场，安排专人清扫养护原有道路。

⑤在保证质量的前提下，对交叉路段的工程昼夜加班施工，尽量缩短行车干扰时间。

⑷交通疏导措施 

①工程施工期间，成立交通疏导协调小组，由项目经理担任组长，配备12名专职保安及交通协管员。

②充分依靠当地交通、交警部门，在制定交通疏散方案时，聘请当地交通、交警部门有关人员为顾问。

③加强宣传，施工期间在施工现场做好交通疏分道的行车标志。

④加强与交警部门的沟通及协调工作，必要时邀请交警部门配合疏导交通。

⑤在交通繁忙时段，派出交通疏导员及邀请交警部门疏导交通。

⑥在安排和组织施工时，尽量注意减少各种车辆之间与施工现场的干扰，在施工期间应确保公路通车，施工路段实施交通管制通车，单向放行，以免堵车。

⑦施工时尽量避开行车高峰期，配备好照明、警告信号、标志牌、防护栏等施工安全措施。

⑧接到开工令之后，我们将及时制定一份详细的交通流计划报监理工程师审查批准。