工程名称：秦沈客运专线C24标段 部位：K417+677.97 1—6.0m框构涵 沈建施技―21表
| 交 底 日 期 | 2003年 8 月 7 日 | 交 底 人 | ||
| 交 底 项 目 | 粘土隔水层铺设及基坑回填 | |||
| 交 底 内 容 | 质 量 要 求 | 1、粘土隔水层铺设位置及厚度要求如下图所示： 200mm厚粘土隔水层 TQF-I型甲种防水层及其保护层 洞身顶板 200mm厚粘土隔水层 TQF-I型丙种防水层 洞身侧墙 | ||
| 操 作 方 法 及 注 意 事 项 | 2、铺设粘土保护层时每填筑300mm，须进行人工夯实，落夯高度控制在0.6m—0.9m，夯打遍数为7—8遍。 1、坑回填填料必须保证是一级填料，回填时两侧对称分层填筑，每填筑300mm高即进行夯实，落夯高度控制在0.6m—0.9m，夯打遍数为5—6遍。 4、下层作业人员必须佩带安全帽。 | |||
| 附 图 | ||||
| 接底人 （签章）
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工程名称：秦沈客运专线C24标段 部位：K417+677.97 1—6.0m框构涵 沈建施技―21表
| 交 底 日 期 | 2003年 8 月 7 日 | 交 底 人 | ||
| 交 底 项 目 | 防水层及保护层制作 | |||
| 交 底 内 容 | 质 量 要 求 | 一、防水层铺设如下图所示： | ||
| 操 作 方 法 及 注 意 事 项 | 二、施工方法 1.清扫基层：将基层表面的砂浆疙瘩、尘土、杂物彻底清扫干净。基层必须平整、结实、清洁、干燥，含水率小于8%。 2. 防水涂料应按产品说明称量配制，称量允许偏差为＋2％，搅拌必须均匀，搅拌时间为3-5min，且混合液体发出黑亮时方可使用。 3.防水涂料应涂刷均匀，涂刷厚度可为1.5mm，涂刷可分1～2次进行。 2、每次配制防水涂料应在20min内用完。 3、防水卷材的粘贴可在防水涂料涂刷完毕后20min内做完。 4、在做保护层前必须检查涂膜防水层的施工质量，要求满涂不断、薄厚均匀、封闭严密、不允许有露底见白、开裂翘边等缺陷存在，必要时可蓄水检查，至不渗漏方为合格。 5、当涂膜完全固化和验收合格后，即可做豆石砼保护层。 三、.注意事项 1.聚氨酯防水涂料应存放在干燥通风的室内。 2.聚氨酯防水涂料属易燃品,严禁与明火接触。 3.如发现有沉淀现象时，应搅拌均匀后再用，对最终的防水效果没有影响。 4.在进行保护层施工前，任何人不得进入涂膜施工现场，以防践踏涂膜防水层，如发现涂膜有刺破现象，可用割刀将破口周围挖开，再用防水涂料涂刷、修补即可。 5、风力等级4级以上时，不宜进行防水层施工。 | |||
| 附 图 | ||||
| 接底人 （签章） | ||||
工程名称：新建秦沈铁路客运专线C24标段 部位：K417+677.97 1-6 框架涵 沈建施技-21表
| 交底日期 | 2003 年 7 月 20 日 | 交底人 | ||
| 交底项目 | 钢筋弯制 | |||
| 交 底 内 容 | 质 量 要 求 | 1、钢筋弯制严格按照《肆桥5018-81》、及《秦沈客施涵-1248》图施工。 2、钢筋在加工弯制前应调直并符合如下规定： A：钢筋表面应清除干净并除锈。带肋钢筋末端利用直角弯钩，钩端直线段长度不小于3d（d为钢筋直径）钢筋接头避开钢筋弯曲处，距弯曲点不小于10d。 B：钢筋要按设计要求尺寸进行加工，其允许偏差如下：对受力钢筋顺全长长度方向全长的净尺寸不得超过±10mm，对弯起钢筋的其弯位置，不得超过±20mm。 3、钢筋焊接以气压对焊为主，每200个接头做３组试件。每组试件：5d+240、5d+150各２根。 | ||
| 操 作 方 法 及 注 意 事 项 | 4、搬运钢筋时，必须清除通道内所有障碍物，免得绊倒伤人。 5、两人抬运钢筋时，要用同一面肩，而器要一起上肩和下肩，放时要前后左右看好有没有人或其他东西，以免碰人。要轻拿轻放，不得往下摔扔，以免一头蹦起伤人。 6、钢筋切割机、调直机、对焊机、电焊机操作人员必须持证上岗，而且在使用前对其进行检查，发生问题通知设备管理人员进行修理合格后方可使用。 7、机器的开关和各种电源设备必须加锁，由专人进行看管。 8、机器操人员在送电、断电前必须通知其他作业人员。 | |||
| 附 图 | ||||
| 接 底 人 （签章） | ||||
工程名称：新建秦沈铁路客运专线C24标段 部位：K417+677.97 1-6 框架涵 沈建施技-21表
| 交底日期 | 2003 年 7 月 24日 | 交底人 | ||
| 交底项目 | 挖基 | |||
| 交 底 内 容 | 质 量 要 求 | １、本基坑采用挖掘机开挖，挖基时严格按照技术放桩进行作业，开挖之前，必须人力从原地面下挖1.5米探明地下管线走向，并做好防护。 ２、机械开挖时必须由专人指挥，禁止超挖。 ３、遇到地下水位比设计基底标高高的地方，做好排水沟进行排水， | ||
| 操 作 方 法 及 注 意 事 项 | 严禁有水作业。 ４、基坑挖至设计标高后经监理检查签证合格后方可进行下一道工序施工。 ５、双层作业时必须配戴安全帽。
1：1 1：1 8.0米 16米 8米 | |||
| 附 图 | ||||
接 底 人 （签章） | ||||
工程名称：秦沈客运专线C24标段 部位：K417+677.97 1-6 框架涵 沈建施技-21表
| 交 底 日 期 | 2003年7月30日 | 交 底 人 | ||
| 交 底 项 目 | 钢筋绑扎 | |||
| 交 底 内 容 | 质 量 要 求 | 1、钢筋安装的位置，应符合设计图纸要求，砼保护层的厚度为30mm，为保证砼保护层的必要厚度，在钢筋与模板之间应使用30mm厚的水泥砂浆块； 2、钢筋要按设计规定的尺寸进行，绑扎应结实牢固，具有足够的刚度，使其在灌注砼施工中，不发生任何松动和变型； 3、钢筋安装时，应先安装主体部位，然后安装其它部们。开始安装架立钢筋，并划出安装箍筋的位置，把筋箍挂在架立钢筋上，其次在箍筋上划出纵向钢筋的位置，安装纵向钢筋，同时按设计位置穿主钢筋； 4、多排钢筋，排与排间距的偏差：±20mm；同一排中，受力钢筋间距偏差：±20mm；沿箍筋分布方向在一米长度内箍筋位置与竖向面或水平面的偏差：±20mm；保护层厚度的局部偏差：±3mm； | ||
| 操 作 方 法 及 注 意 事 项 | 5、在钢筋密列的结构内，当钢筋间净距小于其直径的1.5倍时，不得使用搭接接头，搭接接头的配置，在任何断在内都必须与邻近钢筋间保证适当的距离，以利砼的灌注； 6、双层作业时必须带安全帽；两人抬扛钢筋时，在跳板上拐弯时，事先要通告； 7、必须在绑好的钢筋上走时，要用跳板垫好再走，以防踩在钢筋空里卡坏腿； | |||
| 附 图 | ||||
| 接底人 （签章） | ||||
工程名称：秦沈客运专线工程C24标段 部位：K417+677.97 1-6 框架涵 沈建施技-21表
| 交 底 日 期 | 2003年 7 月 30 日 | 交 底 人 | ||
| 交 底 项 目 | 主体砼浇注 | |||
| 交 底 内 容 | 质 量 要 求 | 1、本地道为C30钢筋砼，施工配合比如下： 水泥：砂：石：防冻剂：水：减水剂（kg） 100：175： 225： 6 ：37：0.3 2、施工时砼采用泵送砼，砼生产厂家为兴岛砼搅拌厂。 3、砼设计坍落度为120+20mm。施工时应严格检查，并做好记录。 4、混凝土浇注应分层进行，每层厚度不超过800mm。 5、砼由插入式软轴振捣棒振捣，振捣要密实，其移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层砼内的深度宜为5~10cm。每一振点的震动时间宜为20~30秒，以砼不再沉落、不出现气泡表面呈现浮浆为度。 6、在立墙混凝土浇注之前须将施工缝处的砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土层凿除，并用水冲净、湿润，但不得存有积水。并在施工缝处先铺一层厚约15mm，并与混凝土灰砂比相同，水灰比为0.35的水泥砂浆。 | ||
| 操 作 方 法 及 注 意 事 项 | 7、砼浇注完毕后，专人负责用草袋覆盖洒水养护。 8、分层作业时，下层人员必须佩带安全帽。 9、施工时由于与电化接触网比较近应派专人看护，防止侵入2米以内。 10、各种电源设备操作人员必须持证上岗。
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| 附 图 |
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| 接底人 （签章） | ||||
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