国际货运代理实务期末复习题(选修版)

《国际货运代理实务》选修课复习题

一、填空题

1.班轮运费计费标准中，按重量或体积从高计收，即由船公司选择其中收费较高的一种作为计费标准，运价表中用     W/M       表示。

2.世界知名船公司中，APL和MSK分别是指  美国总统轮船私人有限公司  、马士基海陆有限公司                              。

3.凡运往非基本港的货物，达到或超过规定的数量，船舶可直接挂靠，但要收取    直航附加费        费。

4.鹿特丹（ROTTERDAM）是     欧洲线      集装箱货物运输航线上的港口。

5.国际货运代理人的性质                 。

6.表明承运人已将集装箱货物交给收货人的单据是  提单            。

7.TEU是指标准箱，一个20尺柜是 1      个TEU。

8.由货主和船公司议定运价，在班轮运价表中用          表示。

9.中国保险条款规定，被保险人提出保险索赔的时效为         年。

10.提单是一种               ，具有可转让性。

二、名词解释

国际货运代理；国际货运代理服务；基本港；定期航线；班轮运输；重柜；空柜；提吉纸；

订舱；出入境检验检疫

三、写出下列英文缩写的中文意思

B.A.F.；Antwerp；S/O；B/L；C.A.F.；S/O； B/L；W/W Clause；

ORC；Montreal；

四、简答题

1、说明出口货物报关单上出口日期的含义及填写要求。

2、写出太平洋上的海运航线名（要求列出5条）。

3、简述铁通如何装箱？

4、船期表的主要内容是什么？如何找到船期表？（至少举出三种不同方式）

5、简述提单的含义及作用。

五、问答

1、阐述一般货物集装箱出口货运代理流程。

2、简述做箱操作流程。

3、请结合货代企业的实际情况，简述在开展销售时应考虑哪些因素？

六、计算

1、某票货从广州出口到欧洲汉堡，经上海转船。1×20’FCL，上海到鹿特丹的费率是USD2000.00/20’，广州经上海转船,其费率在上海直达费力克斯托的费率基础上加USD100/20’，另有货币贬值附加费10%。问:托运人应支付多少运费?

2、国内某企业从深圳出境钢材一批，申报出口量50吨，每吨FOB成交价格为100美元，其适合中国银行的外汇折算价为1美元 = 人民币6.8元，已知该批铁矿税率为20%，计算出口关税。

3、一批出口货物CFR价格为5000USD，买方要求卖方代为在中国投保，卖方委托A货代公司按CIF加一成投保，保险费率为1%，请A货代公司代卖方来计算该批货物的保险金额是多少，应交纳的保险费是多少？

七、案例分析

1、某货主委托某货代公司出运一批货物，自大连到。该货代公司代表货主向船公司订舱后取得提单，船公司要求该货代公司暂扣提单，直到该货主把过去拖欠该船公司的运费付清以后再放单。后该货主向某海事起诉该货代公司违反代理义务擅自扣留提单造成货主无法结汇产生巨额损失。根据上述案例，分析该货代公司对货主的损失是否承担责任？为什么？

2、某货主委托某货运代理公司A办理海运出口业务，货代经过订舱、做箱等一系列的操作，最终将单货交给了船公司运输，完成了提单的签发以及与货主的结算手续，并将结汇单证、等相关单证通过特快专递寄给了货主。事隔一段时间货主打电话来索取结汇单证、等文件。请问：为什么会出现已经寄出文件，而货主再次索取？有何启发？

提单案例1

3、1997年4月，我国T公司向荷兰M公司出售一批纸箱装货物，以FOB条件成交，目的港为鹿特丹港，由M公司租用H远洋运输公司的货轮承运该批货物。同年5月15日，该合同货物在青岛港装船。当船方接收货物时，发现其中有28箱货外表有不同程度的破碎，于是大副在收货单上批注“该货有28箱货外表破碎”。当船方签发提单，欲将该批注转提单时，卖方T公司反复向船方解释说买方是老客户，不会因一点包装问题提出索赔，要求船方不要转注收货单上的批注，同时向船方出具了下列保函：“若收货人因包装破碎货物受损为由向承运人索赔时，由我方承担责任。”船方接受了上述保函，签发了清洁提单。该货船启航后不久，接到买方M公司的指示，要求其将卸货港改为法国的马赛港，收货人变更为法国的F公司。经过一个多月的航行载货船到达马赛港，船舶卸货时法国收货人F公司发现该批货物有40多箱包装严重破碎，内部货物不同程度受损，于是以货物与清洁提单不符为由，向承运人提出索赔。后经裁定，向法国收货人赔偿20多万美元。此后，承运人凭保函向卖方T公司要求偿还该20多万美元的损失，但T公司以装船时仅有28箱包破碎为由，拒绝偿还其他的十几箱的损失。于是承运人与卖方之间又发生了争执。问题：案例中签发的是何种提单、有何风险、有何启示？