基于绿色交通理念的城市交通发展策略

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相对集中，形成以公共交通为主导的交通出行方式；通过提高公共服务、绿化休闲设施等的交通可达性，减少对机动交通的依赖性，更多地选择自行车或者步行。

（２）不同空间尺度的紧凑发展支撑多层面的绿色交通发展。紧凑城市可以分为不同空间尺度的发展形式，不同层次的绿色交通也需要不同空间尺度的紧凑发展来支撑。在区域城镇群空间尺度上，绿色交通主要表现为城镇与城镇之间的城际轨道交通，以及进入城镇之后的公共交通换乘，在空间上需强化区域城镇中小城市的交通枢纽及其周边地区的发展，促进城镇沿着轨道站点周边地区建设；在城市内部空间尺度上，绿色交通体系可以表现为城市轨道（地铁、轻轨）及城市汽车公共交通与自行车交通的换乘等。在城市空间形态上，可倡导一种组团（片区）式的紧凑发展，并强调完善多层次中心服务体系，实现公共交通枢纽与城市备层次中心服务体系相匹配；在城市组团及社区层面，通过强调城市功能混合，促进内部交通主要通过自行车、步行交通来解决，实现绿色交通。ｎ

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［作者简介］

张润朋，高级工程师，注册规划师，中山大学

地理科学与规划学院博士研究生，现任职于

广东省城乡规划设计研究院。

周春山，中山大学地理科学与规划学院副院

长、教授，博士生导师。

明立波，硕士，广东省城乡规划设计研究院

工程师。

［收稿日期］２０１０—０７—２８

２０１０年第９期第２６卷１５万方数据