（K63+000～K91+175）
上面层试验段开工报告
合 同 段：SYLM02合同段
分项名称：SMA-16试验段
桩 号：K79+000~K79+300（左幅）
邵永高速公路路面工程02合同段（三队）
二零零九年七月十八日
第一部分 试验段施工准备工作
一、工程概况
我合同段沥青路面施工三队中面层工程已施工完毕，经检测各项指标均符合设计及技术规范要求。现决定进行上面层试验路段的铺筑。
结合现场实地勘测，并综合考虑方便机械设备进场、压实、试验结果可靠等多方面因素，决定将上面层试验路段位置选择在K79+000~K79+300左幅，铺筑长度为300m。
上面层结构为5cm SMA—16沥青马蹄脂碎石路面
二、试验路段的目的及意义
1、试验目的
1）验证用于施工的混合料生产配合比。
2）确定标准施工方法。
3）确定合理的施工机械配备、组合方式以及沥青混合料拌和设备与运输车辆、摊铺能力的协调性。
4）验证沥青混合料拌和楼的实际生产能力，验证按施工配合比确定的材料的控制精度，操作工艺。
5）通过试铺，确定摊铺机的摊铺温度、速度和工艺。
6）通过压实试验，确定压路机的最优组合、压实顺序、碾压温度、碾压速度、碾压遍数及压实工艺。
7）确定合理的施工组织方案及人员及指挥方式。
8）确定松铺系数及虚铺厚度。
9）确定合理碾压段长度，一般40-60m之间。
2、试验段的意义
要求通过试验段确定以下参数：
1）、配合比的控制检测（沥青用量、碎石、机制砂、矿粉、水泥）；确定施工生产配合比。
2）、 确定拌和温度、拌和时间、 验证矿料级配和沥青的用量、运输车辆的数量、吨位
3）、摊铺机的速度、松铺系数、高程控制方法； 碾压机具的吨位、碾压遍数及压实工艺。
三、试验路段的生产配合比
热料仓比例为5#料仓：4#料仓：3#料仓： 2#料仓：1#料仓：矿粉：水泥＝29：14.5：30：5：11.0：8.5：2 最佳油石比6.0％，混合料密度为2.399t/m3。
具体试验资料已单独上报
四、试验路段的机械和材料进场情况
目前进场机械以检测完毕，均处于完好状态；材料进场满足试验段施工，各项指标检测均符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG B01-2004）及《沥青路面施工技术指南》（湖南省交通科学研究院邵永路面组）要求。
上面层沥青采用SBS改性沥青，双牌麻江石料场的粗、细集料，矿粉现场加工，机制砂由青竹山碎石加工加工。
五、沥青路面三队组织机构图（附表一）
六、安全保障体系图（附表四）
第二部分 沥青上面层试验段施工组织设计
一、施工组织及安排
一）、组织机构
沥青三队设队长、主任工程师、办公室、质检部、试验室、测量室、机械部、物资部、安全办七大职能部门。在队长的统一领导下，精心组织施工，全面履行合同，按工期要求，高质量地完成邵永高速公路02合同段沥青路面三队的施工任务。施工组织分工如下：
姓 名 职 务 职 责
郑侬舜 施工队长 总体负责，协调各方关系；协调生产各个环节的分工和原材料采供，组织整个施工过程的实施。
南 超 技术负责人 具体负责上面层施工方案、工艺的审定；负责施工技术及工作面的检查和施工工艺控制。
李贻平 办公室主任 负责现场文明施工及后勤保障工作。
郑映生 试验负责人 负责配合比设计、生产配合比调试。
胡德高 试验室主任 负责原材料、混合料的检测，出具检测报告，具体负责后场的检测工作。
宋 康 测量队长 负责放样，四个段落几何指标的检测及松铺系数的测定并出具相关报告。
黄孟雕 质检 负责现场施工：工作面的检查、整理、摊铺、碾压工艺的控制；施工过程的各项检测工作，具体负责现场检测工作。
魏 亮 机械主管 负责设备的调试和运行及安全保障工作。
王治斌 拌和楼厂长 控制拌合温度、配合比。
冯启忠 安全工程师 负责生产的安全和临时交通管制及安全标志的布设。
黄光鸿 前场负责人 负责工作路面现场的施工，摊铺面离析的处理、整型。
二）、准备工作
经施工管理部全体人员的紧张筹备及积极组建，生产指挥系统和质量保证体系已建立健全，施工机械设备均已就位并保持良好性能，原材料储备充足。
1、上面层施工机械设备
根据施工要求， 我部为上面层的铺筑配备了足够的机械配套设备， 并进行了安装调试、保养，保证性能完好，运转正常，满足施工要求。
2、原材料
1）、沥青
上面层采用SBS改性沥青，现场加工60吨，试验段用25吨。三大指标符合
《沥青路面施工技术指南》要求。
2）、集料
粗集料采用双牌麻江石料场生产的集料质地坚硬、清洁，并已经采取了水洗的措施。现已经进场材料数量如下：
13.2mm～16.0mm 9481.14 m3
9.5mm～13.2mm 6674.23 m3
4.75 mm～9.5mm 7876.25 m3
2.36mm～4.75 mm 1998.78 m3
0mm～2.36 mm（机制砂） 1000 m3
经检测，进场材料压碎值、针片状等指标符合《公路沥青路面施工技术规范》和《沥青路面施工技术指南》要。
3）、填料
采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉，现场已加工场100吨。其质量技术要求详见下表1
表1 沥青上面层用矿粉质量技术要求
视密度
| （t/m3） | 含水量 （%） | 亲水系数 | 粒度范围（%） | ||
| <0.6mm | <0.15mm | <0.075mm | |||
| ≥2.50 | ≤1 | <1 | 100 | 90-100 | 75-100 |
5）、木质素纤维：采用“德国CFF”絮状木质素纤维，掺加比例以沥青混合料总量的0.35％控制。已到场54吨。
3、生产配合比
热料仓比例为5#料仓：4#料仓：3#料仓： 2#料仓：1#料仓：矿粉：水泥＝29：14.5：30：5：11.0：8.5：2 最佳油石比6.0％，混合料密度为2.399t/m3。
4、水、电及临时交通便道的准备
在拌和场附近安装变压器和1600千瓦大型发电机组，确保混合料拌制过程中电力的供应。临时便道已维修、养护，并在干扰较大的交叉地段设立交通标志，确保交通运输安全、畅通。
5、技术交底
SMA-16沥青上面层施工前，组织所有参与施工人员进行技术交底。为保证施工质量，对上岗工人进行岗位培训，组织技术干部和技术工人学习《沥青路面施工技术指南》，详细地对每一位施工参与者进行施工注意事项及技术交底，并对参与施工人员定岗、定职责，做到“五明确”，即明确岗位、明确职责、明确施工程序、明确操作规程、明确质量标准。
三、施工进度及计划
我部于2009年7月21日至7月25日进行试验段铺筑、总结，于7月下旬开始规模生产，计划于2009年8月31日铺筑完毕。
四、质量保证体系及质量保证措施
在质量保证体系方面，我施工管理部已通过GB/T19001质量标准认证，将严格按照GB/T19001质量标准进行质量控制和质量管理，以确保该工程按期完成，工程质量达到规范要求。
一）、建立健全质量保证体系
坚持项目经理是工程质量第一责任人的方针，强化由总工程师领导，技术负责人牵头的试验、测量、质检三位一体的技术质量保证体系。以我公司的一体化管理方针“科学管理、精心施工、注重环保、控制污染、安全保健、重约守信、顾客至上、优质高效、持续发展”为宗旨。严格质量责任制，完善技术管理制度，确保工程质量达到优良标准，为全线优质工程打下良好的基础。
1、质量保证体系
1)、沥青三队的技术质量保证体系如下图
主任工程师：南超
施工队长：郑侬舜
测量队：宋康
试验室：胡德高
质检工程师：黄孟雕
2)、质保体系各部门的职责
总工程师对技术质量保证体系负全面责任，组建质保体系，配备质检、试验、测量仪器设备，完善检测手段、进行技术交底、严格监督，确保规范、规程、技术标准及业主的招投标文件技术要求的顺利贯彻执行。
质检部：配备质检工程师并向现场派驻质检员进行质量监督。实行三级管理，每道工序经过自检、互检、交接检，最后经质检部质检工程师检查，并报请监理工程师检查，认可后，方能进行下道施工。
试验室：中心试验室负责本施工段的标准试验和配合比设计、材料检验和质量监督，完成试验资料的收集、整理工作，报监理工程师审批，并进行各项检测工作。
测量队：测量队负责全施工段的恢复定线、控制测量、水准点的校核和增设，并负责测量放样，同时对检测的数据进行复核，并负责全标段施工过程的测量管理、资料整理及报批工作。
2、认真做好开工前的技术准备工作，编制施工组织设计。
3、严格工艺规程，认真执行业主的招标文件和指定的技术规范及各种设计图纸资料；贯彻执行现行交通部颁发的各种标准、规范、规程；制订本工程的施工工艺和操作规程，以及关键过程、特殊过程的作业指导书，做好技术交底工作，做到施工有工艺、操作有规程，并做好各种原始资料的填写、收集和整理工作。
4、严把材料质量关，各种不合格的材料不采购、不进场、不使用。
5、加强质量管理工作，进行经常性的质量教育，增强全员质量意识，积极推行GB/T19001系列标准的贯彻，制订切实可行的质量计划，采取有效的质量措施，强化施工过程的质量控制，杜绝一切质量事故，按指挥部安排和要求精心组织施工，不断提高工程质量。
6、结合工程实际积极推进科技进步，推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，对施工中出现的技术难题组织攻关，必要时由达濠市政公司组织专家共同研究解决。
7、积极投入邵永高速公路有限公司和邵永高速施工指挥部组织的优质工程竞赛活动，按创优活动的要求，划分质量单元，落实质量责任，明确质量职责，把创优活动落到实处。在质量竞赛活动中，作业组每旬检查一次情况，施工管理部随时检查督促并每月进行质量评比活动，对质量好的进行奖励，对差的进行惩罚，促进工程质量的提高。
8、在施工过程中加强与监理组、路面技术组的联系，接受业主的指导，积极配合监理工程师开展质量监督工作，按业主对质量和进度的要求，积极开展施工活动，优质、快速、高效地完成施工任务。
二）、质量保证措施
1、积极宣传贯彻GB/T19001标准、制定和落实质量负责目标，树立“百年大计、质量第一”的思想,提高全员质量意识,做出让监理满意、让业主放心的优质工程。
2、确定创优目标、制定工程创优计划、落实各项创优措施、分班组进行检查作业、奖优罚劣、确保创优目标的实现。
3、严格执行技术规范和技术标准、遵规操作。制定较合理、先进的施工方案和施工工艺，并做好上岗前的技术培训和技术交底工作、使参加人员做到四个明确，即岗位明确、职责明确、施工程序明确、操作规程明确。
4、合格的原材料是建设优质工程的基础、施工全过程中各级人员都要严把质量关、物资部门必须做到不合格材料不采购，试验室对原材料及成品料进行严格检验，施工人员坚决做到不合格材料不用于施工中。做好拌和厂场地及进厂便道的修整，对不同规格集料分开堆放，确保集料洁净，施工方便，配比准确。
5、采用先进配套的机械设备，推广、采用先进技术，保证上面层试验段铺筑质量、配备先进的试验仪器、设备，完善检测手段、保证试验数据准确、可靠，为施工提供依据。
6、高度重视SMA-16上面层的配合比设计和试验段的铺筑工作、认真做好试验路段技术总结工作，取得适合本工程的技术数据、正确指导施工。
7、认真做好上面层试验段施工中的原始资料记录、收集、整理工作、做到资料完整、数据准确、内容齐全。
8、始终树立“质量是企业的生命线”的思想、当进度和质量发生矛盾时，坚决贯彻在保证质量前提下的合理工期。
9、建立工序责任人负责制（附表三）
第三部分 沥青上面层施工组织实施
一、施工总体方案
沥青上面层采用机械化施工集中拌和、摊铺机摊铺，一个作业组由两台摊铺机阶
梯同时摊铺，当工作面具备，根据施工进度情况，我部适当加大投入，确保按计划完成。
拟投入试验段施工机械计划：
| 西筑H—4000型拌和楼 | 1套 |
| 丹麦S-50300非接触式均衡梁 | 1套 |
| 福格勒2100-2沥青混凝土摊铺机 | 2台 |
| 宝马202AD双钢轮压路机 | 2台 |
| 宝马203AD双钢轮压路机 | 2台 |
| 戴纳派克CC422 | 1台 |
| 20吨自卸车 | 15辆 |
| 8吨洒水车 | 1辆 |
| ZL—50装载机 | 3台 |
1、施工准备
中面层各项指标符合要求并经监理中间交工验收后，清扫中面层，同时要准确地进行上面层放样，确定边线和中线，以引导摊铺机正确地就位摊铺。在上面层施工前先喷洒SBR改性乳化沥青粘层油，粘层油喷洒3小时后紧接铺筑上面层。
具体做好以下几点工作
1）、对粘层进行检查，对存在的质量缺陷进行修补、处理。
2）、施工放样：施放摊铺边线。
3）、安放施工标志、标牌。
4）、检查确认各种原材料数量、质量满足摊铺1000米以上路段的要求。
5）、检查确认机械设备状态良好，每天工后修理班按报修项目进行检修。
6）、准备工作完成后报请监理工程师确认方可开工。
2、沥青混合料的拌制
1）、设备性能
本工程采用一套西筑H4000型间歇式沥青混合料拌，对计量装置请计量部门进行校核，保证混合料中，沥青及集料用量的允许偏差符合《公路沥青路面施工技术规范》和《沥青路面施工技术指南》要求；同时拌和设备配备了较好的除尘设备，湿法排尘。为确保计量的真实、准确，方便查询，在拌和楼上安装了数据采集卡，当日停机后由试验室进行数据的采集工作，并留存试验室保管以备检查分析。
2）、设备安装
拌和厂生产设备安置于空旷、干燥、运输条件较好的地方，并做好场地内的临时防水设施及防雨设施，防火等安全措施。本工程自备4个沥青保温罐，热沥青罐与拌合楼的沥青存储箱连通。采用导热油加热，保证沥青混合料的出厂温度和连续不间断地拌制沥青混合料。
3）、混合料拌和
木质纤维采用质量和体积双控，气吹法加入，木质纤维每盘12kg，在湿拌的同时喷入木质纤维素进入拌锅，喷入时间10秒，每一小时进行用量校核。抗剥落剂加工时直接加入改性沥青存储罐，通过存储沥青总量来控制添加数量。
①、拌和加料流程见下图
②、拌和时间，先干拌再湿拌，骨料进入拌锅干拌5秒，5秒后矿粉、沥青进入拌锅，8-10秒沥青、矿粉加完，同时拌和计时开始。从加集料到拌和计时开始约20秒，湿拌50秒，生产周期为70秒。必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。
拌和结束后，清洁拌和设备，放空管道中的沥青。
拌和厂生产过程中， 沥青材料采用导热油加热，沥青与矿料的加热温度应调节到表1指标，能使拌和的沥青混合料出厂温度符合要求。当混合料出厂温度高于195℃时，混合料应废弃。
4）、拌和温度
混合料的拌和温度以试铺确定的沥青、骨料加热温度标准执行，根据施工现场的环境温度变化，以满足终压温度为前提可以调整混合料的出场温度，但应符合表3沥青混合料的拌和温度的要求。为确保首盘混合料的温度，每天开盘前应提高集料温度，干拌1～2盘集料废弃，使拌锅有一定的温度。考虑到早上气温相对较低每天前几车混合料比正常时温度提高5～10℃。
表2 沥青混合料的拌和温度
| 混合料类型 | 沥青加热温度 | 矿料加热温度 | 出料温度 | 混合料废弃温度 |
| SBS改性沥青SMA-16 | 165～175℃ | 190～210℃ | 170～185℃ | 195℃ |
①、严格控制各料仓的用料比例，确保沥青混合料的矿料级配符合生产配合比的要求。
②、混合料沥青用量：控制在生产油石比－0.1％，＋0.2%。
③、混合料矿料用量：控制≤0.075mm以下含量，允许偏差为±1%。
6）、拌和厂设专业放料员，应熟悉混合料的形态，在放料时观察混合料确保混合料均匀一致、无花白料、无结块或严重的粗细料分离现象，发现异常应报告停机检查，查明原因及时调整。
7）、混合料在储料仓中储存，并有保温设备，储存过程温度降低不超过10℃。
8）、混合料出场时应进行出场登记，实行一车一单制，注明：车辆编号、序号、时间、温度。高于190℃应予废弃。
3、沥青混合料的运输
1）、沥青混合料采用18～20t自卸汽车运输，为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧面板和底板可涂一薄层油水混合物（油：水＝1:3），但不得有余液积聚在车厢底部。为减少混合料的离析，装料时车辆前后移动，分三次装成”品字型”。
2）、为了保证摊铺温度，运输时我们将采取在运输车辆顶部加盖帆布或者棉被等切实可行的保温措施。
3）、车辆的运输能力应大于拌和机拌和能力和摊铺能力，为了保证连续摊铺，开始摊铺时在现场等候卸料车辆不得少于5辆，施工过程中一般为3-5台。
4）、在卸料时，运料车应在转运车前10～30cm左右时挂空挡，不得撞击摊铺机。
5）、每车混合料到场后应进行温度检测并记录，到场温度应大低于160℃。
6）、运输车辆首次运输沥青混合料时，应对车辆内外严格清洗防止车辆轮胎及其它部位夹带泥土、杂物污染路面形成交叉污染。
4、沥青混合料的摊铺
采用二台福格勒2100-2型摊铺机梯队半幅全宽摊铺。
上面层摊铺采用非接触式超导自动找平装置。在摊铺时摊铺机下面平行垫三块木板，木板的高度按初步拟订的松铺系数计算。摊铺时将摊铺机放在木板上，然后进行摊铺。
1）、摊铺机就位后，先应预热30～60min，使熨平板的温度在100℃以上，按试验路段提供的松铺系数计算出松铺厚度。调整熨平板高度用木块支垫，其厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固放在上面。
起步时摊铺机速度要从开0.5m/min开始慢慢增加，有助于消除刚起步时由于阻力过大而引起的面层产生横向波浪的现象。
2）、将摊铺机连接的非接触式平衡梁置于工作状态，开始铺筑。
3）、检查沥青混合料的到场温度，摊铺温度控制在160℃之上。
4）、摊铺机接料斗适当涂上油水混合物。
5）、拌和设备的生产能力与摊铺机摊铺速度相适应，应保证摊铺过程匀速、缓慢、连续不间断，中途不得随意变速或停机。摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，并保持一定高度以保证熨平板的平整。摊铺速度严格按试验段的结果执行，一般为1.5－2.0 m/min。
6）、摊铺过程中摊铺机应根据试铺确定的振幅和振动频率，以保证足够的初始压实度。
7）、摊铺过程中，设专人检查铺筑厚度及时进行调整，确保摊铺厚度。
8）、离析的处理，在摊铺机后安排专人观察摊铺面，发现局部离析、拖痕及其它问题应及时处理。
9）、设专人负责传感器的看管，防止平衡梁与摊铺机连接脱开。
10）、摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
11）、摊铺过程中临时中断供料，立即查明原因，如属短时间（不超过10分钟）或料斗混合料温度高于摊铺温度10℃以上，可不将收料斗混合料用完，保温待料，一但接近摊铺温度即时摊完，碾压，按横向接缝处理；低于摊铺温度作废弃处理。
工作要领：
①、摊铺机作业速度要均匀一致，作业过程中不得随意调整摊铺速度、熨平板厚度调节手柄。当厚度变化较大时应查明原因，按照横坡标准进行调节。
②、时刻注意摊铺机的行走方向线，避免急调方向。
③、注意工作仰角的变化，变化超出正常范围时，应查明原因进行修正。
④、指挥自卸车停在摊铺机前10cm处起顶卸料，起顶应分2-3次完全卸料，防止撞击摊铺机。
⑤、尽可能的保持摊铺机料斗内的余料均匀，保证连续供应混合料。
⑥、调节料位传感器，使螺旋输料器的转速尽可能均匀，保持熨平板前料位均匀一致。
12)、松铺系数
K79+000-K79+100 摊铺时初步拟定松铺系数为1.15。
K79+100-K79+200 摊铺时初步拟定松铺系数为1.10。
K79+200-K79+300 摊铺时初步拟定松铺系数为1.08。
在施工的过程中，按初步拟订松铺系数进行摊铺厚度控制，每段横向分别在离中桩3m、6m、9m处布点，纵向每10m一个断面。先进行中面层高程的检测并记录数据。然后进行上面层的摊铺，再检测其松铺高程并记录数据。最后测其压实后的高程。根据所测的高程数据计算高差，从而确定出合理的松铺系数。
5、沥青混合料的碾压
碾压采用宝马-202AD双钢轮压路机2台。初步确定沥青混凝土的压实分初压、复压、终压三个阶段。碾压速度及遍数：初压2-2.5km/h，复压3-4km/h，终压4-5km/h。
碾压时应遵守“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。
碾压遍数初步拟订（见下表）
| 方案 | 初压 | 复压 | 终压 |
| 方案一 | 1遍 | 3遍 | 2遍 |
| 方案二 | 2遍 | 2遍 | 2遍 |
2）、沥青混合料压实分为初压、复压、终压三个作业，分别采用不同型号的压路机。碾压应慢速、均匀进行，混合料碾压温度应符合表3。
表3 压实机械组合和碾压温度
| 碾压流程 | 机械组合 | 碾压温度（℃） |
| 初压 | 宝马202-AD双钢轮压路机 | 150-160 |
| 复压 | 宝马203-AD双钢轮压路机 | 145-155 |
| 终压 | 戴纳派克CC422双钢轮压路机 | ≥120 |
①、初压采用双钢轮压路机。
从外侧向中心碾压，碾压左右重叠15cm以上，碾压时压路机的驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不准突然改变，否则会导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速慢行，初压后检查平整度、路拱、必要时予以修补。
初压时如发现SMA混合料高温碾压有推拥现象，应尽快复查其级配是否合适。
压路机的碾压长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定，而且要根据环境温度适当调整，当周围环境温度低时，混合料温度降低很快，因此摊铺完一段后检测初压温度，合适时即开始碾压；也可在边缘先空出宽30-40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。当环境温度高时，混合料温度降低慢，可以将碾压长度拉长，以防温度过高而发生推移等现象。
②、复压采用双钢轮压路机。
压路机碾压时要特别注意压路机的直线型行走，不得产生推移、发裂、鼓包或凹痕，否则将严重影响面层的平整度。前进后退压完一遍后，压路机关闭振动，后退至上一段压完已成型的路段上，慢慢打方向转移位置再直线前行。压路机每次应由两端折回的位置，阶梯形地随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。
碾压过程中，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上急转弯或急刹车，保持表面不受破坏。一进一退为一遍，一轮一行顺次碾压，碾压时相邻碾压带应重叠1/3轮宽，严禁在一个碾压行上完成所有碾压遍数。
③、复压完成后，紧接着双钢轮压路机关闭振动开始终压。
4）、碾压注意事项
①、大型压路机在行进至结构物、路缘石等构造物时应紧贴构造物进行碾压并保证压路机不接触构造物，以免对构造物造成破坏。
②各个压实阶段，均不准压路机在新铺筑层上转向、调头、急刹车及停放，并防止油料和杂物散落在沥青面上。
③、防止交通工程、通讯工程、防护工程、标志牌等的交叉施工对沥青路面造成污染，若已发生无法清扫干净者，可适当洒粘层油。
④、为使混合料在较高的温度下进行碾压，通过压实效果，碾压不设明显的分区，以终压温度控制终压压路机的碾压位置，确定碾压长度，压路机整体推进。碾压总长度应控制在40～60m之间。
⑤、要进行合理碾压，杜绝压实不足时，路面在行车作用下再密实过程中，形成车辙；及过度碾压使集料破碎而使压实度降低，影响路面使用寿命。
⑥、严格控制施工温度，严禁在低温状况下反复碾压，使石料棱角磨损、压碎。
⑦、每日开工前应对钢轮压路机清洗防止铁锈污染路面，在已完工的路面上铺设土工布或其它材料防止对完工路面的污染或破坏。
⑧、为了防止混合料粘轮，可在钢轮表面均匀洒水使轮子保持潮湿，要防止过量洒水引起混合料温度的骤降。
⑨、压路机静压时相邻辗压带应重叠1/3轮宽，振动时相邻碾压重叠宽度不得超过15～20cm。要将驱动轮面对摊铺机方向，防止混合料产生推移。压路机的起动、停止必须减速缓慢进行。
6、接缝处理
纵向施工缝：采用2台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前面已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。在拼装摊铺机熨平板时应考虑上、下层纵缝应错开15cm以上。
7、质量控制
1）、面层压实度采用双控标准，即马歇尔试件密度的压实度和最大理论密度的压实度应同时达到要求的标准。
2）、现场压实度控制主要以无核密度仪为检测手段，检测时比检验标准提高一个百分点。
3）、钻心取样后应立即用高压水冲洗钻浆。钻心形成的孔洞在孔洞干燥后用沥青混合料进行回填。
4）、严格控制路面渗水。
5）、发现问题及时进行处理，不留隐患。
8、开放交通及其他
1）、沥青路面应待摊铺层完全自然冷却到周围地面温度时(最好隔夜)，才可开放交通，需提前通车温度必须低于50℃。
2）、当摊铺时遇雨或下层潮湿时，严禁进行摊铺工作，对没经过压实即遭雨淋的沥青混合料(已摊铺)应全部清除更换新料。
三、质量控制
1、拌合站混合料质量目测
改性沥青混合料在高温下拌和，不等于温度越高越好，同样温度过高，改性沥青也会老化，失去粘结力，影响混合料质量。因此，要严格控制沥青加热温度、集料加热温度、拌和温度、出厂温度。出厂温度高于195℃的混合料当以废料处理。要随时观察出料冒烟的情况，如果冒的是白烟属正常情况，如冒浓浓的青烟，就应特别注意，立即检查温度是否超过规定值。
2、施工工艺流程控制
严格执行施工流程是工程质量保证的首要条件，施工工艺流图见“附表二”
3、厚度、压实度、平整度、宽度
厚度在施工的过程中用铁丝插入法检测，在施工结束后压实度、厚度均可用钻芯取样检测。
施工过程中的检测标准严格执行—“附表五”要求。
3、试验段结束后按—“附表六”标准检测，及时进行施工总结。
四、注意事项
1、严格执行SMA-16上面层施工技术方案。
2、路面上面层施工是技术人员、试验室、拌和场、运输组、摊铺组、碾压组和质检人员的联合作业。施工时一定要紧密配合，切实搞好机械人员的调配工作。
3、机械是影响施工进度和质量的核心，因此，对各种机械要加强维护和检修，提高机械的使用效率，从而减少对施工的影响。
4、加强施工现场、试验室与拌和楼的通讯联系，沥青混合料出现异常现象应及时反馈到拌和楼。
第四部分 施工安全保证措施和紧急事故预防预案
1、安全保障体系（见附表四）
对部成立安全保障组织机构，由安全办公室进行全面的预防、监督和检查。对安全生产管理进行全面落实，并配备专职对各部门、各作业队的安全工作进行全面的指导和监督。同时各部门、各作业队都设有专门的安全负责人，以进行分级安全管理制度，层层落实，上下一心，抓好施工安全工作。
2、安全保障措施
1）、树立“质量第一、安全第一”的意识，对全员进行安全教育，并严格安全操作规程。
2）、在交通干扰较大的地段设立醒目的交通标志，如有必要，设专人指挥管理，严防安全事故的发生。
3）、各种机械设备、线路设专人管理、定期检查维修。
3、事故紧急预案
1）、摊铺机突然故障时先判断事故程度， 30分钟内能修好者，其他机械则稍等，压路机则在原碾压段不停往返工作；排除故障大于30分钟时，则立即铺完摊铺机内的剩余混合料，尽快碾压完毕并做该段的施工缝，待故障排除后继续施工。
2）、上面层的施工缝用人工直线挖成毛接缝类型。
3）、如遇天气突然变化降雨，则立即停工，快速确定碾压成型桩号，迅速移除摊铺机铲除桩号意外的未成型路面。
4）、运输车辆的防雨布必须始终处于设防状态，如遇降雨则可将混合料联系调往其他为下雨的施工单位；如无处调用时则废弃。
第五部分 文明施工及环保措施
1、拌和厂内的垃圾要在厂内自行处理，场地经常喷水抑尘。
2、防止沥青对水源造成污染，集中处理废弃的沥青，禁止在河边、池塘冲洗或排放，也不要使沥青进入排水渠。
3、材料或成品料运输沿途专设水车洒水，减少扬尘。
4、废弃的混合料及燃油坚决杜绝在施工沿线弃放。
5、施工段落设立明显标志，并控制车辆通行，有污染源的车辆禁止通行。
6、拌合站的垃圾和回收的粉尘运至主线外制定的垃圾废料处理厂
7、开工前所有机械施工准备时，必须停在已铺设好的麻袋上面。
8、施工结束后所有的机械必须停留在已铺设的防油帆布上面。
附 表 目 录
1、组织机构框图（附表一）
2、施工工艺流程图（附表二）
3、施工工序责任人一览表（附表三）
4、安全保障体系框图（附表四）
5、SMA-16上面层试验段施工过程质量检查内容及标准（附表五）
6、SMA-16上面层试验段检查与验收质量标准（附表六）
附表一
邵永高速沥青三队上面层施工组织机构框图
安全工程师
冯启忠
施工队队长
郑侬舜
主任工程师
南 超
试验室主任
胡德高
质检部
黄孟雕
机械部
魏 亮
前
场 黄
负 光
责 鸿
人
拌王
和治
楼斌
摊 陈
铺 仁
组 怀
后 郑
场
负 侬
责
人 舜
测量室
宋 康
碾 王
压 必
组 怀全
附表二
邵永高速沥青三队SMA-16上面层工艺流程图
测量放样
混合料
调整冷料进料速度
温度控制
成品混合料
取样试验
出场温度控制
混合料运输
熨平板预热
接缝处理
铺筑上面层
碾压
终压温度
初压温度
厚度控制
横坡控制
平整度控制
压实度控制
检测
封闭交通
拌制混合料
前场准备
混合料
复压温度
摊铺温度控制
附表三
邵永高速沥青三队SMA-16上面层工序责任人表
责任人 工序 质量控制要点
1.施工工艺、方案；2.人员、机械的到位情况；3.原材料的检验；4.目标、生产配合比（郑映生）
试铺段试铺方案
责任人：南 超
1.纵断面高程（陈晓洲）；
2.中线恢复（宋康）；
测量放样
责任人：宋 康
1.拌和温度；2.配合比控制；3.出厂混合料检测（郑文雄）
混合料拌制
责任人：王治斌
1.运输时间（钟伟彬）；2、覆盖( 程伟峰)；3、到场温度检测（钟伟彬）
责任人：魏 亮
运输
1.接缝处理（刘德山）； 2.摊铺速度及摊铺均匀性（易俊生）；3.离析处理（黄光鸿）；4.厚度控制（刘德山）
）。
摊铺
责任人：黄光鸿
1.碾压温度控制（王必全）；2.碾压段落及顺序控制（南超）；3压实度控制（黄孟雕）；4平整度控制（鲁宁波）。
责任人：王必全
碾压
封闭交通
责任人：陈仁怀
附表四
施工安全保障组织机构图
组长
郑侬舜
副组长
黄
光
鸿
行政办公室
李贻平
物资部
黄帮发
测量室
宋 康
质检部
黄孟雕
机械部
魏 亮
试验室
郑映生
（
兼
）
专职安全员
冯启忠
炊
事
班
胡
茂
兰
收
料
班
张
彦
时
工
班
陈
仁
怀
沥
青
拌
和
站
王
斌
治
修
理
班
黄
正
兴
附表五
SMA-16上面层试验段施工过程质量检查内容及标准
| 项 目 | 检查频度及 单点检验评价方法 | 质量要求或允许偏差 | 试验方法 | |
| 高速公路 | ||||
| 外观 | 随时 | 表面平整密实，不得有明显轮迹 、 裂缝、推挤、油盯、油包等缺陷， 且无明显离析 | 目测 | |
| 接缝 | 随时 | 紧密平整、顺直、无跳车， | 目测 | |
| 逐条缝检测评定 | 3mm | T 0931 | ||
| 施工 温度 | 摊铺温度 | 逐车检测评定 | 符合本规范规定 | T 0981 |
| 碾压温度 | 随时 | 符合本规范规定 | 插入式温度计实测 | |
| 厚度① | 每一层次 | 随时，厚度50mm以下 厚度50mm以上 | 设计值的5％ 设计值的8％ | 施工时插入法量测 松铺厚度及压实厚度 |
| 每一层次 | 1个台班区段的平均值 厚度50mm以下 厚度50mm以上 | -3mm -5mm | 附录G总量检验 | |
| 总厚度 | 每2000m2一点单点评定 | 设计值的-5％ | T 0912 | |
| 上面层 | 每2000m2一点单点评定 | 设计值的-10％ | ||
| 压实度② | 每2000m2检查1组 逐个试件评定并计算平均值 | 实验室标准密度的98％ 最大理论密度的94％ 试验段密度的99％ | T 0924、T 0922 本规范附录E | |
| 平整度(最大间隙) ④ | 上面层 | 随时 接缝处单杆评定 | 3mm | T 0931 |
| 平整度(标准差) | 上面层 | 连续测定(平整仪) | 0.8mm | T 0932 |
| 宽度 | 有侧石 | 检测每个断面 | ±20mm | T 0911 |
| 纵断面高程 | 检测每个断面 | ±l0mm | T 0911 | |
| 横坡度 | 检测每个断面 | ±0.3％ | T 0911 | |
| 沥青层层面上的渗水系数 不大于 | 每1km不少于5点， 每点3处取平均值 | 80ml/min(SMA混合料) | T 0971 | |
②6m直尺主要用于接缝检测，对试验路段及正常路段，终压前用6m直尺检查平整度，施工结束24小时后采用连续式平整度仪测定。
附表六
SMA-16上面层试验段检查与验收质量标准
| 检查项目 | 检查频度 （每一侧车行道） | 质量要求或允许偏差 | 试验方法 | |
| 高速公路 | ||||
| 外观 | 随时 | 表面平整密实，不得有明显轮迹、 裂缝、推挤、油盯、油包等缺陷， 且无明显离析 | 目测 | |
| 面层总 厚度① | 代表值 | 每不同摊铺系数取 5点 | 设计值的-5％ | T 0912 |
| 极值 | 每不同摊铺系数取 5点 | 设计值-10％ | T 0912 | |
| 上面层 厚度① | 代表值 | 每不同摊铺系数取 5点 | 设计值的-10％ | T 0912 |
| 极 值 | 每不同摊铺系数取 5点 | 设计值-20％ | T 0912 | |
| 压实 度② | 代表值 | 每不同摊铺系数取 5点 | 实验室标准密度的98％ 最大理论密度的94％ 试验段密度的99％ | T 0924 |
| 极值 (最小值) | 每不同摊铺系数取 5点 | 比代表值放宽1％(每km)或2％(全部) | T 0924 | |
| 路表平整度 | 标准差σ | 全线连续 | 0.8mm | T 0932 |
| 最大间隙 | 每1kml0处， 各连续10杆 | 3mm | T 0931 | |
| 路表渗水系数 不大于 | 每1km不少于5点，每点3处取平均值评定 | 80mL/min(SMA路面) | T 0971 | |
| 宽度 | 有侧石 | 每1km 2O个断面 | ±20mm | T 0911 |
| 无侧石 | 每1km 2O个断面 | 不小于设计宽度 | T 0911 | |
| 纵断面高程 | 每1km 2O个断面 | ±l5mm | T 0911 | |
| 中线偏位 | 每1km 2O个断面 | ±20mm | T 0911 | |
| 横坡度 | 每1km 2O个断面 | ±0.3％ | T 0911 | |
| 弯沉 | 回弹弯沉 | 全线每20m l点 | 符合设计对交工验收的要求 | T 0951 |
| 构造深度 | 每1km 5点 | 0.8-1.4mm | T 0961/62/63 | |
| 摩擦系数摆值 | 每1km 5点 | ≥45BPN | T 09 | |
②与上表注②、③同；
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