架桥机拼装安全技术交底

一、拼装方案

a．在已完成Z6墩～东引桥三跨板梁桥面上拼装架桥机，架桥机拼装完成后过孔，以解决桥机尾部喂梁时桥面运输轨道运程不足的问题；在架桥机后部铺设运梁小车轨道，并在Z7墩和Z8墩位置安装高低龙门吊。

b．架桥机拼装总长度100m，两导梁安装中心距L=5.5m。安装地点在Z6墩～东

引桥三跨板梁桥面位置。此段桥梁纵向坡度-3.1%，Z6墩处高度15.324m。

c．吊装设备90t液压汽车吊机停在地面，查相关技术资料当回转半径12m，臂长

40m时可吊重12.8t。

d.在距Z6墩盖梁约17m处的桥面上安装与前支腿平行的长12m的后支腿横移轨

道，再将桥机左右侧标准工作状态高2.17m的2号中支腿（重12.5t）吊到横移轨道上固定稳固。中支腿横移轨底根据桥梁纵坡3.1%先进行抄垫调整，保证上部导梁安装时呈水平状态。安放中支腿横移轨道时，在长度方向也要克服桥面横坡，要求达到水平状态。

e.本桥盖梁设计横截面为矩形，其宽度均为2.3m。为保持架桥机架梁工作状态导

梁呈水平要求，克服已架梁顶与盖梁顶之间的2.5m高差，架桥机在初装配时前支腿需加接高2.5m钢套箱坐落在待架跨的盖梁上，中支腿仍放在桥面上。在Z6墩盖梁小里程方向的待架侧存梁面上先安放好前支腿横移轨道12m。汽车吊将桥机左右侧带钢套箱总高4.67m的1号前支腿（重11t）先吊放到横移轨道上，稳固好一只支腿后再吊装另一只支腿，临时稳固措施要求牢固，防止受到外力影响（如震动、强风等）而发生倾斜倒塌酿成事故。

f、将在地面上拼装好的重12t长24m的2根副导梁吊放在左右侧前中支腿上临

时固定。适时安装好前后支腿行走的吊挂电动葫芦，安装0号辅助支腿于第一节副梁最前端固定。

h、架桥机右侧长35m导梁整机向桥梁右侧横移一定距离，然后安装辅导梁前端

风撑连接架（导梁安装中心距L=5.5m），将两根副导梁联系在一起。

i、将导梁依次吊装连接在架桥机已安导梁的尾部，每次吊装一节，两根导梁同步

对称续接。在以后的续接主梁工作时利用3号后支腿使中支腿逐步往后移，直至主导梁全部连接完毕。

j、两根导梁安装完毕后，连接前后支腿横联拉杆及主梁前后横成。要求左右

主梁安装中心距L=5.5m，整机形成稳固体系。

k、安装好桥机尾部顶高支腿和司机操作室。

l、安装主横联台车（轨距5.5m）及起重天车。

m、装好桥机的配套设施输电线、照明、限位等，连接天车吊梁扁担，连接液压

控制系统、电器控制系统及安全装置。

二、拼装安全技术要求

a.在初拼安装架桥机前支腿和辅导梁时，处于邻近沪宁城际铁路跨处，而且是在使用封锁点内操作，因此事先对安全防护需提高警惕，做好安全预想工作。在封锁之前要充分预备好工具材料，如保险带、生命线、手拉葫芦、钢丝绳、夜间作业时的照明、应急灯等。

b.组装时对所有连接螺栓、钢销上紧上牢，防松装置配齐。

c.组装前应检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无松旷、丢失、

损坏等情况，应注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行组装。

d.组装时对各联接部位、运动机构有不整洁，附有杂物情况，应进行认真检查清

理干净。

f.安装时纵导梁各节之间的连接销必须销死，各螺栓连接部位必须牢固、可靠。

g.整机安装完毕后，各部位动作至少空运转三次，每次不得低于5分钟，然后检

查各紧固件是否松动，电机、减速机、轴承部位是否过热，纵横移时是否有障碍物，无误后方可使用。

h.天车及整车走行轨道尽头必须安装档车架限位，整机要有可靠的接地设施。

i．桥机安装结束后必须经上海市建设机械检测中心进行检测，取得合格证后方可

投入生产。

（1）现场严格执行统一指挥，在吊装过程中，除现场指挥人员外，任何人不得指挥操作。吊装作业区严禁非工作人员入内，所有人员不得在起吊过程中和运行的吊物下站立。

（2）高空作业人员必须做好劳动保护措施，戴好安全帽，系上安全带，穿防滑鞋，作业人员注意力集中，精神状态良好，作业前保证充分的休息，不得酒后作业。高空作业，作好防护工作，防止工器具高空坠落，严禁从高处向下扔东西，以防伤人。

（3）施工前，技术人员应对施工人员进行详细的技术交底。

（4）加强对作业人员的安全教育。

（5）各类吊机司机必须经过有关部门培训考试合格后持证上岗操作，严禁无证操作。司机要严格执行安全操作规程，按章作业，严禁在多人或无人指挥下进行吊装作业。

（6）各类起重机械制定安全操作制度、定期检查维修保养制度，保持机械整洁完好状态，严禁带病运转及超负荷起吊作业。

（7）架桥机拼装靠近新建城际铁路，根据相关规定，在桥面20米位置处设置警示牌，非作业人员不得入内，并安排安全防护人员进行监督防护，安全防护人员必须是责任心强、具有安全生产知识、熟知防护方法、身体健康的正式职工。