汽轮机检修作业指导书模板

一、工作准备：

□在检修作业现场地面铺好胶皮，做好作业区的物理隔离。

□开工前组织工作成员学习作业文件，对成员进行分工，并进行安全和技术交底，工作组成员应熟知工作内容及危险点的控制措施，掌握本作业指导书全部内容。

□   确认工器具、备品配件、材料准备好，检验合格

二、办理相关工作票

□检修负责人与运行人员共同确认工作票安全措施已执行。

□检查验证工作票。

□   需动火时，办理动火工作票。

三、检修工序及质量标准

本体检修：

1、吊上汽缸：

□   测量油动机连杆长度，并记录。

     测量位置：           至           长度：           mm   

□拆卸化妆板骨架上的联接螺栓，吊去各化妆板。

□当汽缸温度降至120℃以下时，可拆除汽缸、导汽管保温；保温拆除后，将要拆的螺栓外部清理干净，并喷松动剂。

□通知、确认其它专业已拆去热工、电气接线，注意固定梆扎好线及线头，以免拆装过程中碰坏拉断。

□汽缸温度降至80℃拆除导汽管螺栓，应同时拆卸法兰螺栓，避免逐一拆卸，造成螺栓无法拆卸的情况。将拆卸的螺母旋入原螺栓，统一摆放。

□   拆卸汽缸螺栓，松螺栓前查阅上次检修的技术记录，掌握汽缸的变形情况，应先松汽缸变形（结合面间隙）最大处的螺栓。同时应先松短而小的螺栓，因为这些螺栓加热后伸长量小，螺帽平面紧力往往不容易消失，若后拆，将使松卸更加困难、甚至存在危险。

□  检查加热器与加热棒是否好用。每个螺栓的加热时间应控制在15-30min，最长不超过50min。

□   当螺栓松动后，先旋松2-3圈待冷却后再全部松出取下。并做好标记。

□   将四个汽缸导杆就位，坚固稳定，不许摆动，然后涂上透平油。

□   检查吊车是否良好，钢丝绳索应无锈蚀、断股、咬伤等现象。

□   确认汽缸结合面所有螺栓、螺帽全部取下。

□  在转子两端轴颈上分别装上百分表，拧入上汽缸四角顶丝，将上汽缸顶起3-5mm。百分表不应有变动。

□  用吊车将上汽缸略吊起，找正和找平上汽缸，要求上汽缸的结合面的高度差不超过2mm，导杆不蹩劲，转子无上抬现象。

□   在上汽缸起吊30mm时，暂停起吊，进行全面检查确认汽缸内部连接无掉落的可能性，再将大盖向上吊起，起吊过程中，应注意汽缸内部有无摩擦声、卡涩现象。

□  四角均匀上升，否则应及时进行检查调整

□  当汽缸法兰将要超过导杆时要有人扶稳，防止大盖旋转，损坏设备和造成人员伤害。

□  汽缸吊起后，放在枕木上，并把排汽室、抽汽口、疏水孔等通孔用铁板或海绵堵好。

□  将调节汽门和调速汽室盖拆下，放在枕木上。

□  阀座堵好，并加封防止掉入东西。

□  翻缸前检查隔板螺丝是否固定靠，以防翻缸时隔板掉出。

□  用大钩掉高压侧，小钩吊低压侧，钢丝绳应用专用卡环卡在汽缸前后的法兰的螺孔上。

□  在翻缸过程中，钢丝绳与汽缸棱角接触处应垫以木板、布等以防切断或滑行。

□  吊车找正后，大钩先起吊约100mm，再起吊小钩，使汽缸离开支架少许后，应全面检查起吊工具，确信无问题后可继续起吊。

□将汽缸吊起到松开小钩后汽缸不碰地后，缓慢松开小钩至全松，取下小钩的钢丝绳。

□将汽缸旋转180°，再将钢丝绳绕过尾部挂在小钩上，使小钩拉紧钢丝绳，把汽缸低压端稍微抬高后，大钩慢慢松开，直到汽缸结合面水平。

□  将上汽缸放在枕木上（平稳牢靠），用棚布遮严。

2、汽缸螺栓检修：

□ 将螺栓及螺母编号，并标记好其在汽缸上的位置。

□螺栓、螺母以及汽缸的栽丝孔的丝扣都应光滑无毛刺，螺栓与螺母的配合不宜过紧或过松，用手应能将螺母自由拧到底，否则应进行修研。

□螺母与汽缸的接触应均匀。

汽缸的栽丝螺栓的丝扣部分，应全部拧入汽缸法兰内，丝扣应低于法兰平面。

□当螺母在螺栓上试紧到安装位置时，螺栓应在螺母外露出2-3扣。罩型螺母紧到安装位置时，罩顶内与螺栓顶部应有不小于2mm的间隙。

□对有损伤的丝扣应进行修刮，最后并须用三角油石磨光修刮处。如需修理栽丝孔内的丝扣，应配制专用丝锥进行。

□汽缸螺栓探伤检查、硬度检查，并记录检测结果。

□螺栓损伤情况：                                                                                 

3、汽缸检查：

□对汽缸各变截面（如调节汽门室内、外，各抽汽口周围及隔板槽道洼窝处），各结合面进行检查。

□检查、处理情况描述：                                                        

□上下汽缸结合面间隙测量、调整。

测量结果：                                                             

□汽缸结合面水平测量。

测量结果：                                                           

4、前后箱上盖拆除：

□拆除电液转化器EH路、电液转化器信号线、油动机信号线。

□拆除盘车电机电源线。

□拆除轴瓦温度、回油温度、轴瓦振动信号线。

□回结合面螺栓，拆卸后统一摆放。

□布置好塑料、枕木，检查钢丝绳、倒链。

□将前后箱上盖吊至指定位置。

5、检修前测量：

□通流间隙测量：

              复速级通流间隙

        压力级通流间隙

□推力盘瓢偏值：            mm

□推力盘晃度值：            mm

□推力盘不平整度：          mm

□转子弯曲值：              mm

□叶轮瓢偏值：              mm

□转子扬度值：              mm

□联轴器中心：面偏差       mm；圆偏差         mm

6、转子起吊：

□将靠背轮螺栓用专用工具拆下，并将汽轮机转子推向高压端，使靠背轮止口脱开。

□用吊转子的专用工具将转子挂好。

□吊出转子前应先检查靠背轮、主油泵、转速传感器等位置是否有防碍转子起吊的部件，清除后方可起吊，调整好转子的水平。

□转子起吊后，检查并保证转子在水平位置，前端和靠背轮侧分别由专人扶稳，左右有人监视，如有异常应停止起吊。

□吊出的转子放在马登上，轴颈处用石棉垫垫好，并涂上防锈油，或用毛毡垫好以防锈蚀。

7、转子清理检查

□叶片清理检查：

□逐级逐片检查围带、铆钉头、叶片型线部分向叶根过渡处，叶片进出口边缘，叶片表面，叶根的断面过渡处，铆钉孔等部位应无裂纹或损伤变形

□检查围带有无松动，变形及磨擦痕迹。

□检查叶片受蒸汽的冲刷，腐蚀或损伤情况，严重者应做好样板，测量尺寸或照相备查。

□检查叶片有无松动、位移及外拔等。

□先用肉眼检查有疑点的叶片，发现有问题的再用5—10倍放大镜、着色法、磁粉探伤或超声波探伤法作进一步详细检查。

□用小锤轻击检查平衡块和螺栓保险有无松动。

□检查叶片结垢情况，严重结垢叶片在清洗前应取样分析，并记录颜色、    形状、厚薄、分布等情况。

□将转子轴颈脱离搁架，在轴颈上包一层水砂纸，并涂以透平油，再将消防水龙带包在外面，转动水龙带研磨轴颈。在研磨过程中，应定期更换砂纸并浇透平油，同时检查研磨质量，直至磨光为止。并对推力盘用油石进行磨光。

□叶片清理：转子的每级叶片都应用砂纸打磨光，除去锈垢、氧化皮。

□测量轴颈椭圆度、锥度，测量后做好记录，要求轴颈椭圆度、锥度≯0.02mm。

8、隔板检查清扫：

□汽缸揭去上汽缸、吊出转子后，立即对下汽缸内各级隔板槽或轴封套槽等接触部分加煤油或松动剂，并用紫铜棒敲击，使煤油或松动剂逐步渗透到全部接触面。

测量检修前的隔板套、隔板（或静叶环）水平中分面间隙，隔板或隔板套挂耳间隙，并记录。

□将各隔板套、隔板按顺序做好记录。

□拆卸各隔板套、隔板连接螺栓，拆卸时应小心谨慎，防止螺母、垫圈扳子等掉入抽汽管内。若有异物掉入抽汽管内，应及时汇报领导，设法取出。

□隔板上的螺丝可用吊环，用吊车小钩慢慢吊起。

□隔板刚吊起时，检查钢丝绳受力情况有无问题。

□检查隔板压销及其底部气销间隙，要求如下图，并记录。

      a=2；b=0.5-1.5；c=0.5；d=0.1～0.5；e1+e2=-0.02～0；f1+f2=0.03～0.05；

h=0～0.05；悬挂销与汽缸，隔板水平接触面积60%。

测量结果：                                                           

测量隔板扰度

□将要测量的隔板进口侧向上，测量部位打磨干净，在测量位置作好永久记号，以后每次大修均以此位置作测量点。

□使用大于隔板直径200㎜左右的长平尺放在隔板上，用精确度为0.02㎜的游标深度尺测量监视点与平尺间的相对距离，记录好数据，作为下次大修的对比依据。

□要求监视点位置设在水平中分面附近，分别选出相互对应的六点A、B、C、A´、B´、C´，在隔板靠近背弧处设一点D值。

□  一个大修周期隔板变形量应小于0.05㎜，若累计变形量大于1.0㎜时，应做隔板扰度试验

□测量结果记录：

第一级隔板：A    B    C     A´     B´    C´   

第二级隔板：A    B    C     A´     B´    C´   

第三级隔板：A    B    C     A´     B´    C´   

□测量转向导叶环与汽缸配合间隙，要求如下图所示：

a=0～0.05；b=0.1～0.5；c=1.5；d=0.1～0.15；e1+e2=0.05～0.10；

挂销与汽缸接触面积60%；f=0.2～0.3；g1+g2=-0.02-0.04

测量结果：                                                                     

□隔板与隔板套与汽缸的轴向配合均用砂布清理干净，其余部位可用钢丝刷将浮垢清除。

□对隔板逐级宏观检查，重点检查进、出汽侧有无与叶轮、叶片摩擦的痕迹；隔□板套有无裂纹并进行隔板严密性检查。

□用小锤逐片轻敲静叶片做音响检查，是否发生清脆，衰减适当，对有疑问的静叶片应用放大镜或着色法做进一步检查。

□对静叶片裂纹、缺口等缺陷进行整修，小缺口或小裂纹用圆锉修成圆角，裂纹较长时，应在裂纹顶端打止延孔，出口边卷曲严重应做必要的热校正，较大缺口应补焊。

□宏观检查喷嘴片和喷嘴室，用小铜棒轻击喷嘴片做音响检查，并检查喷嘴固定端的销钉和靠近汽缸平面处的密封键。

9、轴瓦检修

解体轴瓦

□确认热工探头已拆除。

□用塞尺测量轴承箱油挡间隙。

□清理上油挡，检查油挡齿是否完整，有无损伤、松动。

□清理下箱结合面积油，擦去瓦枕上的油污。

解体测量轴瓦间隙

□热工人员拆除轴振的接线。

□拆除轴瓦外瓦枕平面螺栓、稳钉并吊开上外瓦枕。

□用压铅丝方法测量轴瓦紧力。

□测量轴瓦紧力时外瓦枕平面加标准垫块，顶部加保险丝测量，检查轴瓦紧力是否符合要求。

□吊走上外瓦枕。

□拆除轴瓦内瓦枕平面螺栓、稳钉并吊开上内瓦枕。

□用压铅丝方法测量轴瓦球面间隙。

□测量轴瓦球面间隙时内瓦枕平面加标准垫块，顶部加保险丝测量，检查轴瓦球面间隙是否符合要求。

□吊走上内瓦枕。

□用塞尺测量轴瓦水平结合面，要求接触75%以上，0.03mm塞尺不入。

□拆除轴瓦平面螺栓、稳钉并吊开上瓦，肉眼宏观检查上瓦乌金，表面应光滑，无毛刺。

□用压铅丝方法测量顶隙。

□测量轴瓦顶隙时瓦平面加标准垫块，顶部加保险丝测量，检查轴瓦顶隙是否符合要求。

□将上瓦吊至胶皮上，翻转，着色检查乌金有无裂纹、砂眼、损伤、脱胎，若有进行补焊或更换。

□用塞尺测量轴瓦瓦口间隙，检查轴瓦瓦口间隙是否符合要求（塞尺塞入的深度是轴径的1/12—1/10，轴瓦四角塞入的深度要相同）。

□若轴瓦间隙不合格，则调整至合格。

□检查轴径有无磨损。

翻下瓦

□使用桥规测量，并与上次桥规植比对，检测轴径下沉量。

□用塞尺测量轴瓦瓦口间隙，检查轴瓦瓦口间隙是否符合要求。

□塞尺塞入的深度是轴径的1/10—1/12。

□轴瓦四角塞入的深度要相同。

□用塞尺检查下瓦枕各垫铁接触情况。

□各垫铁接触面积最大间隙不大于0.05mm，且70％面积内0.03mm塞尺不入。

□轴径上方打百分表，用行车大钩微吊转子，用行车小钩挂吊链配合翻出下瓦。

□将下瓦吊至胶皮上，翻转，着色法检查乌金有无裂纹、砂眼、损伤、脱胎，若有进行补焊或更换。

□瓦口间隙如小于标准，对轴瓦进行修刮。

□翻出下瓦枕，如垫铁接触不良，进行研刮，如下瓦更换则根据桥规值调整垫铁垫片。

□测量下油挡间隙，拆出油挡。

轴瓦接触检查

□用塞尺检查下瓦球面及下内瓦枕各垫铁接触情况。

□下瓦球面及各垫铁接触面最大间隙不大于0.05mm，且70％以上接触面0.03mm塞尺不入。

□轴径上方打百分表，用行车大钩微吊转子，用行车小钩挂吊链配合翻出下瓦。

□将下瓦吊至胶皮上，翻转，着色检查乌金有无裂纹、砂眼、损伤、脱胎，若有进行补焊或更换，如球面接触不良，则进行研刮。

□检查轴瓦与轴径接触情况，要求接触角约55度，接触面积达到70%以上且接触均匀，否则进行修刮

□翻出下内瓦枕，如垫铁接触不良，则进行研刮。   

调整

□根据解体检查、测量情况进行调整

□调整垫铁垫片

□研刮垫铁、球面

□调整瓦口间隙、顶隙、球面间隙、调整紧力

□修刮推力瓦块

□调整油挡间隙

回装测量轴瓦间隙

□用塞尺测量瓦口间隙是否合格，否则进行修刮

□用压铅丝法测量顶隙是否合格，否则进行调整

□回装上轴瓦

□用压铅丝法测量球面间隙是否合格，否则进行调整

□用压铅丝法测量紧力是否合格，否则进行调整                                       

1.扣轴承箱盖

□清点工具无遗漏

□清理轴承箱，用面粘净

□清理上下轴承箱结合面，抹密封胶，扣箱

□紧固结合面螺栓

□调整轴承箱上油挡间隙，紧结合面面螺栓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

□通知热工回装瓦振探头、接线。

□检修记录：

图18 轴承安装间隙

#1瓦：                                             

#2瓦：                                             

#3瓦：                                             

#4瓦：                                             

检修后记录：

#1瓦：                                             

#2瓦：                                             

#3瓦：                                             

#4瓦：                                             

各轴瓦球面及瓦枕紧力：

修前

                             推力轴承间隙

□检修后：                                                                           

10、汽封检修：

汽封间隙测量：

□汽封间隙用薄窄塞尺片测量，注意勿使弹簧端受压缩，塞尺无卷边皱纹的缺陷。

汽封间隙也可用压胶布测量法或假轴测量法。

□拆卸前应仔细检查汽封齿的磨损情况

□拔出个汽封水平中分面的定位销钉，卸下螺母上动垫圈，拆卸固定销钉及压板。

沿□各汽封套的凹槽中取出汽封块，并做好标记。最好采用分环绑孔的方式挂以标牌，或装在专用的汽封盒内并做好标记。

□拆下的弹簧片按材质和尺寸的不同分别保管，注意不能丢失或混淆。对于因汽封块锈蚀而取不出的汽封块，应先用松动剂或煤油浸泡，用细铜棒插在汽封齿之间，用手锤在垂直方向敲打铜棒来振松汽封块。如果汽封块上下能活动，可用专用的起子或铜棒倾斜敲打汽封块，使汽封从槽道中滑出来。于汽封块锈蚀严重的，应用松动剂或煤油充分浸泡，然后用Ф10铜棒弯成相应的汽封的弧形，或将报废的汽封块顶着汽封块的端面，用手锤将汽封打出来。

□检查汽封套、隔板汽封凹槽、汽封块、弹簧片，确保无污垢、锈蚀、断裂、弯曲和毛刺等缺陷

□弹簧片要用砂布擦干净，检查其弹性。用手将汽封块压入，松手后不能很快复位，并听到清脆的“嗒”声为好。

□检查通流部分阻汽片，是否松动、倒伏、缺损、断裂，齿尖是否磨损。对于轻度摩擦、碰撞造成的磨损、倒伏，应将其扳直去除毛刺；对损坏严重的，应重新镶齿。

□汽封间隙测量记录：

前汽封：

标准:A=0.3-0.5mm；B=3mm ；C=0.3-0.5mm。

   标准：A=0.4-0.6mm；B=3.6mm；C=0.4-0.6mm.

标准：A=0.3-0.5；B=3.6；C=0.3-0.5.

     汽封及隔板汽封洼窝中心

前汽封：︱a-b︱=0-0.05；c-︱a+b︱/2=±0.05

隔板汽封：︱a-b︱=0-0.05；c-︱a+b︱/2=±0.05

后汽封：︱a-b︱=0-0.05；c-︱a+b︱/2=±0.05

□检修前：

前汽封：︱a-b︱=     ；c-︱a+b︱/2=     

隔板汽封：︱a-b︱=     ；c-︱a+b︱/2=      

后汽封：︱a-b︱=       ；c-︱a+b︱/2=       

□检修后：

前汽封：︱a-b︱=       ；c-︱a+b︱/2=       

隔板汽封：︱a-b︱=     ；c-︱a+b︱/2=       

后汽封：︱a-b︱=       ；c-︱a+b︱/2=       

12、联轴器检修：

□联轴器晃度的测量，测量结果       mm。

□联轴器瓢偏值的测量，测量结果        mm。

□联轴器中心测量与调整：

检修前中心测量记录：

∣a1-a3∣=      ; ∣a2-a4∣=;         ∣b2-b4∣=;     b1-b3=    

检修调整后中心测量记录：

∣a1-a3∣=      ; ∣a2-a4∣=;         ∣b2-b4∣=;     b1-b3=    

标准：∣a1-a3∣=0-0.04; ∣a2-a4∣=0-0.04; ∣b2-b4∣=0-0.02;b1-b3=0-0.02（上张口0-0.02

调整过程记录：                                                                

13盘车检修：

□拆除电机电源线

□将后箱移至检修场地，并将其倒放90°，用胶皮或枕木垫好，以便检修。

□拆除蜗轮轴轴承端盖。

□松开蜗轮轮毂定位螺母，拆开垫圈。

□用铜棒从蜗轮轮毂螺母侧敲击蜗轮轴，使其从蜗轮轮毂及小齿轮中脱出。

□检查所有滚动轴承应转动灵活，且无松动，外圈应紧配于外壳内。

□检查各齿轮有良好的接触，按齿高大于40%，按齿长大于50%。齿轮无腐蚀、裂纹、砂眼、毛刺等缺陷。

□检查蜗轮轴、小齿滑道键槽，无毛刺卷边，使小齿在蜗轮轴上能自由滑动。

□用汽油将各部件清洗干净，油孔畅通。

□回装各部件，蜗轮轴轴承轴向间隙0-0.05mm。

各部件损伤情况：                                                            

14、滑销系统检修：

□滑销的各部分间隙均用塞尺测量。

□用塞尺检查全长间隙均匀。

□猫爪”横销的承力面必须接触良好。

□膨胀指示器完整，指示准确。

□滑销系统各零件清扫干净，应无油垢，锈蚀和卡涩，滑动灵活，紧固螺栓完整无松动。

□各滑销系统间隙测量记录：

a=3；b=0.04～0.08             a1+a2=0.04～0.08；b=3；c=3

检修前：                        检修前：                                   

检修后：                        检修后：                                     

前座架压板                    前轴承座垂直销

a=0.04～0.08；d=0.12～0.16  c=5 b=3   

检修前：                   检修后：                                        

前汽缸猫爪                    

a=0.08～0.12                          a1+ a 2=0.04～0.06；          

                                     b大于1.5；c1+c2=-0.06～-0.04

检修前：                        检修前：                                   

检修后：                        检修后：                                     

 后座架上螺母间隙                      前座架上纵向销    

调速系统检修：

1、油泵组检修：

□泵壳水平结合面，接触严密紧三分之一螺栓，0.05mm塞尺塞不进。

□叶轮轴向及连接键严密无松动。

□叶轮轴向位置锁紧螺母放松装置完好。

□轴颈的径向晃度       mm(标准小于0.03mm)。

□叶轮密封环径向晃度       mm(标准小于0.05mm)。

□密封环与叶轮端面轴向间隙       mm(标准2-3mm)。

2、油动机及错油门：

□解开油动机与调速汽门联接杆，拆除油动机与前轴承箱上的连接螺栓，拆除热工接线及油动机行程发讯器接线；

□将油动机由前箱上吊下，放在指定位置，将前箱上盖内的单向阀取出，并用布将前箱上部盖好；

□ 卸下错油门和油动机上盖法兰，将错油门滑阀和油动机活塞取出，放在油盘内；

□各油室、油孔用煤油清洗干净，油孔畅通孔内无遗物；

□检查各零件无锈蚀、毛刺等情况；

□活塞与油动机套筒间隙：      mm  (标准0.10-0.18mm)；

□错油门滑阀与套筒间隙：       mm     (标准0.06-0.09mm)；

□错油门的盖度为：       mm   (标准0.13-0.25mm)

□单向阀在前箱上盖内的径向间隙为         mm  (标准0.06-0.10mm)

□油动机活塞环应无变形、锈蚀、裂纹，在油动机壳内滑动灵活，无卡涩。

□所有结合面垫片均应更换，装配前所有零部件均清洗干净，用面粘净。

□测量油动机行程：       mm (标准167mm)。

3、电液驱动器传动机构：

□检查杠杆滚动轴承无损伤，杠杆动作灵活。

□启动EH油泵、高压油泵，拔出电液转化器信号线，调整错油门拉杆，使油动机缓慢上升。

□调整错油门拉杆上部压板，使杠杆能在自由活动。

4、调速汽门：

□用专用工具拆下三脚架各处的销轴，包好后放在专用的箱内。

□卸下蒸汽室的螺栓，用顶丝顶开汽室盖，并吊起放在垫好的枕木上。

□阀座处堵好，并加封，严防掉入东西。

□ 检查和测量：

1）各部件清扫干净，汽室内无杂物。

2）阀蝶与阀测座的接触良好，严密不漏，无毛刺，无损伤等缺陷。

3）汽室螺栓、螺母的螺纹完好，无损伤，变形。汽室结合面严密。

4）用塞尺、卡尺测量下列各间隙，并记录。

 ① 三脚架叉子与提升杆滑块的间隙a     mm(0.05mm)；

② 滑块与导板的间隙b      mm（0.03-0.05mm）；

③ 提升杆与套管的直径间隙c     mm(0.02mm)；

④ 螺母与垫圈的间隙d       mm(0.10-0.14mm)；

⑤ 上压板与横梁间隙e     mm（0.08-0.15mm）；

⑥ 摇板与提升杆间隙f      mm；

⑧ 填块与拉杆两侧间隙I       mm(0.05-0.19mm)；

⑨提升杆的弯曲度        mm不大于0.04mm。    

     5）阀碟升程：

                       #2、3机调速汽门升程

□主汽门的检修：

□卸下主汽门溢汽管及主汽门座架，把卸下的螺栓放在指定地方，保管好。

□卸下主汽门盖的罩螺母，并放在专用的箱内。

□吊走主汽门盖，放在垫好的枕木上，取出滤网阀碟放在支架上。

□检查各部螺栓螺母无毛刺、损伤、变形等应光滑，手能自如的旋进旋出。

□垫要完好，无麻点变形等，以防止漏泄。垫如不合格，应更换。

□滤网应完好，孔眼无堵塞、裂纹、损伤、安装牢固。

□阀蝶与阀座接触良好，严密不漏。

□各部件清扫干净，阀体内无遗物，溢汽管畅通。

□塔式弹簧完好，应无裂纹、变形、损伤等情况。

□装配时汽室结合面处的齿形垫更换，对称的紧好螺栓。

主汽门操纵座：

 □卸下手轮，用专用长螺栓，松开筒盖，取出弹簧。

□卸下活塞上的螺母，松开活塞杆与阀杆的结合器，取出活塞及活塞杆。

 □卸下操纵座地脚螺栓，将操纵座吊放在指定地点。

□主汽门操纵座的检查和测量：

□各部件清扫干净，油孔畅通；

□弹簧无变形、裂纹、刚度良好；

□清扫检查单向推力轴承；

□活塞无毛刺、变形损伤，滑动灵活。导向键无损伤，装配牢固。

□测量下列各间隙，并记录；

1） 活塞与壳体的直径间隙     mm(标准0.10-0.15mm)；

2）  滑座与滑座套的间隙       mm(标准0.05-0.08mm)。

3）与主汽门组合后，油动机活塞在下限位置时活塞的下端面与缸体之间的行程mm(标准7.5-12.5mm)。

 4）油动机行程        mm(标准106mm).

5)活塞下端面与缸体之间的间隙       mm(标准不大于0.05mm)。

 6）滑阀在两极限位置间的行程        mm(标准13±0.05mm)。

 7） 滑阀上弹簧压缩量          mm(标准不小于12mm)。

□检查滑阀动作应灵活无卡涩、接头不渗漏。

6、危急遮断器：

□拆危急遮断器前，应将调整螺母位置记录好，并须按原尺寸恢复。

□把顶丝拆下来，卸下调整螺母，取出弹簧座、弹簧，弹簧应无裂纹、变形、刚度良好。

□卸下顶丝，用专用工具把圆锁打出来，取出杆、衬套、套筒及平键，并细心的检查有无变形、损伤情况。

□飞环与轴心接触面应无麻点或腐蚀，在槽内能灵活滑动。

□偏心环杆与衬套能自由灵活的滑动，其径向间隙          mm(标准0.04-0.07mm)。

□偏心环动作行程          mm(标准大于3.5mmm)。

7、危急遮断油门：

□卸下油门盖、挂钩，把螺丝保管好；

□取出油门活塞、弹簧；

□各部件清扫干净，检查弹簧，活塞无变形、毛刺，油路畅通。

□挂钩与活塞的搭接处应无磨损；

□挂钩与圆柱销间能转动灵活，无卡涩；

□油门活塞在壳体内靠自重自由活动；

□油室清扫干净，内无异物方可安装；

□油门活塞与外壳的间隙        mm(标准0.04-0.06mm);

□油门挂钩与偏心环的间隙        mm(标准0.08-0.10mm);

□油门挂钩与偏心环的动作间隙        mm(标准0.8-1.0mm);

□油门活塞工作行程          mm(标准10±0.4mm) 。

8、危急保安器及复位装置：

□卸下危急保安器及复位装置的手柄；

□卸下危急保安器及复位装置的法兰螺栓，取出活塞、弹簧，检查是否有磨损、变形等情况。

□拆螺钉、检查、弹簧的完好情况。 

□各部件清扫干净，油孔畅通方可安装。

□各部件无磨损、毛刺、裂纹等。

□及槽道完好无磨损。

□活塞在壳体内没有卡涩现象一般的径向间隙为     mm(标准0.05-0.08mm)。盖度      mm(标准1.5mm)。

9、电磁阀（OPC、AST）：

□将电磁铁拆下，放在指定位置，或由热工专业收存。

□拆开磁力断路油门的四个接头，将磁力断器油门从前箱外壁上取下。

□卸磁力断路油门的底板螺栓，上部法兰，取出销轴和油门滑阀、弹簧。

□各零件清扫干净，无变形、毛刺、磨损等。

□油门滑阀与套筒活动自如，不准有卡涩现象。

□油门滑阀行程      mm(标准8-11mm)；

□油门滑阀与套筒间隙       mm(标准0.05-0.08mm)；

□套筒下部的垫片与套筒间隙        mm（标准0.05-0.10mm）

10主油箱：

□油箱内的油放到事先准备好的油筒或油箱内。

□油滤网吊出放在指定的地点，防止破坏。

□把油箱内的油垢、杂物、锈皮等清扫干净。然后用白布及白面，把油箱内全部擦拭干净。

□油滤网用压缩空气吹干净，对坏的地方外部进行补焊，如补焊不了，应更换滤网。

□油箱内的油垢、锈皮、杂质清扫干净；

□滤网完好无缺。

11、注油器

□将注油器连接的油箱法兰拆开，把用布包好。

□将注油器与油箱连接法兰螺栓拆下，从油箱内吊出注油器，放在枕木上。

□检查喷嘴处的螺纹有无松动，扩散管有无裂纹及腐蚀。清理扩散管和喷嘴。

□油室各部清扫干净，油路畅通，内无异物，方可组装。

12、低油压过压阀

□在解体前，应记录调整螺栓的位置。

□ 卸下阀盖螺栓，取出弹簧座和弹簧及滑阀。

□各部件进行全面清扫。

□确认完好，内无异物，可进行组装，结构如下图所示:

□滑阀与套筒间隙       mm(标准0.08-0.10mm)。

□清扫干净，油孔畅通。