车刀角度测量实验报告基本格式

（基本要求：1、根据学院的规定，实验报告必须用“长江大学工程技术学院实验报告”用纸；2、报告中有图的地方，要用尺规铅笔作图；3、实验报告书写要认真、规范，字迹工整，严禁潦草。不合要求者，需要重写，否则以零分计。）

实验名称：车刀几何角度测量

一、实验目的和要求

1、熟悉车刀切削部分的构成要素，掌握车刀静态角度的参考平面、参考系及车刀静态角度的定义：

2、了解车刀量角台的结构，学会使用量角台测量车刀静态角度；

3、通过车刀角度的具体测量，进一步掌握车刀角度的概念，为学习其他刀具打好基础。

4、绘制车刀静态角度图，并标注出测量得到的各角度数值。

二、实验器材

    1、刀具角度测量仪；

    2、刀具：90º外圆车刀、45º外圆车刀。

三、实验内容及数据

    1、车刀的组成（画出示意图，此图或实验指导书中的车刀结构示意图任选其一，画此图时，除硬质合金部分需要画填充外，其余部分不画填充。）

车刀由刀头和刀体两部分组成。刀头用于切削，刀体用于安装。刀头一般由三面，两刃、一尖组成。

（1）前刀面    是切屑流经过的表面。

（2）主后刀面  是与工件切削表面相对的表面。

（3）副后刀面  是与工件已加工表面相对的表面。

（4）主切削刃  是前刀面与主后刀面的交线，担负主要的切削工作。

（5）副切削刃  是前刀面与副后刀面的交线，担负少量的切削工作，起一定的修光作用。

（6）刀尖    是主切削刃与副切削刃的相交部分，一般为一小段过渡圆弧。

2、车刀的主要角度及其作用

（1）前角γ0在主剖面中测量，是前刀面与基面之间的夹角。其作用是使刀刃锋利，便于切削。但前角不能太大，否则会削弱刀刃的强度，容易磨损甚至崩坏。加工塑性材料时，前角可选大些，如用硬质合金车刀切削钢件可取γ0=10～20，加工脆性材料，车刀的前角γ0应比粗加工大，以利于刀刃锋利，工件的粗糙度小。

     （2）后角α0在主剖面中测量，是主后面与切削平面之间的夹角。其作用是减小车削时主后面与工件的摩擦，一般取α0=6～12°，粗车时取小值，精车时取大值。

 （3）主偏角Kr在基面中测量，它是主切削刃在基面的投影与进给方向的夹角。其作用是：

      1）可改变主切削刃参加切削的长度，影响刀具寿命。

      2）影响径向切削力的大小。

小的主偏角可增加主切削刃参加切削的长度，因而散热较好，对延长刀具使用寿命有利。但在加工细长轴时，工件刚度不足，小的主偏角会使刀具作用在工件上的径向力增大，易产生弯曲和振动，因此，主偏角应选大些。车刀常用的主偏角有45°、60°、75°、90°等几种，其中45°多。

     （4）副偏角Kr’在基面中测量，是副切削刃在基面上的投影与进给反方向的夹角。其主要作用是减小副切削刃与已加工表面之间的摩擦，以改善已加工表面的精糙度。

在切削深度ap、进给量f、主偏角Kr相等的条件下，减小副偏角Kr’，可减小车削后的残留面积，从而减小表面粗糙度，一般选取Kr′=5～15°。

     （5）刃倾角入λs  在切削平面中测量，是主切削刃与基面的夹角。其作用主要是控制切屑的流动方向。主切削刃与基面平行，λs=0；当刀尖处于主切削刃的最低点，λs为负值，刀尖强度增大，切屑流向已加工表面，用于粗加工；当刀尖处于主切削刃的最高点，λs为正值，刀尖强度削弱，切屑流向待加工表面，用于精加工。车刀刃倾角λs，一般在-5-+5°之间选取。

     3、测量数据

    （1）90°外圆车刀

楔角β0=90°-（γ0+α0）

刀尖角εr=180°-（Kr + Kr′）

（2）45°外圆车刀

    楔角β0=90°-（γ0+α0）

    刀尖角εr=180°-（Kr + Kr′）