长轨铺设施工方案

赣韶铁路道岔焊链

施工专线方案

中铁十局有限公司赣韶铁路项目经理部

二〇一一年五月 韶关

新建赣韶铁路道岔焊链施工专项方案

1 工程概况

新建赣韶（赣州～韶关）铁路地处我国华南地区的江西省和广东省，位于赣南和粤北两地区，连接我国两条南北铁路大干线——京广线和京九线。线路自京九铁路南康站引出，经江西省南康市、大余县，广东省南雄、始兴、仁化等市县，接入京广铁路韶关东站。

全线共16个车站，其中新建车站14个，新建线路所1个，改建车站1个即韶关东站，道岔 113 组。

2 主要工程量

主要工程数量表

根据设计道岔焊链采用“道岔铺设好后进行焊接施工”。道岔内焊接采取铝热焊接方式，采用法国拉伊台克公司的焊接材料及技术。

3.1铝热焊接：

道岔铺设好后，在所需焊接位置预留出合适的轨缝，经除锈、对正后，安装好模具，点燃焊药后钢水在模具中成型，填充至预留好的缝隙。冷却至一定温度后对焊头进行推瘤、打磨等修整工作，完全冷却后对焊头进行精磨。最后对焊头进行超声波探伤无损检测。

主要施工工序流程图如下图

  长轨锁定焊接施工流程图

3.2焊接机具、人员及工效

焊轨机具配置

道岔铝热焊接工效

焊前准备: 5min

焊接对位：12min

预热、拆模：8min

打磨：25min

探伤：10min

4道岔铝热焊接工艺

⑴ 拆除扣件：拆除待焊钢轨端头两侧3-6根轨枕上的扣件。

(2) 用角磨机对轨缝两侧的轨头、轨腰、轨底及轨端面进行除锈，清除掉钢轨上的油和锈蚀。除锈的范围为两侧钢轨各100-150mm。

4.2钢轨端头的对正

轨缝应设置为23-27mm之间，若超出此范围，应对其进行微调。通过对正架及道岔专用对正装置，调整垂向尖点，并对两待焊钢轨接头的水平和不等倾斜方向进行调直。用一米钢直尺和塞尺对钢轨对正进行检查，尖点应在1.5mm至2.0mm之间（根据现场条件进行调整），水平和不等倾斜方向不得超过0.1mm。

4.3 模具安装

将底砂模安装在轨缝底部，与轨缝对中，上紧金属底板螺丝后，重新检查钢轨的对正。然后将2侧模安装在钢轨轨缝处，同样与轨缝对中后上紧侧模夹具。用封箱泥将砂模和钢轨结合处的缝隙以及砂模之间的间隙密封住。

5.4 预热

法国拉伊台克铝热焊接采取的是氧气和丙烷（液化气）预热工艺。将预热装置与轨缝对中，氧气压力为0.49MPa，丙烷压力为0.07MPa。针对60kg/m的钢轨预热时间为5分钟左右，轨头颜色变为红色。

在预热的同时，准备好焊药。将焊药放置在一次性坩埚内。

6.5 浇注

预热结束后，将准备好的坩埚放置在砂模上，点燃高温火柴，插入焊药内，点燃焊药。焊药会自发的进行反应，直至所有的焊药反应完全，坩埚底部的自熔塞熔化，钢水浇注至砂模型腔内，填充满整个焊缝。

7.6 焊后修磨

浇注结束后5分钟，拆除砂模。6分半钟后，用钢轨除瘤机将焊头多余的金属去除。用仿形打磨机对焊头进行粗打磨，打磨焊头的轨头部分。浇注结束后1个小时，此时焊头温度冷却至90摄氏度以下，对焊头进行精打磨至标准要求，并将焊头周围的砂模、夹皮等清除干净，以满足随后探伤检测。

焊接检测：

监控人员应认真观察焊接记录，焊接结束后，应检查焊接接头外观，如发现焊接接头存在严重错位、推瘤推亏、裂纹等缺陷都应判为不合格。

8.7 探伤

焊头冷却到50℃以下对钢轨焊头进行探伤。焊缝探伤分为目测和仪器检测。焊缝表面的缺陷主要有划伤、碰伤等，可以通过目测判断；焊缝内部的缺陷主要有气孔、夹杂、未焊透等，可通过仪器进行探伤。

焊接接头的轨头工作面经过外形精整后的表面不平度应满足:在焊缝中心线两侧各500mm范围内,表面不平整度不大于0.2mm。轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过0.5mm。