货代操作实用知识

目前，国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)有： 

外尺寸为20x8x8英尺6英寸，简称20尺货柜； 

40x8x8英尺6英寸，简称40尺货柜； 

及近年较多使用的40x8x9英尺6英寸，简称40尺高柜。 

20尺柜：内容积为5.69x2.13x2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米. 

40尺柜:内容积为11.8x2.13x2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米. 

40尺高柜:内容积为11.8x2.13x2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米. 

45尺高柜:内容积为:13.58x2.34x2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米. 

20尺开顶柜:内容积为5.x2.32x2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米. 

40尺开顶柜:内容积为12.01x2.33x2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米. 

20尺平底货柜:内容积5.85x2.23x2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米. 

40尺平底货柜:内容积12.05x2.12x1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米

20GP可以装 33.2 CBM 

40GP可以装 67.7 CBM 

40HQ可以装 76.4 CBM 

45HQ可以装 86.1 CBM 

以上仅仅是理论数值，实际上我们不可能装那么多，一般我们实际可装： 

20GP一般装 29 CBM左右 

40GP可以装 62 CBM左右 

40HQ可以装 70 CBM左右 

45HQ可以装 80 CBM左右 

但是，有时候为了避免引起船公司，海关和商检部门的猜疑，我们实际装柜可以装20GP装 29 CBM左右，40GP装62 CBM左右，40HQ装70CBM左右，45HQ可以装80CBM左右，但是我们的提单和报关单以及装箱单上都会显示少一点，具体就是： 

20GP写成 26 CBM左右 

40GP写成 56CBM左右 

40HQ写成 68 CBM左右 

45HQ写成 78 CBM左右

（1）按所装货物种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；

(2)按制箱材料分:有铝合金集装箱,钢板集装箱,纤维板集装箱,玻璃钢集装箱. 

　　(3)按用途分:有干集装箱;冷冻集装箱(REEFERCONTAINER);挂衣集装箱(DRESSHANGERCONTAINER);开顶集装箱(OPENTOPCONTAINER);框架集装箱(FLATRACKCONTAINER);罐式集装箱(TANKCONTAINER).

3.集装箱运输的关系方:主要有:无船承运人,集装箱实际承运人,集装箱租赁公司,集装箱堆场和集装箱货运站等。

4.集装箱计算单位（twenty-feet equivalent units 简称：TEU) 

又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。

海运操作流程

一、打制订舱单

1. 订舱单用下货纸根据货主提供的委托单制作。需要填制的项目有：SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFY 、POR、MARKS＆NOS、QUANTITY、DESCRIPTION OF GOODS、GROSS WEIGHT IN KILOS、MEASUREMENT、TOTAL。

  2. 打制完上述内容后，注明运输条款。在订舱单的右上角打上代理人的电话、传真，并加盖代理人方章，送至配载的船公司。

注意：

  1.单证必须齐全。

  货主必须提供的单据有：合同副本（售货确认书、形式Proforma Invoice1作为数量化的报价。 2.作为销售确认。 3.让买方凭以申请输入许可、外汇许可和开立信用证）、正本装箱单至少一份、正本至少一份、正本出口收汇核销单，出口货物如需海关监管条件还必须提供相应证件。

  2.如果货主提供的单据已缮制好，可以从以下方面审核：

  A、合同、委托与装箱单、上显示的尺码、重量是否一致。

  B、合同、委托与装箱单、上显示的金额以及币种是否一致（合同金额不小于金额）。

  C、合同、委托与装箱单、上显示的号是否一致。

  D、合同、委托与装箱单、上显示的合同号是否一致。

  E、正本单据不许有任何涂改。

  F、合同不能是手写，否则用打字机重新缮制。

  3.如果货主提供的单据空白，可按下列项目缮制：

  A、装箱单主要填制的内容为麦头、号码、合同号、装货港、卸货港、品名、规格、数量、毛重、净重。

  B、主要填制的内容为唛头、合同号、号、装货港、卸货港、货物描述、数量、单价、总价。

  二、转报关单据

  接到船公司集港通知后，取回下货纸。在集港前一天下午3时前，电话同港务局货运科做集港计划，制下货小条（一式三联）。

  A、转至报关行的单据有，装箱单、、合同、委托报关协议、报关单、下货纸、联系单（一式两联）、海关监管条件涉及的证件，上述单据各1份。

  B、编号为1、2、3的单据必须由货主提供。

  C、委托报关协议（副本也可以），用规定格式加盖出口单位公章，填上相应内容。

  D、下货纸。在前述订舱单的基础上，在相应的位置补充船名、航次、提单号，货物描述需用中文加以标识，报关只需提供装货单收货单留底联，每一联的右上角都应加盖代理人方章。下货纸装货单应盖有该条船船代的签章。

  E、联系单。联系单是代理人与报关行联系的单据，上面列明代理人转给报关行何种单据及份数，将单据转至报关行前，应填好一式两联的联系单，单据转至报关行后，其中一联应有报关行相关人员的签字，以备存档。

  F、合同、装箱单、、报关单、许可证、商检证转至报关行前应有留底。

  三、确认提单

  A、缮制提单前应注意货主有无特殊要求，一般情况下，货主都会在委托中注明。

  B、如要求在提单中显示"SHIPPED ON BOARD"签单时，应注意上、下签章（其中之一应签在SHIPPED ON BOARD 旁边）。

  C、如果涉及倒签、预借，应事先与船公司确认好是否能接受，如果可以接受，应填制好保函传真给货主，让其加盖公章，返回后再由代理人提供给相关船公司。

  意见如下：

  A. 如货代代理报关或接受委托报关，则需提供正本出口收汇核销单，否则，货代则不需要货主的出口收汇核销单。

  B. 的金额可以大于合同的金额。因为进出口合同中普遍存在溢短装条款，除非合同中无此条款或客户L/C中明确规定如实际走货金额大于合同金额则拒付。

  3. 船公司一般不做拼箱货,是由专门的拼箱公司操作,将各个货主的货物拼在一个柜再向船司定舱.拼箱公司和船司定舱是以CY-CY的条款,而货主与拼箱公司定的是“CFS-CFS”“LCL-LCL”条款.船司只出具一套提单给拼箱公司,不会出具多套以“CFS-CFS”条款的提单给直接客人,拼箱公司再签发自己公司的货代单给客人.故拼箱货无船东单可言,只能默认拼箱公司所签发的提单为船东单。拼箱公司的提单上所载的目的港代理一般是该公司自己的代理，而不是船公司的。 

舱单

:

舱单是由船公司或船代缮制，如果放的是H B/L，SHIPPER可以不一样，简单的讲，它有两个功能：

1.当一条船截载或开船后，船公司根据客户最后确认的提单内容制作舱单，最重要的是有关货物的描述（件数、重量、品名等），然后以EDI形式传给海关，发货人最后退税时，货物报关内容必须与舱单一致，否则无法退税。如出现这种情况，要么改报关单，按舱单内容退税,这种情况简单一些；要么改舱单，很麻烦，需要一大堆单据并交纳一定费用，再经过SHIPPER、报关行、船公司、船代层层盖章，最后以纸面形式提交到海关更改。

2.就是船公司随船的货物数据，可以理解为船公司内部的一份提单，在船到目的港时需要据此向目的港海关申报货物情况，它的货物描述必须与提货人持有的提单一致，否则收货人在目的港难以清关、提货。 

                     提货单(delivery order)

  提货单是收货人凭正本提单或副本提单随同有效的担保向承运人或其代理人换取的、可向港口装卸部门提取货物的凭证。

  附:提单种类

  已装船提单 shipped or board b/l 指承运人向托运人签发的货物已经装船的提单。

  收货待运提单或待运提单 received for shipping b/l 指承运人虽已收到货物但尚未装船时签发的提单。

  直达提单 direct b/l 指货物自装货港装船后，中途不经换船直接驶到卸货港卸货而签发的提单。

  联运提单或称转船提单 through b/l 指承运人在装货港签发的中途得以转船运输而至目的港的提单。

  多式联运提单 mt b/l 指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行联合运输而签的适用于全程运输的提单。

  班轮提单 liner b/l 班轮是在一定的航线上按照公布的时间表，在规定的港口间连续从事货运的船舶。班轮可分定线定期和定线不定期两种。

  租船合同提单 charter party b/l 一般指用租船承运租船人的全部货物，船东签给租船人的提单，或者并非全部装运租船人的货物，而由船东或租船人所签发的提单。

  记名提单 straight b/l 只有提单上指名的收货人可以提货的提单，一般不具备流通性。

  指示提单 order b/l 通常有未列名指示(仅写order)，列名指示(order of shipper 或order of consignee**company;order of **bank)。此种提单通过指示人背书后可以转让。

  不记名提单 blank b/l或open b/l 提单内没有任何收货人或order 字样，即提单的任何持有人都有权提货。

  清洁提单 clean b/l 货物交运时，表面情况良好，承运人签发提单时未加任何货损、包装不良或其他有碍结汇的批注。

  不清洁提单 foul b/l 货物交运时，其包装及表面状态出现不坚固完整等情况，船方可以批注，即为不清洁提单。

  包裹提单 parcle receipt 或 non-negotiable receipt 适用于少量货物、行李或样品等。

  最底运费提单或称起码提单 minmum b/l 运费未到运价本规定的最低额，而按规定的最低运费计收。

  并提单 omnibus b/l 或combined b/l 不同批数的货物合并在一份提单上，或不同批数的相同的液体货装在一个油舱内，签发几份提单时，前者叫并提单，后者叫拼装提单。

  分提单 saparate b/l 一批货物，即同一装货单的货物，可根据托运人的要求分列2套或2套以上的提单。

  过期提单 stale b/l 出口商向银行交单结汇的日期与装船开航的日期距离过久，以致无法于船到目的地以前送达目的港收货人的提单，银行一般不接受这种提单。

出口外汇核销单”

指由国家外汇管理局制发，出口单位和受托行及解付行填写，海关凭此受理报关，外汇管理部门凭此核销收汇的有顺序编号的凭证（核销单附有存根）。 

步骤

　　一、开户 出口单位初次申领出口收汇核销单（以下简称“核销单”）前应当凭以下材料到外汇局办理登记： 

　　1、单位介绍信、申请书； 

　　2、外经贸部门批准经营进出口业务批件正本及复印件； 

　　3、工商营业执照副本及复印件； 

　　4、企业法人代码证书及复印件； 

　　5、海关注册登记证明书复印件； 

　　6、出口合同复印件； 

　　7、外商投资企业应带外商投资企业批准证书原件及其复印件。 

　　另外，在办理时，应确保电子口岸IC卡已经激活。 

　　外汇局对上述材料审核无误后为出口单位办理登记手续。 

　　二、领单 

　　出口单位在开展出口业务前、凭单位介绍信、出口核销员证（现为开户单位印鉴卡）来外汇局领取核销单。出口单位向外汇局申领核销单时，应当当场在每张核销单的“出口单位”栏内填写单位名称或者加盖单位名称章。核销单正式使用前加盖单位公章。 

　　核销单自领单之日起两个月以内报关有效。出口单位应当在失效之日起一个月内将未用的核销单退回外汇局注销。 

　　出口单位填写的核销单应与出口货物报关单上记载的有关内容一致。 

　　三、报关 

　　出口单位持在有效期内、加盖出口单位公章的核销单和相关单据办理报关手续。 

　　四、送交存根 

　　出口单位办理报关后，应当自报关之日起60天内，凭核销单及海关出具的贴有防伪标签、加盖海关“验讫章“的出口报关单、外贸到外汇局办理送交存根手续。 

　　五、核销 

　　出口单位应当在收到外汇之日起30天内凭核销单、银行出具的“出口收汇核销专用联”到外汇局办理出口收汇核销。 

　　六、出口外汇核销单丢失如何处理： 

　　（1）核销单状态为“未用”,则企业和外管局均可以在电子口岸系统上做“挂失”操作； 

　　（2）核销单状态为“已用”,则企业需联系外管局做“挂失退税联”操作。 

　　挂失后的核销单不能继续使用 

　　‍ 

　　七、已用出口收汇核销单挂失及出口收汇核销单退税联补办方法： 

　　（一）审核资料 

　　1、加盖单位公章的出口单位申请书； 

　　2、未退税证明或补税证明（已核销的提供）； 

　　3、出口单位已核销清单和出口收汇核销单退税联（已核销情况下提供）。 

　　（二）审核原则及注意事项 

　　1、审核原则 

　　（1）对于已报关出口未办理核销手续的核销单遗失的，外汇局应通过“中国电子口岸出口收汇系统”对核销单退税专用联进行挂失处理，出口单位收汇核销后，外汇局在三个工作日内为其签发“出口收汇核销单退税专用联补明”并加盖出口收汇核销监管业务章； 

　　（2）已办理核销手续遗失核销单退税联的，外汇局应审核税务部门签发的未退税证明或补税证明同时，查实该笔核销单确已核销，通过“中国电子口岸出口收汇系统”对核销单退税专用联进行挂失处理，外汇局在三个工作日内为其签发“出口收汇核销单退税专用联补明”并加盖出口收汇核销监管业务章。 

　　2、注意事项 

　　核销单在“中国电子口岸出口收汇系统”中的海关使用状态应为“已用”。 

　　（三）办理程序 

　　1、由出口单位提出申请经外汇局核准； 

　　2、三个工作日内办理。

转关分进口转关和出口转关：

货物由进境地入境后，向海关申请运往另一个设关地点（指运地）、办理进口海关手续，叫进口转关； 

在境内一设关地点（启运地）办理出口海关手续，后运往出境地、由出境地海关监管放行，叫出口转关。 

举例： 

货物在兰州，直接在兰州报关，因为兰州不是关境，必须经关境才能完成出关手续，所以该批货物就作为海关监管货物运到指定的关境出关（比如天津），货物到天津后，经天津海关验证运输工具、关封和兰州海关提供的转关资料，核实无误后放行，这就是出口转关。 

反过来，货物从天津上岸，经买方申请要求转到兰州报关，经海关批准同意，作为转关货物运到兰州，等货物到达兰州后在兰州海关报关。这就是进口转关。 

清关（Customs Clearance）即结关，是指进口货物、出口货物和转运货物进入或出口一国海关关境或国境必须向海关申报，办理海关规定的各项手续，履行各项法规规定的义务；只有在履行各项义务，办理海关申报、查验、征税、放行等手续后，货物才能放行，货主或申报人才能提货。同样，载运进出口货物的各种运输工具进出境或转运，也均需向海关申报，办理海关手续，得到海关的许可。货物在结关期间，不论是进口、出口或转运，都是处在海关监管之下，不准自由流通。

　换证凭条和换证凭单都是出境货物报检的凭证，都是报检地与出境地不同的情况下去出境地检验检疫机构换取正本《通关单》的凭证。

因分类方式的不同，同一条船舶可有不同的称呼。多数船舶是按船舶的用途分类称呼的。按用途的不同，可分为：客货船；普通货船；集装箱船、滚装船、载驳船；散粮船、煤船、兼用船；兼用船（矿石／油船、矿石／散货船／油船）特种货船（运木船、冷藏船、汽车运输船等）；油船、液化气体船、液体化学品船等。 

　　客货船：除了载运旅客之外，还装载有部分货物（水线以下的船舱尽可能用来装货）。客货船在要求上与客船相同。 

　　普通货船：俗称为杂货船。杂货，也称为统货，是指机器设备、建材、日用百货等各种物品。专门运输包装成捆、成包、成箱的杂货的船，称为杂货船或称普通货船。 杂货船有下列一些特征： 

　　（1）载重量不可能很大，远洋的杂货船总载重量为10000吨- 14000吨左右；近洋的杂货船总载重量为5000吨左右；沿海的杂货船总载重量为3000吨以下（由于货种多，货源不足，装卸速度慢，停港时间长，杂货船的载重量过大会不经济）。 

　　（2）为了理货方便，杂货船一般设有2-3层甲板。载重量为万吨级的杂货船，设有5个- 6个货舱。机舱位置多数位于中后机型，也有的采用尾机型。 

　　（3）杂货船一般都设有首楼，在机舱的上部设有桥楼。老式的5000吨级杂货船，多采用三岛型。 

　　（4）许多万吨级的杂货船，因压载的要求，常设有深舱，同时深舱可以用来装载液体货物（动植物油、糖蜜等）。 

　　（5）杂货船一般都装设有起货设备，多数以吊杆为主，也有的装有液压旋转吊。 

　　（6）大多数杂货船，每个货舱一个舱口，但少数杂货船根据装卸货物的需要，采用双排舱口。 

　　（7）不定期的杂货船一般为低速船。航速过高对于杂货船是很不经济的。远洋杂货船约为14节-18节，续航力为12000海里以上；近洋杂货船的船速约为13节一15节；沿海杂货船的航速约为11节- 13节。 

　　（8）杂货船一般都是一部主机，单螺旋桨。 

　　集装箱船：集装箱船，是专门运输集装箱货物的船舶。可分为三种类型：全集装箱船棗是一种专门装运集装箱的船，不装运其他型式的货物；半集装箱船棗在船的中部区域作为集装箱的专用货舱，而船的两端货舱装载其他杂货；可变换的集装箱船棗是一种多用途船。这种船的货舱，根据需要可随时改变设施。既可装运集装箱，也可以装运其他普通杂货，以提高船舶的利用率。 

　　滚装船：货物装卸不是从甲板上的货舱口垂直的吊进吊出，而是通过船舶首、尾或两舷的开口以及搭到码头上的跳板，用拖车或叉式装卸车把集装箱或货物连同带轮子的底盘，从船舱至码头的一种船舶。滚装船的主要优点是：不需要起货设备，货物在港口不需要转载就可以直接拖运至收货地点，缩短货物周转的时间，减少货损。 

　　载驳货船，又称子母船：这是一种把驳船作为“浮动集装箱”，利用母船升降机和滚动设备将驳船载入母船，或利用母船上的起重设备把驳船（子船）由水面上吊起，然后放入母船体内的一种船舶，统称为载驳货船。许多载驳货船的甲板上载有集装箱船。 典型的载驳货船有下列四种： 

　　（1）普通载驳货船 又称拉西式载驳货船（Lighter Aboard Ship简称LASH）。它与全集装箱船一样，也是一种分格结构的船，舱内设有许多驳格，每一驳格内可装4层驳船，甲板上可堆装2层。 

　　（2）海蜂式载驳货船 又称西比式载驳货船（See一Bee Carrier)。其特点是没有舱口，舱内设有三层全通甲板，驳船的装卸靠船尾升降井内设置的升降平台和小车水平滚动装卸驳船。 

　　（3）双体载驳货船 又称巴卡恃载驳货船（Barge Aboard Catama-ran称简BACAT）。这种船为双体结构，首部封闭而尾部分开，依靠升降平台和甲板上的滚轮装卸驳船。 

　　（4）浮坞式载驳货船 又称巴可型载驳货船，系采用母船沉入一定水深，用浮坞船方式将驳船浮进浮出，并可多层装载驳船。 

　　散货船：散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。因为干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以都是单甲板船。总载重量在50000吨以上的，一般不装起货设备。由于谷物、煤和矿砂等的积载因数（每吨货物所占的体积）相差很大，所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不同。因此，一般习惯上仅把装载粮食、煤等货物积载因数相近的船舶，称为散装货船，而装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶，称为矿砂船。用于粮食、煤、矿砂等大宗散货的船通常分为如下几个级别。 

　　（1）总载重量DW为100000吨级以上，称为好望角型船。 

　　（2）总载重量DW为60000吨级，通常称为巴拿马型。这是一种巴拿马运河所容许通过的最大船型。船长要小于245米，船宽不大于32．2米，最大的容许吃水为12．04米。 

　　（3）总载重量DW为35000吨级- 40000吨级，称为轻便型散货船。吃水较浅，世界上各港口基本都可以停靠。 

　　（4）总载重量DW为20000吨级一27000吨级，称为小型散货船。可驶人美国五大湖泊的最大船型。最大船长不超过222．5米，最大船宽小于23．1米，最大吃水要小于7．925米。用于运输矿砂的船，由于载重量越大，运输成本越低，目前，矿砂船最小的总载重量为57000吨；最大的为260000吨；大多数为12000吨- 150000吨左右。由于船型高大，在高潮时岸上的起货设备的高度往往不够高。因此，这种矿砂船在装卸货的同时，利用压载水的多少来调节船舶吃水高低。 

　　油船：从广义上讲是指散装运输各种油类的船。除了运输石油外，装运石油的成品油，各种动植物油，液态的天然气和石油气等。但是，通常所称的油船，多数是指运输原油的船。而装运成品油的船，称为成品油船。装运液态的天然气和石油气的船，称为液化气体船。油轮的载重量越大，运输成本越低。由于石油货源充足，装卸速度快，所以油船可以建造得很大。近海油船的总载重量为30000吨左右；近洋油船的总载重量为60000吨左右；远洋的大油轮的总载重量为20万吨左右；超级油轮的总载重量为30万吨以上。最大的油轮已达到56万吨。油船都是单甲板、单底结构。因为货舱范围内破损后，货油浮在水面上，舱内不至于大量进水，故油船除了在机舱区域内设置双层底以外，货油舱区域一般不设置双层底。但是，油轮发生海损事故会造成污染，近年来有的大型油轮，设置双层底或双层船壳。 

　　液化气体船：专门散装运输液态的石油气和天然气的船。也有人称为特种油船。按其运输时液化气的温度和压力，分为三种类型： 

　　（1）压力式液化气体船：这种液化气体船，适用于近海短途运输少量的液化气体。它是在常温下，将气体加压至液化压力，把液化气贮藏在高压容器中进行运输。这种运输方式，船体结构及操作技术都比较简单，但容器重量大，船舶的容量利用率低，不适用于建造大型高压容器。 

　　（2）低温压力式液化气体船：把液化气体的温度控制在常温45℃以下，但高于液化气体的沸点，在这样的温度范围内，把气体加压至液态进行运输。采用这种方式运输，对于液化气体的温度和压力都需要进行控制，舱内要隔热绝缘，并且设置冷冻装置。 

　　（3）低温式液化气体船：在大气压力下，将气体冷却至液态的温度以下进行运输。船上设有温度和压力控制装置。它适用于大量运输液化气体，目前这种类型的液化气体船较多。 

　　兼用船：既可以装载原油，也可以装载散货或矿砂的两用船或三用船。散货船、矿砂船和油船等专用船舶，虽然载重量都比较大，但是由于所运输的货物种类单一，回航不能装运其他种类货物，只好压载空放。兼用船是根据货物种类的变化，船舶在往返航程中，可以装载不同种类的货物。 兼用船主要有下列两种类型： 

　　（1）矿／油两用船棗用于运输矿砂和原油。简称为0。0船（ore／oil），这种船的中间货舱比较窄，占整个船舶货舱的船容40％一50％左右。运输矿砂时装在中间货舱内，而运输原油时，装在两侧边舱和中间舱内。 

报关资料时客户给货代提供，货代再提供给报关行。

车队的安排：货代在有提箱单以后，传给车队，车队去提箱，然后把箱号报给货代。然后车队再拉着空箱去工厂装箱。回来再集港。

                  货代公司

一级货代都是大的公司，像青岛这边的万达集团。二三级货代是小货代公司。

一级货代的公司价格最低，二三级货代从一级货代那里拿到价格以后，一般再加上一部分费用，也就是他们的利润揽货主的货，然后二三级货代再从一级货代那里订舱。一级货代再最终从船公司订舱出口。

一般船公司是不直接接货主的货的，都是从一级货代那里拿到货装船出运。

总的来说，一级货代是批发商，二三级货代是零售商。

架构是：船公司--一级货代--二级货代--三级货代--货主。

当然现在越来越多的货主选择绕开二三级货代，直接与一级货代合作，可节省大量成本。

如果货主量很大，比如一次几十个柜子，也可以直接和船公司联系。

有些人也误把订舱代理称为一级货代,订舱代理的意思就是船东有固定的订舱渠道,而这个固定的渠道就叫订舱代理,有客户可以直接找船东拿价格,但不可以直接找船东订舱,必须要通过定舱代理去操作,这里的订舱代理由于跟船东接触多了,所以舱位,运价啊,都比一般的不是订舱代理的货代好协调一些,这也是他们的优势,所以现在有人误把订舱代理称为一级货代.但现在市场比较开放,订舱代理的舱位和运价优势依然不明显了.

无船承运人可以自己签提单,一级货代不可以

国际货代只要注册了公司都可以做.而无船承运人需要另一种注册(即NVOCC),需要在货代协会交一定的保证金,注册了NVOCC的最大不同就是能签自己的提单,这个提单是注册过的,是国际认可的.也就是出的货代提单,有的地方叫小单.

无船承运人可以理解为是承运人,承担提单背面条款的责任。一级货代,只是代理人.提单背面条款对他没有约束

无船承运人的属于船公司的范围，他出的提单叫做船东提单，可以直接提货。而货代提单需要去船公司换成提货单才能提货。

一般由进出口公司对外签订进出口合同，但运输、保险一些事一般可以委托专业的货运代理来办，所以货代可以代理进出口公司向船公司租船订舱，但是一般船公司不直接面向客户，而是委托船公司代理安排舱位，接受租船订舱等事宜，所以船代可以代理船公司直接与货代洽谈租船事宜，报关公司与报关行实际上是一个概念，有的时候进出口公司会自己报关，有的时候可以委托专业的报关公司代理报关，租船订舱一般都是由进出口公司委托的货代来做，由货代在中间联系船代与进出口公司（即货主），有的时候进出口公司与船代甚至不见面，租船订舱、报检报关、交货、换取提单都由货代代为完成。

货代:通常意义下的货代,可以为你代理一切海运\空运\陆运\仓储\出口报关\进口清关等等.

船代:只限海运,并且拥有多家船公司的约价,需要为船公司揽货,赚取差价,船公司也会授予一定权利,但是他们的职责是为船公司揽货,所以不做直客.

船公司:也可以订舱,但是价格不一定有船代给出的好,但是如果货代的货源充足,也可以向他们申请约价,跟船代一样,也只限于海运,并且不接受直接客源!

所谓一级二级只是个称呼上的不一样拉.. 船代的等级最高.中国最大的就是中远物流,是船公司,船代.货代.第二就是外轮代理.还有就是订舱口,还有就是某些NVOCC的货代,在船公司交纳30-80W人民币作为他们的订舱口.第二就是NVOCC,在国家交通部交纳80W人民币的保证金,可以签发自己提单.第三就是货代,可以完成订舱,向NVOCC和船代.自己不能出提单.不能直接订舱.一定要说一级二级的话..一级就是NVOCC的货代公司.二级就是普通的货代了.

基本港（Base Port）

指班司的船一般要定期挂靠的港口。大多数为位于中心的较大口岸，港口设备条件比较好，货载多而稳定。规定为基本港口就不再货量。运往基本港口的货物一般均为直达运输，无需中途转船。但有时也因货量太少，船方决定中途转运，由船方自行安排，承担转船费用。按基本港口运费率向货方收取运费，不得加收转船附加费或直航附加费，并应签发直达提单。

    非基本港口（Non-Base Port）

凡基本港口以外的港口都称为非基本港口。非基本港口一般除按基本港口收费外，还需另外加收转船附加费。达到一定货量时则改为加收直航附加费。例如新几内亚航线的侯尼阿腊港(HONIARA)，便是所罗门群岛的基本港口；而基埃塔港(KIETA)，则是非基本港口。运往基埃塔港口的货物运费率要在侯尼阿腊运费率的基础上增加转船附加费43.00美元（USD）/FT。

港杂费是在港口发生的人民币费用，包括报关、换单、THC,港口费，提重、回空、掏箱等等费用， 

在通常情况下当然和出口一样是可以包干的,但是进口可能涉及到一些不确定费用，比如说因报关不顺或者其他延迟导致的滞箱费，因海关查验发生的转栈、堆存等费用，这些情况在出口时发生的并不是很多，但是进口常会遇到。 恐怕没有哪个货代在报价的时候会把每一单项费用给你列出来，他们只会告诉你，那些费用是包干的，那些费用是机动的。

THC按起运港和目的港不同可划分为OTHC（Origin Terminal Handling Charge，起运港码头操作费）和DTHC（Destination Terminal Handling Charge，目的港码头操作费）两种。

商检

报商检分两种情况

1、 外贸公司自己申报，提供与通关用一样的外贸合同、（一般情况厂家接触不到单据）、厂家提高厂检单及商检需要的其他单据。商检出具通关单。

2、 厂家申报，提供内销合同、厂检单及商检需要的其他单据。商检出具换证凭条。外贸公司到出境口岸的商检换通关单。

换证凭单可以一次报检，分批核销，也就是说可以一次将货物进行检验然后分批出口，但是必须带换证凭单正本到出境地核销并换通关单。 换证凭条是电子转单的凭证，也就是在报检地通过报检后有关数据就以通过系统自动传送到出境地检验检疫机构，企业只需凭换证凭条上的转单号或者换证凭条的传真件就可以到出境地检验检疫机构换取正本通关单。

出口退税

条件：

　　（1）必须是、消费税征收范围内的货物。、消费税的征收范围，包括除直接向农业生产者收购的免税农产品以外的所有应税货物，以及烟、酒、化妆品等11类列举征收消费税的消费品。 

　　之所以必须具备这一条件，是因为出口货物退（免）税只能对已经征收过、消费税的货物退还或免征其已纳税额和应纳税额。未征收、消费税的货物（包括国家规定免税的货物）不能退税，以充分体现"未征不退"的原则。 

　　（2）必须是报关离境出口的货物。所谓出口，即输出关口，它包括自营出口和委托代理出口两种形式。区别货物是否报关离境出口，是确定货物是否属于退（免）税范围的主要标准之一。凡在国内销售、不报关离境的货物，除另有规定者外，不论出口企业是以外汇还是以人民币结算，也不论出口企业在财务上如何处理，均不得视为出口货物予以退税。 

　　对在境内销售收取外汇的货物，如宾馆、饭店等收取外汇的货物等等，因其不符合离境出口条件，均不能给予退（免）税。 

　　（3）必须是在财务上作出口销售处理的货物。出口货物只有在财务上作出销售处理后，才能办理退（免）税。也就是说，出口退（免）税的规定只适用于贸易性的出口货物，而对非贸易性的出口货物，如捐赠的礼品、在国内个人购买并自带出境的货物（另有规定者除外）、样品、展品、邮寄品等等，因其一般在财务上不作销售处理，故按照现行规定不能退（免）税。 

　　（4）必须是已收汇并经核销的货物。按照现行规定，出口企业申请办理退（免）税的出口货物，必须是已收外汇并经外汇管理部门核销的货物。 

　　一般情况下，出口企业向税务机关申请办理退（免）税的货物，必须同时具备以上4个条件。但是，生产企业（包括有进出口经营权的生产企业、委托外贸企业代理出口的生产企业、外商投资企业，下同）申请办理出口货物退（免）税时必须增加一个条件，即申请退（免）税的货物必须是生产企业的自产货物（外商投资企业经省级外经贸主管部门批准收购出口的货物除外）。 

三、出口退税登记

　　1、出口企业应持对外贸易经济合作部及其授权批准其出口经营权的批件、工商营业执照、海关代码证书和税务登记证于批准之日起三十日内向所在地主管退税业务的税务机关填写《出口企业退税登记表》（生产企业填写一式三份，退税机关、基层退税部门、企业各一份），申请办理退税登记证； 

　　2、没有进出口经营权的生产企业应在发生第一笔委托出口业务之前，需持委托出口协议、工商营业执照和国税税务登记证向所在地主管退税业务的税务机关办理注册退税登记。 

　　3、出口企业退税税务登记内容发生变化时，企业在工商行政管理机关办理变更注册登记的，应当自工商行政管理机关办理变更登记之日起三十日内，持有关证件向退税机关申请办理变更税务登记，填写《退税登记变更表》（生产企业填写一式两份，退税机关、企业各一份）。按照规定企业不需要在工商行政管理机关办理注册登记的，应当自有关机关批准或者宣布变更之日起三十日内，持有关证件向退税机关申请办理变更税务登记。 

四、出口退税范围

　　（一）下列企业出口属于、消费税征收范围货物可办理出口退（免）税，除另有规定外，给予免税并退税： 

　　l、有出口经营权的内（外）资生产企业自营出口或委托外贸企业代理出口的自产货物； 

　　2、有出口经营权的外贸企业收购后直接出口或委托其他外贸企业代理出口的货物； 

　　3、生产企业（无进出口权）委托外贸企业代理出口的自产货物； 

　　4、保税区内企业从区外有进出口权的企业购进直接出口或加工后再出口的货物； 

　　5、下列特定企业（不限于是否有出口经营权）出口的货物； 

　　（1）对外承包工程公司运出境外用于对外承包项目的货物； 

　　（2）对外承接修理修配业务的企业用于对外修理修配的货物； 

　　（3）外轮供应公司、远洋运输供应公司销售给外轮、远洋国轮而收取外汇的货物； 

　　（4）企业在国内采购并运往境外作为在国外投资的货物； 

　　（5）援外企业利用中国的援外优惠贷款和合资合作项目基金方式下出口的货物； 

　　（6）外商投资企业特定投资项目采购的部分国产设备； 

　　（7）利用国际金融组织或国外贷款，采用国际招标方式，由国内企业中标销售的机电产品； 

　　（8）境外带料加工装配业务企业的出境设备、原材料及散件； 

　　（9）外国驻华使（领）馆及其外交人员、国际组织驻华代表机构及其购买的中国产物品。 

　　以上“出口”是指报关离境，退（免）税是指退（免）、消费税，对无进出口权的商贸公司，借权、挂靠企业不予退（免）税。上述“除另有规定外”是指出口的货物属于税法列举规定的免税货物或、禁止出口的货物。 

　　（二）一般退免税货物应具备的条件 

　　1、必须是属于、消费税征税范围的货物； 

　　2、必须报关离境，对出口到出口加工区货物也视同报关离境； 

　　3、必须在财务上做销售； 

　　4、必须收汇并已核销。 

　　（三）下列出口货物，免征、消费税 

　　1、来料加工复出口的货物，即原材料进口免税，加工自制的货物出口不退税； 

　　2、避孕药品和用具、古旧图书，内销免税，出口也免税； 

　　3、出口卷烟：有出口卷烟，在生产环节免征、消费税，出口环节不办理退税。其他非计划内出口的卷烟照章征收和消费税，出口一律不退税； 

　　4、军品以及系统企业出口军需工厂生产或军需部门调拨的货物免税。 

　　5、国家现行税收优惠中享受免税的货物，如饲料、农药等货物出口不予退税。 

　　6、一般物资援助项下实行实报实销结算的援外出口货物； 

　　（四）下列企业出口的货物，除另有规定外，给予免税，但不予退税 

　　1、属于生产企业的小规模纳税人自营出口或委托外贸企业代理出口的自产货物； 

　　2、外贸企业从小规模纳税人购进并持管通的货物出口，免税但不予退税。但对下列出口货物考虑其占出口比重较大及其生产、采购的特殊因素，特准退税： 

　　抽纱、工艺品、香料油、山货、草柳竹藤制品、渔网渔具、松香、五倍子、生漆、鬃尾、山羊板皮、纸制品。 

　　3、外贸企业直接购进国家规定的免税货物（包括免税农产品）出口的，免税但不予退税。 

　　4、外贸企业自非生产企业、非市县外贸企业、非农业产品收购单位、非基层供销社和非成机电设备供应公司收购出口的货物。 

　　（五）除经批准属于进料加工复出口贸易以外，下列出口货物不免税也不退税： 

　　1、一般物资援助项下实行承包结算制的援外出口货物；　 

　　2、国家禁止出口的货物，包括天然包括天然牛黄、麝香、铜及铜基合金（电解铜除外）白金等； 

　　3、生产企业自营或委托出口的非自产货物。 

　　国家规定不予退税的出口货物，应按照出口货物取得的销售收入征收。 

　　（六）贸易方式与出口退（免）税 

　　出口企业出口货物的贸易方式主要有一般贸易、进料加工、易货贸易、来料加工（来件装配、来样加工）补偿贸易（现已取消），对一般贸易、进料加工、易货贸易、补偿贸易可以按规定办理退（免）税，易货贸易与补偿贸易与一般贸易计算方式一致；来料加工免税。 

五、出口退税特点

　　我国的出口货物退（免）税制度是参考国际上的通行做法，在多年实践基础上形成的、自成体系的专项税收制度。这项新的税收制度与其他税收制度比较，有以下几个主要特点： 

1、它是一种收入退付行为

　　税收是国家为满足社会公共需要，按照法律规定，参与国民收入中剩余产品分配的一种形式。出口货物退（免）税作为一项具体的税收制度，其目的与其他税收制度不同。它是在货物出口后，国家将出口货物已在国内征收的流转税退还给企业的一种收入退付或减免税收的行为，这与其他税收制度筹集财政资金的目的显然是不同的。 

2、它具有调节职能的单一性

　　我国对出口货物实行退（免）税，意在使企业的出口货物以不含税的价格参与国际市场竞争。这是提高企业产品竞争力的一项性措施。与其他税收制度鼓励与并存、收入与减免并存的双向调节职能比较，出口货物退（免）税具有调节职能单一性的特点。 

3、它属间接税范畴内的一种国际惯例

　　世界上有很多国家实行间接税制度，虽然其具体的间接税各不相同，但就间接税制度中对出口货物实行“零税率”而言，各国都是一致的。为奉行出口货物间接税的“零税率”原则，有的国家实行免税制度，有的国家实行退税制度，有的国家则退、免税制度同时并行，其目的都是对出口货物退还或免征间接税，以使企业的出口产品能以不含间接的价格参与国际市场的竞争。出口货物退（免）税与各国的征税制度是密切相关的，脱离了征税制度，出口货物退（免）税便将失去具体的依据 

六、出口退税公式

　　退税额=（金额）/（1+率）*出口退税率。 

　　例如：货值100万人民币，率为17%，退税率为13%，则： 

　　1000000/1.17*0.13=111111.11元人民币 

　　为进一步控制外贸出口的过快增长，缓解我国外贸顺差过大带来的突出矛盾，优化出口商品结构，抑制“高耗能、高污染、资源性”产品的出口，促进外贸增长方式的转变和进出口贸易的平衡，减少贸易摩擦，促进经济增长方式转变和经济社会可持续发展，经批准，2007年6月18日，财政部和国家税务总局商国家发展改革委、商务部、海关总署发布了《财政部国家税务总局关于调低部分商品出口退税率的通知》，规定自2007年7月1日起，调整部分商品的出口退税。 

　　这次调整共涉及2831项商品，约占海关税则中全部商品总数的37%，主要包括三个方面： 

　　一是进一步取消了553项“高耗能、高污染、资源性”产品的出口退税，主要包括：濒危动植物及其制品、盐和水泥等矿产品、肥料、染料等化工产品、金属碳化物和活性碳产品、皮革、部分木板和一次性木制品、一般普碳焊管产品、非合金铝制条杆等简单有色金属加工产品，以及分段船舶和非机动船舶。 

　　二是降低了226容易引起贸易摩擦的商品的出口退税率，主要包括：服装、鞋帽、箱包、玩具、纸制品、植物油、塑料和橡胶( 18730,365,1.99%)及其制品、部分石料和陶瓷及其制品、部分钢铁制品、焦炉和摩托车等低附加值机电产品、家具，以及粘胶纤维。 

　　三是将10项商品的出口退税改为出口免税，主要包括：花生果仁、油画 、雕饰板、邮票和印花税票。 

　　鉴于这次出口退税调整以缓解外贸顺差过大为主要目标，考虑到去年出口退税调整设置过渡期出现的问题，这次出口退税调整没有设置过渡期，而是将调整的内容提前一定时间对社会公布，以使企业有提前准备时间。同时，考虑到一些造船合同和对外工程承包合同一般期限较长，价格难以调整，因此，规定对此前已经签订的船舶出口合同和工程中标或已经签订的价格上不能更改的长期对外承包工程合同涉及的出口设备和建材，于2007年7月20日前在主管出口退税的税务机关登记备案的，准予仍按原出口退税率执行完毕。 

　　目前，企业出口货物退税办法包括“先征后退”和“免、抵、退”税。 

七、出口退税登记的一般程序

1.　有关证件的送验及登记表的领取

　　企业在取得有关部门批准其经营出口产品业务的文件和工商行政管理部门核发的工商登记证明后，应于30日内办理出口企业退税登记 

2.　退税登记的申报和受理

　　企业领到"出口企业退税登记表"后，即按登记表及有关要求填写，加盖企业公章和有关人员印章后，连同出口产品经营权批准文件、工商登记证明等证明资料一起报送税务机关，税务机关经审核无误后，即受理登记。 

3.　填发出口退税登记证

　　税务机关接到企业的正式申请，经审核无误并按规定的程序批准后，核发给企业"出口退税登记"; 

4.　出口退税登记的变更或注销

　　当企业经营状况发生变化或某些退税发生变动时，应根据实际需要变更或注销退税登记。 

八、出口退税附送材料

　　1.　报关单。报关单是货物进口或出口时进出口企业向海关办理申报手续，以便海关凭此查验和验放而填具的单据。 

　　2.　出口销售。这是出口企业根据与出口购货方签订的销售合同填开的单证， 是外商购货的主要凭证，也是出口企业财会部门凭此记帐做出口产品销售收入的依据。 

　　3.　进货。提供进货主要是为了确定出口产品的供货单位、产品名称、计量单位、数量，是否是生产企业的销售价格，以便划分和计算确定其进货费用等。 

　　4.　结汇水单或收汇通知书。 

　　5.　属于生产企业直接出口或委托出口自制产品，凡以到岸价CIF结算的，还应附送出口货物运单和出口保险单。 

　　6.　有进料加工复出口产品业务的企业，还应向税务机关报送进口料、件的合同编号、日期、进口料件名称、数量、复出口产品名称，进料成本金额和实纳各种税金额等。 

　　7.　产品征税证明。 

　　8.　出口收汇已核销证明。 

9.　与出口退税有关的其他材料。

原产地证书

CERTIFICATE OF ORIGIN

一般可分为以下三类：①商检机构出具的原产地证书，如：中华人民共和国检验检疫局（CIQ）出具的普惠制产地证格式A（GSP FORM A）；一般原产地证书（CERTIFICATE OF ORIGIN）。②商会出具的产地证书，如：中国国际贸易促进委员会（CCPIT）出具的一般原产地证书，简称贸促会产地证书（CCPIT CEERTIFICATE OF ORIGIN）；③制造商或出口商出具的产地证书. 

在国际贸易实务中，应该提供哪种产地证明书，主要依据合同或信用证的要求。一般对于实行普惠制国家出口货物，都要求出具普惠制产地证明书。如果信用证并未明确规定产地证书的出具者，那么银行应该接受任何一种产地证明书。

Form A是普惠制产地证书，目前给予我国普惠制待遇的国家共36个，可以享受减免关税待遇。C/O是一般性原产地证书，只是证明货物是产自中国的。一般原产地证书得到贸促会办理，而普会制的话在商检局办理就可以了。在装运期至少一个星期前办理。不管你办理的是一般产地证还是普惠制产地证，基本程序都是先在网上制作好资料（包括合同，，装箱单等）后再发过去,待机器检查合格后再由贸促会或者商检局的人员再人工审单一次,合格后就可以去领取了。

进口报关流程

基本程序

　　进口报关的基本程序： 接受申报→审核单证→查验货物→办理征税→结关放行。 

分类

　　　1. 用换来的提货单（1、3）联并附上报关单据前去报关。 

　　报关单据：提货单（1、3）联海关放行后，在白联上加盖放行章，发还给进口方作为提货的凭证。正本箱单、正本、合同、进口报关单一式两份、正本报关委托协议书、海关监管条件所涉及的各类证件。 

　　注意事项： 

　　（1）接到客户全套单据后，应确认货物的商品编码，然后查阅海关税则，确认进口税率、确认货物需要什么监管条件，如需做各种检验，则应在报关前向有关机构报验。报验所需单据：报验申请单、正本箱单、合同、进口报关单两份。 

　　（2）换单时应催促船舶代理部门及时给海关传舱单，如有问题应与海关舱单室取得联系，确认舱单是否转到海关。 

　　（3）当海关要求开箱查验货物时，应提前与场站取得联系，调配机力将所查箱子调至海关指定的场站。（事先应与场站确认好调箱费、掏箱费。） 

　　2. 若是法检商品应办理验货手续。 

　　如需商检，则要在报关前，拿进口商检申请单（带公章）和两份报关单办理登记手续，并在报关单上盖商检登记在案章以便通关。验货手续在最终目的地办理。 如需动植检，也要在报关前拿箱单合同报关单去代报验机构申请报验，在报关单上盖放行以便通关，验货手续可在通关后堆场进行。 

　　3. 海关通关放行后应去三检大厅办理三检。 

　　向大厅内的代理报验机构提供箱单、、合同报关单，由他们代理报验。报验后，可在大厅内统一窗口交费。并在白色提货单上盖三检放行章。 

　　4. 三检手续办理后，去港池大厅交港杂费。 

　　港杂费用结清后，港方将提货联退给提货人供提货用。 

　　5. 所有提货手续办妥后，可通知事先联系好的堆场提货。 

　　6. 重箱由堆场提到场地后，应在免费期内及时掏箱以免产生滞箱。 

　　7. 货物提清后，从场站取回设备交接单证明箱体无残损，去船公司或船舶代理部门取回押箱费 

注意事项

　　（1）首先应与港池调度室取得联系安排计划。 

　　（2）根据提箱的多少与堆场联系足够的车辆尽可能按港方要求时间内提清,以免产生转栈堆存费用。 

　　（3）提箱过程中应与堆场有关人员共同检查箱体是否有重大残破，如有，要求港方在设备交接单上签残。