沈阳北盛扩建(三期)

扩建（三期）项目

环境影响报告书

（简本）

辽宁省环境科学研究院

L I A O N I N G A C A D EM Y o f EN V IR ON M EN T A L SC I EN C E S

国环评证：甲字第1503号二○一一年六月

目录

1前言 (2)

2建设项目周围地区环境现状 (3)

2.1地理位置 (3)

2.2环境质量现状监测与评价 (3)

3企业现状 (4)

4建设项目概况及工程分析 (5)

4.1建设项目概况 (5)

4.2生产工艺流程及产污节点 (5)

4.3主要污染治理措施及污染物排放 (6)

5产业与清洁生产分析 (8)

5.1产业分析 (8)

5.2清洁生产分析 (8)

6污染防治措施 (9)

6.1废气污染防治措施 (9)

6.2废水污染防治措施 (11)

6.3噪声污染防治措施 (11)

6.4固废污染防治措施 (12)

7环境影响预测与评价 (12)

7.1环境空气影响分析 (12)

7.2地表水环境影响分析 (13)

7.3地下水环境影响分析 (13)

7.4噪声环境影响预测 (13)

7.5固废环境影响分析 (13)

8总量控制 (14)

9厂址选择合理性分析 (14)

9.1规划的相容性分析 (14)

9.2依托工程相容性分析 (14)

9.3环境相容性分析 (15)

10结论 (15)1前言

上海通用（沈阳)北盛汽车有限公司（以下简称“北盛汽车公司）成立于2004年8月，前身为金杯通用汽车有限公司，是由上海汽车集团股份有限公司、美国通用汽车中国公司、上海通用汽车有限公司通过兼并重组成立的中外合资企业，是上海通用汽车三大生产基地之一。北盛汽车公司厂址位于沈阳市大东区北大营街15号，分为东厂区和西厂区，厂区总占地面积41.3万m2，建筑面积18.99万m2，拥有年产20万辆整车制造能力，工厂现有员工约4000人，年生产250天。

2010年我国汽车工业延续了上年发展态势，在多种鼓励消费叠加的作用下，汽车产销双双超过1800万辆，创全球历史新高，再次蝉联全球第一。各车型全面增长，自主品牌份额有所提升，汽车出口逐步恢复，大企业集团产销规模整体提升，行业经济效益明显提高。今年开始，小排量车优惠调整为1.6L 以下车型（含1.6L）购置税按7.5%征收，年底到期。日前，国家产业协调司相关负责人明确表示：随着国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升，明年购置税优惠肯定会取消。工信部、国家、财政部联合印发了《“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广专项核查办法》的通知，要求各地对列入节能汽车推广目录的生产企业的节能汽车推广进行核查。

商务部联合财政部、海关总署等研究制订关于“十二五”期间实施积极的机电产品进口促进若干意见，目前正在最后会签过程中。“十二五”期间，国家将通过综合利用金融、税收、经贸等，鼓励引进先进技术设备、节能和新能源汽车关键技术、关键零部件等，推动引进消化吸收再创新，推进汽车产业结构调整和升级，以促进我国汽车产业稳定、健康、可持续发展。

在市场产销量稳步增长、用户对产品要求多样化、国家对汽车消费鼓励与支持的背景下，北盛汽车公司决定实施异地扩建工程，将公司年生产能力由20万辆增至50万辆，扩建地点位于沈阳市大东区沈阳汽车城产业园区。扩建项目投资70亿元，主要建设内容为新建冲压、车身、涂装、总装、动力总成五大车间和配套辅助设施，主要产品为小排量的NG Delta雪佛兰轿车，年生产能力为30万辆整车及45万台发动机。

项目的实施，能够进一步增加北盛汽车公司产品的市场占有率，并将进一步推动和引导我省新兴产业发展，培育新的经济增长点，加快产业结构和产品结构调整；进一步促进沈阳相关行业的经济发展，增加国家和地方的税收收入。同时，该项目的实施将创造大量直接和间接就业机会，该项目的实施，将给辽沈地区带来很好的经济效益和社会效益。

受上海通用（沈阳）北盛汽车有限公司委托，辽宁省环境科学研究院承担该项目的环境影响评价工作。

2建设项目周围地区环境现状

2.1地理位置

项目位于沈阳市大东区汽车城产业园区内，总占地面积约220公顷。沈阳汽车城产业园区距沈阳桃仙机场50km，北距铁岭市45km，西距阜新市约160km，南距鞍山市约120km，东距抚顺30km，区位优势明显。

2.2环境质量现状监测与评价

2.2.1环境空气

监测项目除PM10超标外，其余各监测项目均满足相应标准要求。PM10在厂址、辉山乳业、安宁医院和柳岗屯均有不同程度的超标，监测最大值0.173mg/m3，超标0.15倍，超标原因主要是当地居民的生产、生活等社会活动以及拆动迁引起的地面扬尘，还有各企业生产排放的烟粉尘等对周边环境造成的影响。

2.2.2声环境

项目声环境质量监测值满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）3类标准要求。

2.2.3地下水

各监测点位的监测数据均达到《地下水质量标准》（GB/T14848-93）Ⅲ类水质标准要求。

2.2.4土壤

所有监测点位的土壤监测结果均达到《土壤环境质量标准》（GB15618-1995）中二级标准要求。

3企业现状

北盛汽车公司现有及在建工程环评审批及验收情况见表3-1。

现有及在建工程实施后，全厂污染物排放汇总见表3-2。

表3-2现有及在建项目实施后全厂污染物排放汇总

由上表可知：现状全厂废气排放量750760.92×104m3/a，其中粉尘39.28t/a、SO23.41t/a、二甲苯11.96t/a；废水排放量77.68万m3/a，其中COD Cr86.92t/a、NH3-N6.25t/a、SS19.16t/a、石油类0.91t/a；一般固体废物31548.77t/a；危险废物1760.56t/a，生活垃圾714.5t/a，分别得到安全有效处置。

4建设项目概况及工程分析

4.1建设项目概况

上海通用（沈阳）北盛汽车有限公司扩建（三期）项目为异地扩建项目，建设地点为沈阳市大东区沈阳汽车城产业园区。本项目扩建30万辆/a整车以及45万台/a发动机的生产能力。项目主要建设内容包括冲压、车身、涂装、总装、动力总成五大车间和配套辅助设施，总投资70亿元。

4.2生产工艺流程及产污节点

汽车生产环节主要由冲压、焊装、涂装、总装、动力总成五大工序组成，总体工艺流程见图4-1。

图4-1 总体工艺流程图

北盛公司各工序污染节点见表4-1。

表4-1 主要污染因子及排污节点

4.3主要污染治理措施及污染物排放

4.3.1废气

废气污染物主要为车身车间产生的焊烟，涂装车间产生的漆雾、二甲苯、非甲烷总烃，锅炉、烘干炉燃气产生的SO2、NO x等。焊烟采用焊接烟尘净化设备处理；喷漆室废气采用文丘里除去漆雾后达标排放，色漆采用水溶性漆，从源头减少二甲苯的排放；烘干工序排放的二甲苯采用直接燃烧法进行处理；整车性能试验时产生的汽车尾气经排气筒排放。上述各污染物经处理后均能够达标排放。

4.3.2废水

主要为涂装废水、一般生产废水和生活污水，主要污染物为COD Cr、氨氮、磷酸盐、总锌、总镍等。涂装废水经车间内处理设施处理达标后与一般生产废水、生活污水一并经市政管网进入市政污水处理厂。

4.3.3噪声

主要噪声源有涂装车间各类风机、空压站空压机、循环水泵房、污水处理站风机及水泵等各种高噪声，声级为75~95dB(A)。

4.3.4固废

该项目产生的工业固体废物包括一般废物和危险废物。一般废物主要为废包装物、废金属边角料等；危险废物主要为涂装车间产生的废漆渣、磷化渣、废溶剂、废密封胶等，动力总成车间废油，各车间产生的废抹布和手套，污水处理站产生的污泥等。

4.3.5小结

该项目实施后，污染物排放总量见表4-2。

5产业与清洁生产分析

5.1产业分析

本项目的建设符合《汽车产业发展》、《国家发展改革委关于汽车工业结构调整意见的通知》和《国家发展改革委关于汽车工业结构调整意见的通知》中的相关要求，属于《外商投资产业指导目录（2007年修订）》中鼓励的外商投资产业，属于《产业结构调整指导目录（2011年本）》鼓励类项目。

5.2清洁生产分析

在《清洁生产标准汽车制造业（涂装）》中，各项指标共按照5项分类，分别为生产工艺与装备要求、原材料指标、资源能源利用指标、污染物产生指标以及环境管理指标。北盛公司清洁生产水平评价如下：

生产工艺与装备要求共计5项12条，北盛公司全部符合一级标准要求。

原材料指标共计5项6条，其中北盛公司基本要求指标、底漆指标、中涂指标、面漆指标符合一级标准要求；涂装前处理脱脂剂指标、磷化液指标属于二级标准。

资源指标共计3项，北盛公司全部符合一级标准要求。

污染物产生指标共计5项，北盛公司废水产生指标、COD产生量、总磷产生量、有机废气产生量、废漆渣产生量指标全部达到一级标准。

环境管理指标共计4项9条，北盛公司全部符合一级标准要求。

由以上分析可以看出，北盛公司除涂装前处理脱脂剂指标、磷化液指标属于二级标准，其余指标全部满足清洁生产一级标准要求。

6污染防治措施

6.1废气污染防治措施

6.1.1焊接废气

车身车间采用焊接机器人和接触电阻焊机，污染物产生量较少，对此，在车间采取全面通风的措施即可。

对CO2气体保护焊产生的烟尘，设计采用小型唐纳森焊接烟尘净化机除尘，净化效率99%以上，净化后废气排入车间内。白车身总成调整打磨产生少量的金属粉尘，车间采取全面通风的措施。类比国内同类企业，效果较好。

采取措施后焊接烟尘及有害气体排放浓度及排放速率均可满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2 新污染源二级标准。

6.1.2涂装废气

（1）喷漆室废气

该项目喷漆采用机器人+高速旋杯静电喷漆工艺，漆的附着率可达80%以上，降低了物料消耗，从源头降低了污染物产生量。

喷漆采用干式文丘里喷漆室去除漆雾。漆雾去除率可达99%，并可去除少量的溶剂。

根据物料衡算，喷漆废气中漆雾和非甲烷总烃排放均可满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2新污染源二级标准。

（2）烘干室废气

烘干室产生的废气污染物是非甲烷总烃和二甲苯。设计采用将电泳、面涂烘干室废气共用一个RTO 燃烧装置处理的方式，有机废气净化效率98%，由一个24m高排气筒排放。电泳、色漆均采用水溶性漆，不含二甲苯等有机溶剂，最大限度地从源头减少二甲苯的产生。

经采取上述措施后，烘干室含非甲烷总烃有机废气排放速率和排放浓度均可满足GB16297-1996标准要求。

6.1.3总装废气

汽车下线及检测尾气主要污染物为HC、NO x。下线处设计采用局部收集，经1个15m高排气筒排放；检测处设转毂试验台3台，其少量尾气设计采用3个15m高排气筒排放。

6.1.4动力总成废气

发动机车间全部采用湿式加工，车间内废气主要为湿式加工系统产生的乳化液油雾。设置8套油雾收集系统，乳化液油雾在密闭空间经收集后进入油雾过滤器进行过滤，净化效率均达98%以上，净化后的废气通过15m排气筒排放。参照非甲烷总烃类，污染物排放浓度及排放速率满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）二级标准要求。

6.1.5锅炉烟气

锅炉均采用天然气作为燃料，烟气主要污染物为NO x和SO2，经15m排气筒达标排放。

6.1.6食堂油烟

食堂采用水运烟罩处理食堂油烟，油烟去除效率达到95%以上。食堂油烟排放浓度和油烟净化装置净化效率均满足GB18483-2001《饮食业油烟排放标准（试

行）》中“大型”标准。

6.2废水污染防治措施

6.2.1废水特征分析

涂装废水主要为涂装车间产生的脱脂、预脱脂废液废水、表调废液、磷化废液废水、电泳废水等，此外动力总成车间产生少量乳化液废水等。

6.2.2废水处理工艺

按照水质特点，涂装废水分流、分质进行处理：预脱脂及脱脂废液进入脱脂废液池；表调废液、磷化废液、钝化废液进入磷化废液池；磷化废水进入磷化废水调节池；电泳废液进入电泳废液池；钝化废液、脱脂废水、电泳废水、滑橇清洗水进入均化池。最终，全部废水进入生化处理系统进行处理。

本项目生产废水经处理后，废水污染物排放浓度可满足《辽宁省污水综合排放标准》表2标准的要求及《污水综合排放标准》（GB78-1996）表1、表4标准。

污泥池中的污泥经过潜污泵提升至污泥浓缩池中进行污泥浓缩，浓缩后污泥通过螺杆泵输送至带式压滤机中进行污泥压滤，压滤后的泥饼交给有资质的处置单位处置。压滤液和上清液排入涂装废水调节池中进行再处理。

扩建项目采用的各种污水预处理及混合污水处理工艺均为国内同类企业污水处理中普遍采用的成熟工艺，该项目采取的污水处理方案是可行的。

6.3噪声污染防治措施

项目主要噪声设备包括空压机、冲床、风机等，针对声源的不同特性，新增噪声源分别采取减振、局部隔声板、隔声机房，安装消声器、隔声门窗和挂贴吸声材料等措施加以控制。

采取以上措施后，并综合考虑建筑隔声、厂区绿化以及距离衰减等因素，经预测，工程完成后各厂界噪声均可达到《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）要求。因此采取的治理措施可行。

6.4固废污染防治措施

6.4.1固废处置措施

固体废物包括工业固体废物以及生活垃圾两大类。工业固体废物又包括一般工业固体废物及危险固体废物。

项目生活垃圾来自于员工的日常生活，产生量为600t/a，分类收集后，由当地环卫部门清运卫生填埋。

项目一般性工业固体废物主要有：包装废料、金属加工边角料等，产生量约为49200t/a，可全部出售利用，实现了废物资源化。危险废物主要来自涂装车间、总装车间、污水处理设施等，包括磷化滤渣（HW17）、废漆渣（HW12）、废溶剂（HW42）、废密封胶（HW13）、废油（HW08）、废抹布（HW08）、污泥（HW17）等，必须送至有资质单位进行安全处置。

6.4.2固体废物临时堆存场所控制要求

生产过程中产生的危险废物由危废处理单位每日定期外运，但是仍有部分危险废物需要在厂区临时存放，必须在厂内设置一处危废暂存库。该项目危废暂存库占地100m2，位于污水处理站东侧。

危废暂存库的建设必须符合《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）要求。

7环境影响预测与评价

7.1环境空气影响分析

（1）环境空气影响分析

本项目废气污染物产生种类较多，包括涂装车间产生的二甲苯、非甲烷总烃，锅炉房产生的烟尘、二氧化硫、氮氧化物等。对各污染物污染物采用大气估算模型进行计算，由计算结果可知，P i最大值为7.83%，环境空气评价等级为三级。按照导则要求，无需进行环境影响预测。主要污染物最大落地浓度均小于标准值，对环境影响较小。

（2）汽车厂卫生防护距离

根据《汽车制造厂卫生防护距离标准》（GB18075-2000）的规定，本项目距离涂装车间卫生防护距离确定为400m。动迁后，卫生防护距离内无居民。

7.2地表水环境影响分析

该项目生产废水分为涂装废水和一般生产废水。废水处理后污染物排放浓度满足《辽宁省污水综合排放标准》（GB21/1627-2008）表2要求。厂区全部废水外排进入虎石台南污水处理厂进行处理。

7.3地下水环境影响分析

建设项目外排废水为生产废水，主要污染物为COD Cr、Ni、氨氮等，废水经排水管网外排至污水处理厂集中处理。正常工况下，经污水管道外排，不与土壤直接接触，渗漏穿透粘土层的浓度很低，污染物不会对地下水造成污染。

7.4噪声环境影响预测

项目实施后对东、西厂界噪声均有所影响，但满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）3标准要求。

7.5固废环境影响分析

该项目运营过程中产生的工业固体废物有一般废物和危险废物，一般废物主要是金属废边角料和废包装材料。危险废物主要包括废漆渣、磷化渣、废溶剂等。此外，还包括员工日常生活垃圾。

危废送有资质公司进行安全处置，一般固废进行综合利用，生活垃圾送至生活垃圾填埋场。

8总量控制

本项目实施后，新增SO2排放量8.4 t/a、氮氧化物排放量60.6t/a、COD Cr排放量130.82 t/a，NH3-N排放量为2.52 t/a。

9厂址选择合理性分析

9.1规划的相容性分析

本项目为汽车生产项目，年产30万辆/a。根据沈阳市环保局批复的“关于沈阳汽车城产业园区控详规划环境影响报告书的审查意见”，厂址占地为三类工业用地，企业生产性质和用地类型符合《沈阳汽车城产业园区控详规划》。

北盛汽车公司已经得到辽宁省国土资源厅预审意见的复函，正在办理相关手续。

9.2依托工程相容性分析

（1）供排水

●供水

该项目位于沈阳汽车城产业园区，供水水源由沈阳市自来水八水厂供给。

●排水

该项目经厂区污水处理站处理后的工业废水和生活污水通过市政管网，进入虎石台南市政污水处理厂进行最终处理。

（2）天然气

该项目用气由沈阳市燃气公司提供，需从现状高压环线和八棵树储配站新建连通燃气管线至项目厂址，供气量和供气压力满足项目用气要求。