分析：本案问题出在我方业务员不了解美国的FOB Vessel与《 INCOTERMS 》中的FOB的不同之处，不了解两者在出口清关手续及费用负担上的区别。 FOB Vessel规定，应由买方支付出口捐税及各种签证费用。在实践中，买方如不想承担上述费用，应在合同中明确规定“FOB NEWYORK Subject To INCOTERMS”。
CFR案例：某市一进出口公司按CFR贸易术语与法国马赛一进口商签订一批抽纱台布出口合同，价值8万美元。货物于1月8日上午装“昌盛轮”完毕，当天因经办该项业务的外销员工作繁忙，待到9日上班时才想起给买方发装船通知。法商收到我装船通知向当地保险公司申请投保时，该保险公司已获悉“昌盛轮”已于9日凌晨在海上遇难而拒绝承担。于是法商立即来电表示该批货物损失应由我进出口公司承担并同时索赔8000美元，且拒不赎单。由于该法商是我方老客户，经我方向其申述困难并表示歉意后也就不再坚持索赔，但我方钱货两空的教训实值得吸取。
分析：《通则》规定，按CFR条件成交，卖方必须给与买方货物已装船的充分通知。“充分”既指内容上的充分，也指时间上的充分，即卖方应及时发出装船通知，以便买方有充分的时间为风险已转移至买方的货物投保。如卖方未尽到此义务，则应对由此产生的损失负责。此时，货物虽已装上船，损失仍应由卖方负担。
问题：把CIF称为“到岸价”，准确吗？
1.CIF风险划分的界限是装运港船上，运费的分界点在卸货港；
2.CIF是单据买卖。
CIF案例:我某公司按CIF条件向按欧洲某国进口商出口一批草编制品。合同中规定由我方向中国人民保险公司投保了一切险，并采用信用证方式支付。我出口公司在规定的期限、指定的装运港装船完毕，船公司签发了提单，出口公司顺利结汇。第二天，出口公司接到客户来电，称：装货海轮在海上失火，草编制品全部烧毁。进口商要求要求我公司退回全部货款。问我方是否答应？
分析：我方不能答应。CIF合同属于象征性交货合同，卖方只要按期在约定的地点完成装运，并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单据，就算完成了交货义务，而无须保证到货。即卖方凭单交货，买方凭单付款。只要卖方提交了合格的单据，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务。本案中我方在规定的期限、指定的装运港完成装运，提交有关单据，完成了交货义务。海上风险由买方承担。买方应向责任人索赔，凭卖方提交的保险单向保险公司索赔或向承运人索赔。
CIF案例：我国某进出口公司同英国某进口商签定一份CIF合同，出口轻工业产品。合同规定：1、装运期为10月由上海港运往英国某港；2、卖方应保证载货船只不迟于12月1日抵达目的港，如迟于此期限到达，买方可以取消合同，如届时货款已收妥，卖方应将所收货款如实退交买方。合同签定后，出口公司就此合同性质展开争论。一方认为，该合同仍属CIF合同，应按CIF术语性质履行。另一方认为，合同中的特殊条款规定改变了CIF的性质，该合同不应认为是象征性交货的CIF合同。问，这是真正的CIF合同吗 ？
不是。1、CIF为象征性交货术语而非实际交货。
2、CIF术语下货物在运输途中的风险由买方承担。
3、合同中将实际到货作为买方付款的条件，改变了CIF的象征性交货性质。
我某外贸企业向国外一新客户订购一批初级产品，按CFR中国某港口、即期信用证付款条件达成交易，合同规定由卖方以程租船方式将货物运交我方。我开证银行也凭国外议付行提交的符合信用证规定的单据付了款。但装运船只一直未到达目的港，后来经多方查询，发现承运人是一家小公司，而且在船舶启航后不久已宣告倒闭，承运船舶是一条旧船，船货均告失踪，此系卖方与船方相互勾结进行诈骗，导致我方蒙受重大损失。试分析，我方应从中吸取哪些教训？
分析：我方应吸取以下主要教训：1、做进口业务时，客户资信事关重大，按信用证支付时，开证行仅凭单据议付。与新客户做大宗买卖，应对对方的资信作深入的调查了解，以防上当受骗。2、CFR条件是卖方租船，买方办理保险，对买方来说有一定的风险。因此，对于大宗初级产品的进口交易，在正常情况下应争取按FOB条件成交，必要时可指定装运船只或所属的船公司，以减少风险。
我某出口公司就钢材出口对外发盘，每公吨2500美元CIF伦敦，现外商要求将我方价格改为FOB广州黄浦。问，1、我出口公司对外价格应如何调整？2、如果最后按FOB广州黄浦签订合同，买卖双方所承担的责任、费用和风险方面有何不同？
案例：我某公司按照FCA条件进口一批急需的生产原料，合同中规定由出口商代办运输事项。结果在装运期满时，国外卖方来函通知无法租到船，不能按时交货。因此，我进口公司向国内用户支付了10万元延期违约金。问：对我公司的这10万元损失，可否向国外出口商索赔？
分析：我公司对这10万元损失不能向国外出口商索赔。因为根据《2000通则》，FCA术语下，安排运输应该是买方的责任。当买方委托由出口商代办运输时，应当由买方承担运费，但租洽不到适宜的运输工具所产生的风险和后果仍然由买方承担。因此，本案例中，我某公司委托由出口商代办运输事宜，结果出口方无法租到船，不能按期交货，进一步导致我进口公司无法按期向国内用户交货，而支付10万元延期违约金。这些损失应由进口商承担。
FCA案例:我某出口企业按FCA Shanghai Airport 条件向印度某进口商出口手表一批，货价5万美元，交货期为8月份，自上海空运至孟买。支付条件为：买方凭航空公司空运到货通知即期全额电汇货款。我出口企业于8月31日将货物运至机场由航空公司收货并出具了航空运单。我方随即向印度买方发去装运通知。航空公司于9月2日将货空运至孟买，并将到货通知等有关单据送至孟买某银行，该银行立即通知印商来收取单据并电汇货款。此时，国际市场手表价格下跌，印商以我方交货延迟为由拒绝付款提货。我方坚持对方必须立即付款。双方争执不下。问:我方是否交货延迟?买方是否应付款？
分析：我方没有交货延迟，买方应付款。
因为：1、FCA为货交承运人术语，卖方的交货义务是将货物如期交给买方指定的承运人。卖方交货后，即可凭承运人出具的运输单据向买方收取货款。本案例中，我方按期把货物运至机场由航空公司收货并出具了航空运单，完成了交货义务。印商应向我方付款，向航空公司提出索赔。
西北某市一出口公司曾向日本出口30公吨甘草膏，共1200箱，FOB新港条件成交，货价54000美元，装运期为当年12月25 日前，货物装集装箱。该出口公司在天津设有办事处，于是在12月上旬就将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船。不料，货物在天津存仓的第三天，即因火灾全部被焚，办事处只得通知内地公司赶快补发30公吨货物。试分析，我方应从中吸取哪些教训？
分析：本案的问题出在使用贸易术语不当上。在出口商处于内地，或使用集装箱、滚装船等不适用“装上船”划分风险的运输方式时，应放弃采用传统的FOB、CFR、CIF术语，而应采用以“货交承运人”为界划分风险的FCA、CPT、CIP术语。本案中出口方因采用了FOB术语，不得不承担货物装船前的一切风险。
采用这三种术语的好处：1、适用范围广。出口方可以任意采用适合的运输方式。2、交货和风险的转移提前。出口方将货物交给承运人接管时，货物的风险就转移给买方承担。3、承担的费用降低。出口方，特别是内陆出口方，将货物交至指定的承运人处后就完成交货义务，不负担货物运至装运港的费用。
案例：2001年纳莉台风袭击时,基隆河沿岸许多货柜场货柜遭洪水冲入基隆河而毁损;如该货柜属出口尚未装船的货柜，此时损失的归属,是依据其所选用之贸易条件来决定.
以FCA条件交易,倘若货柜的货物已报关并交付至买卖契约指定的运送人或其它运送或承运人,则依据FCA条件之规定，视为已经交货。
以FOB条件交易,因FOB条件规定须货物在指定装运港越过船舷(即已装船)时,才视为卖方交货;因此,货柜在货柜场被洪水冲入河中毁损所产生之损失归由卖方负担.
结论:非属港至港之运送方式,则不应以FOB、CFR或CIF贸易条件交.
案例：我某公司按EXW条件对外出口一批电缆，提供了正常运输方式所要求的包装，但在交货时，买方以电缆的包装不适合出口运输为由，拒绝提货和付款。问：买方的行为是否合理？我方应怎么办？
1、我国从汉堡进口货物，如按FOB条件成交，需由我方派船到汉堡口岸接运货物；而按CIF条件成交，则由出口方洽租船舶将货物运往中国港口，可见，我方按FOB进口承担的货物运输风险比按CIF进口承担的风险大。 （ ）
2、 国际贸易惯例已得到各国的公认，因此，它对于买卖合同中的当事人都具有普遍的法律约束力。 （ ）
3、买卖双方以CIF条件成交，若双方在洽商合同时未规定具体的险别，则卖方投保时，只有投保最低限度险别义务。（ ）
4、按CIF贸易术语成交，如果货物已在运输途中灭失，即使出口方提供全套正确的货运单据，进口方也是有权拒收单据和拒付货款的。（ ）
5、以FAS术语成交，若装运港吃水线浅使船舶不能靠岸，则货物从码头驳运到装运船边的一切风险及费用，应由买方承担。（ ）
6、如果买卖双方在合同中作出与国际惯例完全相反的约定，只要这些约定是合法的，将得到有关国家法律的承认和保护，并不因与惯例相抵触而失效。（ ）
7、FOB价格条件按各国惯例解释都是卖方负责支付出口税。（ ）
8、按FOB、CFR、CIF三种贸易术语成交，货物在装运港装上船以后，风险即告转移。因此，当货物到达目的港后，买方如果发现到货品质、数量和包装有任何与合同规定不符的情况，卖方就不负责任。 （ ）
1、 中国某公司以FOB青岛与一公司成交钢材一批，港商即转手以CFR Hamburg条件售给德国一家公司。港商要求出口商在提单上表明Freight Prepaid （运费预付）。试分析港商为什么这样做？出口商应如何处理。
2、 青岛一企业拟向出口一批货物，报价为USD 120.00 per M/T FOB QINDAO.进口商回电同意报价，但要求贸易术语改为CIF Hongkong，即要求USD120.00 per M/T CIF Hongkong ，请依据INCOTERMS2000 的规定，分析出口商可否接受？
3、 加拿大一家公司拟向中国一家土产公司进口核桃仁800公吨，报价比国际市场高出20％，贸易条件是CIF QUEBEC，货到60天信用证支付货款。装运期为10月底之前，货物须在11月底到达加拿大。问中国公司能否接受这一报价？
4、 买卖双方签订一份CPT合同，H公司出口3000公吨小麦给G公司。H公司按规定的时间和地点，将6000公吨小麦散装小麦装上火车，其中3000公吨属于卖给G公司的小麦。货到目的地后，由货运公司负责分拨。H公司装货后及时发了装运通知给G公司。由于承载火车在途中遇险，使该批货物恰巧损失3000公吨，其余3000公吨安全抵达目的地。买方要求卖方交货，卖方宣称卖给G公司的3000公吨以全部灭失，而且按CPT合同，货物风险已在装运地交至火车上时即转移给G公司，卖方对此项损失不负任何责任。根据INCOTERMS2000，试分析H公司的上述理由是否充足？
某公司出口陶瓷茶杯，每套进货成本人民币90元（包括17%的），退税率为8%，实际购货成本核算如下：
计算公式：实际成本＝进货成本－退税金收入
退税金额＝进货成本÷（1＋率）×退税率＝90÷（1＋17%）×8%＝6.15元
实际成本：90－6.15＝83.85元
陶瓷茶杯的实际成本为每套83.85元。
例如：我某公司以CFR价向加拿大温哥华出口一批水果汁罐头，毛重为8公吨， 尺码为10立方米。求该批货物的总运价。
解：1、正确地译出商品名称“Fruit Juice”
2、从运价本中的“货物分级表”（Classification of Commodities) 查出水果汁为８级货，计算标准为 Ｍ
３、再查中国－加拿大航线的等级费率表（Scale of Class Rates for China-Canada Service).从该表中可以查出８级货的基本费率为每运费吨219.00港元。
４、查附加费率表，查知燃油附加费20%,港口拥挤附加费为10%.
５、总运费＝ 219.00×10×(1+20%+10%) =2847(港元）
1、我方出口商品共100箱，每箱的体积为30cm×60cm×50cm，毛重为40千克，查运费表得知该货为9级，计费标准为W/M，基本运费为每运费吨109HK＄，另收燃油附加费20%，港口拥挤费20%，货币贬值附加费10%，试计算，该批货物的运费是多少？
1）如报含佣价CFRC5%每公吨100美元，那么每公吨付佣金多少？
佣金=1005%=5（美元）
2）如原报含佣价CFRC5%每公吨100美元，那么CFR净价多少？
净价=100-5=95（美元）
3）如报净价CFR每公吨100美元，不影响收入的条件下，CFRC5%价多少？
4）如原报价CFRC2%每公吨100美元，不影响收入的条件下，CFRC5%价多少？
某出口公司对外报价某商品每公吨2000美元CIF纽约，外商要求4%佣金。在保持我方净收入不变情况，应该报含佣价为多少？
某公司实际成本为人民币180元，利润率为15%，计算价格和利润额。
☆ 以实际成本为依据：
销售价格＝实际成本＋利润额＝实际成本＋实际成本×利润率
＝180＋180×15%＝207（元）
利润＝实际成本×利润率＝180×15%＝27（元）
☆ 以销售价格为依据：
销售价格＝实际成本＋利润额＝实际成本＋销售价格×利润率
等式两边移项得：
销售价格－销售价格×利润率＝实际成本
销售价格×（1－利润率）＝实际成本
销售价格＝实际成本／（1－利润率）＝180／（1－15%）＝211.77（元）
利润＝销售价格×利润率＝211.77×15%＝31.77（元）
实训
商品名称：06001 “三色戴帽熊”
商品资料：每箱装60只，每箱体积0.2058立方米
供货价格：每只21元
税率：供货单价中均包括17％的，出口毛绒玩具的退税率为13％
国内费用：内陆运费（每立方米）100元；报关费150元；报检费120元；核销费100元；公司综合费3000元
银行费用：报价的1％（L/C银行手续费1％）
海运费：从上海至加拿大蒙特利尔港口一个20英尺集装箱的费用为1350美元（一个20英尺集装箱的有限容积为25m3）
货运保险：CIF成交金额的基础上加10％投中国人民保险公司海运货物保险条款中的一切险（费率0.8％）和战争险（费率0.08％）
利润：报价的10％
汇率：6.82元人民币兑换1美元
报每只FOB，CFR，CIF美元价
1.含税成本＝21元/只， 退税收入＝21÷（1＋17％）×13％＝2.33元/只
实际成本＝21－2.33＝18.67元/只＝2.7376美元/只
2. 20英尺集装箱包装件数＝25÷0.2058＝121箱 数量＝121×60＝7260只
国内费用＝（121×0.2058×100＋120＋150＋100＋3000）÷7260
＝0.8072元/只＝0.1184美元/只
银行费用＝报价×1%
国外海运费＝1350÷7260＝0.1860美元/只
保险费＝CIF报价×110％×0.88％
3.预期利润＝报价×10％
FOB价=实际成本+国内费用＋银行费用＋预期利润
＝ 2.7376＋ 0.1184＋ FOB价×1%＋ FOB价×10％
FOB价＝（ 2.7376＋ 0.1184）÷（1－1％－10％）＝3.21美元
CFR价=实际成本+国内费用＋银行费用＋海运费＋预期利润
＝ 2.7376＋ 0.1184＋ 0.1860 ＋ CFR价×1%＋ CFR价×10％
CIF价＝（ 2.7376＋ 0.1184 ＋ 0.1860 ）÷（1－1％－10％）＝3.42美元
CIF价=实际成本+国内费用＋银行费用＋海运费＋保险费＋预期利润
＝ 2.7376＋ 0.1184＋ 0.1860 ＋ CIF价×1% ＋CIF价×110％×0.88％
＋ CIF价×10％
CFR价＝（ 2.7376＋ 0.1184 ＋ 0.1860 ）÷（1－1％－10％－110％×0.88％）
＝3.46美元
我某公司出口货物1000公吨，出口价格为每公吨2000美元CIF纽约，现客户要求改报FOB上海价。已知该种货物每公吨出口运费为150美元，原报CIF价中，投保险别为一切险，保险费率为1%，按CIF价的110%投保。求应报的FOB上海价。
实训
金桥进出口贸易公司收到德国A公司求购15000件纺织品的询盘，该商品的进货价格是50元一件（含17％），该批货物的国内杂运费共计1500元，出口商检费300元，报关费120元，港杂费800元，其他费用共计1800元，纺织品的退税税率为11％，海洋运费从青岛到汉堡的20’整箱的运费是2340美元，客户要求按照成交价格的110％投保，保险费率为0.88％，德国A公司要求报价中包含3％的佣金，若金桥公司的预期利润是报价的10％，人民币对美元汇率为6.82。
1.请报出每件纺织品的出口FOBC3％,CFRC3%和CIFC3%美元价格。
2.如果德国客户还价，每件CIFC3汉堡的价格是7.70美元，根据还价核算，如果接受还价，金桥公司每件产品可以获利多少？总利润多少，利润率多少?如果金桥公司10％的利润不减少，其他国内费用不变的情况下，能接受的进货价格应为多少人民币？
1.实际成本＝50－50÷（1＋17％）×11％
＝45.30元/件
国内费用＝（1500＋300＋120＋800＋1800）÷15000＝0.30元
客户佣金＝报价×3％
出口运费＝2340÷15000＝0.16美元/件
出口保险费＝CIFC3×110％×0.88％
利润＝报价×10％
FOBC3＝[（45.30＋0.30）÷6.82]/(1-3%-10%) =7.69美元/件
CFRC3＝[（45.30＋0.30）÷6.82＋0.16）]/(1-3%-10%)＝7.87美元/件
CIFC3＝[（45.30＋0.30）÷6.82＋0.16）]/(1-3%－10%－110％×0.88％)
＝7.96美元/件
报价如下：US$7.69 per piece FOBC3 Qingdao
US$7. per piece CFRC3 Hamburg
US$7.96 per piece CIFC3 Hamburg
2.利润额＝7.70×6.28－45.30－0.30－0.16×6.28－7.70×6.28×（110％×0.88％
＋3％）＝3.8506元/件
总利润＝ 3.8506×15000＝57，759元 利润率＝3.8506÷6.82÷7.7＝7.3％
CIFC3％＝实际成本＋国内费用＋海洋运费＋保险费＋佣金＋利润
7.70×6.82＝国内采购价格－国内采购价格÷（1＋17％）×11％＋0.3＋0.16×6.82＋7.70×6.82×110％×0.88％＋7.7×6.82×3％＋7.7×6.82×10％
国内采购价格＝48.33元/件
出口某商品1000件，每件15美元CIF纽约，总价15 000美元，其中运费2010美元，保险费102美元。进价每只人民币95元，共计95 000元（含17%），费用定额率为10%，出口退税率9%。当时银行美元买入价为8.28元。求该笔业务的出口换汇成本和盈亏额。
1.含佣价=净价/（1-佣金率），其中的净价一定是FOB价。 （ ）
2.我出口合同中规定的价格应与出口总成本相一致。 （ ）
3.出口销售外汇净收入是指出口商品的FOB价按当时外汇牌价折成人民币的数额。 （ ）
下列我国出口报价是否正确，如不正确请改正：
1、每千克15美元FOB纽约。
2、每件3美元CIFC上海
3、每只100欧元FOB上海净价含3％佣金
4、每吨500日元CIFC天津
1、某公司出口一个20英尺集装箱陶瓷制品，报价资料如下：陶瓷制品每200纸箱装一个20英尺集装箱，每纸箱采购单价为500元人民币（供货单价中均包括17％的，出口陶瓷制品的退税率为9％）。出口一个20英尺集装箱发生的国内费用有：运杂费800元人民币；商检费150元人民币；报关费50元人民币；港区港杂费650元人民币；公司业务费用1200元人民币，其他费用900元人民币。此外还有：
海洋运费：从深圳出口陶瓷餐具至加拿大多伦多，一个20英尺集装箱的包箱费率为1750美元。
货运保险费：CIF成交金额的基础上加10％投保中国人民财产保险股份有限公司海运货物保险条款中的水渍险、碰损破碎险和战争险，费率分别为：0.5%、0.3%和0.16%。
客户佣金：成交价格的5％。报价利润：报价的10％。报价汇率：8元人民币兑换1美元。
请报FOB深圳净价及含佣价、CFR多伦多净价及含佣价和CIF多伦多净价及含佣价。
2、我国 A出口公司收到法国B公司求购8000双牛皮鞋（计一个40英尺的集装箱）的询盘，经向供货厂家了解每双皮鞋的进货成本为100元（含17％的），出口包装费每双3.5元，国内运杂费13000元，出口商检费400元，报关费150元，港区杂费800元，认证费、经营费等共计1600元，A公司进行此项交易时先从银行贷款，再用之购货出口，为买方垫款30天（1个月），银行利率为7％，银行手续费为0.5％（按成交价计），出口皮鞋的退税率为14％，从青岛启运到马赛的海运费4000美元，以成交价的110％投保一切险和战争险，保险费率分别为0.6%和0.2％。B公司要求在报价中包括其3％的佣金，A公司的预期利润率为成交额的10％，人民币对美元的汇率为8.25：1。
请分别以FOB,CFR,CIF三种价格对外报价。
3.某外贸公司出口一批商品，国内采购价共
10 000元人民币，加工费支出1 500元人民币，商品流通费是1 000元人民币，税金支出100元人民币，该批商品出口销售外汇收入为2 000美元（USD 1＝8.276 8）。试计算：
①该批商品的出口总成本是多少？
②该批商品的出口销售换汇成本是多少？
③该批商品的出口销售盈亏率是多少？
4.公司向客户报水果罐头200箱，每箱132.6港元CIF，客户要求改报CFR含5%佣金价。假定保险费相当于CIF价的2%，在保持原报价格不变的情况下，试求：①CFRC5%价应报多少？②出口200箱应付给客户多少佣金？
5.我国某出口商每千克300美元CFRC2%纽约。请计算CFR净价和佣金各为多少？如果对方将佣金增加到3%，我方同意，但出口净收入不能减少，请问CFRC3%应如何报价？
中国A公司于8月10日向荷兰B公司发盘有：“可供花生油5000公吨，CIF鹿特丹695美元，8月15日复到有效。”，该发盘于8月14日送达B公司。8月13日A公司收到B公司来电：“向你方购买5000公吨花生油，CIF鹿特丹695美元。”问A、B公司的合同是否成立？为什么？
中国某公司于3月15日向美国某公司发盘:“现有纯棉男式半袖T恤衫10000件，每件FOB大连9.8美元，不可撤销信用证支付，2001年10月可供货。”3月20日，美商来电：“接受你方报盘。交货期提前至8月底。”问美商的来电属于什么性质，为什么？
（1）我某公司向法国一客户发盘，后者很快回复，接受，但价格降至15美元，我方不给理睬，而是以高价卖给了其他客户，法国商人坚持合同有效。最后诉诸法律，结果怎样？
（2）我某公司向美国一客户发盘，后者很快回复，接受，但要求提供产地证明，我方不给理睬，而是以高价卖给了其他客户，商人坚持合同有效。最后诉诸法律，结果怎样？
A在茶楼与朋友饮茶他对朋友谈到，他有一批中国一级兔毛，现货，共5公吨，每公吨8万港元出售。B在旁边听到A的谈话。B按上述条件向A表示愿意以A的条件购买这5公吨兔毛，在上述情况下，A、B之间的合同是否能成立？为什么？
某外贸公司与一美商洽谈一笔交易。我方2001年4月7日的电报发盘中规定4月12日复到有效。该电报发盘于4月9日到达美方。对方于4月10日以电报表示接受。我方于4月14日才收到该复电。业务员因其为逾期接受，未予理睬，将货又售予另一客户。日后，美商坚持合同已成立，要我方发货。问，美商的要求是否合理?为什么？
我某公司于10月2日向美商发电，以每打84.50美元CIF纽约的价格提供全棉男衬衫500打，限10月15日复到有效。10月10日收到美商回电称价格太高，若每打80美元可接受。10月13日又收到美商来电：接受你10月2日发盘，信用证已开出。但我方由于市价上涨未作回答，也没有发货。后美商认为我方违约，要求赔偿损失。问，我方应否赔偿？为什么？
1、还盘一经作出，原发盘即告失效。
2、如发盘无规定有效期，则受盘人可在任何时间内表示接受。
3、根据《公约》的解释，接受必须用声明或行动表示出来，沉默或不行动本身不等于接受。
4、根据《公约》的规定，如果撤回通知于接受原生效之前或同时送达发盘人，接受得予撤回。
5、交易磋商的内容必须包括11种交易条件，在此基础上合同才能成立。
6、邀请发盘对双方具有约束力。
7、一项发盘，即使是不可撤销的，也可以撤回，只要撤回通知在发盘送达受盘人之前或同时送达受盘人。
1、 我方甲公司拟进口一批货物，请国外乙公司发盘。5月1日乙公司发盘：“5月31日前答复报价为CFR价，每箱2美元共200箱罐装沙鱼，7月份纽约港装运。”甲则发出以下还盘：“对你5月1日报价还盘为5月20日前答复，CFR价每箱1.8美元，共200箱罐装沙鱼， 7月份纽约港装运。”到5月20日甲尚未收到回电。鉴于该货价看涨，甲于5月22日去电：“你5月1日电……接受。”请问：本例中，乙公司原报价是否继续约束乙公司至5月31日？乙公司能否因货价看涨而不理甲？
2、 买卖双方订有长期贸易协议，协议规定：卖方必须在收到买方订单后15天内答复，若未答复则视为以接受订单。11月1日卖方收到买方订购2000件服装的订单，但直到12月25日卖方才通知买方不能供应2000件服装，买方认为合同已经成立，要求供货。问：双方的合同是否成立？为什么？
3、 某中间商A，就某商品以电传方式邀请我方发盘，我方于6月8日向A方发盘并限6月15日复到有效。12日我方收到美国B商按我方发盘规定的各项交易条件开来的信用证，同时收到中间商A的来电称：你8日发盘已转美国B商。经查该商品的国际价格猛涨，于是我方将信用证退回开证行，在按新价直接向美商B发盘，而美商B以信用证于发盘有效期内到达为由，拒绝接受新价，并要求我方按原价发货，否则将追究我方的责任。问：对方的要求是否合理？为什么？
A公司为一家食品加工厂，与某一个从事进出口贸易的B公司签订了一份进口棕榈油买卖合同。依据合同，A公司向B公司支付预付款20万元。但是当棕榈油从国外运抵港口后，被当地的海关查扣。原来，海关发现B公司是以从事进料加工贸易的名义进口棕榈油，但却私自在境内销售，其行为构成了走私。而且A公司对整件事是知情的。在这种情况下，由于拿不到货物，A公司要求B公司退还20万元预付款及利息，并赔偿其他相关损失，但B公司置之不理，于是A公司向提出诉讼。问A公司的诉讼请求是否会的到支持？
案例：北京K公司向伊拉克出口北京冻鸭一批，合同规定：所有鸭子必须按教方法。但K公司并不清楚教的宰法，在加工时改用科学的“钳杀法”。货到国外后遭对方拒收，并通知K公司，或当地销毁，或立即退货。问造成损失的原因是什么？该如何处理？
CT500, 500cm Christmas Tree, details as per the samples provided by the seller on April 15, 2008
圣诞树，货号CT500，5米高，以卖方2008年4月15日提供的样品为准。
案例：出口合同规定的商品为“手工制造书写纸”。买主收到货物后，经检验发现该货物部分工序为机械操作，而我方提供的所有单据均表示为手工制造，按该国法律应属“不正当表示”和“过大宣传”。遭用户退货，以致使进口人蒙受巨大损失，要求我方赔偿。我方拒赔，主要理由有：（1)该商品的生产工序基本上是手工操作，在关键工序上完全采用手工制作；按本国行业习惯均表示为手工制造（2）该笔交易是经买方当面先看样品成交的，而实际货物质量又与样品一致，因此应认为该货物与双方约定的品质相符。
案例：某出口公司与国外的买方订了一份CIF合同合同规定：“番茄酱罐头200箱，24罐×100克/箱”，即每箱装24罐，每罐100克。但卖方在出货时，却装运了200箱，每罐200克。国外买方见货物的重量比合同多了一倍，拒绝收货，并要求撤消合同。问：买方是否有权这么做，为什么？
案例：某出口公司与国外成交红枣一批 ，合同与信用证上列明的是三极品，但到发货装船时才发现三级红枣库存告罄，于是改以二级品交货，并在上加注：“二级红枣仍按三级计价。”问：这种以好顶次，原价不变的做法妥当吗？
案例：A公司进口一批青霉素试剂，合同规定该商品品质“以英国药物局1953年标准为准”，但货到目的港后，发现商品有异样，于是请商检部门检验。经反复查明，在英国药检局1953年版本内没有青霉素试剂的规格标准，结果商检人员无法检验，从而使A公司对外索赔失去了根据。
简评：此案说明在进口贸易中，一定要认真制订商品品质条款，如需要用标准来说明商品品质时，为了便于生产和组织货源，通常以采用我国有关部门所规定的标准成交为宜。此外，也可根据需要和可能，酌情采用国际标准化组织或出口国规定的品质标准。但要密切注意各种标准修改和变动的情况，以免引起争议，造成损失。
思考：
一笔既凭规格又凭样品的买卖，如果卖方所交货物与规格完全相符，但与样品有差异，卖方是否仍要负责?
对于出口商而言，要避免采用过多的方法表示品质，尤其是同时使用样品和文字说明来表示品质。
出口商要充分利用品质机动幅度或品质公差的规定。品质机动幅度是指对商品的主要规格规定范围或极限，适用于初级产品及某些工业制成品；品质公差是指行业内所公认的品质误差，主要适用于工业制成品。在品质机动幅度或品质公差的范围内，买方无权对商品质量提出异议。
案例：大连某进出口公司向日本出口大米一批，在洽谈时，谈妥出口2000公吨，每公吨280美元FOB大连。但在签定合同时，只是笼统地写了2000吨，我方当事人认为合同上的吨就是公吨，而发货时日商要求按长吨供货。请问导致纠纷的原因是什么？
案例：某外贸公司出售2000打纺织品给加拿大某商人，买方依约开来信用证，证中规定不准分批装运。卖方发运时，发现有部分货物品质较差，故未交足，只装运1900打。卖方原以为少装100打是可以的，其根据是，按《跟单信用证统一惯例》规定。单据寄到开证行，遭到拒收。后经卖方与开证人交涉，并说明情况，开证人员最后接受了单据，但卖方却遭受晚收货款1个月的利息损失。
分析：本案合同项下的交易是采用信用证付款方式，在信用证付款条件下，银行严格按照《跟单信用证统一惯例》规定凭单付款。本案合同项下的货物是按打计数的，显然5％的增减幅度在这里不适用。
案例：中国某公司从国外进口小麦，合同规定：数量200万公吨，每公吨100美元。而外商装船时共装运了230万公吨，对多装的30万公吨，我方应如何处理？如果外商只装运了180万公吨，我方是否有权拒收全部小麦？
分析：根据CISG规定，如卖方交付的货物数量大于合同规定的数量，买方可以收取也可以拒绝收取多交部分的货物。如果买方收取多交部分货物的全部或一部分，它必须按合同价格付款。本案例中，我方对外商多交的30万公吨，可以拒收也可以全部收下，还可以只收下其中的一部分，如果我方收取多交小麦的全部或一部分，要按每公吨100美元付款。
如果外商只装运了180万公吨，我方无权拒收全部小麦。CISG规定：如果卖方交货数量少于约定的数量，卖方应在规定的交货期满前补交，但不得使卖方遭受不合理的不便或承担不合理的开支，即使如此，买方也有保留要求损害赔偿的权利。在本案例中外商只比合同规定少交20万公吨，我方可以要求外商在交货期内补交，没有权拒收全部小麦，如在补交期间，外商给我方带来不合理的开支，我方有保留要求损害赔偿的权利。
案例：2002年3月，广西某粮油进出口公司向南非出口食糖。合同规定：食糖，数量500公吨，每公吨120美元，可有3%增减，由卖方选择；增减部分按合同价格计算。如果在交货前食糖市场价格上涨，在不违反合同的情况下，卖方要想获利，可装多少公吨？如果市场价格下降呢?
同年5月，此公司又向俄罗斯出口散装小麦，合同规定：数量1000公吨，每公吨100美元，以信用证支付。合同签定后，俄罗斯开来信用证，金额为100000美元，问我方最多、最少可交多少公吨小麦？为什么？
分析：在本案例中，按合同规定，卖方最多可交515公吨，最少交485公吨，增减部分按合同计价，如在交货前市价上涨，少交对卖方有利，如交货前市价下降，多交对卖方有利。
我方最多可交1000公吨，最少可交950公吨。根据《UCP600》规定：在信用证未以包装单位件数或货物自身件数的方式规定货物数量时，货物数量允许有5%的增减幅度，只要总支取金额不超过信用证金额。在本案例中，小麦是散装货，数量可有5%的增减，即卖方交货数量可在95-1050公吨，但信用证金额只有100000美元，因此，卖方最多也只能交1000公吨，最少可交950公吨。
案例：2002年我出口公司出口到加拿大一批货物，共值人民币128万。合同规定用塑料袋包装，每件要使用英、法两种文字的贴头（粘纸）。但我公司实际交货时，因塑料袋无货擅自改用纸袋代替，并只使用有英文贴头。货运到后，加拿大商人为了适应当地市场的销售要求，不得不雇人重新更换包装和贴头，后向我方提出索赔，我方理亏认赔。问我方受损原因是什么？
分析：本案例中，我出口公司的错误有二：1、擅自更换包装材料，合同规定用塑料袋包装而我公司擅自改用纸袋包装代替；2、未按合同规定使用贴头，合同规定每件用英、法两种文字的贴头，我公司只使用英文贴头。根据CISG规定，卖方须按照合同规定的方式装箱或包装。我公司违反了此规定，应给予外商赔偿。
根据下列内容编制唛头:
S/C No.52SSG—016 Date: Aug.8,2003
The seller: Beijing Qimingxing Textiles practice I/E Corp.
The buyer: Crystal Bobe LTD.
Commodity and Specification: Men’s cotton shirt
Quantity: 500 dozen
Packing: In 120 cartons
Port of loading & destination:
Shipment from Tianjin xingang to New York, USA
案例：国内某出口公司与日本某公司达成一项出口交易，合同指定由我方出唛头。因此，我方在备货时就将唛头刷好。但在货物即将出运时，国外开来的信用证上又指定了唛头。请问：在此情况下，我方应如何处理?
我方可以通知买方要求其修改信用证，使信用证内容与合同相符，如买方同意改证，卖方应坚持在收到信用证修改通知后再对外发货；或者我方在收到信用证以后，按信用证规定的唛头重新更换包装，但所花费的额外费用应由买方负担。切记，在收到信用证发现与合同不符后，不要做出既不通知买方要求其改证也不重新更换包装而自行按原唛头出口的错误行为。
1、上海某公司拟向美国纽约客商出口一批货物，每件（100磅）48美元，交货条件为FOB。
2。我方某出口公司拟向荷兰客商出售一批彩电，单价为每台150美元，交货条件为CIF。
请根据以上背景材料拟写单价条款。
某粮油进出口公司于1994年4月以CIF条件与英国乔治贸易有限公司成交一笔出售棉籽油贸易。总数量为840公吨，允许分批装运。对方开来信用证中有关装运条款规定：840公吨棉籽油，装运港:广州，允许分两批装运。460公吨于1994年9月15日前装运，380公吨于1994年10月15日前装运。
粮油进出口公司于8月3日在黄浦港装305公吨至伦敦，计划在月末在继续装155公吨至伦敦的余数，9月末再装至利物浦的380公吨。第一批305公吨装完后即备单办理议付，但单据寄到国外，开证行拒付。请分析原因。
有一份信用证规定：数量为6000公吨，1-6月分批装运，每月装运1000公吨。该信用证的受益人（卖方）在1月-3月每月装运1000公吨，银行已分批凭单付款。第四批货物原定4月25日装运出口，但由于船只紧张，第四批货物延迟至5月2日才装船运出。 当受益人凭5月2日的装船提单向银行议付时，遭银行拒付。问在上述情况下，银行有无拒付的权利？为什么？
北京某公司出口2000公吨大豆，国外开来信用证规定：不允许分批装运。结果我在规定的期限内分别在大连、上海各装1000公吨于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不同的装货港的不同的装船日期。问这是否违约？银行能否议付？
我某公司与美国某客商以FOB条件出口大枣5000箱，5月份装运，合同和信用证均规定不允许分批装运。我方于5月10日将3000箱货物装上“喜庆”轮，取得5月10日的海运提单；又于5月15日将2000箱装上“飞雁”号轮，取得5月15日的海运提单，两轮的货物在新加坡转船，均由“顺风”号轮运往旧金山港。试分析我方的做法是否合适？将导致什么结果？为什么？
我出口公司A向新加坡公司B以CIF新加坡条件出口一批土特产品，B公司又将该批货物转卖给马来西亚公司C。 货到新加坡后, B发现货物的质量有问题， 但B仍将原货转船至马来西亚。其后, B公司在合同规定的索赔期限内凭马来西亚商检机构签发的检验证书， 向A公司提出退货要求。A公司应如何处理？为什么？
某国公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用证付款，货物装运后，凭已装船清洁提单和已投保一切险及战争险的保险单，向银行收妥货款，货到目的港后经进口人复验发现下列情况：
（1）收货人是实收998箱，短少2箱；
（2）有15箱货物外表情况良好，但箱内货物共短少60公斤。
试分析以上情况，进口人应分别向谁索赔，并说明理由。
我某企业与某外商按国际市场通常规格订约进口某化工原料。订约后不久，市价明显上涨。交货期限届满前，该商所属生产该化工原料的工厂失火被毁，该商以该厂火灾属不可抗力事件为由要求解除其交货义务。对此， 我方应如何处理？
上海新发展进出口贸易实业有限公司收到OVERSEAS TRADING CORPORATION,SINGAPORE电掐购买美加净牙膏，根据双方磋商结果填写售货确认书,合同编号：01XDJJD-14778。
10月9日来电
有兴趣MAXAM TOOTH PASTE ART No.NW101 ，11月装请报价
10月10日去电
MAXAM TOOTH PASTE ART No.NW101,纸板箱装，每箱6打，参考价格每打120港元CIFC5%新加坡，11月装
10月11日来电
需求10000箱，请报实盘
10月12日去电
MAXAM TOOTH PASTE ART No.NW101，10000箱，每打120港元CIFC5%新加坡，不可撤销即期信用证支付，收到信用证30天内装运，限13日复到有效
10月13日来电
你12日来电接受如每打115港元，30天期信用证支付，投保一切险和战争险请确认。
10月14日去电
你13日来电最低118港元即期信用证限15日复到
10月15日来电
你14日来电确认信用证将开出
SALES CONFIRMATION
Seller:
Buyer:
PACKING:
TIME OF SHIPMENT:
TERMS OF PAYMENT:
INSURANCE:
SALES CONFIRMATION
Seller:Shanghai Xin Development Imp. &Exp. Enterprises Co,Ltd
Buyer: Overseas Trading Corporation,Singapore
SHIPPING
| MARK | COMMODITY AND SPECIFICATION | QUANTITY | UNIT PRICE | AMOUNT |
| OT Singapore S/C No. 01XDJJD-14778 No.1-10000 | MAXAM TOOTH PASTE ART No.NW101 | 60000 dozen (10000 cartons) | HKD118.00 CIFC5% Singapore | USD7080000 |
TIME OF SHIPMENT: During Novermber from Shanghai to Singapore
TERMS OF PAYMENT: The buyer shall open through a bank acceptable by the seller an irrevocable sight letter of credit to reach the seller 30 days before the month of shipment valid for negotiation in China until the 15th day after the date of shipment.
INSURANCE: To be covered by the seller for 110% of invoice value against All Risks and War Risk as per The Ocean Marine Cargo Clause of PICC dated Jan.1st,1981.
合同条款翻译
品名：中国大米
规格：不完善颗粒(Broken grains)不超过17%，杂质(Admixture)不超过1%，水分(Moisture)不超过15%
数量：6000公吨，溢短装5%，由卖方选择
包装：麻袋装。每袋约100千克。以毛作净。
价格：每公吨200日元CIF班轮条件大阪包括2％佣金
运输：上海到大阪，2001年10月30日前装3000公吨
2001年11月30日前装3000公吨
保险：由卖方按金额的110％投保一切险、战争险
支付：买方需在装运期前30天将不可撤销的即期信用证开到卖方，装运日后15天在中国到期。
Commodity and Specification: Chinese Rice
Broken grains (Max.) 17%
Admixture (Max.) 1%
Moisture (Max.) 15%
Quantity: 6000 metric tons ，5% more or less at seller’s option
Packing: packed in gunny bags of 100 kgs each，Gross for net.
Price:JAY 200 per metric ton CIFC2% liner terms OSAKA
Shipment:Shipment on or before Oct.30,2001 3000M/T,
Shipment on or before Nov.30,2001 3000M/T,
from Shanghai to Osaka.
Insurance:To be covered by the seller for 110% of total invoice value
against all risks and War risks as per the relevant ocean cargo
clause of the People’s Insurance Company of China dated
Jan.1st,1981
Payment:By an irrevocable sight letter of credit to reach the seller 30
days before the month of shipment valid for negotiation in China
until the 15th day after the date of shipment.
① BILL OF EXCHANGE
Exchange for ⑨ USD15,277.00 ⑥Shanghai ⑤ MARCH 1 2005 (Date)
⑧ At xx Sight of this FIRST of Exchange (Second of Exchange being unpaid)
② Pay to ④ the order of BANK OF CHINA
the sum of US DOLLARS FIFTEEN THOUSAND TWO HUNDRED AND SEVENTY SEVEN ONLY
Value received
③ To: HABIB BANK LIMITED
P.O.BOX 888， .
⑦ DUBAI, U.A.E
SHANGHAI TEXTILES COMPANY LIMITED
⑩方 之
(Authorized Signature)
1.“汇票”字样 ；2.无条件的书面支付命令；3.付款人 4.收款人；5.出票日期； 6.出票地点； 7.付款地点 ；8.付款期限或日期；9.汇票金额 ； 10.出票人签字
即期付款汇票
BILL OF EXCHANGE
Exchange for USD15,277.00 Shanghai MARCH 1 2005 (Date)
At XXX sight of this FIRST of Exchange (Second of Exchange being unpaid)
Pay to the order of BANK OF CHINA the sum of
US DOLLARS FIFTEEN THOUSAND TWO HUNDRED AND SEVENTY SEVEN ONLY
To: HABIB BANK LIMITED
P.O.BOX 888，
DUBAI, U.A.E
SHANGHAI TEXTILES COMPANY LIMITED
方 之
(Authorized Signature)
出票后定期付款汇票
BILL OF EXCHANGE
Exchange for USD15,277.00 Shanghai MARCH 1 2005 (Date)
At 30 days after date of this FIRST of Exchange (Second of Exchange being unpaid) Pay to the order of BANK OF CHINA the sum of US DOLLARS FIFTEEN THOUSAND TWO HUNDRED AND SEVENTY SEVEN ONLY
To: HABIB BANK LIMITED
P.O.BOX 888，
DUBAI, U.A.E SHANGHAI TEXTILES COMPANY LIMITED
方 之
(Authorized Signature)
见票后定期付款汇票
BILL OF EXCHANGE
Exchange for USD15,277.00 Shanghai MARCH 1 2005 (Date)
At 60 days after sight of this FIRST of Exchange (Second of Exchange being unpaid) Pay to the order of BANK OF CHINA the sum of US DOLLARS FIFTEEN THOUSAND TWO HUNDRED AND SEVENTY SEVEN ONLY
To: HABIB BANK LIMITED
P.O.BOX 888，
DUBAI, U.A.E SHANGHAI TEXTILES COMPANY LIMITED
方 之
(Authorized Signature)
某一确定事件后定期付款汇票
BILL OF EXCHANGE
Exchange for USD15,277.00 Shanghai MARCH 1 2005 (Date)
At 60 days after B/L date 20050331 sight of this FIRST of Exchange (Second of Exchange being unpaid) Pay to the order of BANK OF CHINA
the sum of US DOLLARS FIFTEEN THOUSAND TWO HUNDRED AND SEVENTY SEVEN ONLY
To: HABIB BANK LIMITED
P.O.BOX 888，
DUBAI, U.A.E SHANGHAI TEXTILES COMPANY LIMITED
方 之
(Authorized Signature)
定日付款汇票
BILL OF EXCHANGE
Exchange for USD15,277.00 Shanghai MARCH 1 2005 (Date)
At 31 December 2004 of this FIRST of Exchange (Second of Exchange being unpaid) Pay to the order of BANK OF CHINA the sum of US DOLLARS FIFTEEN THOUSAND TWO HUNDRED AND SEVENTY SEVEN ONLY
To: HABIB BANK LIMITED
P.O.BOX 888，
DUBAI, U.A.E SHANGHAI TEXTILES COMPANY LIMITED
方 之
(Authorized Signature)
我某外贸公司与一外商成交一批货物，双方洽谈时，付款方式为D/P at 30 days after sight，后外商要求改为D/A at 30 days after sight，请问，我方能否答应？为什么？
思考：如使用远期D/P，货物已到达目的港，市场状况非常好，如你作为进口商因为没有支付货款而无法提取货物，如何处理能尽快提货？
我某公司向日本商人以D/P即期付款方式推销某商品，对方答复，如我方接受D/P after 90 days付款，并通过它指定的A银行代收则可接受。试问，日方为什么提出此项要求？
我某外贸企业与某国A商达成一项出口合同，付款条件为付款交单见票后45天付款。当汇票及所附单据通过托收行寄抵进口地代收行后，A商及时在汇票上履行了承兑手续。货抵目的港时，由于用货心切，A商出具信托收据向代收行借得单据，先行提货转售。汇票到期时，A商因经营不善，失去偿付能力。代收行以汇票付款人拒付为由通知托收行，并建议由我外贸企业直接向A商索取货款。对此，你认为我外贸企业应如何处理？
案例：某纺织品进出口公司与国外H公司按CFR条件签订一份纺织品出口合同，合同规定装运期为10月份，但未规定具体开证日期。外商拖延开证，我方见装运期快到，从9月底开始，连续多次电催外商开证。10月5日，收到开证的简电通知书，我方因怕耽误装运期，即按简电办理装运。10月28日，外商开来信用证正本，正本上对有关单据作了与合同不符的规定。我方审证时未予注意，交银行议付时，开证行以单证不符为由拒付货款。分析：我方应从此事件中吸取哪些教训？
【Case Study 】
某出口企业收到一份国外开来的不可撤消即期信用证，正准备按信用证规定发货时，突然接开证行通知，声称开证申请人已经倒闭。 对此，出口企业应如何处理？
案例：我某出口企业收到国外开来不可撤销信用证1份，由设在我国境内的某外资银行通知并加以保兑。我出口企业在货物装运后，正拟将有关单据交银行议付时，忽接该外资银行通知，由于开证银行已宣布破产，该行不承担对该信用证的议付或付款责任，但可接受我出口公司委托向买方直接收取货款的业务。对此，你认为我方应如何处理为好？
我某食品进出口公司向澳洲某国出口鲜活品一批，双方规定以即期信用证为付款方式。买方在合同规定的开证时间内开来信用证，证中规定：一旦开证申请人收到单证相符的单据并签署后，我行立即付款。我方银行在审核信用证时，把问题提出来，要求受益人注意该条款。但业务员认为该客户为老客户，应该问题不大，遂根据信用证的规定装运出口。当结汇单据交到银行时，银行以单证不符为由拒付。问：1、银行拒付有无道理？2、我方的失误在哪里？
我某公司向韩国出口一批大豆，双方签订的合同中规定：数量1000公吨，单价200美元/公吨，允许10%的数量机动幅度。对方如期开来信用证，证中规定：总金额200 000美元，数量1000公吨。我方未要求改证，直接发货1050公吨。问我方能否安全收汇？
我某公司与国外客户签订一笔进出口合同，国外客户按时开来即期不可撤销信用证，信用证规定：货物最迟装运期8月10日，信用证有效期9月10日。我公司在8月5日装船完毕并取得当日提单，9月1日持相关单据到银行议付时遭到拒付，问，我方是否可以得到货款？
我某公司与国外客户签订合同出口某货物3000公吨，对方开来信用证要求7/8/9月分三批等量装运。我公司于7月28日发运第一批1000公吨货物并顺利结算了货款。当8月29日准备装运第二批货物时，由于台风登陆港口不能作业，台风过后已是9月1日。装完货后，公司持9月1日的提单和其他单据到银行议付时，遭到银行拒绝。但公司认为不能如期装运是不可抗力，因而坚决要求银行付款。问，银行是否应该付款？为什么？
1、汇付是付款人主动通过银行或其他途径将款项交收款人的一种支付方式，所以属于商业信用，而托收通常称为银行托收，属于银行信用。
2、对于卖方而言，D/A60天要比D/P60天风险要大。 （ ）
3、在承兑交单情况下，是由代收行对汇票进行承兑后，向进口商交单。 （ ）
4、在票汇情况下，买方购买银行汇票径寄卖方，因采用的是银行汇票，故这种付款方式属于银行信用。
5、汇票、本票、支票都可分为即期和远期两种。
6、在一般情况下，汇票一经付款，出票人对汇票的责任即告解除。
7、汇票经背书后，使汇票的收款权利转让给被背书人，被背书人若日后遭到拒付可向前手行使追索权。
8、保兑信用证下，就付款责任而言，开证行和保兑行同样负第一性付款的责任。
9、信用证是一种银行开立的无条件的付款承诺的书面文件。 （ ）
10、若错过了信用证有效期到银行议付，受益人只要征得开证人同意，即可要求银行付款。（ ）
11、根据《UCP600》的规定，凡信用证上未注明可否转让字样，即视为可转让信用证。 （ ）
12、光票信用证是指开证行不需任何单据就履行付款责任的信用证。 （ ）
13、《UCP600》的条款不适用于备用信用证。
1、天津M出口公司出售一批货物给G商，价格条件为CIF，付款条件为D/P见票后30天付款，M出口公司同意G商指定汇丰银行为代收行。M出口公司在合同规定的装船期限内将货物装船，取得清洁提单，随即出具汇票，连同提单和商业等委托中国银行通过汇丰银行向G商收取货款。5天后，所装货物安全运抵，因当时该商品的行市看好，G商凭信托收据向汇丰银行借取提单，提取货物，并将部分货物出售。不料，由于货到过于集中，货物价格迅速下跌，G商以缺少保险单为由，在汇票到期时拒绝付款，你认为M公司应如何处理此事？说明理由。
2、我某外贸公司受国内用户委托，以外贸公司自己的名义作为买方与外国一家公司（卖方）签订了一项进口某种商品的合同，支付条件是D/P at Sight。在履行合同时，卖方未经买方同意就直接将货物连同全套单据都交给了国内的用户，但该国内用户在收到货物后财务困难，无力支付货款。在这种情况下，国外卖方认为，我国外贸公司在该合同中是以自己的名义为买方签订合同的，我国外贸公司的身份是买方而不是国内用户的代理人，因此，根据买卖合同的支付条款，要求我外贸公司支付货款。问，我外贸公司是否有义务支付货款？理由是什么？
3、我某贸易有限公司向国外某客商出口货物一批，合同规定的装运期为2001年6月，D/P支付方式付款。合同订立以后，我方及时装运出口，并收集好一整套结汇单据及开出以买方为付款人的60天远期汇票委托银行代收货款。单证寄抵代收行后，付款人办理承兑手续时，货物已到达目的港，且行情看好，但付款期限未到。为及时提货销售取得资金周转，买方经代收行同意，向代收银行出具信托收据借取货运单据提前提货。不巧，在销售的过程中，因保管不善导致货物被火焚毁，付款人又遇其他债务关系倒闭，无力付款。问，在这种情况下，责任应由谁承担？为什么？
4、我某丝绸进出口公司向中东某国出口丝绸制品一批，合同规定：出口数量为2100箱，价格为2500美元/箱CIF中东某港，5-7月分三批装运，即期不可撤销信用证付款，买方应在装运月份开始前30天将信用证开抵卖方。合同签订后，买方按合同的规定按时将信用证开抵卖方，其中汇票条款载有“汇票付款人为开证行/开证申请人”字样。我方收到信用证后未留意该条款，即组织生产并装运，待制作好结汇单据到付款银行结汇时，付款银行以开证申请人不同意付款为由拒绝付款。问，1、付款银行的做法有无道理？为什么？2、我方的失误在哪里？
5、A与B两家食品进出口有限公司共同对外成交出口货物一批，双方约定各交50%，各自结汇，由B公司对外签订合同。事后，外商开来以B公司为受益人的不可撤销信用证，证中未注明“可转让”字样，但允许分批装运。B公司收到信用证后及时通知了A公司，两家公司都根据信用证的规定各出口了50%的货物并以各自的名义制作有关的结汇单据。问：两家公司的做法是否妥当？为什么？
一家公司销售货物，买卖合同规定按不可撤消信用证付款。收到的信用证规定受益人须提交商业及经买方会签的商品检验证书。卖方收到信用证后，如期备妥货物并装运，而且安全到达目的地。但由于买方始终未在商品检验证书上会签，使卖方无法根据信用证收到货款，后经长期多方交涉，虽然最终追回了货款，但仍受到极大的损失。
1、我方出口商品共100箱，每箱的体积为30cm×60cm×50cm，毛重为40千克，查运费表得知该货为9级，计费标准为W/M，基本运费为每运费吨109HK＄，另收燃油附加费20%，港口拥挤费20%，货币贬值附加费10%，试计算，该批货物的运费是多少？
案例
我出口公司于1990年10月与德国P公司成交某商品2000公吨，每公吨单价为DM345CIF鹿特丹，交货日期为11—12月。货物临装船时，发现包装有问题，必须整理，不得已商请船公司改配B轮，但B轮实际上于1月18日将货物装船，为符合信用证的规定，该出口公司凭保证函向轮船公司取得了船日期为12月31日的海运提单，并向银行交单仪付，收妥货款。B轮于3月21日到达鹿特丹港，从提单日期推算，该轮在途80余天，德国P公司认定提单日期存在问题，因此拒绝提货，提出索赔。
【Case Study】
— 有一份合同，出售中国大米10,000公吨，合同规定： “自2月份开始交货，每月装运1,000公吨，分十批交货”。卖方从2月开始交货，但交至第五批时，大米品质有霉变，不适合人类食用。因而买方主张以后各批交货均应撤销。问：
（1）上述情况，买方能否享有此权利？
（2）若此份合同交易的是一套大型成套的机械设备，结果会有什么不同？
（3）若此笔交易凭信用证结算，则结果会是如何？
1、班轮运费计收标准中的“W/M Plus Ad Val”是指计收运费时，应选三者中较高者计收。 （ ）
2、国际邮包运输具有国际多式联运和“门到门”运输的性质。 （ ）
3、所有运输单据都是承运人签发给托运人的货物收据，故都是物权凭证，都凭以向目的地承运人提货。 （ ）
4、不清洁提单是指船公司或其代理人在签发提单时，在提单上对货物品质加注不良批注的提单。 （ ）
5、重量吨和尺码吨统称为运费吨。 （ ）
6、在规定装运条文时，如使用了“迅速”、“立即”、“尽速”或类似的词语者，按《UCP500》规定，银行将不予置理。 （ ）
7、同一票货物如包装不同，其计费标准和等级也不同，如托运人未按不同包装分别列明毛重和体积，则全票货物均按收费较高者计收运费。 （ ）
8、目前，我国供港货物联运方式的特点是一票运输，其结汇单据是承运货物收据。 （ ）
9、我国有一批大豆出口，如按CIF班轮条件（Liner Terms）成交时，我方必须用班轮装运货物。 （ ）
10、如合同中规定装运条款为“2001年7/8月份装运”，那么我出口公司必须将货物于7月8月两个月内，每月各装运一批。（ ）
11、凡装在同一航次、同一条船上的货物，且目的地相同，即使装运时间和装运地点不同，也不作分批装运。 （ ）
12、记名提单比不记名提单风险大，故很少使用。 （ ）
13、国际铁路货物联运的运单副本，可以作为发货人据以结算货款的依据。 （ ）
14、按惯例，速谴费通常为滞期费的一半。（ ）
15、记名提单和指示提单同样可以背书转让。（ ）
16、清洁提单是不载有任何批注的提单。 （ ）
17、在航空运输中，收货人提货凭航空公司的到货通知单。 （ ）
1、我某外贸公司与国外B公司达成一笔出口合同，信用证规定“数量9000公吨，7-12月份分批装运，每月装1500公吨”。卖方在7-9月份每月装1500公吨，银行已分批凭单付款。第四批货物原定10月15日装运出口，但由于台风登陆，第四批货物延迟至11月2日才装船运出。当受益人凭11月2日的装船提单向银行议付，遭银行拒付。后来受益人又以“不可抗力”为由要求银行付款，亦遭银行拒绝。问在上述情况下，银行有无拒付的权利？为什么？
2、东华公司按CFR条件、即期不可撤销信用证以集装箱装运出口成衣350箱，装运条件是CY/CY。货物交运后，东华公司取得清洁以装船提单，提单上表明“Shippers load and count”。在信用证规定的有效期内，东华公司及时办理了议付结汇手续。20天后，接买方来函称：经有关船方、海关、保险公司、公正行会同对到货开箱检验，发现其中有20箱包装严重破损，每箱均有短少，共缺成衣512件。各有关方均证明集装箱外表完好无损，为此，买方要求我公司赔偿其货物短缺的损失，并承担全部检验费2500美元。问：对方的要求是否合理？为什么？
3、我某公司与美国某客商以FOB条件出口大枣5000箱，5月份装运，合同和信用证均规定不允许分批装运。我方于5月10日将3000箱货物装上“喜庆”轮，取得5月10日的海运提单；又于5月15日将2000箱装上“飞雁”号轮，取得5月15日的海运提单，两轮的货物在新加坡转船，均由“顺风”号轮运往旧金山港。试分析我方的做法是否合适？将导致什么结果？为什么？
4、有一批茶叶交付船公司装运，货到目的港后，收货人在提货时，发现茶叶有异味，后经查实，船公司将茶叶与生牛皮混装在一个船舱内，请问，船公司对该批变味茶叶是否应负责?为什么?
5、我重庆某出口企业同某国A公司达成一笔交易，买卖合同中规定：支付方式为即期付款交单；装运自重庆至汉堡；多式运输单据可以接受；禁止转运。我方按期将货物委托B外运公司承运，货物如期在重庆被装上火车经上海改装轮船运至，再在转船至汉堡，并由B外运公司于装车日签发多式运输单据。但货到目的港后，A公司宣布破产倒闭。当地C公司伪造假提单向第二程船公司在当地的代理人处提走了货物。我方企业装运货物后，曾委托银行按跟单托收（付款交单）方式收款。但因收货人已倒闭，货款无着落，后又获悉货物已被冒领，遂我出口企业与B外运公司交涉，凭其签发的多式联运单据要求其交出承运货物。B外运公司却借以承运人只对第一程负责，对第二程不负责为由，拒绝赔偿，于是诉讼。对此案件，你认为应如何判决？理由何在？
计算：某公司出口货物共200箱，对外报价为每箱428美元CFR马尼拉。菲律宾商人要求将价格改报为FOB价，试求每箱货物应付的运费及应报的FOB价为多少？（已知该批货物的每箱体积为45cm×35cm×25cm，毛重为30千克，商品的计费标准为W/M，每运费吨基本运费为100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20%，货币附加费10%，港口附加费20%）
为以下货物讨论和选择合适的运输方式，并说明理由。
1、阿姆斯特丹－北京 500支郁金香花
2、乌鲁木齐－神户 3万公吨赤铁矿石
3、上海－法兰克福 展览用医学仪器一套
4、广州－ 500公斤新鲜鸡蛋
5、台北－上海 300公斤新鲜木瓜
6、沈阳－莫斯科 100套包装机
一艘开往新加坡装满棉布的货轮，在航行途中甲舱突然起火，乙舱并未着火，但船长并未调查便认为都已着火，命令对两舱进行灌水施救，结果甲舱棉布大部分被烧毁，剩下一部分及其乙舱全部棉布发生严重水渍。请问，甲舱、乙舱所造成的损失各为何种海损？
某轮船从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，下令往舱内灌水，火很快扑灭，但是由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往新加坡。这次造成的损失有：1、1000箱货被火烧毁；2、600箱货被水浇湿；3、主机和部分甲板被火烧坏；4、拖轮费用；5、额外增加的燃料和船上人员的工资。问从损失性质来看，上述损失费用各属何种海损？
有批玻璃制品出口，有甲乙两轮分别载运，货主投保了平安险，甲轮在航行途中与他船发生碰撞事故，玻璃制品因此而发生部分损失，而乙轮却在航行途中遇到暴风雨而使玻璃制品相互碰撞而发生部分损失，事后，货主向保险人提出索赔，问保险人如何处理？
有一批货物按金额的110%投保了平安险，载运该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分损失;该轮在继续航行中，又于5月8日发生触礁事故，致使该批货物再次发生部分损失。
问保险公司按平安险条款是否应该赔偿？为什么？
我方向澳大利亚出口坯布100包。我方按合同规定加一成投保水渍险。货物在海上运输途中因舱内食用水管漏水使该坯布中的30包有水渍。请问，对此损失应向保险公司索赔还是向船公司索赔？
我方向海湾集团出口花生糖一批，投保的是一切险，由于货舱陈旧，速度慢，加上该轮沿途到处揽载，结果航行3个月才到达目的港，卸货后，花生糖因受热时间过长已全部潮解软化，无法销售。请问：这种情况下，保险公司是否可以拒赔？
我某公司以CFR上海从国外进口一批货物，并根据卖方提供的装船通知及时向中国人民保险公司投保了水渍险，后来由于国内用户发生变更，我方通知承运人将货改卸黄浦港。在货由黄浦装火车运往南京途中遇到山洪，致使部分货物受损，该公司据此向保险公司索赔，但遭拒绝。
问保险公司拒赔有无道理？为什么？
我某进出口公司对科威特某公司出口蓖麻油一批，按CIF价格条件签订合同。我公司按约定以价值的110％投保了水渍险和战争险。货到科威特港后卸到岸上，适逢科威特与伊拉克打仗，货物被科威特飞机扫射而引起火灾，全部烧毁。科威特公司认为货物因战争行为而受损，于是持保险单向保险公司理赔代理人索赔。交涉未果，又要求我公司协助向保险公司索赔。问索赔能否成功？
我方按CIF条件出口大豆1000公斤，计10 000包，合同规定投保一切险加战争险、罢工险。货物卸至目的港码头后，当地码头工人开始罢工。在工人和的武装力量对抗中，该批大豆有的被撒在地上，有的被当作掩体，有的丢失，总共损失近半。请问这种损失保险公司是否负责赔偿？
我方按CIF条件出口冻带骨兔10公吨，合同规定：投一切险加战争险、罢工险。货到目的港后，当地码头工人开始罢工，港口无人作业，货物无法卸载。不久货轮因无法补充燃料以致冷冻设备停机。等罢工结束，该冷冻食品已变质。请问这种损失保险公司是否负责赔偿？
【计算】
– 出口商品215公吨，外销价格每公吨180美元FOB Shanghai，合同签订后，由于运输保险问题，外商要求价格条件改为 CIF Singapore。经了解核查，该货到新加坡的基本运费为每公吨20美元，港口附加费为10%，如果按CIF加一成投保一切险加战争险，费率分别为0.5%和0.03%。试问，我方报的CIF最低价应为多少？
出口到欧洲的产品FOB价格为1000欧元，运费为100欧元，保险费率为0.85％，后客户要求加一成投保，试计算保险费是多少？
索赔案例1：
一批进口货物，装运前已向保险公司投保WPA，并取得船公司签发的清洁提单。货物运抵目的港，发现如下损失：1、100箱货物被海水浸湿；2、100箱货物包装完好，但有内在缺陷； 3、100箱货物被雨淋湿。问损失是否在承保范围内？
索赔案例2：
2001年8月，我某出口X公司对外签订了 一份以FOB为条件的农产品合同，买方已向保险公司投保仓至仓条款的一切险。货物从X公司运往装运码头途中，发生承保范围内的损失，事后X公司以保险单含有仓至仓条款，要求保险公司赔偿，但遭拒绝，后来X公司又请买方以买方名义凭保险单向保险公司索赔，但同样遭到拒绝。问，保险公司是否有权拒赔？
1、海上保险业务的意外事故，仅局限于发生在海上的意外事故。（ ）
2、保险利益是投保人所投保的保险标的。（ ）
3、我某公司按CFR贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的责任起讫应为仓至仓。（ ）
4、在海运货物保险业务中，仓至仓条款对于驳船运输造成的损失，保险公司不承担责任。（ ）
5、在国际贸易中，向保险公司投保一切险后，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向保险公司索赔。（ ）
6、托运出口玻璃制品时，被保险人在投保一切险后，还应加保破碎险。（ ）
7、海运保险单的转让，可以无须事前征得保险人的同意，经被保险人背书后而自由转让。（ ）
8、保险公司对陆运战争险的承保责任起讫与海运战争险的承保责任都是“仓至仓”。（ ）
9、我进口货物一批，投保一切险，货物在海运途中部分被火焚。经查，一切险中11种附加险并无火险。对此损失保险公司不承担责任。 （ ）
10、如果被保险货物运达保险单所载明的目的地，收货人提货后即将货物转运，则保险公司的保险责任到转运地仓库时中止。 （ ）
11、海运提单的签发日期应早于保险单的签发日期。 （ ）
13、不论在实际全损和推定全损的情况下，保险公司都要按保险金额全额赔偿。（ ）
14、按照中国人民保险公司现行的保险条款规定，凡已投保了战争险，若再加保罢工险，保险公司不另行增收保险费。（ ）
15、伦敦保险协会指定的“协会货物条款”中的A险B险和C险，其承保的范围分别与我国海运货物保险的FPA、WA和ALL RISKS三种险别的承保范围大致相当。（ ）
1、货轮在海上航行时，某舱发生火灾，船长命令灌水施救，扑灭大火后，发现纸张已经烧毁一部分，未烧毁部分，因灌水后无法使用，只能作为纸浆处理，损失原价值的80%；另有印花棉布没有烧毁，但有水渍损失，其水渍损失使该布降价出售，损失原价值的20%。问，纸张损失的80%，棉布损失的20%，都是部分损失吗？属于那种损失？为什么？
2、我按CIF出口45头银铃牌餐具100箱，投保平安险。在装船时有10箱因吊钩脱落而落海。（１）对此损失保险公司是否赔付，为什么？（２）如果按CFR条件成交，结果又如何？
4、某远洋运输公司的“东风”号轮在6月28日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。为了船货的共同安全，船长下令抛弃A舱的部分钢材并组织人员堵塞裂缝，但无效果。为了使船舶继续起航，船长请来拯救队救助，共支出5万美元。船的裂缝补好后继续航行，不久，又遇到恶劣天气，入侵海水使B舱的底层货物受损，放在甲板上的所有2000箱货物因没有采用集装箱装运也被风浪卷入海里。问，以上的损失，各属于什么性质的损失，如投保平安险，保险公司给予赔偿？
5、某公司出口一批货物，已投保一切险和战争险，船抵达目的港开始卸货时，当地忽然发生武装冲突，船上部分货物及部分已卸到岸上的货物被毁，保险公司该如何赔偿？
6、我某公司以CIF条件出口一批化肥，装运前按合同要求已向保险公司投保水渍险，货物装妥后船舶顺利起航。载货船舶起航后不久，在海上遭受暴风雨，海水涌入舱内，致使部分化肥遭到水浸，损失价值1000美元。数日后，又发现部分化肥包装破裂，估计货损达1500美元。
问该损失由谁承担？为什么？
将下面的保险条款翻译为中文：
The amount insured of all transactions on the basic of CIF is 110% of the invoice. The risk is decided by the stipulations in the sales contract. If the buyer require adding the amount insured or the covering range, the consent shall be from the seller before the shipment and the extra premium shall be born by the buyer.
某公司与新加坡一家公司以CIF新加坡的条件出口一批产品，订约时，我国公司已知道该批货物要转销美国。该货物到新加坡，一个月后转运美国。其后新加坡的买主凭美国商检机构签发的在美国检验的证明书，向我国提出索赔。问，我国公司应如何对待美国的检验证书？为什么？
我某出口企业以CIF纽约与美国某公司订立了200套家具的出口合同。合同规定某年12月交货。11月底，我企业出口商品仓库发生雷击火灾，致使一半左右的出口家具烧毁。我企业以发生不可抗力事故为由，要求免除交货责任，美方不同意，坚持我方按时交货。我企业无奈经多方努力，于次年1月初交货，美方要求索赔。试分析：1、我方要求免除交货责任的要求是否合理？为什么？2、美方的索赔要求是否合理？为什么？
我A公司与美国B公司以CIF纽约的条件出口一批农产品，订约时，我A公司已知该批货物要转销加拿大。该货到纽约后，立即转运加拿大。其后纽约的买方B凭加拿大商检机构签发的在加拿大检验的证明书，向我方提出索赔。问:我方公司应如何对待加拿大的检验证书？
我方售货给加拿大的甲商，甲商又将货物转手出售给英国的乙商。货抵甲国后，甲商已发现货物存在质量问题，但仍将原货经另一艘船运往英国，乙商收到货物后，除发现货物质量问题外，还发现有80包货物包装破损，货物短少严重，因而向甲商索赔，据此，甲商又向我方提出索赔。问，此案中，我方是否应负责赔偿？为什么？
买卖双方以CIF价格术语达成一笔交易，合同规定卖方向买方出口商品5000件，每件15美元，信用证支付方式付款；商品检验条款规定：以出口国商品检验局出具的检验证书为卖方议付的依据，货到目的港，买方有权对商品进行复验，检验结果作为买方索赔的依据。卖方在办理完结汇手续后，收到买方因货物质量和合同规定不符而向卖方提出索赔的通知及目的港检验机构出具的检验证明，但卖方认为，交易已经结束，责任应由买方自负。问:卖方的看法是否正确？为什么？
2006年2月13日，山西A公司与法国B公司签定买卖合同，由A公司向B公司购买玻璃生产设备以转卖给其国内下家公司。合同总价28万美元，价格条件为CIF天津新港，付款条件为买方在货物装运前60天开立以卖方为受益人的100%不可撤销即期信用证。合同约定货物的装船期为2006年5月30日前。A公司于2006年2月28日依据合同开立了以B公司为受益人的信用证。后B公司因其自身的原因不能按期交货。双方经反复协商，A公司于2006年4月20日修改信用证，将交货期改为2006年7月15前。B公司于2006年7月13日将合同项下货物实际装运，交付A公司。A公司在收到货物后以B公司延迟交货为由，要求B公司依据合同规定支付迟交货罚款，并赔偿A公司因迟交货对其下家违约而支付的违约金损失人民币18万元及有关的改证费损失人民币2万元。
19年2月14日，A（买方）与B（卖方）签订了一份购货合同。合同规定：B向A提供10,000片电磁炉用玻璃板，详细规格见附件；4.85美元每片CIF深圳；19年3月底交4,000片，6月交6,000片；买方以不可撤销的即期信用证分两次付款。
合同第14条规定，货物到达目的港后，买方可委托中国商检局对货物进行复检。如果发现货物有损坏、残缺或规格及数量与合同规定不符，买方可以在货到目的港的90天内凭中国商品检验局出具的检验证书向卖方要求索赔。
合同第13条规定，品质保证期限为货到目的港12个月内，在保证期限内，因制造厂商在设计制造过程中的缺陷造成货物损害应由卖方负责赔偿。
B在19年5月2日交第一批玻璃板，A收货后，未进行商检即将货物交给用户。其用户在测试中发现该批电磁炉面板材质与合同的要求不符，并由中国商检机构出具了质量检验报告，证明卖方所供货物与其出具的品质证明书的指标是不相符合的。A向B提出退货并赔偿损失的要求。
双方之所以在合同约定12个月品质保证期，说明B所供货物是有特殊用途的。双方在合同第14条约定90天的检验和索赔期侧重的是外在的尺寸是否相符、数量是否短缺、货物是否损坏，而合同第13条约定的12个月质量保证期则侧重的是货物的内在品质。
Copyright © 2019-2025 51dongshi.net 版权所有
违法及侵权请联系：TEL:177 7030 7066 E-MAIL:11247931@qq.com 本站由北京市万商天勤律师事务所王兴未律师提供法律服务
