龙颈寨大桥主桥0#、1#块托架预压方案

龙颈寨大桥主桥0#、1#块

托架预压方案

中交第三公路工程局有限公司

湖北宜巴高速公路土建第三十合同段项目经理部

2011年7月

目  录

一、预压目的    1

二、预压荷载及范围    1

三、预压材料及加载总重    1

四、加载程序    1

五、预压顺序    3

六、卸载顺序    3

七、沉降观测    3

八、注意事项及安全措施    5

龙颈寨大桥主桥0#、1#块托架预压方案

一、预压目的

(1) 根据预压情况测得支架的弹性刚度，在立模过程中考虑支架弹性变形的影响，并采取有效措施消除支架及基础变形对梁体线形的影响。

(2) 通过荷载试验检验支架设计和地基基础的安全性，确保箱梁施工的安全。

二、预压荷载及范围

根据施工进度情况分别对龙颈寨大桥4、5、6号主墩墩顶0#、1#托架现浇段进行预压（除墩身顶纵桥向长度2.0m部位（两墩壁）），即单墩纵向预压长度为3.0m+5.0m+3.0m＝11m，横向预压宽度为6.5m＋2.75m×2＝12m。预压荷载按梁体自重的1.3倍取值。

三、预压材料及加载总重

采用成捆的钢筋及钢铰线对支架进行预压,在数量不足或不便模拟堆放时采用编织袋装砂进行补充，加载总重：悬臂端为重量:79.8.×1.3=103.7 t（10.23×3.0×2.6=79.8t）；中间段（墩壁间）为133×1.3＝172.9t  (10.23×5×2.6=133t)。墩壁间翼板3.4×5×1.3＝22.1 t。

四、加载程序

底模铺设完整并进行固定后，采用由外向内的顺序进行全段加载，预压区域如图1所示，实际荷载断面布置如图2所示。

G0＝172.9t，G0-1＝103.7 t，G0-1′＝103.7 t，g0＝16.8t，g0-1=16.8t，g0-1′=16.8t；合计预压总重为481.1 t。

图1：

图2：

由于底模宽度为6.5m，根据实际荷载断面，采用I14a工字钢平铺将底模两侧各扩展2m。对各实际断面荷载进行等效布置，根据每一部位每捆钢筋的重量控制加载。实际加载截面如图3所示。

图3：

五、预压顺序

荷载按三级进行加载，即50％、80％、100％，两悬臂端以及左右两侧应均匀对称进行，应先对中间进行部分加载后，再加载两边防止主横梁悬壁端偏压。

六、卸载顺序

卸载按同样按三级进行，即分别卸载至80%、50%、0%。

七、沉降观测

(1) 沉降观测点位布置

图4：

根据加载高度及荷载布置实际情况，选取有特征的点位进行沉降观测，共设置23个沉降观测点，点位布置如图4所示。其中中间三排在模板顶面，外侧一排在支架顶面。

(2) 观测内容及步骤

a.未加载前，测量各沉降观测点的初始高程（hx0）。

b.加载50％、80％、100％时，每级加载完毕静载3h后测量各观测点的高程（hx0.5 、hx0.8、hx1.0）。加载100％完毕后，应在静载12h、24h各再观测一次沉降观测点高程，如各点高程发生变化，说明支架还在变形，则应延长预压时间。如沉降已稳定，则结束预压。

c.卸载至80%、50％、0％时，每级卸载完毕静载3h后测量各观测点的高程（hx－0.8 、hx－0.5、hx01），卸载完毕后测量各沉降观测点最终高程即为（hx01）。

d.根据实测高程值，可计算出梁段在荷载作用下支架系统的弹性变形和非弹性变形：

弹性变形值＝hx01－hx1.0 ，非弹性变形值＝hx0－hx01。

e.根据弹性变形值，并综合考虑其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模高程。

八、注意事项及安全措施

(1) 在支架外侧2米处设置临时防护设施，防止流水和雨水流入支架区，引起支架下沉。

(2) 加载过程中，应派专人对支架进行巡查，发现异常情况，应立即停止作业；经检查分析处理后方可继续进行。

(3) 在支架上卸钢筋的人员2人，在两墩壁墩顶外露的钢筋上焊接钢管，每墩壁焊一门式钢管架，并两前后两墩壁用钢管连接起来，支架上操作人员作业时将安全绳拴在钢管架上。

(4) 钢筋加载应整齐有序，上下层错开堆放，并用钢丝绳或盘条将其捆牢。

(5) 钢筋吊装吊运至作业平台，应保证吊装安全。加载时逐步加载，禁止加载物冲击承重平台。

(6) 所有施工人员必须戴安全帽，外来人员严禁进入作业区。

(7) 作业平台四周应做好安全防护，靠边处应加强防坠落措施，增加安全防护网和安全警示标志。

(8) 现场预压人员及机具由副队长统一指挥。

(9) 其它安全措施详见连续梁施工专项安全方案。