路基施工技术交底书

  安化（梅城）至邵阳公路

交底内容：

安邵高速公路TJ4标起点里程为K171+200，终点里程为K193+700，全长22.5公里；

为确保工程保质保量按期完成，切实落实项目部施工技术交底工作以及避免劳务队盲目施工，造成工程返工及出现问题相互推诿现象，特下发关于路基施工方面的技术交底；

  一、 填方路基施工方法

    1、场地清理

    （1）、路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植。将垃圾、有机物残渣及地面以下至少100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并运输至弃土场内，场地清理完后，用50t振动压路机配合三轮压路机进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。

   （2）、路基用地范围内的树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。

2、路基取土方案

    路基填土采用沿线集中取土方案，取土路段经项目部试验室现场取样，经试验合格的土质方可用于路堤填筑地段，现场采用大功率挖掘机挖土装车，15t自卸汽车运输。

3、填方地段路基施工要求

    （1）、确定压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度及工序组织；

    （2）、确定填土的松铺厚度、最佳含水量等；

    （3）、试验结果经监理工程师审批后，即可作为该种填料施工控制的依据。

    （4）、当填方材料的类型发生变化时，进行现场重新压实试验。

    （5）、基底的压实符合要求后，测量高程并绘制工程断面图，上报监理工程师核准。依据地形和原有的排水系统设置排水设施，以防止对路基的侵蚀．在防护工程未完工前，该排水设施保持有效。

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（6）、填方路基按平行线分层控制填土高程。以试验段的施工方案严格控制作业流程和工艺，每侧超出路堤设计宽度50cm，以保证修整后的边坡有足够的压实度，不同土质的土不得混填，每种填料层总厚度不得小于50cm，分层的松铺厚度不得大于30cm，不小于8cm。

（7）、路堤填土高度小于80cm时，所有树墩、树根和其他有机质必须清除到路床顶面标高以下1米。原地表清理后，将表面30cm翻松，然后碾压到压实度大于96％。路堤填土高度大于80cm时，基底压实度大于93％。

（8）、当工作段间的填筑不同时进行时，则先填的端头预留1:1的分层内倾台阶；除去结构物阻碍外，尽量采用同步施工，对于较长段落必须分段时，采取同时施工，分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m。

（9）、路基的表面作成2％的横坡，以利于表面排水，路基的碾压由低到高进行，机械拟采用50t振动式压路机配合18-21t三轮压路机完成，依照试验段的组合及遍数，直到满足压实度标准。

（10）、对于坑洼部位，分层填筑碾压，严禁倾填施工。

4、路基整修

（1）、在路基填筑完成，且验收合格后，由测量人员恢复路基中线、边线，并对路基边坡进行检查，依据检查结果编制整修计划，并经监理工程师核查。

（2）、路基整修拟采用挖掘机配合人工进行，按要求的坡度自上而下，进行刷坡，严禁边坡补土。

（3）、路基表面保持平整密实。路肩顺直，坡面坡度一致。对于路基范围内的废弃土料均予以清除到指定地点。且不得破坏排水系统。

二、路堑开挖施工

    （1）、开挖前应对开挖区域的原地形进行复测、拍照、报监理审批，作为工程量计量的依据。

 （2）、开挖前先作好排水设施，保证土石方工程排水顺畅。

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（4）、路基的尺寸和高程必须符合图纸要求，不得超挖，同时应根据施工需要增加工作面宽度。 

 （5）、地基的任何部分受到扰动或损坏时，按照监理工程师的要求予以超挖。

（6）、开挖完后路基要进行平整、碾压。路基压实采用重型击实标准，路堑以下深度0~30cm内路基压实度要求达到96%。如达不到压实标准时，要进行换土处理。

（7）、整个施工期间，始终对所有挖方和路堤的工程边坡、路拱和排水沟进行修筑，并予以养护来保证满足排水的要求。

（8）、路基在开挖过程中，若遇软弱地层或障碍物，需采取特殊措施时，应与监理工程师和设计部门商讨处理。

三、排水系统施工

   （1）、施工放样

    测量工程师根据图纸设计，采用拉尺法进行截水沟线型测设，并结合实际地形和排水需要，标定沟槽开挖线，并对截水沟线型进行适当调整，以保证水沟线型的直顺。

  （2）、清理岩面

在开挖沟槽之前，应沿截水沟走向清理周围浮石，以防止手风钻施工及浮石滑落，造成不必要的安全事故。

  （3）、沟槽开挖

1 根据现场施工测量放线位置采用手风钻凿岩开挖沟槽,进行开挖石方，控制好平面开挖尺寸及深度，避免沟槽超挖及欠挖。

2截水沟的开挖采用手风钻分段由上而下进行。

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 ④  截水沟出水口与边沟及排水沟相连，以便于排水。

 ⑤当采用手风钻开挖沟槽时，每侧的工作边不应小于10cm，严格控制截水沟沟底高程，以保证水流通畅及防破坏基底和两边。

 ⑥  截水沟的平纵转角处需设置半径不小于5m的圆曲线。

 ⑦  经监理检查工序后方可进行片石的砌筑。

(4)、片石砌筑

 ①浆砌片石必须使用经自检和监理抽检合格的片石。片石要求外观各项尺寸不小于15cm，且最少有一个平整面的石块。

 ②座浆砌筑：所有石块应座于新拌和砂浆上。砌第一层石块时，基底要坐浆。石块大面向外，选择比较方正的石块，砌在各伸缩缝处或截水沟上沿，以保证截水沟线形。根据石块自然形状交错放置，尽量使石块间缝隙最小，然后再将砂浆填在空隙中，再根据各缝隙形状和大小选择合适的小石块放入，用小锤轻击，使石块全部挤入缝隙中。禁止先放小石块后灌浆的方法。

 ③砂浆拌和：严格按配合比计量，拌和现场必备台秤，砂子每车均应过秤，且必须用机械拌和，搅拌要均匀，砂浆从拌和到使用完毕不能超过2个小时。砂浆必须放在料桶或铁板上，不允许直接倒在地上。

 ④片石在砌筑前，应浇水使片石湿润，在每班砌筑前，也应使下层砌体浇水湿润。

    ⑤不能在已砌好的砌体上改石料，或从高处往砌体上扔石块、砂浆等，以免扰动下层砌体。

    ⑥截水沟砌筑时，应按截水沟的内轮廓尺寸，每砌筑段最少加工两个检查尺(断面架)，并挂线施工，随时校验沟槽砌筑线形质量。

    ⑦沉降缝每10米设置一道，待砌体有一定强度后全断面填塞沥青麻絮。沉降缝应垂直，施工时要防止沉降缝板前后扭曲变形，严格控制每节段的尺寸，沉降缝两侧片石不要相互接触，以免使沉降缝失效。

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   (5)、砌体养护

      砌体应在7天（普通水泥）14天（矿渣水泥）内加强养护，可用湿草帘子覆盖，天气热时，每天由专人浇水2-3遍，保证草帘子潮湿。

   四、路基防护施工

   （1）、客土喷草（植灌）防护

   机械液压客土喷草（植灌）防护是将由种植土、有机质、纤维料、肥料等合理比例配制成的专业客土基材喷射于坡面，以此给植物的生长提供有效基质的防护方法。该防护方法适用于路堑稳定的土质、较差土夹石及全、强风化岩质边坡，开挖坡面坡率不陡于1:1.0。

机械液压客土喷播草籽防护的各阶边坡下边缘用M7.5浆砌片石镶边、平台铺砌及其边沟、踏步流水槽的设置与其他防护相同。

   施工方法及要求：

坡面清理并挖平行沟：坡面应顺直、圆滑、平整且稳定，将坡面不稳定的石块或杂物清除，不得有松石、危石，边坡开挖凸出或凹进均不应大于10cm，否则应进行坡面处理。坡面清理后按坡面纵向间距20cm开挖3~5cm深平行沟。

营养土拌合、喷射：营养土各组分包括种植土、泥炭、椰粉、木粉、复合肥、钙镁磷、粘合剂，按设计比例掺和好的物料在搅拌料斗中至少搅拌5分钟，搅拌均匀后按设计厚度用高压喷射到坡面上，喷射时喷头垂直坡面，距离1.5m左右。

喷播草籽：将符合要求的草种、木纤维、复合肥、保水剂、粘合剂按20:200:50:5:1的比例溶于水中，经过机械充分搅拌，形成均匀的混合液，然后均匀喷射到坡面上。喷射施工时，应自上而下对坡面进行喷射。

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揭膜：当幼苗植株长到5~6cm或2~3片叶时，揭去无纺布。

喷水养护：在养护初期应当保持基材呈湿润状态。喷水设备采用自动喷灌系统喷洒，杜绝高压水头直接喷灌。一般养护期以植物完全覆盖地面为限。

路堑段落的边沟外缘与边坡坡脚之间挖深20cm（种植坑50cm），并回填耕植土，以便种植植物。

（2）、拱型骨架（内喷草植灌）防护

拱型人字骨架护坡为M7.5浆砌片石结构，片石由开挖出的石方中选取或在附近石场购买，砂浆在现场拌和，并进行严格的质量监控，满足强度要求。

施工时，拱型护坡骨架的平面布置形式、尺寸，砌体的宽度、厚度应按图纸规定执行。片石应竖栽砌筑，挖槽栽入边坡。坡面绿化采用机械液压客土喷草（植灌）。

砂浆在现场用砂浆拌和机拌和，施工过程中对砂浆质量进行严格监控。用于浆砌工程的片石要求石质均匀，采用未风化且不易风化的硬石，抗压强度不低于60MPa；砌筑采用M7.5水泥砂浆，勾缝与抹面采用M7.5水泥砂浆。镶边石采用C20水泥混凝土预制，并用M7.5水泥砂浆砌筑与勾缝。

施工要点：

①路堑边坡防护的砌筑应在每级边坡完成后由下而上砌筑。砌筑前，坡面应整平、拍实，不得有凹凸现象或在低洼处用小石子垫平等现象，以及存在护坡厚度不均匀等弊端。

②砌筑石料表面应干净、无风化、裂缝和其他缺陷，石料应符合规范要求；砌筑时应平铺卧砌，石料的大面朝下，坡脚坡顶等外露面应选用较大的石块，并加以修整。勾缝前应冲洗，砂浆应嵌入缝中，与石料牢固结合，勾缝应采用凹缝。

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④骨架防护砌筑完成后，应及时喷草植灌，骨架流水面应与草皮表面平顺。

⑤ 施工时须设坡度架和挂线，从下往上在坡面上边铺砂砾垫层边砌筑，边坡较高时应搭设脚手架施工并做好安全保障措施。

    （3）、锚固防护

      ①施工工艺

预应力锚索（杆）施工主要包括施工准备、锚孔钻造、锚筋制安、锚孔注浆、混凝土结构钢筋制安、混凝土浇筑、锚孔张拉锁定、验收封锚等工作流程。其中有两个主意环节，一是锚孔成孔，二是锚孔注浆。锚孔成孔的技术关键是如何防止孔壁坍塌、卡钻；注浆的技术关键是如何将孔底的空气、岩（土）沉渣和地下水体排出孔外，保证注浆饱满密实。

     ②施工准备

设计锚固工程坡面开挖成形，并经验收合格。

按设计要求布置施工锚索试验孔，进行预应力锚索的基本试验，即抗拔拉破坏试验。试验孔具体位置按施工图纸布置。试验孔自由段不注浆，锚固段与自由段之间设置止浆袋，锚固段外侧应设引排气管，排气管伸入锚固段内5~10cm，其注浆方法与充满标准和工程孔相同。

试验时记录各级荷载及锚头位移等详细数据，并向监理工程师和设计代表提交试验报告，待报告批准后并经设计锚固参数确认或调整后，方可进行预应力锚索工程施工作业。

     ③锚孔钻造

按照设计桩号采用拉线尺量，结合水准测量进行放线，并用铁钎和油漆标记准确定位锚孔位置。

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    钻孔设备应根据锚固地层类型、锚孔孔径、深度及施工场地条件等选用相应的锚杆钻机。

    锚孔钻进应采用无水干钻，以防因钻孔施工使坡体地质条件恶化。同时应严格控制钻进速度，防止钻孔偏斜、扭曲或变径。

    在钻进过程中，应对地层变化、钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况做好现场施工记录。

钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，并超钻50cm，钻进达到设计深度后，不得立即停钻，要求稳钻3~5分钟，防止孔底尖灭。钻孔完成后，及时使用高压空气将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。

     钻进过程中若遇到塌孔，应立即停钻，并通知监理工程师后采用注浆固壁处理，24小时后重新钻进，或采用跟管钻进工艺。

    ④锚筋制安

锚筋的制作应搭建高于地面50cm以上与锚筋设计长度相适应的制作台及简易防晒防雨棚，受地形，需在边坡平台上进行锚筋制作的，也应搭架制作，同时做好防晒防雨措施。

锚筋下料应整齐准确，误差不大于±50mm，预留张拉段钢绞线长度1.5m，钢筋锚杆0.5m。

锚杆组装时，钢筋应平直，除油、除锈处理要合格。锚杆接头采用专用锚杆连接接头，不得采用焊接技术。　

预应力锚索设计为压力分散型锚索，其锚筋材料采用无粘结高强度低松弛钢绞线，对钢绞线不同单元和钢筋锚接头进行醒目可靠的标记。下料还应注意各单元锚索长度是不同的，钢绞线一律采用机械切割下料，严禁采用电弧焊切割，并需经除油和除锈处理合格，对有死弯、机械损伤及锈坑材料应剔除。

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组装承载体时应定位准确，挤压套通过螺栓在承载体和限位片之间栓接牢固。架线环间距为1.0m~1.5m，应准确定位、绑接牢固，锚孔孔口位置必须设置一个架线环。注浆管穿索安装准确定位，绑扎结实牢固，应深入导向帽5~10cm。导向帽可点焊固定于最前端承载板上，并应留有溢浆孔，保证孔底返浆。所有的钢质部分均应均匀涂刷防腐油漆。

锚筋体摆放顺直，不扭不叉，排列均匀。锚筋体经检验合格后，方可运输至相应孔位进行安装。水平运输时，各支点间距不小于2m，且转弯半径不宜太小；垂直运输时，除主吊点外，其它吊点应使锚筋体快速安全脱钩。锚筋体安装时应按设计倾角和方位平顺推进，严禁抖动、扭转和串动，防止中途散束和卡阻。安装完成后，不得随意敲击锚筋或悬挂重物。锚筋体的安装必须在现场监理旁站的条件下进行。

    ⑤锚孔注浆

锚索（杆）注浆采用水灰比0.4~0.5的纯水泥浆，其中锚固段遇土质或砂土状强风化岩层且富水时应采用二次高压劈裂注浆法来提高地层锚固力。

注浆材料要求严格按照经试验合格的配比备料，注浆浆液应严格按照配合比搅拌均匀，随拌随用，浆体强度不低于40MPa。锚孔注浆必须采用孔底返浆方法（注浆压力一般为2.0MPa左右），直至孔口溢出新鲜浆液，严禁抽拔注浆管或孔口注浆；如发现孔口浆面回落，应在30分钟内进行孔底压注补浆2~3次，确保孔口浆体充满。在注浆作业开始和中途停止较长时间再作业时，应用水或水泥稀浆润滑注浆泵及注浆管路。注浆过程应认真做好现场施工注浆记录，每批次注浆都应进行浆体强度试验，试件不得小于两组。浆体未达到设计强度的70%时，不得在锚筋体端头悬挂重物和拉绑碰撞。

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   ⑥框架浇筑

框架为宽8m、高8m的4孔4束锚索框架，采用C25混凝土浇筑，竖肋基础先铺垫5cm厚混凝土垫层，再进行钢筋制安。

若锚索与框架箍筋相干扰，可局部调整箍筋间距及横梁主筋位置。

硬质岩石边坡开挖凸出或凹进均不应大于20cm；软质岩石则不应大于10cm，否则应进行坡面处理，并按现场实际情况调整钢筋长度。

框架嵌入坡面35厘米，外露25厘米；框架刻槽后采用厚2~5厘米的水泥砂浆进行基底调平，遇局部架空采用C25混凝土嵌补。

框架间设厚2cm变形缝，采用浸沥青木板填塞。

    ⑦张拉锁定

锚筋的张拉必须采用专用设备，作业前应对张拉机具设备进行标定，锚具、夹片等检验合格后方可使用。

在注浆浆体与台座混凝土强度达到设计强度80%以上时，方可进行张拉锁定作业。如为选定进行验收试验的锚孔，应在达到设计强度的条件下，待验收结束并经检验合格后再进行。

锚斜托台座的承压面应平整，并与锚筋的轴线方向垂直。锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚筋体同轴一线，确保承载均匀。必要时，可用钢质垫片调整。

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 ⑧验收封锚

验收试验锚索（杆）数量不少于工程锚索（杆）总数的5%，且不得少于3根。验收试验锚索（杆）孔位按设计图纸确定或现场由业主、监理和设计代表根据普遍性和代表性的原则进行随机抽样。

锚索验收试验不合格的处理：如发现一孔试验锚索不合格，则需增加抽样三孔锚索进行验收试验，再有不合格， 再按 3 倍比例抽样试验，用以判断不合格锚索是个别现象还是具有普遍性，并总结推断不合格锚索的百分率。不合格锚索的孔数不得超过工程锚孔总数的5%。

锚索（杆）张拉完成后应及时对锚头进行补浆和封锚，外锚头应用与锚梁同标号的混凝土封头，以防锈蚀破坏。对于锚具和锚梁等空隙的补浆应作为锚头防腐的一项关键工序在现场监理旁站的条件下认真进行，补浆管应插入锚梁底面以下进行返式补充注浆，直至补浆孔溢浆为止。对于锚具及锚筋外露部分应严格进行去锈除油后并及时采用与锚梁同标号混凝土进行封锚。

   五、深挖路堑施工

（1）路堑施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。

（2）根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，测定挖方边坡坡顶点的精确位置。

（3）根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等，对于坡顶上部（含路基征地范围以外）的滚石和孤石等危石应予以清除。

    （4）开挖中如发现有较大地质变化时，应停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。

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   （5）对于设有锚固工程的边坡工程开挖，要求严格按照从上至下的开挖施工顺序逐级开挖，待上级边坡锚固工程全部实施并产生加固作用后，方可进行下级边坡的土石方开挖作业，逐级开挖，逐级加固，直至全部防护工程结束，确保坡体稳定和结构安全。

   （6）对于土方边坡开挖，不得采用爆破施工，特殊情况下经设计审批后采用爆破施工时，靠边坡3m以内禁止采用炸药爆破；对于石方边坡开挖，接近路堑边坡工程部位严禁采用大爆破，距设计边坡3~5m范围内一律采用光面控制爆破；对于硬质岩石石方应采用光面、预裂爆破，以尽量减少或避免爆破施工队岩体结构的破坏作用和影响。

   （7）边坡开挖应顺直、圆滑、大面平整，边坡上不得有松石、危石。对于石质边坡凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不应大于20cm，超爆凹进部分尺寸不应大于20cm；对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均不应大于10cm，否则应进行坡面处理。如过量超挖而影响上部边坡岩体稳定性，应采用浆砌片石嵌补超挖的坑槽。

   （8）深挖路堑的边坡应严格按照设计坡度施工。若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计的松散时，应向有关方面提出修改设计的意见，经批准后实施。

  六、高填路堤

(1)加强基底处理

对高填路堤段的基底进行严格处理，清除不合格的地表土和淤泥，疏导排干地表水，推土机整平基底，原地面坡度大于1：5的要按要求开挖台阶。采用重型压路机对整平后的基底进行碾压密实，使其压实度达到 90% 以上，再进行路堤填筑。如地基强度达不到规范要求，请示监理工程师及时进行处理。覆盖层较浅的岩石地基，宜清除覆盖层。

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(2)选择合适填料进行填筑并压实

严格控制填料质量，宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。受水淹、浸的部分，应采用水稳性和透水性均好的材料。

填筑过程中要严格控制填料的含水量，确保碾压时填料的含水量控制在最佳含水量的±2%左右。同时应加强高路堤的碾压，先用推土机在边坡初步压实，然后用压路机全断面静压1—2遍，再用重型振动压路机反复碾压加强碾压，确保路堤碾压密实，以防止路基不均匀沉降、开裂，压实度符合设计要求。下层经监理工程师验收合格后，方可进行上一层填筑。

(3)控制填筑尺寸

严格控制填筑厚度，保证每层的松铺厚度不超过0.3m，确保碾压密实。同时安排专职测量人员每天进行高填路堤的宽度和高程的测量及放样，防止路堤边坡欠填。路堤的加宽和预留沉降加高量，严格按设计要求设置。

 (4)加强沉降观测

高填土地段应严格控制填土速度，路堤填筑时，派专人对路堤填筑高度和沉降量进行观测并作好记录。若观测到沉降量在中心处大于3cm、路基边缘大于1.5cm时，则停止填筑，待沉降稳定后再行填筑。

沉降观测采用地面观测桩法，即在地面坡脚20m外设置两根长2m的混凝土固定桩，然后在每天填筑的层面边坡上和路基中心，视填筑区段长度的不同各打上3-5个长0.5m的木桩，木桩的高度与填筑层面相同。通过观测不同层面桩顶的位移变化，来观测路基的横向和竖向位移。

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八、特殊路基施工

① 在潮湿或水田地段，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水、切断或降低地下水，并按设计或监理工程师的指示进行施工。

② 护坡道外侧的排水沟，按设计要求在沟的外侧填筑土埂，防止田水流入。

③ 路基范围内开挖的排水沟，为切断或降低地下水位，则回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用。

④ 当路基范围内有大片低尘洼积水地段时，先作土埂排除积水，将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤铺设地面以外。

⑤ 挖除软土，对挖出的高液限土作弃方处理。

⑥ 用于砂砾垫层的最大粒径不大于5cm，含泥量不大于5%，用砂必须是中粒式粗砂，不得掺和细砂和粉砂。施工时分层填筑、碾压。

⑦ 软土地段路基安排提前施工，并尽量安排在非雨季。路堤完工后留有沉降期，如设计未规定，不少于6个月，沉降期内不在路堤上进行任何后续工程。

⑧ 填筑路堤施工时要做好必要的沉降和稳定监测，并严格控制施工填料和加载速度。沉降观测板的安装根据监理工程师指示办理。

⑨ 路堤填筑过程中每填一层进行一次监测，路基加载速度应控制水平位移量每昼夜不超过0.5cm，沉降量不大于1.5cm，超过时即暂停填筑，待沉降及位移量小于规定值后再继续施工。

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九、填石路堤施工

① 采用重型振动压路机碾压，本标段采用YZ20及YZTK20型振动压路机。

② 填筑前先做试验路段。试验路段选择在地质条件、断面型式均具有代表性的地段，路段长度不小于50m。

③ 填石路堤用不易风化的石块填筑。填筑用的石料最大粒径不大于层厚的2/3。

④ 填石路堤最后一层厚度应在40cm范围内。填石路堤止于路床顶面下50cm处，其上填筑符合路床要求的土，并按填土路堤的压实度标准进行压实。

⑤ 填筑石料的开采与运输

在石方开挖时，总结爆破经验，合理选择爆破方案和参数，尽量使爆破后的岩石粒径满足填料要求。在装料时将超过粒径的大粒径块石拨付到一边，集中于挖方区进行二次爆破或人工改小，直至满足填筑要求方可调运，严禁超粒径上路。装料时还应注意尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料集中装运。

⑥ 填筑石料的堆料和摊铺

压实层厚大于50cm的填石路堤，采用渐进式摊铺法施工，即填料的堆料和摊铺同步进行，方法为：首先摊铺出一个工作面，工作面面积约40m2左右；摊铺厚度低于最终摊铺厚度10cm以上，随后填石料直接堆入在摊铺初平的表面上，由大功率推土机向前摊铺，形成新的工作面。自卸汽车在新的工作面上卸料，大功率推土机再向前摊铺，填料向前推移的距离不小于3m。

在推土机摊铺时，其摊铺层厚略小于摊铺厚度，以便于后期平整和局部补充细料。

小于50cm层厚的填石料在摊铺时，根据层厚和运量在摊铺面上均匀堆料，然后由摊铺机械进行摊铺。如果粗细料分离严重，表面不易平整，改用渐进式摊铺法。

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填筑石料中，细粒径碎石或石屑料含量宜占大粒径料的10%以上。对细料明显偏少，影响压实的段落，在摊铺初平的填石料表面，铺洒一层碎石或石屑料，要保证碎石或石屑料填满表面大粒径料间缝隙。铺洒细料后，摊铺层面应相对平顺，以利压路机碾压施工。

⑦ 填石路堤的整平与边坡码砌

填石料摊铺时平整度对填石料的压实效果影响很大，未达到平整度要求的填石路堤，在表面局部补充细料并加强人工整平，在达到填料平整度要求后，方可进行下一步工序。

在机械化施工外，加强人工配合施工，除边坡码砌人员外，另配备专门的人员进行配合，一个工作面1～2组，每组3～5人。对于功率较小的压实机械和较大的层厚，相应增加人工数量。每组人员配备必要的运输和岩石解小工具。

在摊铺过程中，应使填石料嵌锁紧密，严禁大粒径填料重叠堆放，同时，严禁超粒径填料上路。在填筑时，如发现少量的超粒径大颗粒填料采用人工破碎，直到满足粒径要求。对破碎后的大粒径块石应人工摆平，在摆放过程中，大块石尽量贴近层底并大面向下，在同一位置大粒径块石不得重叠堆放。

填石路堤的路肩位置是摊铺、平整的薄弱环节，在路基边缘部位，由于大粒径填料较易集中，不易平整和压实，因此，在整个工作面摊铺平整后，加强人工对路基边缘部位进行整平，同时进行边坡码砌。

填高小于4m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于0.5m；填高4～10m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1.0m；10m以上的填高路堤，边坡码砌厚度不小于1.5m。边坡码砌采用单坡码砌。

各层的码砌工作可在填石料压实前或压实后进行，码砌石块粒径应大于30cm，选择尽量规则的石块。码砌石块尽量紧贴、密实，无明显空洞、松动现象，砌块间承力接触面应微微向内倾斜，码砌表面平顺。

在码砌完成后，方可进行整个工作面的压实工作。摊铺平整的填石路堤，除平整度达到规定要求之外，填料表面应无明显的突出点，压路机在碾压时，压路机轮应无明显的架空（超过轮宽的1/4）、扭曲现象，在上述现象明显时，重新对填石料表面进行平整，直到满足要求方可压实。

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压路机采用的压实参数选择如下：碾压速度为2～4km/h，频率30Hz左右，在碾压过程中，要求错轮1/4以上。碾压时，选择强功率档振动碾压6遍左右，在被压实体表面有明显轮迹时，还应增加压实遍数。

在路堤高度低于4m时，压路机应碾压到路基边缘0.5m的位置，在路堤高度大于4m时，压路机应碾压到路基边缘1.0m的位置。压路机在路基边缘2m范围内压实时，可适当减低振幅或用弱振档进行压实。

对于有明显空洞、孔隙的地方，先补充细料，再行碾压。对于碾压后仍有松动的块石，用合适粒径的小块石嵌实，并用手锤敲紧。

填石路堤压实时，先压两侧（即靠路肩部分），后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。

填石路堤顶面至路床顶面50cm范围内填筑符合路床要求的土，并按土质路堤压实度标准压实。

⑩ 填石路堤的质量控制

填石路堤的施工质量由施工工艺管理配合质量检测进行控制。施工中详细记录每层填石料的压实层厚、遍数、粒径以及振动碾参数，供监理工程师随时查证。

压实沉降差及层厚检测：在压实后的路堤表面，用油漆或其醒目标识标注测点，用水准仪测量测点高程，然后用激振力≥29t的重型振动压路机作碾压检测（碾压参数：车速2.0～4.0km/h，强振档，碾压遍数根据现场试验确定），检测碾压后各测点高程，其碾压前后无明显轮迹，沉降差平均值小于5mm，标准差小于3mm。

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路堤压实后，表面高差应小于层厚的10%，同时，压实后的堤石料表面无明显大粒径填料的突出点。碾压后的填石路堤表面无明显空洞、孔隙。大粒径填石无松动现象，达到铁锹挖动困难，用撬棍方能使之松动的状态。路堤实测项目符合招标文件技术规范的要求。

十、土石混填路堤

⑴ 施工先进行基底处理。当路堤基底为耕地或松土时，先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实。在深耕地段，必要时，将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。对于水田地段，填筑前先清淤、开沟排水晾晒，然后填筑。

⑵ 土石混合料中所含石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实厚度的2/3，超过的予以清除；当所含石料为软质岩（强度小于15Mpa）时，石块最大粒径不得超过压实厚度，超过的应破碎。对于超过规定要求的石块，破碎利用。

⑶ 填筑时，分层填筑，分层压实，不得采用倾填的方法。每层铺填厚度按试验路段确定的层厚，并不超过40cm。

⑷ 土石混合填料中，当石料含量超过70%时，可按填石路堤要求施工，先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%，按土石混填路堤要求施工，土石可混合铺填，但避免硬质石块（特别是尺寸大的硬质石块）集中。

⑸ 在土石混合填料来自不同路段，其岩性或土石混合比相差较大时，要分层或分段填筑。

⑹ 压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。

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⑻ 土石路堤填筑采用50t以上重型振动压路机碾压密实。

⑼ 压实检验采用灌砂法和水袋法进行。

    十一、通道及涵洞工程

  施工本着“分段开工、分段成型”的原则组织施工。

1）板式通道及盖板涵

⑴ 开工前，应根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等，进行核对。

⑵ 基坑采用人工配合挖掘机开挖，当基坑挖至设计标高后，立即请监理工程师检验签证，进行混凝土或浆砌片石施工。当地基承载力不足时，设置砂砾垫层或碎石垫层，其厚度由计算确定。当有灌溉渠时，先将原渠改移，再进行涵或通道的施工，施工期间保证渠道的畅通，通道及涵完成后及时将渠道改回。

⑶ 洞身采用组合钢模板，混凝土在搅拌站集中拌制，混凝土运输车运输，人工入模，插入式震动棒振捣。

⑷ 钢筋混凝土盖板在预制场集中预制，盖板的宽度符合设计要求，成品达到设计强度的70%时才许搬运安装。

⑸ 涵洞（基础和墙身）沉降缝处端面应竖直、平整、上下不得交错填缝料应具有弹性、不透水，并应填塞紧密。沉降缝宽度应符合设计规定。

⑹ 预制钢筋混凝土板采用汽车吊安装。

⑺ 涵洞施工完成后，当砌体砂浆强度达到设计强度的70%，进行涵背回填。填土时第一层的最小摊铺和碾压厚度分别不小于30cm和20cm，并防止剧烈冲击。

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⑼ 盖板与下部采用栓钉连接，钉孔位置施工时上下部一并考虑，栓钉用盖板主筋制作，栓钉长度为盖板厚度加台帽厚度，每块盖板在预制时端部各留一个栓钉孔，盖板安装后在每个钉孔插两个栓钉，再用20号小石子填满捣实。

2）圆管涵

圆管从专业生产厂家购买。

⑴ 挖基

① 基础开挖应符合图纸及规范要求，当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，开挖临时通道保护好灌溉水流。

② 基槽开挖后，紧接着进行垫层铺设、涵管敷设及基槽回填等作业。如果不能及时进行，采取必要的措施，必须保证基槽的暴露面不致破坏。

⑵ 垫层和基座

① 圆管涵采用砂砾垫层，严格按规范要求砌筑。

② 混凝土基座应按混凝土施工规范进行，基座尺寸及接缝符合图纸要求，接缝位置应与管节的接缝位置相一致。

⑶ 敷设

① 管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于已铺设好的基座上，使涵管受力均匀。当管身直接搁置在天然地基上时，基座的顶部弧形面应与管身紧密贴合，管底土层按设计要求夯实，并做成与管身弧度密贴的弧形管座，安装管节注意保护完整。

② 涵管端部在安放到基座或垫层上之前，应仔细清理，并避免在基座或垫层上作不必要的移动。

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④ 任何管节如位置设置不准确，应拆除掉重新设置。

⑷ 接缝

① 管接缝宽度不应大于10mm～20mm，并用监理工程师批准的防水材料嵌缝塞密实，形成一不漏水接缝，禁止用加大接缝宽度来满足涵洞长度要求。

② 管节接头按设计图，用两层150mm宽的油毛毡在现场用热沥青分层粘缠在接缝部位上。

③ 如图纸无规定，在管节接缝填塞好后，在其外部设置20级混凝土箍圈。箍圈环绕接缝浇筑好后给予充分养生，防止混凝土产生裂缝、脱落现象。

⑸ 进出水口

① 进出水口按图纸，采用浆砌片石修筑。施工工艺符合砌石工程施工规范要求。

② 进出水口的沟床应整理顺直，使上下游水流稳定畅通。当设有跌水井和急流槽时，按图纸或监理工程师的指示进行施工。

⑹ 回填

① 经检验证实管涵安装及接缝符合要求，并使监理工程师满意时，方能进行回填作业。回填按照规范中关于填土的要求进行。

② 经监理工程师检验和批准后，在管节两侧分层回填粘性土与涵管中心齐平。夯实作业方式不能使涵管和接缝部位引起任何损坏或扰动。

3）板式通道及盖板涵

⑴ 开工前，应根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等，进行核对。

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⑶ 洞身采用组合钢模板，混凝土在搅拌站集中拌制，混凝土运输车运输，人工入模，插入式震动棒振捣。

⑷ 钢筋混凝土盖板在预制场集中预制，盖板的宽度符合设计要求，成品达到设计强度的70%时才许搬运安装。

⑸ 涵洞（基础和墙身）沉降缝处端面应竖直、平整、上下不得交错填缝料应具有弹性、不透水，并应填塞紧密。沉降缝宽度应符合设计规定。

⑹ 预制钢筋混凝土板采用汽车吊安装。

⑺ 涵洞施工完成后，当砌体砂浆强度达到设计强度的70%，进行涵背回填。填土时第一层的最小摊铺和碾压厚度分别不小于30cm和20cm，并防止剧烈冲击。

⑻ 进出水口的沟床应清理顺直，使上下游水流稳定畅通。当设有跌水井和急流槽时，应按图纸或监理工程师的指示进行施工。

⑼ 盖板与下部采用栓钉连接，钉孔位置施工时上下部一并考虑，栓钉用盖板主筋制作，栓钉长度为盖板厚度加台帽厚度，每块盖板在预制时端部各留一个栓钉孔，盖板安装后在每个钉孔插两个栓钉，再用20号小石子填满捣实。

十二、挡墙施工

（1）墙基础直接置于天然地基上时，经工程师检验同意后，方可开始砌筑。当有渗透水时，必须及时排除，以免基础在砂浆初凝前遭水侵害。

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（3）当墙基础设置在岩石的横坡上时，清除表面风化层，并做成台阶形，台阶的高宽比不得大于2∶1，台阶宽度不小于0.5m。

（4）沿墙长度方向地面有纵坡时，应沿纵向做成台阶。

（5）砌筑基础的第一层时，当基底为基岩或砼基础时，应将表面加以清扫和湿润，坐浆砌筑。砌筑工作中断后，再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。

（6）砌体应分层座浆砌筑，砌筑上层时，不得振动下层。不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块，砌体砌筑完成后，进行勾缝，勾缝平顺。

（7）砌体应砌成直线，每层大致找平，底层和基层应用较大的精选石块，所有层次的铺砌都应使承重面和石块的的天然面层平行。

（8）墙基的开挖和回填应符合图纸和规范中挖基的要求。

（9）墙体的沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔，应符合图纸规定或工程师的指示设置。

（10）浆砌片石严格按照砌石规范的有关要求施工。镶面石应丁顺相间或二顺一丁排列，砌缝宽度不大于30mm，上下层竖缝错开距离不小于80mm。

本交底对施工具有普遍指导作用，施工队必须结合设计图纸，严格按照交底要求施工；若施工过程中有不清楚的地方，请询问现场技术人员或打电话问项目部相关技术人员，不得盲目施工；若想当然的施工造成工程返工，其责任自负；