A匝跨线桥现浇箱梁开工报告 首件产品

申 报 表

合同段：平阳高速路基十二合同段                          申报日期：2012 年3月18日

施工单位：华通路桥集团有限公司平阳高速路基十二标项目部         合同号：平阳（2009）LJSG-12

监理单位：中公交通监理咨询河南有限公司平阳高速路基四标监理部   编  号：

施工单位：华通路桥集团有限公司平阳高速路基十二标项目部         合同号：平阳（2009）LJSG-12

监理单位：中公交通监理咨询河南有限公司平阳高速路基四标监理部   编  号：

致驻地监理工程师师德利先生：

   下列设备已按合同规定进场，请查验签证，准予使用。

一、工程概况

AK0+691.186A匝跨线桥位于盂县南互通区内，横跨平阳高速主线，孔跨为单幅20+25+25+25+20一联现浇预应力混凝土连续箱梁，桥梁全长122米。

平阳高速已于2012年3月6日开通，过往车辆多，为保证A匝道桥安全施工及平阳高速安全无事故通行，在平阳高速左、右幅主线超车道与A匝道桥满堂红支架交叉处分别搭设两处车辆通行门洞，每个门洞尺寸为宽4.5米，高5米，并且在门洞两端加设警示标牌及限速标志，摆放防撞桶，做好安全防护工作。按《GB5678-2009道路交通标志标线》的规范要求把主线行车道由原来的三车道逐渐变成A匝道桥下的一车道，车辆驶出A匝道桥支架后又由一车道变为三车道。

二、现浇箱梁施工所用机械：

吊车2台、砼拌合机2台、砼运输车3辆、钢筋加工设备1套、电焊机4台，砼泵车2台

三、施工主要人员：                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               

技术负责人：李国存                   质检负责人：陈晓伟               

试验工程师：蒋自军                   安全工程师：张瑞斌

测量工程师：张胜利                   施工负责人: 刘自哲

安  全  员：李建立                   试  验  员：闰爱娟

四、现浇箱梁施工方案

A匝道桥现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架，为不影响平阳高速的正常运营，在平阳高速左、右幅主线超车道与A匝道桥满堂红支架交叉处分别搭设两处车辆通行门洞，每个门洞净宽4.5米，高5米门洞两边基础为钢筋混凝土条型基础，混凝土基础与路面之间用防水土工布隔离，以免混凝土污染沥青路面，基础宽60厘米，高40厘米，长14米，基础上立架用直径20厘米钢管支撑，钢管间距为90厘米，每排钢管立柱用直径10厘米钢管连接并做剪刀撑，门洞进、出口用H型钢做门框，门框上贴上荧光条，门洞顶用高40厘米的H型钢搭设，H型钢搭设在两排钢管立柱上，间距为90厘米，在H型钢上搭设10 *15厘米的黄花松方木，间距60厘米，方木上搭设5*8厘米的连接带，间距30厘米，连接带上铺设箱梁底模，底模采用厚度1.2厘米的竹胶板，其余满堂红碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板采用厚1.2厘米的高强度竹胶板，侧模板采用1.2厘米的高强度竹胶板，箱室内模采用厚1厘米厚的竹胶板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑至顶板，待箱梁砼强度达到设计强度的90%以后进行预应力张拉。

五、施工工艺

（一）、门洞设计

A匝道桥第三、四孔横跨平阳高速主线，其下主线上、下行线超车道上分别搭设门洞，门洞由钢筋混凝土条形基础、钢管柱、H型钢钢组成。门洞搭设步骤：钢筋混凝土基础14*0.6*0.4m      钢管柱φ20cm*460cm*0.1cm    φ10厘米钢管连接钢管柱

H型钢     10cm*15 cm黄花松方木    5 cm*8 cm 方木    铺设1.2厘米厚竹胶板。

AK0+691.186A匝跨线桥现浇箱梁支架受力计算取整联箱梁支架进行受力计算。共5跨，计115米长。1、门洞验算

1．1、门洞H型钢验算

支架H型钢为16根，每根H型钢长12米。

①、每个洞门上现浇梁重:

41.27m3×26KN/m3=1073.02KN  每米现浇梁荷载：1073.02/5=214.6KN/m

②、模板重量:

200kg/m2=2KN/m2 （含H型钢之上的钢管及顶托、底托）

70*200/5/100=28KN/m

③、施工人员及机具200kg/m2

70*200/5/100=28KN/m

d、振捣时产生的荷载：2.0KPa

70*200/5/100=28KN/m

④、H型钢：[M]=420KN•m  [Q]=245.2KN

则H型钢荷载集度为：

214.6+28+28+28=298.6 KN/m

⑤、弯矩验算

M=1/8×298.6×52 ×1/16=58.3KN•m＜[M]=420 KN•m

⑥、剪力：

Q=1/2×298.6×5/16=46.65KN＜[Q]=245.2KN

⑦、挠度：

fmax=5ql4/384EI=[5×18.67×54]/（384×1.95×105×1.07×10-3）=0.72㎜1.2、钢管柱验算

每排钢管立柱设16根Φ20㎝×10㎜的钢管柱（计算长度4.6m）

R=298.6×5/2/16+3.375=50.045KN

钢管容许轴应力【σ】=140 Mpa

钢管截面特性：

截面积：Am=3.14×200×10=62.8㎝2

截面最小回转半径：r===10.71㎝

长细比：λ=L/r=460/10.71=42.95

查稳定系数表得稳定系数：Φ=0.6

强度验算：σ=【σ】=140Mpa

稳定性验算：σ=【σ】=140MPa

1.4、基底承载力验算

每根钢管重：6280×10-6 ×4.6×7850=226.78kg=2.27KN

混凝土基础自重：0.6×0.4×14×26=87.36KN

（混凝土基础尺寸：长×宽×高=0.6×0.4×14m）

P=800.72+2.27+87.36=0.35KN

σ=【σ】=300KPa

既有公路路面承载力大于300KPa ,可满足要求。

（二）、现浇梁碗扣支架验算

支架及模板设计验算

现浇箱梁高度均不超过7.5m,采用碗扣式支架搭设碗扣 ，立杆外径为φ48mm钢管，壁厚3.5mm，支架横向间距0.6米，纵向间距0.6 m，纵横杆距0.6 m，支架顶部及底部分别设顶托和底托来调整高度（顶托和底托外露长度满足相关规范要求），支架水平和高度方向分别采用钢管加设水平连接和竖向剪力撑，横桥向剪力撑间距为4m，纵向间距亦不大于4 m。

箱梁底模采用δ=12mm的竹胶板，底模小楞采用间距0.3 m的5×8cm方木，大楞采用10×15cm方木，翼缘板采用竹胶板底模。

一、荷载计算

1、箱梁荷载：箱梁钢筋砼自重：G=724.35m3×26KN/m3=18833.1 KN

偏安全考虑，取安全系数r=1.2，以全部重量作用于底板上计算单位面积压力：

F1=G×r÷S=18833.1 KN×1.2÷1380=16.38 KN/m2

2、施工荷载：取F2=2.5 KN/m2

3、振捣混凝土产生荷载：取F3=2.0 KN/m2

4、箱梁芯模：取F4=1.5 KN/m2

5、竹胶板：取F5=0.1KN/m2

6、方木：取F6=7.5KN/m3

二、底模强度计算

箱梁底模采用高强度竹胶板，板厚t=12mm，竹胶板方木背肋间距为300mm，所以验算模板强度采用宽b=300mm平面竹胶板。

1、模板力学性能

（1）弹性模量E=0.1×105MPa。

（2）截面惯性矩：I=bh3/12=30×1.23/12=4.32cm4

（3）截面抵抗矩：W=bh2/6=30×1.22/6=7.2cm3

（4）截面积：A=bh=30×1.2=36cm2

2、模板受力计算

（1）底模板均布荷载：F=F1+F2+F3+F4=16.38+2.5+2.0+1.5=22.38KN/m2

      q=F×b=22.38×0.3=6.71KN/m

（2）跨中最大弯矩：M=qL2/10=6.71×0.32/10=0.0604KN•m

（3）弯拉应力：σ=M/W=0.0604×103/7.2×10-6=8.39MPa＜［σ］=11MPa

竹胶板板弯拉应力满足要求。

（4）挠度：从竹胶板下方木背肋布置可知，竹胶板可看作为多跨等跨连续梁，按三等跨均布荷载作用连续梁进行计算，计算公式为：

f=0.677qL4/100EI

=(0.677×6.71×0.34)/(100×0.1×108×4.32×10-8)

=0.85mm＜1.2mm

竹胶板挠度满足要求。

综上，竹胶板受力满足要求。

三、横梁强度计算

横梁为5×8cm方木，跨径为0.6m，中对中间距为0.3m。

截面抵抗矩：W=bh2/6=0.08×0.052/6=3.3×10-5m3

截面惯性矩：I= bh3/12=0.08×0.053/12=8.33×10-7m4

作用在横梁上的均布荷载为：

q=(F1+F2+F3+F4+F5)×0.3=(22.38+0.1)×0.3=6.744KN/m

跨中最大弯矩：M=qL2/10=6.744×0.62/10=0.24KN•m

落叶松容许抗弯应力［σ］=14.5MPa，弹性模量E=11×103MPa

1、    横梁弯拉应力：σ=M/W=0.24×103/3.3×10-5=7.27MPa＜［σ］=14.5MPa

横梁弯拉应力满足要求。

2、横梁挠度：f=5qL4/384EI

=(5×6.744×0.)/(384×11×106×8.33×10-7)

              =1.24mm＜1.5mm

横梁弯拉应力满足要求。

综上，横梁强度满足要求。

四、纵梁强度计算

纵梁为10×15cm方木，跨径为0.6m，间距为0.6m。

截面抵抗矩：W=bh2/6=0.1×0.152/6=3.75×10-4m3

截面惯性矩：I=bh3/12=0.1×0.153/12=2.81×10-5m4

0.6m长纵梁上承担2根横梁重量为：0.05×0.08×0.6×7.5×2=0.036KN

横梁施加在纵梁上的均布荷载为：0.036÷0.6=0.06KN/m

作用在纵梁上的均布荷载为：

q=(F1+F2+F3+F4+F5)×0.6+0.036=22.48×0.6+0.036=13.524KN/m

跨中最大弯矩：M=qL2/10=13.524×0.62/10=0.487KN•m

落叶松容许抗弯应力［σ］=14.5MPa，弹性模量E=11×103MPa

1、纵梁弯拉应力：σ=M/W=0.487×103/3.75×10-4=1.30MPa＜［σ］=14.5MPa

纵梁弯拉应力满足要求。

2、纵梁挠度：f=5qL4/384EI

=(5×13.524×0.)/(384×11×106×2.81×10-5)

              =0.074 mm＜1.5mm

纵梁弯拉应力满足要求。

综上，纵梁强度满足要求。

五、支架受力计算

1、立杆承重计算

碗扣支架立杆设计承重为：30KN/根。

(1)每根立杆承受钢筋砼和模板重量：N1=0.6×0.6×13.5=4.86KN

(2)横梁施加在每根立杆重量：N2=0.6×2×0.05×0.08×7.5=0.036KN

(3)纵梁施加在每根立杆重量：N3=0.6×0.1×0.15×7.5=0.0675KN

(4)支架自重：立杆单位重：0.06KN/m，横杆单位重：0.04KN/m

N4=15×2×0.04×0.6+10×0.06=1.32 KN

每根立杆总承重：

N=N1+N2+N3+N4=4.86+0.036+0.0675+1.32=6.28KN＜30KN

立杆承重满足要求。

2、支架稳定性验算

立杆长细比λ=L/i=600/［√482+412/4］=38.02

由长细比可查得轴心受压构件的纵向弯曲系数φ=0.95

立杆截面积Am=π（242-20.52）=4mm2

由钢材容许应力表查得弯向容许应力［σ］=145MPa

所以，立杆轴向荷载［N］=Am×φ×［σ］=4×0.95×145

=67.36KN＞6.28KN

     支架稳定性满足要求。综上，碗扣支架受力满足要求。

I、地基处理

1、桥梁范围内地基处理

用平地机及推土机清除地表，并将地表整平。然后用双铧犁翻松30厘米厚的表土，掺入10%生石灰粉，用旋耕犁拌和均匀，待含水量合适时，压路机碾压密实，压实度达到93%上，并做出2-4%的横坡，压实后的地基高出周围地面，防止雨水浸泡。

2、地基混凝土垫层浇筑

在压实后的灰土地基上浇筑厚度15厘米C20的混凝土，以增加地基承载力。混凝土垫层在桥梁范围内，中心高两边低，形成2-4%的横坡，以利排除雨水。

3、地基周围排水挖设

在10%灰土处理过的地基范围四周挖设50×50厘米的排水沟，排水沟与线路上的临时排水沟相通，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架产生不均匀沉降。

Ⅱ、支架搭设

AK0+691.186A匝跨线桥箱梁为单幅为20+25+25+25+20一联现浇预应力连续箱梁，桥长122 米，支撑方式采用满堂式碗扣支架，架杆外径4.8厘米，壁厚0.35厘米，内径4.1厘米。整个箱梁范围内，支架顺桥向间距及横桥向间距均为0.6 米。考虑支架的整体稳定性，在支架的纵横向布置剪刀撑。

1、测量放样

测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并且用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出箱梁的中心线，同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。

2、布设立杆垫块

根据立杆位置布设立杆垫板，垫板采用7×15的长木板，使立杆处于垫板中心，垫板放置平整、牢固，底部无悬空现象。

3、碗扣支架安装

根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑及剪刀撑，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架节点上。

4、顶托安装

为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插法依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30厘米以内为宜。

Ⅲ、纵横梁安装

顶托标高调整完毕后，在其上安放10×15厘米的方木纵梁，在梁上间距30厘米安放5×8厘米的方木横梁，横梁长度随桥梁宽度而定，比顶板一边各宽出至少50厘米，以支撑外模支架及检查人员行走。安装纵横方木时，应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不再同一平面上。

Ⅳ、支架预压

为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工。预压采用沙袋，预压范围为箱梁底部，重量不小于箱梁总重的1.2倍。因悬臂板本身重量较轻，可根据实测的预压结果，对悬臂板模板的预拱度做相应调整。

1.加载顺序：分三级加载，第一、二次分别加载总重的30%，第三次加载总重的40%。

2.预压观测：观测位置设在每跨的L/2，L/4处及墩部处，每组分左、中、右三个点。在点位处固定观测杆，以便于沉降观测。

采用水准仪进行沉降观测，布设好观测杆后，加载前测定出其杆顶标高。沉降观测过程中，每一次观测均找测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意。第一次加载后，每2个小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过3毫米，且沉降量为零时，进行第二次加载，按此步骤，直至第三次加载完毕。第三次加载沉降稳定后，经监理工程师同意，可进行加载。

3.卸载：人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续观测。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整碗扣支架顶托的标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度。

1、底模板采用1.2厘米厚高强度竹胶板，模板安装之前进行全面的涂刷脱模剂。底板横坡按设计图纸规定的坡度，底板宽度按梁底设计宽度，采用邦包底的施工方法。模板之间连接部位采用海面胶条加硅胶的方法，以防漏浆。模板之间错台不超过1毫米。模板拼接缝要纵横成线，避免出现错缝现象。

底模板铺设完毕后进行平面放样，全面测量底板标高，纵横向间隔5米检测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。底板标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合要求进行二次调整。

2、侧模板和翼缘模板采用1.2厘米厚高强度竹胶板，根据测量放样定出箱梁底板边缘线，安装侧模板，侧模板夹底模板。在侧模板外侧背设纵横方木背肋，用钢管及扣件与支架连接，用以支撑固定侧模板。

翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装相同，外侧挡板与侧模板安装相同。挡板模板安装完毕后，全面检测标高和线形，确保翼缘板线形美观。

3、箱室模板

由于箱梁混凝土分两次浇筑，箱室模板分两次安装。第一次用1厘米厚的竹胶板做内模板，用方木做横撑，同时用定位筋进行定位固定，并拉通线校正模板的位置和整体线形。当第一次混凝土达到一定强度后拆除内膜，再用方木搭设小排架，排架上铺设1厘米厚的竹胶板，竹胶板缝隙用硅胶密封好，防止漏浆。为方便内模板的拆除，在每孔的设计位置布设人孔。

Ⅵ、钢筋加工及安装

1.钢筋安装顺序

（1）.安装绑扎箱梁底板下层钢筋网

（2）.安装腹板钢筋骨架和钢筋

（3）.安装横梁钢筋骨架和钢筋

（4）.安装和绑扎箱梁底板上层钢筋网及侧角钢筋

（5）.第一次浇筑混凝土，待强度达到20Mpa以后，安装和绑扎顶板上下层钢筋网，侧角钢筋和护栏、伸缩缝预埋件。

2、钢筋加工及安装

钢筋加工时，应按照设计要求尺寸进行下料、成型，钢筋安装时控制好间距、位置及数量，绑扎牢固；要求焊接的钢筋，可事先焊接的应提前成批次焊接，以提高功效。焊缝长度、饱满度等方面应满足规范要求。

钢筋加工及安装应注意以下事项：

（1）.钢筋在场内必须按不同种类、等级、规格、牌号及生产厂家分别挂牌堆放。钢筋存放采用下垫上盖的方式，避免钢筋受潮生锈。

（2）.钢筋在加工场内集中制作，运至现场安装。

（3）.钢筋保护层采用提前预制与主梁等标号的砼垫块，砼保护层的厚度要符合设计要求。

（4）.在钢筋安装过程中，及时对设计的预留孔道及预埋件进行设置，设置位置要正确、固定牢固。

（5）.钢筋骨架焊接采用分层调焊法，即从骨架中心向两端对称、错开焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。钢筋焊接要调整好电焊机的电流量，防止电流量过大或操作不当造成咬紧现象。钢筋焊接优先采用双面焊，当双面焊不具备施工条件时，采用单面焊接。钢筋焊接完毕后，将焊渣全部敲除掉。钢筋焊接完成后自检合格，报监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工。

（6）.钢筋安装位置与预应力管道或锚件位置发生冲突时，应适当调整钢筋位置，确保预应力构件位置符合设计要求。焊接钢筋时应避免钢绞线和塑料波纹管被电焊烧伤，防止造成张拉断裂和管道被混凝土堵塞而无法进行压浆。

钢筋加工安装完毕，经自检合格报请监理工程师抽检合格后，方可进行下道工序施工。

Ⅶ、混凝土浇筑

混凝土采用2座混凝土拌合站拌合，拌合站距施工现场500米，混凝土采用6台罐车运送，现场采用1台泵车浇筑混凝土，1台备用。

混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，浇筑至肋板顶部，第二次浇筑顶板和翼板，两次浇筑接缝按施工缝处理。混凝土浇筑从一段向另一端呈梯状分层连续浇筑，上层与下层前后浇筑距离保持2米左右，在下层混凝土初凝前浇

筑完成上层混凝土。混凝土浇筑应注意以下事项：

1、混凝土浇筑前，用人工及吹风机将模板内杂物清除干净，对支架、模板、钢筋和预埋件进行全面检查，同时对泵车、拌合站、罐车、发电机和振捣棒等机械设备进行检查，确保万无一失。

2、混凝土浇筑应对称纵向中心线，先中心，后两侧对称浇筑。混凝土分层厚度为30cm，浇注过程中，随时检查混凝土的坍落度。

3、混凝土振捣采用插入式振动棒，移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍，作用半径约为振动棒半径的8~9倍。

4、振动棒振捣时与侧模保持5~10cm的距离，避免振捣棒接触模板和预应力管道等。振捣上层混凝土时，振捣棒要插入下层混凝土5-10cm左右。对每一振动部位振捣至混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛浆为止，避免漏振或过振，每一处振完后应徐徐提出振动棒。

5、在混凝土浇筑过程中安排专人跟踪检查支架和模板的情况，模板若出现漏浆现象，要用海绵条进行填塞。在浇筑混凝土前，在L/2，L/4截面位置的底模板下挂垂线，每截面分左边、左中、中线、右中、右边设五道垂线。垂线下系钢筋棍，在地面对应位置埋设钢筋棍，在两根钢筋棍交错位置划上标记线，以此来观测混凝土浇筑过程中底板沉降情况，若发生异常情况，立即停止浇筑混凝土，查明原因后再继续施工。

6、第一次浇筑混凝土，浇注至腹板顶部时，做好施工缝。混凝土高度略高出设计腹板顶部1cm左右，将顶面的水泥浆和松散砼凿除掉，露出坚硬的混凝土粗糙面，用水冲洗干净。

7、第二次浇筑箱梁顶板混凝土时，在L/2,L/4墩顶等断面处，从内侧向外侧间距5m布设钢筋棍，将钢筋棍焊在顶层钢筋上，使顶端标高为顶板标高，以此办法来控制顶板砼浇筑标高及横坡度。混凝土浇筑完成后，紧跟着人工抹面，抹面时要架设木板，不得踩砼面，以免影响平整度。混凝土浇筑完成后，紧跟着人工抹面，抹面时要架设木板，不得踩砼面，以免影响平整度。待抹面后约半小时左右，采用抹光机再次进行抹面整平，最后再人工进行收浆抹面。

混凝土收浆抹面后进行人工拉毛，采用钢丝刷横桥向拉毛，深度控制在1~2mm。要掌握好拉毛时间，早了带浆严重，影响平整度，晚了则拉毛深度不够，一般凭经验掌握，在砼表面用手指压时有轻微硬感时拉毛为宜。分两次进行抹面。第一次抹面对混凝土进行找平，在混凝土接近终凝、表面无泌水时，进行二次抹面收光。然后横桥向进行拉毛处理。

8、在浇筑箱梁顶板预留孔混凝土前，应清除箱内杂物，避免堵塞底板排水孔。主梁顶面预留孔四壁凿毛，填筑预留孔混凝土要振捣密实。

9、混凝土养生采用土工布覆盖洒水养生，保证混凝土表面始终处于湿润状态，养生时间不少于7天。用于控制张拉、落架的混凝土强度试块放置在箱梁室内，同条件进行养生。养生期内，桥面严禁堆放材料。

Ⅷ、预应力工程

预应力工程作为现浇箱梁的重中之重，从预留孔道的布设、锚垫板的安装、锚下砼的振捣以及张拉和压浆操作均不容忽视。一旦某一环节出现问题，就会造成质量问题。

预应力工程分孔道成型、下料编束、穿索、张拉和压浆五个步骤：

1、孔道成型

预应力管道成型采用塑料波纹管，塑料波纹管在使用前要逐根检查，不得使用裂口的波纹管。塑料波纹管在安放时，根据管道座标值，安设计图纸要求设置定位筋，并用绑丝绑扎牢固，曲线部分采用U型定位环与定位筋绑扎，卡牢波纹管。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，用宽胶带粘绕紧密，保证其密封，不漏浆。

锚头安装时，应使锚头入槽，不得随意放置。限位板安装过程中注意钢绞线与孔洞一一对应，防止错位，造成张拉过程中钢绞线断丝，限位板槽的深浅合适，防止过浅钢绞线刻痕厉害，过深造成夹片外露较长或错位。

2、下料编束

首先检查钢绞线质量是否符合设计要求，保证钢绞线表面无裂纹毛刺，机械损伤，氧化铁皮或油迹。钢绞线下料长度经计算确定，L=(两锚头间的设计长度)+2(锚具厚度+限位板厚度+千斤顶长度+预留长度)。钢绞线切割用砂轮机切割后编成束，编束时保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔0.5-1m绑扎一道铅丝，铅丝扣向里，绑好的钢绞线束编号挂牌堆放，离开地面，以保持干燥，并遮盖防止雨淋。

3、穿束

箱梁钢绞线采用钢套牵引法，穿束时钢绞线头缠胶带，防止钢绞线头被挂住。

4、张拉

①张拉设备的选型:

张拉设备为2台400吨千斤顶和两台ZB4-250油泵，为了保证张拉工作安全可靠和准确性，所选用设备的额定张拉力要大于所张拉预应力筋的张拉力。预应力筋的张拉力计算如下：

Ny= N×δk×Ag×1/1000

式中：Ny——预应力筋的张拉力；

N——同时张拉的预应力筋的根数；

δk——预应力筋的张拉控制应力；

Ag——单根钢绞线的截面积。

本施工段预应力张拉需用最大张拉力为:

Ny=15×1395×140×1/10000=292.95(t)

现场采用2台400吨千斤顶进行同步张拉，通过上式计算可知，能够满足现场生产的需要。

根据规范及张拉应力的要求，采用油压表的量程为0~50Mpa，精度为1.5级，其读数盘的直径要求大于150mm。

② 设备的校验:

油压千斤顶的作用力一般用油压表来测定和控制，为了正确控制张拉力，因此需对油压表和千斤顶进行标定，测试合格后，方可用于施工中。

③ 张拉施工人员安排:

组成张拉班，技术负责人2人，司泵2人，记录2人，千斤顶

操作2人，各负其责，张拉前对张拉班进行技术培训，使明白设备性能、操作规程和安全要领等方面的知识。

④ 预应力筋张拉:

预应力筋按技术规范和设计图纸进行张拉,张拉程序为0→初应力→δk  (持荷2min 锚固)。张拉时，边张拉边测量伸长值，采用应力、应变双控制，实际伸长值与理论伸长值相比误差控制在±6%以内，如发现伸长值异常则暂停张拉并通知监理工程师，张拉现场记录及时整理，并报监理工程师，并按监理工程师批示的措施进行处理。各批钢束张拉时为对称张拉。

张拉过程中统一指挥，两端张拉速度尽可一致。出现的响动或异常现象立即停止施工，进行检查，查明原因后再行张拉。

钢绞线理论伸长值△L计算

△ L=PpL/(ApEp)

式中：Pp——张拉力（N）；

L——预应力筋的长度（mm）；

Ap——预应力筋的截面面积（mm2）；

Ep——预应力筋的弹性模量（N/mm2）。

预应力筋张拉的实际伸长值△L，按照下式计算：

△ L=△L1+△L2

△ L1——从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值；

△ L2——初应力以下的推算伸长值，可采用相邻级的伸长值。

由于千斤顶等设备未到位，无法计算L值，待设备就位后再计算

△L值。

5、孔道压浆

压浆前为使孔道压浆流畅，并使浆液与孔壁结合良好，压浆前用高压水冲冼孔道，然后用无油脂压缩空气吹干。采用真空灌浆工艺及时灌浆，压浆时采用边拌和边压浆的方式连续进行，直至出口冒出新鲜水泥浆，其稠度与压注的浆注相同时即可停止。压浆施工完毕后，立即进行封锚混凝土施工。

Ⅸ、卸架

预应力工程施工完毕后，开始进行卸架，卸架时应按先跨中后两边的顺序均匀拆除，严禁野蛮施工，卸架后的支架应堆放整齐，以方便以后的施工。

五、质量保证措施

1、质量目标：严格执行交通部现行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）及招标文件投标书中有关规定并满足设计要求，争创精品工程。

2、开工前，首先对测量放样数据作好记录。

3、对于关键的预应力工程实行专人负责，专人管理。

4、施工前，施工技术负责人组织技术人员和施工管理人员仔细阅读设计文件，了解设计意图，明确施工技术重点、难点，进行技术交底。

5、施工过程中严格执行自检、互检、专职检的三检制度，且内部监理行使否决权。

6、实行工序交接制度，关键工序班组检查合格，经内部监理工程师检查，确认符合要求后，填写好检查记录，然后请监理工程师复核鉴定，才能进行下道工序施工。

六、进度保证措施

1、确保施工质量，只有质量有保证，施工进度才能有保证；

2、成立现浇箱梁生产项目领导责任区，由项目经理负责，加强对箱梁施工的宏观管理。

3、各负其责，责任到人，建立施工质量、进度奖罚制度；

4、钢筋、砂石料和水泥等原材料备料充足，避免出现等料误工情况的发生；

5、对拌合站、吊车及发电机等机械设备及时检查，保证机械设备始终处于良好工作状态；

6、加强对施工人员培训工作，使之能快速、熟练掌握操作要领，保证工序衔接紧密。

七、安全、文明施工保证措施

1、严格执行项目经理部安全保证体系的有关规定。

2、箱梁施工前，安保部对现场工作人员进行安全技术交底。

3、钢绞线张拉时，两端设警戒标志，专人看护，闲杂人员不得靠近，确保张拉安全。

4、施工人员必须配戴安全帽，穿安全警示服和安全带，支架上方搭设栏杆和安全网。

5、机械操作必须遵守规程安全操作，不得违章作业。

6、施工现场要整齐规范，各种警示牌和施工铭牌树立齐全。

7、每天昼夜配备安全员提示过往车辆前方施工，注意安全。

施表1    工程技术交底卡片

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现 场 意 见 表