过渡段填筑工艺性实验方案

津秦客运专线工程Ⅰ标段（DK41+914.03~DK44+822）

过渡段填筑工艺性试验施工方案

一、工程概况

滨海站站场工程起始里程为DK41+914.03，与塘沽西跨津京唐高速公路特大桥尾台相接；终点里程为~DK48+022.68与宁车沽永定新河特大桥零号台相连。全长2.9KM施工范围内包括框构桥6座，涵洞7座，过渡段设置情况为：DK41+914.03塘沽西跨津京唐高速公路特大桥桥台过渡段；DK42+219.80海德路框构中桥过渡段；DK42+502.20规划景观河框构小桥过渡段；DK42+593.00规划管廊框构小桥过渡段；DK43+017.00规划站区环路一框构中桥过渡段；DK43+667.00规划站区环路二框构中桥过渡段；DK44+526.51规划宾庸道框构中桥过渡段；DK42+832.00框架排洪涵过渡段；DK43+105.00矩形给水涵过渡段；DK43+380.00框架管线涵过渡段；DK43+581.00矩形给水涵过渡段；DK43+650.00框架排洪涵过渡段；DK43+852.00框架排洪涵过渡段；DK44+620.00框架排洪涵过渡段；共计28处过渡段。按设计要求，在路基与框构桥涵及桥台连接处需要设置过渡段，过渡段采用掺5%水泥的级配碎石填筑，为掌握5%水泥级配碎石的各项工艺性技术指标，在正式施工前，我标段需做过渡段填筑工艺性实验，以收集各项数据及参数，为过渡段正式施工提供依据。

二、适用范围

本试验段适用于DK41+914.03～DK44+822段过渡段掺5%水泥级配碎石填筑施工。

三、试验目的

过渡段掺5%水泥级配碎石填筑施工前，进行填筑工艺性试验，在试验段施工过程中，完整的记录施工原始数据，选择能满足质量要求和进度要求的施工参数指导施工。通过现场试验，应确定以下工艺参数：

1、确定松铺厚度，计算松铺系数。

2、确定压路机碾压遍数；打夯机夯击遍数。

3、确定压路机行进速度。

4、确定压路机的类型。

5、确定最佳含水量。

四、试验段选择

选择具有代表性的过渡段做试验段，根据现场情况及特点，选择塘沽西跨津京唐高速公路特大桥尾台过渡段（DK41+914～DK41+980）作为级配碎石施工的试验段。

五、试验方案

过渡段工艺性试验准备填筑2层，桥背2m范围内3层，采用倒梯形填筑，每层用料大约450m3.，填筑前先由测量队放出边线及中线并挂标高线，桥背边缘2m范围内虚铺厚度20cm，其余部位虚铺厚度30cm，水泥级配碎石由拌和站集中拌制，自卸汽车运输，运到现场后由实验员进行含水率实验，填筑时采用推土机粗平，平地机精平，平地机整平不到位的地方采用人工整平。振动压路机碾压，台身边缘2m范围内采用1t小型振动压路机碾压。在碾压数遍后分别进行地基系数K30、孔隙率n、及动态变形模量Evd检测，确定检测指标合格时的碾压遍数并作出详细记录。第一层检测完毕后马上进行第二层填筑，中间尽量减少检测时间，如不能连续进行上层填筑，则本层填料检测完毕后，马上覆盖再生毡并洒水养护7天后，再进行上层级配碎石施工。

六、施工工艺

（一）填料选择：过渡段填料采用掺5%水泥级配碎石，由拌合站集中拌合。

（二）测量放样：回填混凝土强度达到要求后，根据过渡段设计图纸计算过渡段坡脚线，放出过渡段填筑区域线。并在桥涵外壁的两端和中间，根据小型机械压实厚度及大型机械压实厚度划出刻度线，作为级配碎石填筑厚度控制线。

DK41+914～DK41+980塘沽西跨津京唐高速公路特大桥尾台过渡段类型：该处过渡段是采用带端刺及摩擦板型过渡段，倒梯形设置，底长57.5m，与路基连接处坡度1:2。

(三)分层填筑

1、基底处理：路基填筑前应按设计宽度对桩帽板两侧进行处理，符合设计要求后施工。

2、级配碎石填筑：过渡段级配碎石由拌和站集中拌制，自卸汽车运输，并用篷布覆盖。填筑时，根据每车方量及摊铺厚度计算摊铺面积，换算成长宽，用网格灰线标识，即为每车卸料位置。

  3、摊铺整平：过渡段与相邻的路堤及锥体按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。先用推土机进行初平，再用平地机进行精平，人工辅助整平。路基顶面做成4%的横向排水坡。在桥涵背面用红油漆标出每层松铺厚度控制线，以严格控制松铺厚度。松铺厚度采用20cm、30cm两种虚铺厚度进行试验。

3、碾压夯实：在碾压之前，先取样品做含水率试验，采用一台振动压路机碾压，碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，碾压前，施工技术人员用钢钎检查路基摊铺厚度，确定实际值。碾压时，采用22t振动压路机先静压一遍、弱振一遍、再强振的方式，最后静压收光。在强振4遍、5遍、6遍后，分别检测地基系数K30、孔隙率n、及动态变形模量Evd并作出详细记录。大型压路机碾压不到的部位及桥台背2m范围内采用1t小型振动压实设备进行压实（或采用小型打夯机夯实），并按上述要求作出详细记录。

碾压行驶速度开始时用慢速（宜为2～3km/h），最大速度不超过4km/h，行与行轮迹重叠0.4～0.5m，以保证无漏压，确保碾压的均匀性。

4、基床表层以下过渡段两侧及锥体填土按基床表层以下路基填筑方案进行施工。

七、施工注意事项

1、水泥级配碎石施工要连续施工，一层填筑完毕后马上进行检测，检测合格后立刻进行下一层填筑，如不能进行下层填筑，表层必须进行洒水养生并不少于7天。

2、级配碎石施工完成后，严禁车辆通行。施工期间，严禁车辆急刹车、调头等，避免对下层扰动。

3、加水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。

4、在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。

5、桥台、涵背两端大型压路机能碾压到的部位应采用大型压路机碾压。大型压路机碾压不到的部位应采用小型振动压实设备进行压实。靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物背壁面进行横向碾压。

八、施工组织

1、试验段开工日期暂定为2010年5月2日～2010年5月4日.

2、机械配置

序号	机械名称	型号	数量	备注
1	推土机	TY230A	1台
2	振动压路机	YZ22	1台
3	自卸汽车	CA142	10台
4	小型震动压路机	1T	1台
5	平地机		1台

3、人员配置 

序号	姓名	职务	人数	备注
1	宋仁江	施工负责人	1
2	侯传彦	技术负责人	1
3	宋仁江	现场指挥	1
4	杨德宇	现场工程师	1
5	孟庆宇、刘英霞	试验人员	2
6	白亮亮、牛夯	测量人员	2
7		工人	10

4、主要试验检测设备配置

序号	名称	型号	数量	备注
1	全站仪	GTS602	1套
2	水准仪	ZS2	2套
3	灌砂仪	国标	2套
4	Evd检测仪		1套
5	50m钢尺	国标	1把

九、检测标准

项目	地基系数K30 (MPa/m)	动态变形模量EVd(MPa)	孔隙率n (%)
压实标准	≥150	≥50	＜28

检验数量：施工单位每压实层抽样检验孔隙率n各3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点；每填高约30cm抽样检验动态变形模量Evd  3点，其中1点必须靠近桥台或横向结构物边缘处；每填高约60cm抽样检验地基系数K302 点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。

检验方法：按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)及有关试验方法的规定检测。

基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表

序号	检验项目	允许偏差	施工单位检验数量	检验方法
1	纵向填筑长度	不小于设计值	每层抽样检验3点，左、中、右各1点	尺量
2	纵向填筑坡度	不小于设计值	每层抽样检验3点，左、中、右各1点	尺量计算
3	中线至边缘距离	+50，0mm	每过渡段抽样检验3点	尺量
4	宽度	不小于设计值	每过渡段每检测层抽样检验2点	尺量
5	横坡	±0.5%	每过渡段抽样检验2个断面	坡度尺量
6	平整度	不大于15mm	每过渡段抽样检验5点	2.5m长直尺量测
7	边坡坡率（偏陡量）	3%设计值	每过渡段每侧抽样检验6点	坡度尺量

在试验段填筑过程中，严格按上述施工方案实施，在实施过程中，填写以下表格，作为原始数据，填写要求数据完整，真实。

松铺厚度	含水量	碾压遍数	压实厚度	实测压实度
				地基系数K30（MPa/m）			孔隙率n	动态变形模量Evd
20cm		3遍
		4遍
		5遍
		6遍
松铺厚度	含水量	碾压遍数	压实厚度	实测压实度
				地基系数K30（MPa/m）			孔隙率n	动态变形模量Evd
30cm		3遍
		4遍
		5遍
		6遍