三跑道道面二标不停航施工方案 -细化

道面工程[二标段]

不停航施工

方案

上海公路桥梁（集团）有限公司

白云机场扩建工程第三跑道项目经理部

2014年3月16日

不停航施工方案

一、工程概述

第三跑道坐标B5170以北、Z滑坐标B4860以北道面工程区域为广州白云国际机场扩建工程第三跑道道面工程 [二标段]施工范围。          

本标段西侧二条垂直联络道YB、Y6与已建成使用Y滑行道存在老道面连接。按设计图纸内容，连接处部分老道肩需拆除扩建成新道肩，所需拆除扩建内容位于现有围界范围内，施工端距Y滑行道中心线30.9m，处于Y滑中心线安全影响距离47.5m范围内，属机场不停航施工内容。（详见《广州白云国际机场扩建工程第三跑道道面工程 [二标段]不停航施工平面图》）

本次不停航施工工程内容如下：

经机场不停航施工所涉及相关单位商议，确定广州白云国际机场扩建工程第三跑道道面工程 [二标段]不停航施工方案为：Y滑行道白天停航施工方案 ，内容如下：

1、不停航施工工期：2014年3月20日-2014年4月30日，工期40天。

2、施工期间，周一至周五：每日06：00-20：00，Y滑关闭进行停航施工，周六、日：每日06：00-18：00，Y滑关闭进行停航施工。

3、施工区域处现有围界拆除，向三跑道方向处移10.0m建成临时围界，同时分别8.0m宽设活动门岗，施工期间利用活动门岗进行人员、机械、车辆的出入通行。（围界临时改建见《广州白云国际机场扩建工程第三跑道道面工程 [二标段]不停航施工围界改建平面图》）

施工注意事项

1、施工作业范围：以设计图纸标示施工部位外扩5.0m区域为本次不停航施工作业范围，施工期间所有作业均在作业范围内完成；

2、安全警示标示：

施工区域警示线：沿施工作业区域线设警示线，采用安全锥桶加彩条旗设置，警示线当日工前放当日工后收。施工作业及参与人员不得超过警示线。

施工区警示灯：警示灯沿施工区域西侧道面破除线外1米处，平行Y滑中心线方向放置，警示灯放置不得高出道面35cm，灯由业主提供。

禁行标志：现有围场路位置与本次施工部位存在交叉影响，施工前在围场路交界端10米处设禁行标志。

3、施工通道：本次施工区域位于围界边，区域集中，经增设的活动门岗即到达施工作业区，利用本标段工程道肩通道和部分内土面区区域做为施工便道，可满足施工设备、人员通行要求。利用车辆行使在道面时，采取必要的道面成品的保护措施。

4、水、电使用：施工用水采用洒水车运输至现场；用电采用配备发电机发电；洒水车、发电机可放置于围界外，不进入不停航施工区域。

5、进、出场程序：要求进入施工人员统一着装，每日施工开始时间前15分钟在门岗处集合，等待带领人带入施工区域；每日施工结束时间前15分钟在施工区集合，由带领人带领返回。

三、施工计划

总工期：2014年3月20日-2014年4月30日，工期40天。施工期间将投入高效率的人员、设备，采用平行流水作业，争取以最快时间完成施工内容，恢复Y滑的通航；

施工节点：

老道面破除：2014年3月20日-2014年3月28日，工期8天； 

基础结构层：2014年3月25日-2014年4月5日，工期10天；

道面砼施工：2014年4月1日-2014年4月25日，工期25天； 

道肩接缝施工：2014年4月25日-2014年4月30日，工期5天，结束施工。

四、不停航施工安全保证措施

1、组织机构

组长：组员：

2、不停航施工安全保证措施

基于机场不停航施工安全的重要性，我单位严格执行行业、业主和机场各部门的规章制度，并制定了相应的不停航施工安全措施。施工期间我单位将严格按照不停航施工管理措施施工，进入场内施工的人员、车辆必须服从管理、听从指挥。人员、车辆进出都从围界活动门岗出入，进入禁止到施工作业范围以外区域活动。

1）、设立临时围界

1.1、扩建指挥部将对施工区域范围区现有围界折除并向东外移进行临时围蔽，设置岗亭，派专人看管，检查车辆及人员出入情况。

1.2、我部将协同机场管理人员对进出人员、车辆的管理。

2）、对进入禁区施工人员的管理措施

2.1、所有施工人员必须办理进入飞行区的通行证，并登记备案。

2.2、在进入禁区施工前，项经部必须组织所有施工人员进行进入禁区施工的有关规章制度学习，请机场处及有关部门来上课，每人发一份《禁区施工安全守则》书面材料，并进行详细的交底，使人人知道在禁区内施工的行为要求。

2.3、所有施工人员在领会禁区施工的重要性和必要性后，必须与项目部签订《禁区施工安全协议》，其在禁区内施工时的一切行为将受《协议》所规定内容的，违者将视情况轻重受到相应处罚，严重者由机场处查处。

2.4、为体现国际机场这一窗口的形象，所有施工人员进入施工现场必须着装统一，穿反光背心。

2.5、每次进入禁区施工，由项经部专职安全员会同机场保安人员在出入口清点施工人员人数，由项经部专职安全员带队进入指定施工区域施工，施工人员在施工区域作业期间，不得超越警戒范围、不得擅自离开岗位、不得擅自退场。施工完毕后，由项经部专职安全员带队退出禁区，在禁区出入口清点施工人员人数，确保不遗漏人员。

2.6、项经部成立由项目经理负责专职安全管理小组，负责施工期间的安全策划、监督和管理工作，各作业班组均设立安全员，组成安全管理网络。

2.7、每个工作班次，项经部均应制定专人作为项经部的对外联络员，具体负责对业主、监理和机场有关部门的联系，及时传达业主的指令和要求。

3）、对进入禁区施工的运输车辆的管理措施

3.1、所有固定的施工运输车辆必须向机场处申请车辆禁区通行证，经处核准后发给印有车辆牌号的车辆禁区通行证，该证专车专用，在进入禁区前，交警卫人员核验，然后置于左前方挡风玻璃下的明显位置。

3.2、对于外来无法固定的材料运输车辆，事先向机场处申请若干无车牌号的车辆临时通行证，在进入禁区前由专人发放给它，退出时收回。

3.3、外来临时运输材料的车辆进入禁区时，项经部必须派专业引导人员随车指路，使其按规定的路线和车速行驶，以确保行车安全和飞行的安全。

3.4、进入禁区的施工车辆，其性能必须完好，夜间行驶时，灯光设备必须完好。

乘车者必须下车由警卫人员及项经部专职安全员清点人数后，由专职安全员带队进场。

4）、对进入禁区施工的机械设备的管理措施

4.1、所有进入禁区施工的机械设备必须完好，除加强维修保养外，施工期间需配备专业维修人员跟班作业，以防突发性机械故障时进行抢修。

4．2、所有施工机械在跨越机场现有跑道、滑行道、机坪、道路时，必须使用平板拖车运输，并采取相应防护措施。

5）、对进入禁区的材料安全管理措施

5.1、所有进出场材料均采用车辆运输，材料装运除必须符合交通法规外，还必须保证运输途中不撒漏，在装运材料车辆进入禁区前，由领车人员检查材料装载情况，检查后挡板是否密封，装载是否过满，如有撒漏隐患和污染源必须处理，符合要求后再领车车辆进入施工禁区，并按规定路线限速行驶。

5.2、进入施工现场的材料应做到进多少用多少，用多少进多少，与正在进行的工序无关的材料设备一律不准堆放在施工现场。

6）、对施工清场的安全管理措施

6.1、在正式安排各班组作业任务时，同时下达保洁范围，明确责任，每次收工前各班组负责整理清扫，由安全员检查并经业主认可后方可撤离。

6.2、加强过程控制，即在施工过程中做好落手清工作，对零碎轻质杂物应即时清除，禁止随地乱扔杂物。

6.3、工人饮用水用保温桶存放，禁止携带瓶装矿泉水入禁区。             

6.4、进入禁区禁止吸烟。

6.5、在业主通知次日头班飞机的起降时间后，事先对施工计划作出周密安排，确定收工时间，并保证提前1小时撤离禁区施工现场，并通知业主对清场工作进行检查验收。

7）、加强施工现场的安全警戒、检查

进入飞行区施工，配备专职安全员全过程检查、监督和管理。每个工作面必须配备两名安全员。

8）、加强施工现场管理措施

进入飞行区从事施工作人员、机械和车辆，必须事先取得塔台管制人员的同意。跑道运行期间，跑道端之外300米以内，跑道中心两侧60米（4F机场75米）以内，停止一切施工活动。

9）、施工现场的标示、标志

9．1、按《民用机场不停航施工管理规定》设置统一规范的标示、标志。

9．2、在施工区域开挖的沟槽处，设警告灯。

10）．加强对用电、用水和消防安全的管理措施

严格按照指挥部的规定，从指定的电源、水源接线、接管。施工期间未经机场消防管理部门检查批准，不得使用明火，不得在不停航施工区内使用电、气进行焊接和切割作业。在施工区根据工程特点及相关部门的规定，存放消防灭火设备和相关材料。确保一旦有火警发生，可及时处置。

11）、施工进出场程序及安全管理措施

本次施工为白天停航后施工形式，为确保飞行安全，制定有严格的进出场程序和安全管理措施，详见《白天停航施工每日流程图》，下面以夜间停航后施工流程为例进行说明。

11.1、白天停航施工进出场程序及安全管理措施

11.1.1、项目经理部每日前一天召开内部生产例会，总结检查昨日完成的工程施工情况，指出存在的问题，制定加以改进的措施，并讨论安排当晚的工作计划。

11.1.2、每天参加业主、监理和机场有关部门召开的施工协调会，汇报前一工作日的施工情况，当天的计划以及需要协调解决的问题，听取业主、监理和机场有关部门的整改意见和施工指令，调整完善作业计划。

11.1.3、根据业主批准的作业计划，召开内部综合交底会，安排当晚的施工任务，并对施工管理人员、作业班长和安全管理小组进行安全交底。

11.1.4、早上05时左右，所有施工人员到禁区通道口集中待命，等待业主发出可以进入禁区的指令。

11.1.5、在业主发出可以进入禁区指令后，施工人员按班组列队在大门由专业保安人员和专职安全员清点人数后由专职安全员带队进入禁区大门进入施工现场，前期施工保障人员可优先进入施工区。

11.1.6、前期保障人员到达施工区后，机操人员发动机械设备，所有施工前期保障任务要求在进场后15分钟内完成，15分钟后即开始正常施工。

11.1.7、正常施工过程中，安全员全过程全方位进行安全监护，各岗位人员各司其职，项经部办公室派人值班。

11.1.8、在业主预先通知的退场时间到达之前，适当调整作业计划，以便能在此时间到来之时及时收工。一旦收到业主停工指令，则立即收工，进入退场程序。

11.1.9、接到业主退场指令后，立即停止施工，机械设备退出至围界外的施工区至指定设备停放点，施工场地经安全员检查合格后，通知业主和监理验收，如业主和监理验收时认为有安全隐患存在，施工单位必须无条件服从，并立即组织人员进行整改，直至业主和监理满意。

白天停航施工每日流

11.1.10、业主验收并发出同意退场指令后，施工人员即退场，在安全员确认无遗漏后，电工检查用电设备，安全员和电工一起撤离。

11.1.11、保安人员及安全员清点人数后施工人员撤出围界内，在撤出前，经业主巡察确认无误发出同意离开的指令后，再撤出返回基地。

12）、管线及灯光设备安全保护措施

12.1、根据业主提供的现场管线图，对在施工范围内及在施工过程中可能会影响到的管线宜在现场开挖样洞确认，在现场设立警示牌。

12.2、在破除施工中涉及的管线，管线附近1米范围内禁止机械挖掘，而采用人工挖掘，暴露后须采取经业主和监理同意的有效的安全保护措施。

12.3、管线开挖施工中必须有安全员和机场有关专业人员现场监护，施工人员在监护人员的指导下小心施工，确保管线完好。

12.4、临时电缆的布设应有醒目的标志，布设线路应在规划，整齐，并向施工人员作交底，特别是机械设备操作人员，谨防发生意外事故。

13）、特殊情况的应急预案

13.1项经部成立应急处理领导小组，编制各种应急情况处理预案报业主批准，并配备预案中规定的器材。

13.2、每施工班次中，须有领导小组成员始终在场，以备在突发事件发生后担任现场指挥。

13.3、施工现场管理人员和基地、业主、监理等配备统一的通讯器材，保持联络畅通。

13.4、当有飞机迫降、专机来临等紧急撤离指令下达后，必须无条件服从，接预案规定程序紧急撤离。

13.5、如有事故发生，应主动参加救援工作，并无条件服从业主一切关于救援工作的指令。

13．6、施工现场若有损坏电线、电缆事件，应立即报告项目部领导和机场指挥部处理。

13．7、当遇到排水不畅通事件时

13．7．1、应立即查明原因，并报告上级领导。

13．7．2、立即疏通排水渠道，必要时采取强排。

13．8、当发生扬尘事件应立即采取除尘措施，加强洒水。

3、不停航施工管理实施方案

根据《不停航施工管理办法》，为了加强跑、滑扩建工程的施工安全管理，保障空防安全与施工安全，特制定施工管理实施方案如下：

1）、工程协调

本次不停航施工的实施势必影响机场各单位的正常生产运作，为密切联系各有关单位，随时解决由于施工所产生的矛盾和引发的问题，须成立由公司领导牵头的工程指挥协调小组。本次工程所涉及的部门主要有现场指挥中心、空管中心、安全监察室、分局、护卫公司、等业主单位和监理单位。

2）、安全教育

由于参加施工的大部分人员对机场安全保障工作不甚了解，为保证在站坪扩建工程施工期间的飞行安全，请机场安全监督部门对所有施工人员进行安全教育。具体措施如下：

2．1、对参加不停航施工的全体人员，在进场前进行一次不停航的施工安全教育。

2．2、将不停车场航施工的安全交底要求编印成册，发给每个参工人员，做到人手一册。

2．3、每天开工前由各工序安全员根据实际情况，针对工序特点提出安全注意事项。

2．4、每周进行一次安全工作总结评比，查出问题加以改进。

3）、通信联络

工程开工前，业主单位、施工单位、监理单位及相关部门之间建立切实可行的联系方式，及时联络。 

4）、交通组织

4.1、工程车辆一律从临时围界门岗进入，并派专人对散落在运输道路上的杂物随时进行清扫。

4.2、所有施工人员、车辆一律从指定出入口进入施工现场。

4.3、施工便道设门卫，负责看守施工通道，除施工车辆外，其它车辆一律不准从该通道进出。

5）、警戒与保卫

专职安全员每天施工期间必须始终在现场，负责警戒、检查、引导车辆等工作，随时掌握机坪运行动态，发现问题及时通报。

6）、清扫

为了保证施工期间的飞行安全，防止杂物被飞机尾流吹至飞行区其他区域或被飞机吸进发动机引起飞行事故，除采取有效措施避免发生此类事件外，应加大施工区域附近的巡视、清扫力度。在连接平行滑行道及浙航机坪的联络道施工期间，每天施工完成后，施工单位必须对施工现场及临近的道面区域进行彻底清理，不允许有任何松散的颗粒和粉尘，安全员负责监督检查。

4、不停航施工实施细则

在机场不关闭且航班计划不变的情况下，为确保飞行安全和航班正常，根据民航《民用机场不停航施工管理规定》，制定细则如下。

1、滑行道工程实施前应按规定程序向有关单位申报。

2、不停航施工申请经审查批准后，明确各项安全措施。

3、开工前施工单位明确受站坪工程影响的已有地下管线所在位置，对需拆除部分管线提出处理方案，对需保留的管线提出保护措施，经机场公司扩建办审核同意后方可施工。

4、施工区域实施封闭式施工管理。在拆除原有道面及服务车道前，必须设置好施工隔离网。

5、为及时解决不停航施工引起的矛盾、问题，开工前成立业主牵头，监理、施工单位负责人组成的协调小组。

6、因不停航施工需调整航空器起降架次或航班运行时刻时，由机场公司按民航总局的有关规定办理审批手续，未得到批准不得因施工而影响航班正常。

7、航班运行期间，任何施工机具、车辆不得超出障碍物面。

8、施工期间，未经机场消防部门检查批准，不得使用明火，不得使用电、气进行焊接和切割作业。

9、施工区域开挖的明沟及施工材料堆放处，以桔黄色小旗标示以示警告；在低能见度天气和夜间，加设红色恒定灯光。材料及施工垃圾不得随意堆放，应采取覆盖或其它有效措施避免被风或飞机尾气吹入飞行区。

10、施工单位设一名安全负责人，由机场公司安全监察室进行机场安全方面的培训，经考试合格后方可上岗。安全员须明确权利与责任，与机场公司扩建办、现场指挥中心随时保持联系。

5、不停航施工监督检查制度

1、施工单位严格按照批准的施工组织设计及不停航施工安全保证措施组织施工。

2、施工期间，施工单位安全员必须在岗；所有施工人员进场施工前，应由安全员进行安全教育。

3、施工人员须在规定的区域施工，未经允许不得擅自进入其它影响飞行安全的区域。

4、施工人员应明确施工现场地下管线的位置及类别，并按照施工前制定的保护措施进行保护。

5、航班运行期间，任何施工机具、车辆不得超出净空障碍物面。

6、施工单位应保持施工现场、生活区及其它作业场所、场地清洁，材料、物品堆放有序，不得焚烧油毡、油漆、垃圾等废弃物。

7、施工中应采取有效措施防止泥土、砂石溅入飞行区，并避免扬尘。

对施工中违反国家和民航总局有关规定及《站坪扩建工程施工管理细则》的行为，监督检查人员应立即进行制止，对不听劝阻的施工人员以至影响飞行安全的，按照《民用机场不停航施工管理规定》有关条款进行处罚。

 上海公路桥梁（集团）有限公司       

        白云机场扩建工程第三跑道项目经理部

2014年2月24日