工程围堰及施工降排水

第一节 编制依据及原则

1.1 围堰结构形式

施工围堰采用均质土或袋装土围堰，围堰坡度为1:4到1:2。施工围堰就近取土，采用 1m³反铲挖掘机挖土，74kW 推土机进占填 筑，拖拉机压实；施工结束后仍采用用 1m³反铲挖掘机将围堰拆除，拆除土方堆放至弃土区。

1.2 施工围堰填筑

1、施工围堰填筑施工顺序：现场勘察→材料准备→测量放样→河道旧岸坡清淤开挖→进占法填筑→筑土夯土→ 围堰加固→验收

2、清基清表

土围堰填筑前在围堰位置清除杂物、淤泥，保证连接处的防渗效果； 清基清表指围堰清基，包括表层的淤泥、腐殖土、泥炭土等不合格土和草皮、杂填土等杂物必须清除，清基深度一般为 20~30cm，芦苇地清基深度为 50~80cm。离最大填筑边线外侧至少 3m 的距离。

3、围堰土方填筑方法

1）根据现场踏勘，土质取样来看，就近取土满足围堰用土质量要求，分层填筑，压实度大于 0.91。

2）根据现场实际情况确定开挖放坡程度及留出工作面，并测定出围堰位置。在填筑前，在两岸竖立高杆，悬挂醒目标志，以确保两岸相向填筑沿设定围堰中心线进行。

3）围堰土方填筑方法

围堰采用 1m3 反铲挖掘机配合 8t 自卸汽车运输至填筑地点，利用 74kw 推土机推土、平料。围堰水上土方采用 74kw 推土机，局部配合 2.8kw 蛙式打夯机压实。铺料时按进占法施工将土料铺至规定部位， 每层土料的铺填，必须在接到监理人的上土令后方可进行。严禁将砂 （砾）料或其他透水料与粘性土料混杂，土料中的杂质应予清除。铺料 厚度和土块直径的尺寸，宜通过碾压试验确定，一般铺料厚度要求为 0.20m（允许偏差≤±5cm），土块粒径≤10cm。

（1）筑堰土料在规定范围内取用，取土坑边缘距离堰脚 10m 以上，距河岸 20m 以上，在规定范围内取土填筑时，取土坑不得连续贯通，以防泥浆串流冲刷堰基。

（2）施工时，采用挖掘机在场内指定取土区开采合格粘土，剔除杂 质土，将合格土料翻运并铺填至规定部位，再采用推土机分层铺填， 铺填厚度和土块直径的尺寸通过碾压试验确定。铺料至堰边时，在设计边线外侧各超填一定余量。

（3）在施工期雨季内进行土方填筑时，做好防雨措施。为保证土料正常的含水率，当日降雨量大于 1.0mm 时，围堰停止填筑。受雨淋或过干的土料经处理并经监理人检查合格后，方可继续施工。

（4）碾压采用推土机统一碾压，轮迹排压法施工，碾压行走方向平行于围堰轴线。

（5）围堰的每一填土层按生产性试验选定并经监理人批准的施工碾 压参数进行碾压，并经监理人检查合格后，再继续铺筑上一层土。在 继续铺筑上层新土之前，应对压实层表面残留的、被履带凸块翻松的 半压实土层进行处理（包括含水量的调整），以避免出现土层间结合不 良的现象。推土机碾压遍数、分层厚度根据现场压实试验确定，以压实度达到设计要求为标准。

4）围堰合拢处，用袋土加木桩。编织袋装土为袋容量的 75%左右，并用麻绳或绑扎丝缝好袋口。土袋投放前尽可能清除堰底河床上的树 根、杂草等，以减少渗漏；投放土袋时不宜采用抛投，应采用顺坡滑 溜的方式，并要求上下层互相错缝，且尽可能堆码整齐，以增强围堰 的整体稳固性。在水中投放编织袋，可用一对带钩子的杆子钩送就位。 外侧丝袋可装小卵石或粗石子以避免流水冲刷。编织袋应顺波送入水 中，以免离析，造成渗漏。为了增强土袋抗水流冲刷，防止土袋随水 流滑移，必要时可在土袋外侧间隔一定距离打入几根松木桩或预埋好用于加固土袋的拉结铁丝网或钢筋等拉结件。

5）编织袋堆码到一定长度时，要注意及时填筑粘性土。在填筑粘性 土时不要直接向水中倒土，而应将土倒在已露出水面的堰头上，避免 堰堤坍塌是围堰成败的关键，为此筑土时，应同步进行夯实，以减少渗漏，加强堰堤的强度和稳定性。

6）待围堰结束后，围堰袋装土采用人工进行装土，土质应选用粘性 土，投放袋装量为袋容量 1/2~2/3 的编织袋，袋口应用麻绳或绑扎丝绑扎，并进行平整。土袋运送到围堰填筑位置后，投放编织袋时不宜采用抛投，应采用顺坡滑落方式，分层投掷，并要求上下层互相错缝， 且尽可能堆码整齐，应同步进行振捣振实。在水中投放编织袋，编织 袋的投放速度不宜过快，可用人机配合，机械送到位，人工下袋，以 免离析，造成渗漏。围堰出水后将每只袋装土均匀紧密分层错位平铺，人工踩实，最顶层用素土填实袋装土之间的空隙。

1.3 围堰拆除

1）施工流程：

围堰开口放水→河道内灌满水→挖除围堰。

2）施工方法

（1）待本工程全部通过完工验收合格后，报请监理签字确认后，方可拆除围堰。在围堰拆除之前，首先对下游进行全部巡查，确保人身、财产安全后，进行开挖围堰决口。

（2）将围堰开挖出决口，让水流入下游河道，直至河道上下游水位基本持平后，从围堰决口处分别向堤岸线开挖。具体开挖步骤如下：

水上土方由挖机进行挖土、装车，小型自卸汽车进行转运土方至规定临时堆土区处理；

水下土方如采用一般挖掘机无法开挖干净，需采用加长臂挖机后退 法逐步取土，小型自卸车转运土方至临时堆土区，直至河底围堰全部拆除。

（3）围堰决口打通期间，安排专人看护，施工场地周边悬挂安全警示标志，拉起警戒线。

（4）特别注意的是，挖至河床部位，要进行标高符合，确保不超挖、不欠挖。

1.4 施工期间围堰的维护

1、围堰设置观测点施工围堰填筑完成后，在迎水侧设置搪瓷水尺2 根，在疏浚河道上游围堰处设置拦河警示界线，悬挂安全警示标志和禁航灯等。并顺围堰方向做好纵向位移观测点，在围堰运行过程中，安排专人值班，做 好围堰上下游水位观测和纵向位移观测并做好记录，每天定时 4 次。 特殊情况下，增加观测次数。暴雨和大风期间昼夜值班，对围堰进行经常性检查，发现问题边处理边上报。

2、维护

（1）围堰填筑完成后除在迎水面沿堰体坡面铺设一层塑料彩条布+ 袋土护面，防止雨水冲刷。铺设后每隔 2m 用一袋碎石压载固定，上口用土袋压实固定。迎水面设置木排及挂设树枝对风浪进行消能。

（2）及时收集当地气象、水文资料，定期观测围堰外的水位变化和 围堰的位移、沉降，做好记录，制成图表，分析其变化规律，并定期向业主书面汇报。

（3）成立以项目经理为组长，项目技术负责人为副组长，其他各部 门、作业队负责人参加的应急防护领导小组，进行统一指挥，统一调度。确保通讯畅通，调度有序，措施得力，实战到位。

（4）围堰施工完成后，在围堰的迎水面采用编织袋装土进行防护， 防护范围至围堰底部，在架设排水设备的围堰处加铺一层彩条布进行防护，以增强围堰的抗冲能力。

（5）施工期间派专人每天检查围堰情况，测量记录水位，及时发现 可能出现的隐患如渗漏、滑移等，并配备一定数量的材料以便随时消 除隐患，保证围堰安全。以防雨水、风浪冲刷，然后进行堰内积水排除，施工期间随时对围堰进行安全观测。

3、施工围堰的防护措施

（1）项目经理部成立围堰维护队，维护队由 3 人负责，每日 3 班，实行 24 小时不间断巡视，随时注意围堰渗流情况，一旦发现问题，及时汇报和处理。

（2）备足备齐抢险器材，如铁锨、草袋、乙烯编织袋、木桩及抢险工具等。

（3）施工期间，在围堰周边醒目位置树立“施工场地请车辆与行人绕道”、“施工区内禁止游泳、玩耍！”、“施工区内，请勿进入！”等安全警示标牌，并加强巡时，发现非施工人员靠近围堰，将其劝阻离开，绝不允许任何人以任何理由进入围堰游泳、洗衣服等。

1.5 围堰工程的应急处置措施

1、管涌、流砂和坍塌现场处置措施

1）管涌的处置

管涌在围堰投入使用过程中就随时可能发生，但管涌没有流砂危险 性大，主要是现场观察和掌握，一旦管涌有冒混水的情况就必须立即 停止排浆对管涌位置进行覆盖，并用挖掘机或挖泥船在围堰外围切断渗流路径。

2）流砂的处置

一旦发生流砂导致围堰垮塌，首先切断渗流路径，然后再重新进行围堰构筑，最后进行排水和清淤。

3）坍塌处理

利用围堰维护的物资材料对坍塌处进行围堵，填筑，就近采用挖掘机或人力用土填实。以防止坍塌扩大。

2、渗漏应急措施

由于围堰填土大多为粉质土，渗透性较强，在施工过程中，要时刻关注施工围堰，确保人身和工程的安全。

原因分析：由于填筑土料的质量存在问题，由于填筑的防渗土料的 粘度计抗渗指标未达到要求，未能起到很好的防渗效果，可能大面积渗水现象。围堰与左右两岸岸坡的相接处产生较大渗漏。

处理措施：第一种情况的处理措施：选用符合质量的土料，继续在原铺设防渗粘土上填筑，减小渗漏。第二种情况的处理措施：主要原因在于岸坡上渣土未清除干净，或粘土与边坡未能较好的结合，一种处理方式是对岸坡渣土进行进一步处理，并填筑防渗粘土，另一种处理方式是增长岸坡的粘土铺盖长度，延长渗径。或以上两种方式同时使。

如果在渗漏不能得到很好处理，流量过大的情况下，需在围堰下游 增设一截水槽，增加排水设配的投入，加大排水量，对渗漏水进行强排，保证基坑在干处进行混凝土作业施工。

3、外河行洪超标洪水时的应急处理措施

当围堰上游出现超标设计水位洪水，必须发布紧急撤离通知，对在围堰及基坑内施工的所有人员及设备进行紧急转移。

汛期围堰在设计洪水冲刷下可能发生集中渗漏、局部坍塌等险情，为保证围堰安全进行，需对上述险情进行应急处理。

当围堰发生集中渗漏情况，首先在围堰迎水侧找出渗流进水口，及 时堵塞，截断渗水来源。同时，在背水侧渗流出口采用反滤料压填，降低水流流速，延缓围堰土料的流失，防止险情扩大。采用盖堵法对围堰渗漏部位进行抢护，采用篷布盖堵，再用土袋或石渣袋抛投压脚，直到断流为止。

围堰出现局部塌方时，及时对塌方范围抛填块石进行修补完善，恢复围堰断面尺寸，防止围堰断面减小、险情扩大。

施工期间，施工河道中渗水及少量雨水可通过水泵排出，若遇超标 准雨水，水泵抽排无法及时排出时，则需中断施工，开坝放水，等待河水排完后再重新填筑围堰。

第二节、施工降排水

2.1 河道降排水方案

1、围堰合拢前，抢排、自排河道内积水。

2、围堰合拢后，架机排水，采用 4 台 20 寸水泵、2 台 16 寸水泵和 6 台 14 寸水泵进行强排水。

降水器材

4、河底垄沟开挖

1）按照多年施工水利工程的经验，垄沟不成河不成，垄沟不通河不通。因此垄沟开挖与畅通至关重要。

2）待河道底部露出水面，由多台履带式挖掘机开入河底，沿河道中 心线中开挖河底垄沟，计划开槽的河底垄沟需要不低于成型河底标高 2.00m，底宽 1.0m，垄沟两侧边坡坡比按 1：2 设置，。并按照排水坡比，逐渐向下游排水口围堰处开挖，以利于排除明水。

3）开挖横向”丁 “字垄沟，每 100m 左右设置一道，形成纵横交错的排水网络，使施工区域始终处于干燥状态。

5、所有围堰安排专人负责看护，并执行本册本章节施工期间围堰的监测与维护及本册本章节围堰应急预案。

6、因本工程施工区域支河口较多，需特别注意支河口围堰的管护。

7、做好出水口的防护工作，不得形成冲刷。

2.2 施工导流应急处置方案

一、导流调度应急处置方案

本次河道疏浚工程因上游汇水面积较大，施工安排在非汛期进行， 根据工程设计要求，结合现场实际情况确定。所有导截流都编制专项方案，组织专家论证后实施。

渠道无需进行导流，利用渠系建筑物及围堰分段排水施工，采用垄 沟收集施工过程渗水，集中抽排。进场路沟为新开河道且汇水面积较 小，施工安排在非汛期进行，施工期上游地表径流很小，降雨时配合采用水泵将上游部分汇水导入下游河道，以解决施工期导流问题。如施工期遇到特殊情况，施工围堰安全存在风险，启动导流施工。

二、导流明渠设计

1、计划在需要导流的施工段新开临时导流明沟，根据导流量及施工期水位推算导流沟沟断面。

2、边坡防护

1）土方开挖时，随开挖随整边坡，对松动土采取挖掘机反铲压实整坡，局部辅以人工修整。

2）施工期间，对有条件的边坡进行植草防护，不宜植草的边坡为防 止雨水冲刷及便于施工，边坡全部采用土工膜覆盖，并做好固定防止风吹及人为破坏。

3）在开挖边坡上遇有水渗出时，将在边坡修整加固前采取有效的疏导和保护措施。

4）土方开挖过程中，如出现裂缝和滑动迹象时，将立即暂停施工和 采取应急抢救措施，并通知监理人。必要时，将按监理人的指示设置观测点，及时观测边坡变化情况，并做好记录。

三、施工方法

1、导流沟开挖

本工程的导流沟开挖施工方法采用挖掘机开挖，采用自卸车运土， 导流沟开挖采用从导流明渠中线抽槽开挖施工，抽槽宽度 3.5m，开 挖深度略低于设计渠底高程。在抽槽施工完成后进行明渠边坡土方开挖修整，保证边坡坡比、宽度满足设计要求。

导流沟开挖土方不可利用方运至监理人指定的堆放区并加以保护、 处理。开挖可利用运输至围堰处进行围堰填筑，多余可利用方留作水闸墙后土方回填。

1）导流沟开挖

a、导流沟开挖现行抽槽开挖，保证开挖期渗水及时排除。

b、导流沟开挖必须保证边坡坡比、渠底高程符合设计要求。

c、导流沟临河侧保留土埂，在围堰闭合后切梗处理后导流。

3、导流沟回填

导流沟开挖土方在导流沟两侧就地平整堆放，在导流施工结束后采用推土机推土回填导流沟，导流沟表面采用清基的表层土壤进行复垦回填。

2.3 施工交通措施

1、占道施工措施

因本项目特殊性质，施工期间需要占用部分行车道，工程施工前， 将临时占道方案（包括占用时间、占道位置、占道范围）上报交 通管理部门审批，批准后，按照获准的占用日期、时间、占道位置、占道范围实施。

维持道路的正常通车，路段的交通疏解主要利用道路的路幅宽度，对道路路幅各组成部分进行交错施工，施工全过程保持施工段通车。

2.交通疏解的重点与难点

本项目施工范围分散，且施工期间机械、作业人员密集。因此，在敏感区域组织疏导交通成为关键。因此在施工路段内合理疏导组织各大 交叉路口、沿线单位出入口、场地内的交通。科学合理组织施工，以降低施工期间对沿线居民出行的影响。

3、交通组织原则

鉴于施工路段对沿线交通、经济的影响，为最大限度减少因施工对交通造成的压力和群众出行的不便，原则如下:

（1）在施工期间，确保交通干道基本畅通，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活；

（2）施工期间依据具体路段交通现状决定封闭车道数量，原则上每个施工段均需保证双向通行能力。分幅及分段作业，不随意封路及随意多占行车道。

（3）自然分流与管制分流相结合原则。通过广告宣传和交通管制做到科学合理的分流车辆。施工路段前后的交叉口设置醒目的告示牌，引导车辆绕道行驶；施工路段定点落客，禁止随意停车，以保证车辆畅通行驶。

（4）通过报纸、广告、电视等媒体的宣传，引导车辆疏导往其他可行道路，减少交通压力。

（5）严格按照相关规范布设施工区域的温馨提示、施工围栏、施工警示标志，改道提示标志、改道指向标志等交通设施。

（6）施工区域设置交通维护岗位，按需要配置交通协管员，专人协助交警部门疏导及指挥交通，维护交通安全。

4、交通组织管理措施

4.1 组织管理措施

（1）成立交通管理协调小组。为促使交通组织方案全面落实，专门成立交通协管小组。交通协调管理小组由辖区交警、建设、监理和施工等相关单位组成。交通协调管理小组组要负责工程施工期间交通组织管理审查及批准交通组织方案，根据现场实际情况协调有关单位，检查处理有关交通组织问题等。

（2）各施工段内按需要配置交通协管员，负责现场交通的疏导及配合交警部门做好维持交通秩序及维护交通安全等工作。

（3）做好施工人员的交通安全教育。在开工前要对全体施工人员 进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通 事故宣传案例等形式，提高施工人员的交通案例意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。

4.2 根据施工现场实际情况及施工的需要，拟定以下管制措施：

（1）交通减量措施。建议在改造实施期间考虑通过减少货车的运 载频度、适当大型货车进入以及分流过境交通等方法进行交通减量。

（2）提前疏导、分流措施。对通过该段的过境交通，可在施工段前 或周边道路适当位置设置一些醒目的交通疏导路线提示牌，有市相关 部门根据交通疏解方案及现场的实际情况，制定道路周边交通信号灯 的配时及临时信号灯的设置方案，对进入施工路段的车辆进行提前疏 导、分流。交通监控的临时迁改方案由本项目目前的交通监控设施维护管理单位按各自的维护管理范围进行编制。

（3）施工车辆管理规范化措施。参与本项目施工的社会车辆则在 确保证件齐全、没有违规记录，车辆良好及司机经培训的前提下给予办理有效证件。

（4）改造实施过程中，施工单位因与市交警部门及相关辖区交警大队建立良好畅通的沟通渠道，确保交通疏导工作的高效率动作。

4.3 现场配套措施

（1）施工场地基本采用封闭式围挡与行车道严格隔离。一些较危险的施工路段还应加设贴有防光膜的活动护栏，其余一些施工时间较短且范围较小的施工区域直接用活动护栏进行围挡。原则上保证双向通车能力。

（2）施工现场的标志要醒目，夜间配有安全警示灯。

（3）设置交通引导标志和禁令标志。

（4）开工前三天内，完成施工组织交通标牌、标志及交通设施的安装工作。

（5）周边道路的交通设施根据现场那个施工时的实际情况作调整。

（6）交通标志的安设方式及相关要求

（7）占用行车道施工路段必须在路段两边设置温馨提示牌、道路 施工标志及箭头指示标志，配置相应反光锥、反光灯、施工护栏围挡施工现场。

（8）工程施工范围与行车道应用围挡、护栏进行封闭隔离。

（9）施工预先警告标志应按规定设置。

（10）与本项目交叉的支路应提前设置交通导向及指示牌。

（11）所有在路上施工的人员必须穿反光衣，施工车辆有明显的反光标志和有效的灯光。

5.施工注意事项

（1）施工期间施工范围与行车之间均应设置施工围挡，并在施工 围挡上安置施工警示灯，并在相应位置设置设置完善的施工标志牌、指示牌、导向施工标线等。

（2）为保证施工交通顺畅，应组织相关交通疏导人员对现场交通进行疏导指挥。

（3）为避免施工期间工地扬尘对周边环境造成影响，施工期间应安排洒水车定时洒水。

（4）施工时应遵循”交通大于施工 “的原则，当施工与交通发生冲突时，应交通优先。

（5）施工完毕后，拆除围挡等临时设施，撤销警示牌，保证道路通车顺畅。

（6）沿线地下设施较多，埋设隐蔽，设计部门也难于调查的清清楚楚，施工时应密切注意，防止应施工造成的破坏。