大机综合维修施工方案

大 机 综 合 维 修 施 工 方 案

编制：  马 洪 贸 

复核：  段 江 伟 

审核：  崔 松 盛 

施工单位：中铁二十一局集团乌精二线S2标段工程指挥部

二OO九年九月二十三日

兰新线乌西至精河S2标段奎屯站改

大 机 综 合 维 修 施 工 方 案

一、编制依据

1.1编制依据

1、奎屯车站站场改造施工图。

2、国家、铁道部、乌鲁木齐铁路局现行的有关设计、施工规范、暂行规定和工程质量检验评定验收标准。

3、《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则》（乌铁总[2009]355号）。

二、工程概况：

2.1施工项目及负责人

本方案为大机综合维修施工方案，施工项目为点外进行大机综合维修施工。

施工负责人：姬亚武

2.2施工地点（地段）、时间

2.2.1施工地点：

兰新线乌西至精河段奎屯车站。

2.2.2施工时间：2009年9月24日

2.3施工内容

利用天窗点关入大机，点外大机进行综合维修作业。

三、施工组织：

3.1组织机构

施工领导：周德镜

大机配合人员：段尤建 、姬亚武

3.2施工主体单位、配合单位

3.2.1施工主体单位

中铁21局乌精二线S2标工程指挥部

3.2.2施工配合单位

奎屯车务段、S4标

3.3施工任务划分及劳动力安排

大机捣固维修配合人员：30人

3.4施工工具、机具

4.1施工运输组织

9月24日，利用图定天窗点关入大机，点外对奎屯站9月26日节点工期开通的线路及道岔间线路进行综合维修作业。

4.2大机施工作业径路、时间、相关人员安排

4.2.1、9：00大机自东端由7#-5#径路过5#岔后绝缘向西开始进行作业，进行5#-35#-49#-47#-53#-55#-57#岔间连线捣固（大机从35#、49#、47#道岔直股通过、从53#、55#道岔曲股通过），作业时间1小时。摇道岔为S4标田队长负责，道岔钩锁为S2标刘长滨负责，大机引导人员为S2标姬亚武。

4.2.2、10：00大机经57#道岔进入1道进行捣固作业，作业长度0.92Km，11：30分完成作业（大机从57#道岔曲股通过）。摇道岔为S4标田队长负责，道岔钩锁为S2标刘长滨负责，大机引导人员为S2标姬亚武。

4.2.3、11：40分大机由1道退行经57#、55#道岔进奎北安全线（大机从55#道岔直股通过、从57#道岔曲股通过），再由东向西进行挡7-55#-57#岔间连线、Ⅱ道捣固作业、途经92#、90#道岔作业至16#岔后绝缘，作业长度1.6Km，（13：00过92#、90#道岔）计划作业时间2小时30分钟，14：20分作业完毕（大机从55#、57#、92#、90#道岔直股通过），然后经90#-92#-57#-55#-53#径路退出(57#、92#、90#道岔直股通过，53#、55#道岔曲股通过)，再通过53#道岔进入Ⅲ道进行捣固作业(53#道岔直股通过)，摇道岔为S4标田队长负责，道岔钩锁为S2标刘长滨负责，大机引导人员为S2标姬亚武。

4.2.4、16：00大机进行Ⅲ道部分线路作业，作业长度0.5km，经88#-82#-84#作业至24#岔后绝缘（88#、82#、84#道岔直股通过），计划作业时间1小时。摇道岔为S4标田队长负责，道岔钩锁为S2标刘长滨负责，大机引导人员为S2标姬亚武。

4.2.5、17：00大机经84#、86#道岔曲股退出，经86#、80#、70#道岔直股运行至70#-56#道岔间，经70#-72#-74#道岔进入74#-100#道岔间连线作业(72#、74#道岔直股通过，70#道岔曲股通过)，作业长度0.25km，计划作业至17：40分。摇道岔为S4标田队长负责，道岔钩锁为S2标刘长滨负责，大机引导人员为S2标姬亚武。

4.2.6、17：50分大机经100#道岔曲股退行至7道东端，经67-65-63-59#径路（63#、59#道岔直股通过，67#、65#道岔曲股通过），进行59#-69#岔间连线捣固。计划18：50分作业完毕。摇道岔为S4标田队长负责，道岔钩锁为S2标刘长滨负责，大机引导人员为S2标姬亚武。

五、施工安全及质量保证措施

5.1施工质量保证措施 

建立和完善质量管理体系，成立专门的质量领导小组。杜绝建设工程质量大事故，减少一般事故。

5.2设备安全保证措施

现场施工涉及到既有设备时，必须有配合单位人员到位，定好施工方法、施工顺序、安全防护范围后方可施工。

5.3人身安全保证措施

⑴、在开工前对全体参加施工人员进行一次全面系统的营业线施工安全教育，增强全员安全意识。各施工人员必须熟知相关作业项目的安全技术操作规程，熟悉施工要求和作业环境，认真执行安全技术交底，对没有安全技术交底的生产任务，有权拒绝接受，有权抵制违章指令。

⑵、施工人员必须熟悉所使用工具的性能、操作方法，作业前和作业中应进行检查，发现问题及时报告。

⑶、施工中要认真学习并严格遵守铁道部及乌鲁木齐铁路局《铁路营业线施工安全管理规定》贯彻实施办法的有关规定。严格按照《安规》施工办法执行。

⑷、多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。

⑸、人工拨轨时施工人员应全部站在钢轨一侧，统一指挥。翻转钢轨时应用撬棍敲击轨头，待全部人员离开钢轨确认安全时再翻转，撬棍前严禁站人。

5.4防料具侵限安全保证措施

⑴、需提前进入施工现场的施工料具，采取集中管理，派专人进行看守。现场机具、设备及材料按规定堆放牢固，严禁机具、设备、材料侵限。

⑵、施工完成后及时清理施工机具、路料等。

⑶、严禁作业人员在铁路上坐卧、休息，并不得在铁路上放置任何物品。

⑷、在线路旁作业时，防护员、现场施工负责人要始终保持联系顺畅，列车来临时，所有作业人员和机具按照规定提前退至安全地点待避。

⑸、线路旁施工作业按规定设置安全警示绳。 

5.5大机作业安全保证措施

⑴、未明确施工地段的里程、配合方式、作业条件、防护设置情况，不准进行施工作业。

⑵、轨向大于20 mm不准大机进行维修作业（施工单位人工拨直后方可进行作业）

⑶、未确认无联锁道岔进路，不准大机通过（必须对道岔加钩锁器，停机确认、由施工方专人引导方可通过）。

⑷、线路上有人员机具未下道完毕大机不准运行

⑸、轨枕盒道碴不足三分之二，轨枕头外露时，不准大机进行捣固作业。

⑹、大机在新线上不准退行（作业中确需退车时，必须由专人确认线路状况并引导）。

六、验收标准

线路开通前，经大机维修必须达到以下标准：

（1）、大方向：直线远视直顺，无甩弯，用10m弦量误差不超过4mm，曲线方向圆顺，曲线始终点不得有反弯或鹅头；

（2）、轨距：轨距误差＋6、－2mm，变化率≯2‰；

（3）、水平：水平误差≯4mm，在延长6.25ｍ距离内无超过4mm的水平三角坑；

（4）、高低：目视平顺，用10m弦量，不超过4mm，轨顶符合设计标高，误差≯±20mm；

（5）、道床：深度必须符合设计标准；

（6）、轨枕：轨枕位置正确，间距和偏斜差不超过40mm，无失效、失修轨枕，轨枕位置用白铅油标记，标记在顺计算里程方向左股钢轨内侧轨腰上，各标记位置与轨端距离的误差不得大于10MM。

（7）、扣件：扣件齐全，位置正确，平贴轨底，顶紧挡肩，扣扳歪斜和不密贴大于2mm者不超过6%，垫板、垫片及衬垫无缺少损坏，歪斜者不超过8%，扣板扭力矩弹条≮120N.M，扣板≮80～140N.M，不良者不超过4%，螺栓道钉无损坏，丝扣涂油；（8）、捣固：捣固良好，无暗坑，空吊板不超过12%；

（9）、钢轨及其配件：接头相错，直线不超过40mm，钢轨无硬弯，错牙不超过1mm，轨缝每千米总误差，25m钢轨不超80mm；

（10）、外观：各种线路标志，钢轨标志齐全清晰，弃土清除干净，旧料回收干净；

（11）、验交记录齐全，验收证完整；

（12）、其它各项按线路维修验收标准执行。