中国新能源汽车未来发展趋势的展望

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中国新能源汽车未来发展趋势的展望

刘 峥

（长安大学 汽车学院，陕西　西安　7100）

摘要：从当代中国对新能源汽车的支持、技术条件以及市场情况三方面进行分析，从而得到新能源汽车未来5年的发展趋势以及发展过程中遇到问题的应对措施。

关键词： 新能源汽车；支持；技术条件；市场分析

中图分类号：U469.72 文献标志码：A   文章编号：1003-8639（2018）06-0001-03

Prospects for Future Development Trends of Chinese New Energy Vehicles

LIU Zheng

（School of Automobile， Chang′an University， Xi'an 7100， China）

Abstract ：This article will analyze the policy support， technical conditions and market conditions of new energy vehicles in China from the present， so as to obtain the development trend of new energy vehicles in the next five years and the countermeasures encountered during the development process.

Key words ：new energy automobiles；policy support；technical condition；market analysis

随着中国经济的快速发展，汽车已经成为家家户户必不可少的代步工具之一，因此汽车未来的发展对于人们的生活是至关重要的。当代汽车朝着智能化、人性化、环境友好化等发展方向不断进步着，而环境友好化发展方向下最令人关心的汽车种类莫过于新能源汽车的发展。世界汽车行业发展的两个重要因素——能源和环境，正在潜移默化地影响着当代汽车行业研发车辆的思维。作为两者结合的共同体——新能源汽车，现已被视为当代汽车行业在新时代的发展方向。而新能源作为一个新时代的产物，它被赋予的是21世纪特有的特征，因此，新能源汽车未来发展趋势的展望应在新时期特有的环境下对其进行分析。

1 新能源汽车产业发展概况

在国家的扶持下，中国的新能源汽车产销量在逐年递增。自 2005年以来，中国新能源汽车的产销量呈明显上升趋势，汽车销售总额年均增长率在30%以上，种种数据表明新能源汽车前景一片光明。在各方的共同努力下，中国新能源汽车产业发展又取得了较为突出的成绩。1.1 产业规模持续扩大

根据中汽协统计，2017年新能源汽车的产量为79.4万辆，销量为77.7万辆，产量占比达到了汽车总产量的2.7%，连续3年位居世界首位。个人汽车消费市场正在快速地兴起，新能源乘用车2017年销售占比接近75%。由此可见，新能源汽车的产业规模现在已经很可观，而且其现在已较为庞大的规模将会持续扩大。图1为2015~2020年中国新能源汽车累计销量预测图。

（数据来源：中国汽车工业协会）

1.2　技术水平显著提升

中国电动汽车百人会上，工信部苗圩指出，乘用车主流车型的续驶里程已经达到300 km 以上，已经和国际先进的水平同步。国内领先企业的动力电池单体能量密度达到了2 Wh/kg，其价格达到了1.2元/Wh。这两个指标比2012年分别提高了2倍，下降了70%。技术的不断攻关，无疑对新能源汽车的飞速进步带来不止的助力。1.3　企业实力明显增强

骨干整车企业都已经建立完善的新能源汽车正向开发体系，新能源汽车的整车、动力电池的骨干企业研发投入占比达到了8%以上，此水平高于本行业在世界上的平均水平。现阶段，比亚迪、北汽等均在燃料电池汽车方面有较好的研究成果，企业的互相竞争，极大地促进实力的增

收稿日期：2018-03-21；修回日期：

2018-03-30

图1 2015~2020年中国新能源汽车累计销量预测图（万辆）

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长，对新能源汽车技术攻关起到了极大的推动。1.4 配套设备日益优化

现阶段，中国正在稳步推进充电网络的建设进程。公共场所、居民小区、单位内部、高速公路等城市内部主要场所的覆盖率大幅度地提升。截止到2017年年底，中国共建成公共桩21.4万个，同比增长了51%，保有量居全球首位。新用户私人桩的安装率超过了80%。公共设备的完善对于进一步打开新能源汽车的市场、增强中国居民对新能源汽车的认可度和接纳程度有着极其重要的效果。

2 新能源汽车产业分析

任何一个产业的兴衰实际上都和当时的有着密不可分的联系。在经济发展的每一个方面、每一个阶段都会有干预的影子存在，对于某项产业的扶持对于引导主流产业有着绝对的优势。

中国新能源汽车产业起步于2009年，到2013年9月才正式从产业战略规划层面转向税收优惠、基础设施建设等实际操作层面，从试点转向个人及公共服务领域的全面推广［1］。

新能源汽车作为新兴技术的综合体，与其相关的大多数研究都只是针对新能源汽车的技术开发以及扩大新能源汽车产业发展的方式。在国外，尤其是美国和日本，新能源汽车的发展排在前列，日本在2017年研发出的一款应用燃料电池的新能源汽车，无疑在新能源汽车行业引起了轩然大波。尽管如此，每个国家对于新能源汽车的理解和研究都有所侧重，美国在起初注重插电式电动汽车的研发以及燃料汽车的发展，但是现阶段，燃料电池最大的问题——续航里程和电池体积不可兼得，成为了美国发展新能源汽车的一大瓶颈。因此，美国又将目标锁定在插电式电动汽车的研发上，将燃料电池作为其技术攻关的远期目标。

中国和美国的确有相似之处。在2009年的“十城千辆”活动推动下，中国新能源汽车产业快速发展，中国对前期推广新能源汽车的数量指标提出明确要求，使新能源汽车得到初步推广。在2009~2016年7年时间内，中国新能源汽车产业逐步完善，国家针对宏观市场导向、推广应用、财政补贴、税收优惠、基础设施如充换电设施、技术创新、行业管理等颁布相应扶持［1］。

在的系统全面扶持下，中国已连续7年成为全球新能源汽车销量最大的市场，以2015年为例 ，新能源汽车全年全球累积销售52.3万辆，而中国的33.11万辆成为全球销量最多的国家。为了弥补新能源汽车在研发过程中耗资巨大、成本较高、市场销售价格高导致市场认可度不高的现状，在新能源汽车下游产业链方面也给予扶持。如：新能源汽车不摇号，不限行，没有限购等，这一对于刺激市场起到了相当大的作用。同时提出新能源汽车停车场配备充电粧，进一步推广新能源汽车以及统一目前庞杂的充电器型号等措施来规范市场，使新能源汽车充电变得更为便捷，这也使新能源汽车逐渐被大众所接受。

伴随着2015年33.11万辆新能源汽车的销量，中国新能

源汽车推广应用从2013~2015年的第1阶段进入到第2阶段。根据下发的文件，中国将有4方面的趋势：①加强监管，减少企业因骗取国家财产而刻意制造新能源汽车假象的情况；②针对性补贴，将普遍补贴修改为具有技术针对性的“奖优扶强”；③普及充电设施，将充电设施社区化，进一步增强人们对新能源汽车的认可；④加大对科技研发的投入，以奖励技术进步代替补贴，推动技术研发。

由此可见，在中国的合理引导下，新能源汽车的发展速度将会越来越快。

3 新能源汽车产业市场分析

纵观中国企业发展现状，早在2015年，比亚迪公司就推出了纯电动公交车，早先一步占领了公交车市场。同比亚迪一同竞争的北汽，在2015年发布了6款新型车，2016年发布4款新型车。由此推测，整个新能源汽车市场将更大力度发展电动汽车，未来几年将会有更大突破。图2为2015~2019年中国典型纯电动汽车车型销量预测

。

图2 2015~2019年中国典型纯电动汽车车型销量预测图

（数据来源：中国汽车工业协会）

4 新能源汽车产业技术分析

新能源汽车产业技术方面，近几年有较大的突破。首先在纯电动汽车技术方面，由于纯电动汽车是中国新能源汽车的主打类型，在经过了3个五年计划的努力，中国纯电动汽车乘用车（包括乘用车、公交车）取得了巨大的进步，现在的整体技术水平已经逐步向着国际先进水平靠拢，纯电动汽车的续驶里程、车辆可靠性、车辆安全性能得到了巨大的改善，完全具备了商业化推广的条件。

在电动汽车充换电技术设施方面，中国现有相对应的仿真平台，并且研发了基于交流和直流能源供给模式的多种变换容量的充换电设备接口技术等可靠性技术。现阶段可以实现11箱电池在3 min 内更换完毕。同时，中国也开发了无线充电系统样机，准备在整车上进行示范。在插电式混合动力乘用车方面，国内基本掌握了混合动力机电耦合、混合动力系统动态协制与能量管理系统等核心关键技术。在商用车方面，国内基本掌握了混合动力整车控制、高功率电机系统、混合动力自动变速器及控制、APU 发电单元等关键技术，开发出具有完全自主知识产权的整车系统。在燃料电池技术方面，中国燃料电池的汽车采用“电-电混合”动力系统平台技术方案，具有“动力系统平

从中国产业发展来看，随着新能源汽车渗透率和保有量的不断提高，产业发展进入了新阶段，一些发展不平衡不充分的问题也逐步凸显。

首先，充电基础设备仍制约着新能源汽车的发展。现在中国的车桩比仅达到3.5∶1，随着新能源汽车数目的逐步增长，新能源汽车市场的逐渐扩大，充电这种基础性问题将会变得越来越明显。2020年规划建设公共充电桩数量约50万个，但是与同期新能源汽车发展的规模仍然不匹配。另一方面，充电设施布局不够合理。在城市中，公共

［1］ 陈歌.扶持对新能源汽车产业发展的影响研究

［D ］.济南：山东大学，2017.

［2］ 欧阳明高.中国新能源汽车的研发及展望［J ］.科技导

报，2016，34（6）：13-20.

［3］ 苗圩.我国新能源汽车产业现状和挑战及下一步工作

思路［OL］.凤凰网汽车，2018. http：//auto.ifeng.com/quanmeiti/20180121/1125656.shtml.

（编辑 杨 景）

加州已经在零排放和低碳运输项目上投资了超过12亿美元

加州今天在长滩举办的2018年ACT博览会上宣布，到目前为止，加州已经向在加州的公路和高速公路投放越来越多的零排放和低碳公共汽车、卡车和轿车项目投入了超过12亿美元的资金，这些投资的48%受惠及低收入和弱势社区——那些最需要改善空气质量的社区。

站在一辆eLion电动校车前的们还强调了一项新的项目，即将数十辆这种超清洁的校车送到农村学区，以确保加州远离城市中心的地区的孩子们和司机也能从该州向低碳交通的过渡中受益。

加州的农村和小型学区拥有该州最古老、最肮脏的校车。由北海岸空气质量管理区管理的农村校车试点项目正在解决这个问题。

加州气候投资计划总共将资助全州约150辆清洁校车，包括零排放电池电动车型和使用可再生柴油的传统车型。

这项为期一年的乡村校车试点项目已经获得了2500万美元的限额和交易资金，它将资助全州农村地区的约60辆新校车，从而减少10000公吨温室气体排放量。在农村地区大约40辆校车是电池电动的。

这些清洁运输项目的资金来自加州气候投资计划，

这是一个全州范围的计划，其投入数十亿美元用于减少温室气体排放工作。

这些投资支持了广泛的下一代汽车，包括萨克拉门托的电动校车、丰塔纳的电动场地卡车、科切拉谷的氢动力公交车以及湾区商誉工业的电动运货卡车车队。这些投资或车辆的大约一半是让那些弱势群体社区受益。

该项目的目标是加快下一代清洁重型卡车和公共汽车的市场，这些卡车和公共汽车都是以电力和氢为动力的。加州气候投资计划旨在帮助降低更清洁车辆的前期购买价格，而随着数量的增加，由于规模经济的影响，其成本将进一步下降。

该州也在投资支持零排放汽车市场，包括向低收入社区的居民提供这些汽车。

限额与交易计划也为工业投资清洁技术和开发减少污染的创新方法创造了财政激励。加州气候投资项目包括经济适用房、可再生能源、公共交通、零排放车辆、环境恢复、更可持续的农业、循环利用等等。其中至少35%的投资津贴是在低收入和弱势社区中进行的。

（信息来源：2018.5.2 Green Car Congress） 戴朝典编译