三种桥梁伸缩装置的特点与施工技术

收稿日期:2003206203

作者简介:陈　平(19582),男,2000年毕业于长沙交通学院交通工程专业,工程师,河南省鹤壁市公路管理局,河南鹤壁　458030

王济宇(19662),男,1999年毕业于大连理工大学道桥专业,硕士,工程师,河南省鹤壁市公路管理局,河南鹤壁　458030

陈　平　王济宇

摘　要:介绍了三种桥梁伸缩装置的特点,阐述了三种桥梁伸缩装置的安装方法,指出桥梁伸缩装置施工安装质量是保证桥梁质量的重要环节,应满足施工规范要求。关键词:桥梁伸缩装置,安装,特点,施工技术中图分类号:U443.31文献标识码:A

1　三种桥梁伸缩装置的特点1.1　BF 2Ⅰ型桥梁伸缩装置的特点

BF 2Ⅰ伸缩装置,由上下两块承重钢板、橡胶防水带和锚固系

统三部分组成,通过螺栓连成整体。它的变形是依靠橡胶防水带

的拉压变型而满足结构的相对变位。

BF 2Ⅰ型桥梁伸缩装置的特点是:伸缩量为1cm ～3cm ,以钢

板或型钢为承重体,锚固构件牢固可靠;伸缩缝间隙较小(平均

4cm ),行车平稳无噪声;以橡胶带起防水作用,避免雨水污物腐

蚀;安装简便,不需特别预压,耐久、经济、适应性强;养护、检查、更换橡胶体、清除污物方便。

1.2　BF 2Ⅱ型桥梁伸缩装置BF 2Ⅱ型桥梁伸缩装置是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩装置。它采用整体热轧16Mn 异型钢,克服了挤压异型钢直线度和几何尺寸不均匀的缺点,该伸缩装置综合技术性能和

技术指标均达到或优于国际同类产品先进水平,结构型式及异型钢轧制均属国内首创,已成为交通行业标准推荐产品。

BF 2Ⅱ型伸缩装置特点是:建筑高度低,国产热轧整体成型钢

材高度仅50mm ,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性、舒适性

和耐久性。适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm 、伸缩量不

大于80mm 的各种研梁。既方便旧桥伸缩装置更换,又可待新桥

修建时选用。

1.3　XF 2Ⅲ斜向支承式桥梁伸缩装置XF 2Ⅲ斜向支承式桥梁伸缩装置由纵梁、位移控制箱、支承横

梁、压紧支座、承压支座、锚固板、锚固环、滑块等构成。

XF 2Ⅲ斜向支承式桥梁伸缩装置的结构特点是:支承横梁采

用斜向布置方式,每个位移控制箱只设一根支承横梁,压紧支座

和承压支座采用盆式橡胶支座的结构,将橡胶置于盆式钢环内,

橡胶不与空气接触,不仅大大提高了橡胶的抗老化性能,而且由

于橡胶处于三维受力状态,其体积几乎不能改变,所以支座的预

压力不会消失。另外,位移控制箱内的支座轴端面设计成球面,

当伸缩装置使用于坡桥时,可以靠球面轴的摆动适应伸缩装置两

侧的高度变化,从而使伸缩装置适应坡桥的能力大大提高(一般大于±5)。同时该伸缩装置的防腐处理采用了世界先进的热喷

铝和氯化橡胶技术,其防腐效果可达50年以上,大大提高了该伸

缩装置的使用寿命。2　桥梁伸缩装置的安装桥梁伸缩装置施工安装质量是保证伸缩装置使用效果好坏

的一个关键环节。为此,对伸缩装置现场安装提出下列要求:1)施工单位一定要按照设计图纸提供的尺寸,在梁端(或板

端)与梁端,梁端与桥台处预留安装伸缩装置的预留槽,并按图纸

要求预埋好锚固钢筋,锚固筋应与梁端或桥台有可靠的锚联,如

主筋需焊接时,应满足桥梁施工规范的有关规定。

2)工厂组装好的伸缩装置一般由工厂用专车运往工地。伸

缩装置在运输过程中,因受运输长度,或因其它原因需要工

地拼接时,应在生产厂指导下施工。当伸缩装置需在工地存放和字体大小、间距等,确保向驾驶员提供准确、及时的道路、交通信息。

2.7　收费系统和服务设施系统

在收费站、服务区等处要设置完善的指示标志和导流标线等,以减少车辆在收费站的延误,提高服务区的服务功能。

2.8　沿线气候特征和环境景观

根据项目所在地区的气候类型,选用与之相适应的各种材

料。沿线经过村镇人口密集的地区,隔离栅采用纺织网类型。此外该地区的最大风速应作为标志基础设计的重要依据。利用沿线植物可作视线诱导和防眩处理,同时还能改善景观。

总之,安全设施方案总体设计应充分分析以上各种因素,协调各部分间的关系,在各部分不能也不可能全部达到最优的情况下,最终实现总体最优的目的。只有整体的完善合理,局部的完善才有依托,整个设计才是成功的设计。

The analysis on overall plan design for highw ay road safety facilities system

Li Ming 2guo

(The Traffic Design Institute o f Shanxi ,Taiyuan 030012,China )

Abstract :The constitute principles and its location of overall plan design for highway road safety facilities system are clarified.And several main factors that should be taken into account in overall plan design for safety facilities are put forwards.K ey w ords :safety facilities ,overall plan ,system ,integer

高速公路互通式立交匝道设计浅谈

收稿日期:2003206207

作者简介:王秀莉(19752),女,1997年毕业于太原理工大学交通土建工程专业,助理工程师,山西省交通规划勘察设计院,山西太原　030012

王秀莉

摘　要:介绍了高速公路互通式立交匝道的布置形式和设计原则,阐述了匝道的平面设计、纵断面设计和横断面设计,指

出在立交桥匝道设计中,应统筹规划,把好设计的质量关。关键词:高速公路,互通式立交,匝道,设计中图分类号:U412.37文献标识码:A

引言

随着我国经济的发展和基础设施建设步伐的加快,国内高速

公路里程迅速增加,高速公路网规模日益扩大,为了解决平面交叉带来的冲突混乱状况、交通瓶颈问题和交通安全恶化趋势,高速公路互通式立交发挥了其得天独厚的优势,它能显著提高行车速度,增大通行能力,保证交通安全,改善交通环境,提高社会效益,因此得到了广泛的应用。

1　概念

无论何种形式的高速公路互通式立交,它的设置目的都是为了保证不同方向的交通流(高速公路中指机动车车流)互不干扰,顺利通行。这种为连通两相交主线上各方向转弯车流通行而设置的车道,就是匝道。通过匝道能使各方向车流四通八达。车流的四种基本运动形式包括分流、合流、交织、交叉,一般在匝道起点、终点处实现。四种形式之间可以相互组合,常见的有连续分流、连续合流、合分流、分合流等。

2　匝道的布置形式

匝道的基本交通功能主要包括直行功能、向左转弯功能和向右转弯功能,因此匝道的基本形式包括内环和外环,一般情况下,左转匝道的车流通过内环,右转匝道的车流通过外环,直行车流通过主线或交叉线。

时,应垫离地面至少30cm ,并且不得露天存放。

3)伸缩装置上桥之前,必须首先检查施工完成后的主梁(或板)两端缝间隙与设计值是否一致,预埋的锚固钢筋或构件位置是否准确,若不符合设计要求,就要考虑原来选择的伸缩装置的型号是否适用。如不能满足要求,并保证不了可靠锚固时,则必须考虑修正伸缩缝间隙的尺寸或更换伸缩装置型号等必要的补救措施,决不能凑和了事。

4)伸缩装置在上桥安装之前,必须按安装时实际气温(当与提供工厂安装时温度有出入时)调整组装定位值,并由施工安装负责人检查签字后方可用专用卡具将其固定。

5)伸缩装置吊装就位前,应将预留槽内混凝土打毛,清扫干净。伸缩装置出厂时,装卸吊点已用明显颜色标明,工地吊装时,必须按照吊点的位置起吊,必要时可再作适当加强措施,确保安全可靠。安装时伸缩装置的中心线与桥梁中心线相重合,偏差最大不能超过10mm 。伸缩装置顺桥向的宽度值,应对称放在伸缩缝的间隙上,并使其顶面标高与设计标高吻合后垫平,然后随即穿放横向的联接水平钢筋,将伸缩装置上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋两侧最好同时焊牢。如有困难,可先将一侧焊牢,待达到已确定的安装气温时将另一侧锚固筋全部焊牢。并放松卡具,使其自由伸缩,此时伸缩装置已产生效用。

6)完成上述工序后,安装必要模板,按设计图纸的要求,在混

凝土预留槽内浇筑大于C30环氧树脂混凝土。浇筑混凝土时应采取必要的措施,振捣密实,防止混凝土渗入伸缩装置,并不允许将混凝土溅填在密封胶带缝中及表面上,如果发生此现象应立即清除,然后进行很好养护。

7)桥面防水层和桥面铺装一般与整座桥的桥面工程一次完成。在铺装前,伸缩装置应加盖临时保护,避免撞击及直接承受车辆荷载。桥面铺装完成后,在桥面上不应有缝隙出现。

8)安装XF 2Ⅲ斜向支承式桥梁伸缩装置需要一定的梁端预留槽,因此在设计桥梁伸缩装置时,梁端槽口应能满足安装伸缩装置的需要。梁端槽口内要预埋钢筋,预埋钢筋的直径不得小于<16,预埋钢筋的间距不得大于250mm 。

9)伸缩装置两端部翘起一定高度较为适宜,这样可以有效地阻止水流到桥外。但对于公路桥梁,为了降低施工难度,减少费用,亦可将防水密封胶带做的长度大些,靠胶带将水导至桥外,从而防止水浇至梁或盖梁上。

10)XF 2Ⅲ斜向支承式桥梁伸缩装置的安装最好在路面铺装完成后进行,进行路面铺装时,其槽口一定要用砂石料或低标号混凝土填实,从而防止压实路面时引起路面下沉。

Characteristics and construction technologies of three expansion joints for bridges

CHEN Ping 　WANG Ji 2yu

(H enan H ebi Highway Administration ,H ebi 458030,China )

Abstract :According to three expansion joints of bridges in this paper their characteristics and installation method are elaborated.Author points out that the installation quality of expansion joints is important to ensure the bridge quality ,which must satis fy the requirements of construction codes.K ey w ords :expansion joints for bridges ,installation ,characteristics ,construction technology