2014年公路工程造价案例分析(甲级)模拟题2

1、必答题（四个、50分）

1、施工定额编制（10分）

1、某混泥土工程观察测时，对象是6名工人，符合正常的施工条件，整个过程完成的工程为30立方混泥土。基本工作时间300分钟，因没有水泥而停工时间15分钟，因停电耽误时间12分钟，辅助工作时间占基本工作时间2%，准备结束时间为20分钟，工人上班迟到时间8分钟，不可避免时间测时为15分钟，休息时间占定额时间20%，下班早退时间5分钟。

问题：试计算时间定额和产量定额。

参：

1.设定额时间为X，则有

       X=300+300*2%+X*20%+20+10

       X=420

2.时间定额=420*6/80*8*30=0.175（工日/立方米）

3.产量定额=1/0.175=5.714（立方米/工日）

2、工程量的计算（路基、路面）（10分）    

2、某告诉公路路面工程长30km,行车道宽22m，底基层为18cm厚的二灰土，配合比为10:30：60；基层为20cm的水泥稳定碎石，配合比为5.5:94.5:；面层为4+6+8cm中粒式沥青混泥土。基层、底基层及面层面积均按660000m2计。稳定土和沥青混合料拌合站各设1座，均位于路线1/2处，总面积2000m2，上路距离150m。

某造价工程师编制的设计概算如下表所示。请指出他的错误。

三、某液压夯实机台背补强机械设备原价70万元，运杂费3万元。折旧按6年进行平均折旧，大修理费按折旧费10%计算，参照装载机的经常修理费率2.85。由于天气等原因，该机械的年有效工作时间为200个工作台班计算。每个台班的安装拆卸及辅助设施费为30元。

每台班柴油用量为200kg，人工数为3个。柴油单价为8.76元/kg，人工单价按57.59元/每工日计。问该机械台班单价为多少？

   答：1、不变费用

1　折旧费  

   设备原价=70+3=73万元

   折旧费=73/6*10000=121600元

2　大修理费

大修理费按折旧费的10%计算=121600*10%=12160元

3　经常修理费

经常修理费=大修理费*经常修理费率=12160*2.85=34656元

4　安装拆卸及辅助设施费

每个台班的安装拆卸及辅助设施费取30元

5　 年工作台班的不变费用

（121600+12160+34656）/200+30=872.08元

2、可变费用

1　油燃料费

每台班柴油用量*油料单位=200*8.76=1752元

2　 人工费

没台班人工数*人工单价=57.59*3=172.77元

3　养路费及车船使用税

参照装载机的养路费及车船使用税2.29元

则可变费用=1752+172.77+2.29=1927.06元

3、台班单价

每台班的单价费用为

872.08+1927.06=2799.14元

4、设计与施工方案技术经济分析（15分） 

4、在xx公路桥梁的设计中，根据目前交通量情况只需二车道桥，但根据今后交通量的增加可能需要四车道桥，现提出两种设计方案。方案A：现时只只修建二车道桥，需投资5000万元，今后再加宽两车道，需再投资1000万元；方案B：现时就修四车道桥，需投资10000万元。

问题：根据当地交通量的发展情况，可能在第十年末就需要四车道桥梁，请问应该选择哪一设计方案（设年利率为9%）？ （按两种方案的现值作平衡点分析，求平衡点年数确定方案）

已知：(P/F, 0.09, 10)=0.4224,     (F/P, 0.09, 10)=2.36736

参：

方案B：PVb=f2(x)=10000万元

PVa因此，应选择A方案。

二、选答题（四选二，每题25分）

1、建设项目投资方案经济分析

五、某公路设计有A、B两个方案，两条路线的交通量预测结果均为日平均流量5000辆。假设该公路营运年限为20年，残值为0，期间不进行大修，基准收益率10%，其他数据如下表：

     请从项目全寿命周期的角度比较两个方案的优劣。（计算结果均取两位小数）

参：

     按现值法计算：

     1.计算项目生命周期成本，包括初期建设成本和运营期维护运行和养护费用

     A方案初期建设成本：100000万元

     A方案年维护运行费：1*20=（万元/年）

     A方案维护运行费现值：

     20*（1+10%）20 -1/10%*(1+10%)20=170.275

     A方案生命周期成本现值：100000+170.275=10170.275（万元）

     B方案初期建设成本：120000万元

     B方案年维护运行费：1.3*15=19.5（万元/年）

     B方案维护运行费现值：19.5*（1+10%）20 -1/10%*(1+10%)20=166.01（万元）

    B方案生命周期成本现值：120000+166.01=120166.01（万元）

    2、计算各方案效益（即运输时间节约费用）

    A方案年运输时间节约费用：365*5000*2.5÷10000=456.25（万元/年）

    A方案效益费用现值：456.25*（1+10%）20 -1/10%*(1+10%)20=3884.31

    B方案年运输时间节约费用：365*5000*4÷10000=730（万元/年）

    B方案效益费用现值：730*（1+10%）20 -1/10%*(1+10%)20=6214.49（万元）

    3、设计两个方案的成本效益合计（成本-效益）

    A方案：10170.25—3884.31=6285.94（万元）

    B方案：12166.01—6214.49=5951.52（万元）

    4、确合理方案定

由于6285.94<5951.52万元，A方案成本效益合计小于B方案，因此A方案由于B方案。

2、造价文件的编制和审查（桥梁和隧道）

六、某特长隧道（单洞），隧道总长6300米，围岩类别全部为Ⅳ级，施工招标分为两个合同段，A合同段长4400米、洞身开挖数量为440000m3,弃渣场至洞门的运距为2800米。 B段合同长1900米、洞身开挖数量为190000m3,弃渣至洞门的运距为2700米。洞身开挖按全段面机械开挖、汽车运输计算，不考虑辅助坑道开挖机通风、照明费用。

问题：

     分别列出A、B合同段隧道洞身开挖的预算定额代号、定额工程量、取费类别、定额调整说明等相关内容填写到下表中。

7、xx公路工程业主与承包人签订了工程承包合同，合同约定工程期600天，每天前一天奖励0.5万，每推迟一天罚款0.7万元，当施工到120天时，监理工程师对某种工程材料检验，发现材料质量不合格，由此造成承包人整个工程停工10天，此后工程进行到200天时，业主提出变更设计，又造成承包人部分工程停工20天。全部工程停工一天损失3万元，部分工程停工一天损失1.2万元。经承包人加班加点赶工，最终工期607天。

问题：根据上述背景情况分析说明承包人在何种合同规定下，通过何种办法，能够争取到多少补偿。

参：

根据建设工程一般施工合同条件的规定，由于材料不合格造成的停工所发生的费用，不予补偿。由于业主提出设计变更造成部分工程停工所发生的费用应予补偿，最终竣工工期比合同约定工期提前三天，应按合同规定给予奖励。因此，承包人可得到的补偿为：

20*1.2—7*0.7=19.1（万元）

4、工程量清单编制（15分）

8、某桥梁工程招标文件图纸的桥梁上部工程数量表内容如下：

参：

9、某地区有一山岭重丘区高速公路，路基土方挖方土质为普通土，平均运距为30m的有1000000m3，平均运距50m的有1000000m3，平均运距200m的有2000000m3，平均运距3000m的有1500000m3。

问题：

     1.计算挖土方的平均运距

     2.提出全部合理的机械化施工方式

     3.提出不同机械施工方式的预算定额工程细目名称、单位、定额表号、数量、定额调整内容

分析要点：

      本案例主要考核关于土、石方工程机械的经济运距，以及机械规格型号的选择。一般讲，工程量较大的土、石方施工应选择大功率或大吨位的施工机械，工程量小的土、石方施工应选择小功率或小吨位的施工机械。因此，本案例推土机以135KW—240KW均属正确；铲运机以10m3—12m3均属正确；自卸车以12t—15t均属正确。

参：

    1. 挖土方平均运距

（30*1000000+50*1000000+200*2000000+3000*1500000）÷5500000=905.45m

2. 合理的机械化施工方式

       平均运距30m和50m的采用推土机施工

       平均运距200m的采用铲运机施工

       平均运距3000m的采用推土机集土、装载机装土、自卸汽车运输施工或采用挖掘机挖装、自卸汽车运输

     3.不同施工方式的预算定额工程细目名称、单位、定额表号、数量、定额调整