驾驶员培训记录

误区二：不是我自己的车，碰点磕点没事

释义：当你容忍小事故发生时，那你离大事故不远了

根据统计学的原理，美全工程师海因里希统计分析了55万其事故提出事故三角模型，得到安全界的普遍承认。

在每330次事故中，会造成死亡事故1次，轻伤，微伤事故29次，无伤事故300次。

事故模型告诉我们：要消防一次死亡重伤事故以及29次轻伤事故，必须首先消除300次无伤事故。也就是说，防止灾害的关键，不在于防止伤害，而是从根本上防止事故。所以说，当你在不断容忍或都习惯碰坏车灯，磕掉油漆等小事故发生时，你离大事故也就很近很近了。

误区三：侥幸心理

司机朋友在出车时一般会存在以下侥幸心理，而这些侥幸心理，往往会造成事故的发生。

1、疲劳驾驶，由于没有合理调配而导致的连续工作或其他原因导致的疲劳驾驶；

2、情绪不好开车，开车饮食或吸烟；

3、发现安全隐患仍旧出车，比如大雾等自然原因，灯光不好，制动不灵，方向失控等车辆状况原因；

4、未遵守安保规章，比如骑着摩托不戴头盔等；

误区四：习惯性的东西不好改，而且现在好好的，都没有出现会么安全问题。

释义：安全全教育的目的，就是逐步提高我们的安全意识，逐步改善我们的行为，使安全成为一种习惯，最终成为一名安全型员工。

二、如何做安全型驾驶员

   发生道路交通事故的原因是多方面的，统计表明，驾驶人安全意识的淡薄和防御性安全驾驶技能的缺失，是引发道路交通事故的主要原因。那么什么是防御性驾驶呢？

   一般我们认为我开好我的车就好了，一般并没有主动的去防范可能的危险，而防御性驾驶，要求你主动的随时随地，把你自己处于一个安全的环境，来减少意外的发生。

1、不要跟在有双排后轮的大货车或大客车车之前，如果前方有，那就主动的换到别一个车道去。为什么？因为双排后轮会夹住异物石头，很容易的会向后甩出，如果你跟在正后方，那你的危险几率就高很多了。

   2、开在高速道路上，接近侧方入口时，或是开在一般道路上接近交岔路口时，还没接近时，你就应该主动地往左换一车道（如果是在最右道）如此可减少上来的车或转弯的车撞到的可能性。

3、不要和其他的车并排行驶，尤其是在两线道路上，一定要主动地留出一个给其他车子超越的通道。因为一旦你挡住了别人，虽然你是一切合法，但是会导致别人心急，要不他会紧跟后面没有安全距离，或是强行超车挤你而过，如此你就处于一个较危险的局面。

4、当你需要减速或停止时，要提前点刹车，让你后面的车子知道你要减速了，让他要不也减速，要不让他有机会超你车。绝对避免到最后时间才来急刹车。