变速器的拆装与检修

本科课程设计论文

题    目：   汽车维修工程课程设计    

学    院：    交通运输学院           

专    业：    交通运输专业           

姓    名：        陈林坤             

学    号：      1202030116           

班    级：       A1231班             

 指导教师：         叶兰              

完成日期：    2014年12月10号       

变速器的拆装与检修

摘要：随着汽车技术迅速发展,自动变速器在性能上不断改进和提高,这对自动变速器的使用和维护提出了更高的要求.自动变速器在使用的过程中,由于使用的时间过长或使用维护不当,将会是汽车起步困难,换档不变或失控,加速迟钝,油耗增加等故障.自动变速器一旦失控,应及时排除故障.如果不及时进行排除检查,将会加速自动变速器元器件的磨损,甚至损坏.因此必须及时的排除故障。

关键字：自动变速器.拆装.检修

一.故障现象

常见故障问题一：跳档

常见故障问题二：乱档

常见故障问题三：挂档困难

常见故障问题四：异响

常见故障问题五：漏油

二.故障诊断

汽车变速器是汽车传动系统的一个重要的部件。变速器按传动比的变化方式划分课分为有极式。无极式和综合式，按操纵方式可分为：强制蔡总式和自动操纵式。 汽车液力—机械综合式自动变速器式由液力耦合器或液力变矩器，齿轮变速器，液控系统或电控系统，执行装置（液动或电动）四部分组成。

（1）液力偶合器是由耦合器壳及泵轮.涡轮及输出轴组成。其中泵轮与发动机曲轴凸缘相连并随着曲轴而旋转，涡轮与输出轴相连。

液力偶合器的效率分析：当液力偶合器泵轮的输出转速nb和输出Mb不变时，由于液力偶合器中泵轮与涡轮的传力半径相等，且泵轮周向冲击涡轮以及涡轮对邓论的反作用力也彼此相等，因此泵轮的输入转矩始终等于涡轮的输出转矩。

（2）液力变矩器是在液力耦合器的基础上发展起来的，它与液力偶合器一样，具有发动机曲轴直接连接并随发动机曲轴而转动的泵轮，以及与输出轴直接连接并随车轮而转动的涡轮。所不同的是，它还在泵轮与涡轮之间内测套管装有一个固定的或者只能单向转动的导轮。

     液力变矩器工作室当发动机曲轴驱动液力变矩器中的泵轮旋转时不呢过来内油液便随着泵轮而轴向运动，并在离心力的作用下做径向运动。这两种运动的合成便使油液从泵轮中倾斜向冲出而冲击涡轮。其中，周向力将企图驱动涡轮旋转，而径向力将促使液流不断从涡轮冲击导轮时也会使涡轮获得反作用转矩，从而使涡轮输出力矩明显增大。

（3）变速器齿轮分为单排行星齿轮机构是位于轴心的小齿轮成为太阳轮。较大的内齿环成为齿圈，而置于太阳轮与齿圈之间而可围绕太阳轮轴心公转的小齿轮成为行星齿轮。复合式行星齿轮机构是根据单排行星齿轮机构的传动规律，其传动比可以有6中组合，再加上直接档与空档，视乎完全可以组成4前进档变速器，但时间证明这不行，因为它只能使用其中少数几种组合。如：除超速档及直接档外，其余各档都应该是减速档，升速档不能用；为满足理想牵引特性，变速器个档变速比的倒数应该能拍成一等比数列，否则不能用。

(4)换挡执行机构包括单向离合器.湿式多片式换挡离合器.湿式多片式或带式换挡制动器。其中滚柱式或楔块式单向离合器与液力变矩器中的单向离合器相同。

多片式离合器与多片式制动器都通过由主动盘一侧的液压缸进行操作。当压力油经油道进入液压缸时，迫使活塞移动而押金离合器片，从而使离合器结合，将输入动力经离合器片从离合器盘输出；反之，当压力油从活塞缸中被排出时，活塞即在回味弹簧的作用下复位而使离合器分离。

（5）自动变速器的控制系统包括供油装置.信号装置.换档操作装置.换挡执行机构.辅助装置。

供油装置是在液控液动型自动变速器中常见的液压油泵，有丁流量的内啮合齿轮泵或摆线泵，也有变流量的叶片液压油泵。

二.故障排出

   故障现象 汽车以前进挡行驶中，即使加速踏板保持不动，自动变速器仍然会经常出现突然降挡现象;降挡后发动机转速异常升高，并产生换挡冲击。 (2)故障原因 自动变速器频繁跳挡的原因有: ①节气门位置传感器有故障; ②车速传感器有故障; ③控制系统电路接地不良; ④换挡阀接触不良; ⑤电脑有故障。 (3)故障诊断与排除 ①对于自动变速器，应先进行故障自诊断。如有故障代码出现，则按所显示的故障代码查找故障原因。 ②测量节气门位置传感器，如有异常，则予以更换。 ③测量车速传感器，如有异常，则予以更换。 ④检查控制系统电路各条接地线的接地状态，如有接地不良现象，应予以修复。 ⑤拆下自动变速器油底壳，检查各个换挡电磁阀线束接头的连接情况，如有松动，应子以修复。 ⑥检查控制系统电路各接线脚的工作电压，如有异常，应予以修复或更换。 ⑦换一个新的阀板或电脑试一卜，如果故障消失，则说明原阀板或电脑损坏，应吏换。 ⑧更换控制系统所有线束。 

 在汽车行驶中，当换挡操纵手柄位于前进低挡(S,L或2,1)位置时，松开加速踏板，发动机转速降至怠速，但汽车没有明显减速;汽车下坡时，换挡操纵手柄位于前进低挡，但不能产生发动机制动 作用。 (2)故障原因 ①挡位开关调整不当; ②换挡操纵手柄调整不当; ③2挡强制制动器打滑或低挡及倒挡制动器打滑; ④控制发动机制动的电磁阀有故障; ⑤阀板有故障; ⑥自动变速器打滑; ⑦电脑有故障; (3)故障诊断与排除 ①对于自动变速器，应先进行故障自诊断，读取故障代码，如有故障代码显示，则按显示的故障代码查找故障原因。 ②进行道路试验，检查加速时自动变速器有无打滑现象。如有打滑，应拆修自动变速器。 ③如果换挡操纵手柄位于S位时没有发动机制动作用，但换挡操纵手柄位于L位时有发动机制动作用，说明2挡强制制动器打滑，应拆修自动变速器。 ④如果换挡操纵手柄位于I‘位时没有发动机制动作用，但换挡操纵手柄位于S位时有发动机制动作用，说明低挡及倒挡制动器打滑，应拆修自动变速器。 ⑤检查控制发动机制动的电磁阀线路有无短路或断路;电磁阀线圈电阻是否正常;通电后有无工作声音。如有异常，应修复或更换。 ⑥拆卸阀板总成，清洗所有控制阀。阀芯如有长滞可抛光后装复。如抛光后仍有卡滞，应更换阀板总成。 ⑦检测电脑各接脚电压。要特别注意与节气门位置传感器、挡位开关连接的各接脚的电压，如有异常，应做进一步的检查。 ⑧更换一个新的电脑试一下，如果故障滑失，说明原电脑损坏，应更换。 

参考文献

[1] 沈树盛，安国庆，汽车构造，人民交通出版社，2012,11

[2] 严安辉，梁其续，汽车构造与拆装一体化，上海交通大学出版社，2012,6

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