沥青砼下面层施工方案

                  （编号：                       ）          A-JL-01

监理单位：河南省洹润公路工程咨询中心

 施工单位：国基建设集团有限公司                    合同号：DN4-BT

施工技术方案报审表

                      （编号：                     ）           A-JL-02

监理单位：河南省洹润公路工程咨询中心

 施工单位：国基建设集团有限公司                    合 同 号：DN4-BT

致（总监理工程师）王红雨  先生：

我方已完成省道228东南线青年洞至分水苑段一级公路改建工程第四合同段内沥青砼下面层施工技术方案的编制，请予以审查和批准。

附件：《沥青砼下面层施工技术方案》

进场设备报验单

                      （编号：           ）                A-JL-05

监理单位：河南省洹润公路工程咨询中心 

施工单位：国基建设集团有限公司                    合 同 号：DN4-BT

致（专业监理工程师）             先生：

下列施工设备已按合同规定进场，请查验签证，准予使用。

S228线改建工程青年洞至分水苑段DN4-BT标段

沥青砼下面层施工方案

    编制：王霄飞

    审核：蔡永志

青年洞至分水苑段DN4-BT标段项目经理部

二 O 一 四 年 十二 月

沥青砼下面层施工技术方案

一、工程概况：

1、省道S228红旗渠青年洞至分水苑段一级公路改建工程第四合同段起止桩号K6+202.254—K10+540，全长4.3km，其中K8+290.329—K10+215.853为分离式路基路段，长1.9km。

2、整体式路基路面宽度为22m，分离式路基路面宽度为10.25m。3、道路下面层设计为AC-25C粗粒式沥青砼，厚7cm。

二、主要工程量及开竣工计划：

1、第四合同段沥青砼下面层共计9.3万m2，根据总体工程计划及施工现场实际协调情况，计划到2015年5月10日完成下面层的铺筑。

2、本次具备施工条件的作业路段为K7+360—K8+290段左幅和K8+360—K10+300段右幅，全长2.9km，3万m2。计划开竣工日期为2014年12月16日—2014年12月20日。

三、施工组织机构及人员配置：

   项目经理：王学勤           项目负责人：郭塘纯

   施工负责人：闫红利         技术负责人：王霄飞

   试验负责人：刘晓磊         测量负责人：管超

   试验员（工）4人          

   机械操作员、驾驶员17人     民工30人

四、主要机械设备配置：

SDAY800-3000型强制式沥青砼拌合设备1套

ABG8620沥青砼摊铺机2台

XD143型振动压路机3台      16T轮胎压路机1台

6T洒水车1台               15T自卸运输车辆12台

五、主要施工工艺及施工方法：

    1、主要施工工艺：准备下层→测量放样（设置钢丝）→混合料拌和→运输→摊铺→整型→碾压→养护→自检→抽检报验

2、主要施工方法：

（1）混合料拌合：

A．粗、细集料分级堆放，堆放高度不宜超过4m，取自不同料源的集料分开堆放，分别进行抽样试验；

B．每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的比例进行配料；

C．热料筛最大筛孔应合适选用，避免产生超尺寸颗粒；

D．沥青混合料的拌合时间应以拌合均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为准，并经过试拌确定。间歇式拌合机每锅拌合时间宜为30—50S（其中干拌不得小于5S）；

E．拌合的混合料均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗料分离现象，其出厂温度为130—160度；

F．拌好的沥青混合料不立即铺筑时，可放在成品料仓贮存，但储料时间最长不超过6小时或温度低于120度；

G．按规范规定进行检验，以验证抽样试验的沥青混合料与批准的沥青混合料组成级配、沥青用量和马歇尔指标是否相符，其各项允许偏差应符合下表规定：

热拌沥青混合料允许偏差

A．自卸汽车有紧密、清洁、光滑的底版和侧板，并有保温、防雨水、污染的蓬布，底板及侧板内应涂刷一薄层油水（柴油：水为1：3）混合液，但不得有多余的油水混合液积聚车厢底部；

B．从拌合站向运料车放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少离析，尽量缩小贮料下落的落距；

C．运至摊铺工地的混合料温度不得低于120—140度，也不应超过175度；

D．连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10—30cm停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中，运料车挂空档靠摊铺机推动前进。

（3）沥青混合料的摊铺：

A．摊铺混合料前对稀浆封层表面再次清扫，保持干燥。将摊铺机滑靴放置在设置好的钢丝上，调整电子调平系统，调节振幅，行走过程中专人对滑靴及调平系统进行控制，以确保达到规定的平整度和横坡度；

B．沥青混合料摊铺前，先将与构造物接触的表面、路缘石的内侧壁、纵横施工缝侧壁均洒布或涂刷粘层沥青；

C．两台摊铺机成阶梯队联合摊铺，两台摊铺机前后的距离为10—30m，前后两台摊铺机轨道重叠50—100mm；

D．以均匀的速度行驶，输出量和沥青混合料的运量相匹配，以确保摊铺机连续、均衡的摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量；

E．对外形不规则路面、厚度不同、空间受到如平交路口等摊铺机无法工作的地方，经监理批准可以采用人工铺筑混合料；

F．沥青混合料的摊铺温度，正常施工时应不低与110—130度，并不应超过165度，低温施工时应不低于120—140度，并不超过175度；

G．沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处及时进行调整；

H．雨天或表面有积水及施工温度低于10℃时，不得摊铺沥青混合料。

（4）、沥青混合料的压实：

压实采用通过试验路段确定的压路机、压实方法进行碾压作业。

A．沥青混合料摊铺后立即碾压，碾压开始前，采用油水混合液稍微涂刷或喷洒压路机钢轮，以免沥青混合料粘附；

B．压实工作应按试验段确定的压实设备的组合及程序进行，压实分段不小于50m；

C．压实分为初压、复压和终压。压路机应以均匀速度行驶，在碾压期间，不得在新铺的混合料上停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起驶线3m以外；

初压应采用振动压路机关闭振动静压，碾压时将驱动轮面向摊铺机。初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复压紧接初压进行，复压采用振动压路机按照轻型振动碾压两遍，重型振动碾压三遍，终压紧接在复压后进行，采用振动压路机静压一遍，最后采用轮胎压路机碾压一遍消除轮迹。

D．初压温度不应低于110度，复压工作的终止温度不应低于90度，终压工作的终止温度不应低于70度；

E．在压实时，如接缝处的混合料温度不能满足碾压温度的要求，采用加热器使混合料达到要求的碾压温度，再压实至无缝迹为止，否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，压实到无轮迹为止；

F．由于压路机转向或其它原因引起的混合料任何位移应立即用路耙整修，必要时可以刨除损坏部分加铺新混合料进行整修。碾压时还应小心保持混合料边缘的线形和坡度，使之不产生位移；

G．路缘石及压路机不能作业的其它地方，用手动热夯或机动夯，将混合料夯实到规定的密实度；

H．压路机不得停留在温度高于70℃的成型路面上，同时应采取措施，防止油料、油脂等有机物污染路面。

（5）、接缝的处理：

A．沥青混合料摊铺中的横缝应保持在最小数量；

B．当由于工作中断，摊铺材料的末端已冷却，或者在第二天恢复工作时，应做成一道横缝，与铺筑方向大致成直角；

C．横缝应有一条经碾压成型、垂直良好的边棱，在下一次进行摊铺前，应在上次的末端侧面涂刷适量的粘层沥青，然后紧贴缝壁摊铺混合料，摊铺后调整压路机先横向碾压，初次碾压压路机轮位于已完成的路面，伸入刚铺筑好的作业面10-20cm，然后逐渐向纵深重叠碾压，直至全部车轮进入新的作业面后再调整压路机方向开始纵向碾压。

D、面层铺筑尽量避免纵向接缝，两台摊铺机梯队作业采取热接缝，摊铺完成后压路机及时碾压，如不可避免出现冷接缝后，接缝处摊铺作业前要使用切割机将压实度不足的5-10cm边缘切割凿除，并撒布粘层油确保接缝紧密。

（6）、交通管制：

沥青混合料面层铺筑完成，待冷却至与大气温度相同后方可开放通行。

六、主施工控制要点及质量保证措施：

(一)拌合料的控制：

严格把好原材质量关，进场的原材料必须经过试验检测合格后方可投入生产。

对厂拌设备调试，分料调整，根据各分料仓出口大小，调整电机转速，测定设定时间内碎石、水泥、沥青各自的出量，并过秤称重，反复进行，直至在设定时间内各自的出量符合试验所规定的最佳配比（各自的干重量比）为止，确定各料仓电机的转速，以此作为施工时的依据。

在降雨后，级配碎石的含水量增大，下料困难，要及时调整各料仓电机的转速和拌合锅中添加的水量，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。调试工作是非常重要的，关系到混合料的配比准确与否及施工的质量。因此，必须引起足够重视，认真细致做好该项工作。

加强拌合料的温度控制，既要避免混合料温度过低影响施工质量，又要避免因加热的温度过高导致沥青焦化而造成混合料报废。

（二）摊铺机械控制

　1、摊铺机基准线的控制：

　　摊铺机在进行自动找平时，需要有一个准确的基准面（线），基准线以设置的钢丝为准，所以在钢丝设置时要严格进行放样，在摊铺机运行过程中要不间断进行复查。

　2、摊铺机的运行速度控制：

　　摊铺机要匀速前进，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。因摊铺速度的变化必然导致摊铺厚度变化。为了保证厚度不变，就要调节厚度调节器以及捣固器和熨平板的激振力与振捣梁行程，但人工调节是凭经调节，在速度变化处会引起摊铺后预压密实度的变化，从而导致最终压实厚度的差异，影响路面平整度。

　　在摊铺过程中，应尽量避免停机，应将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端顶定做收缩缝的位置。在中途万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使下沉；停顿时间在气温10℃以上时不要超过10min。停顿时间超过30min或混合料温度低于100℃时，要按照处理冷接缝的方法重新接缝。

　3、摊铺机操作控制措施

　　选用熟练的摊铺机操作手，并进行上岗前培训；在摊铺过程中，运料车应在摊铺机10～30m处停住，并挂空档，依靠摊铺机推动缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进行卸料；确保摊铺机供料系统的工作具有连续性，即保证脚轮（输送轮）内的料位高度稳定、均匀、连续，料位高度保持在中心轴以上叶片的2/3为宜。如中断摊铺时间短，仅受料斗内的混合料已经冷硬，则应先将受料内已冷硬的混合料铲干净，然后重新喂料；派专人负责及时清扫洒落的粒料；摊铺前，熨平板必须清理干净，调整好熨平板的高度和横坡后，预热熨平板。

（三）沥青砼碾压控制

　　沥青混凝土面层的碾压分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。

1、初压：第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实，而且刚摊铺成的混合料的温度较高，因此只要用较小的压实就可以达到较好的稳定压实效果。可用双轮振动压路机关闭振动以2km/h左右速度进行碾压1-2遍。压路机前进静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶进行振动碾压。

　　2、复压：第二阶段复压是主要压实阶段。在此阶段至少要达到规定的压实度，因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。复压期间的温度不应低于100℃～110℃，可采用双轮振动压路机按照试验段试验成果进行碾压，碾压方式与初压相同。

　  3、终压：第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混合料也需要有较高的温度。终压使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70℃，应尽可能在较高温度下结束终压。

　　在施工现场，组织得好的碾压是初压、复压和终压的压路机各在相互衔接的小段上碾压并随摊铺速度依次向前推进。当然，实际碾压过程中压路机会超过复压与初压和终压复压的分界线；为使压路机驾驶员容易辨明自己应该碾压的路段，可用彩旗或其他标记物放在初压与复压和复压与终压的分界线上，并根据沥青混合料的温度和碾压遍数移动这此标记物，指挥驾驶员及时进入下一小段进行碾压。

　　4、碾压规则：为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业应按下述规则进行：由下而上（沿纵坡和横坡）；先静压后振动碾压；初压和终压使用双轮压路机静压，复压使用振动压路机先轻后重；后退时沿前进碾压的轮迹行驶；压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推进；压路机折回去在同一断面上，而是呈阶梯形；当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不应停放一切施工设备（包括临时停放压路机），以免产生形变；压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。

　　5、横向接缝的碾压：横向接缝的碾压是工序中的重要一环。碾压时，应先用双轮压路机进行横向（即垂直于路面中心线）碾压，需要时，摊铺层的外侧应放置供压路机行驶的垫木。碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料的宽度不超过20cm。接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20cm，直到压路机全部在新铺面层上碾压为止。然后进行正常的纵向碾压。在相邻摊铺层已经成型必须施做冷纵向接缝时，可先用钢轮压路机沿纵横碾压一遍，在新铺层上的碾压宽度为15～20cm，然后再沿横向接缝进行横向碾压。横向碾压结束后进行正常的纵向碾压。

6、纵向接缝的碾压：纵向接缝的碾压，压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10～15cm，然后碾压新铺混合料，同时跨过已压实路面10～15cm，将接缝碾压密实。

（四）施工接缝质量控制

　　1、纵向接缝，两条摊铺带相接处，必须有一部分搭接，才能保证该处与其他部分具有相同的厚度

　　搭接的宽度应前后一致。搭接施工有冷接茬和热接茬两种。

　　冷接茬是指新摊铺层与经过压实后的已铺层进行搭势头。半幅施工不能采用热接缝时宜加设档板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层5～10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走，然后进行碾压。应注意新摊铺带必须与前一条摊铺带动的松铺厚度要同。

　　热接是在使用两台以上摊铺机梯队作业时采用的。此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好。施工时应将已铺混合料部分留下10～20cm宽，暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后，一起跨缝碾压。

　　不管采用冷接法或热接法，摊铺带的边缘都必须齐整，这就要求机械在直线上或弯道上行驶始终保持正确位置。为此，可沿摊铺带一侧敷设一根导向线，并在机械上安置一根带链条的悬杆，驾驶员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。

　  2、横向接缝，铺筑接缝时，可以已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。

　　下面层可以采用斜接缝，但施工中尽量采用平接缝，斜接缝的搭接处应清扫干净并洒粘层油。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予剔除，并补上细料。斜接缝应充分压实并搭接平整。

　　对于横向接缝，应于接缝处起继续摊铺混合料前，用3m直尺检查已铺路面端部平整度，不符合要求时应予以清除。在摊铺新混合料时应调整好预留高度，接缝摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符合要求者应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度。

七、安全文明施工措施：

   1、对员工进行体检，患有皮肤病、结膜炎、呼吸道疾病等避免进行沥青接触有毒有害物质等作业。

   2、加强班前安全教育，避免拌合设备的机械挤压、高温烫伤、高空坠落、触电等伤害。

3、自卸运输车卸料起斗时应检视上空有无电线，防止挂断。卸料后，要确认货斗复位，起翻装置的发动机关闭后，在开始行走；严禁边倒车边起斗或在猛进猛退中起斗。

4、机械车辆启动时，要特别注意前后左右的情况，确认没有人员和障碍物；两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3m，在坡道上纵队行驶时，其间距不得小于20m。

5、在路线与现有交叉路口，应设立明显的安全警示标志，以保证过往车辆和行人的安全。

6、现场施工作业人员要穿戴反光安全防护服。机械车辆施工时要有专人指挥分流车辆，在安全规范要求的范围内摆放安全锥等设施。