长钢轨铺设技术交底

   1、工程概况及内容

     三明北铺架基地铺架范围为DK258+200～DK454+100,主要工程内容为正线铺轨381.9Km（铺轨公里），其中：混凝土枕段199.78km，隧道内无砟道床179.905km，桥枕段0.908km，无枕地段0.626km，过渡段铺轨0.68km；站线铺轨35.093km,铺道岔123组，包含将乐、夏茂、三明北、尤溪、中仙、长庆共6个站的站场铺轨。无缝线路主要施工内容包括：施工准备、铺设25m工具轨、500m长轨条装卸及运输、整体道床铺设、单元轨节换铺、线路整道等。

    2. 编制目的

    为确保长钢轨铺设工程施工质量达到设计及施工规范要求，特编写本施工技术交底。

    3. 适用范围

本施工技术交底适用于新建铁路向莆线三江镇至福州段XPFJ-2标段轨道工程范围内的长钢轨铺设施工。

4、施工规定

4.1施工技术标准

组织工程部、实验室、作业队等有关人员熟悉施工设计图纸以及技术规范要求，认真学习施工方案及工艺要求，质量标准及检测方法等。对相关人员进行岗前培训，考核合格好持证上岗。

4.2 线路轨道几何尺寸

    按《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）、《铁路轨道施工验收规范》、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函[2003]439号）要求施工。

4.3 钢轨及配件

正线新建线路：采用焊接好的60kg/m,500m U75V无孔新轨。 设计速度为200km/h地段钢轨质量符合《时速200公里客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》，

有缝地段钢轨连接配件采用60kg/m钢轨用接头夹板（TB/T2342.3）、60kg/m钢轨用10.9级高强度接头螺栓及10级高强度螺母(TB/T2347)、60kg/m钢轨接头用高强度平垫圈（GB1230），接头螺栓扭矩900Nm。

4.4 轨枕及扣件

正线地段的有碴轨道除桥枕地段外均采用Ⅲb型无挡肩轨枕（2.6m长）和弹条Ⅴ型扣件（专线（01）3328-Ⅱ(包括桥上)；正线轨枕按单线1667根/km配置。设置钢轨伸缩调节器的桥梁地段采用配套的轨枕及扣件。

正线扣件轨下胶垫应符合《铁道混凝土轨枕下用橡胶垫板技术条件》（TB/T2626）的要求，静刚度为55-80KN/mm。

所有扣件铁件应作防腐处理，竣工交验前紧固件需涂刷有效期不少于两年的油脂，禁止采用废机油。

4.5、位移观测桩设置应安全、牢靠、观测标记清楚，并严格按照设计要求设置。

5. 施工作业及要求 

5.1 线路要求

长轨推送前1-2天，轨枕应按设计要求布设到位，做到承轨槽方向与线路方向保持一致，直线要直、曲线地段要圆顺，确保长轨顺利落槽。工程线可不设置曲线超高。

5.2 施工准备

⑴ 根据施工安排，技术人员排定长轨铺设计划、编制配轨表（附后），确定装车顺序、方向、数量。

⑵ 现场确定长钢轨铺设起始里程、位置。

⑶ 根据工程线运输情况，提前拆除非走行线钢轨扣件、拨出钢轨。

⑷ 准备、清点滚筒、鱼尾夹板、应急夹轨器、撬棍、扳手等工具。

⑸ 清理承轨槽内道碴、根据换铺钢轨型号和工具轨型号选用合理的扣板、接头夹板等，为换铺长轨条做准备。

⑹ 橡胶垫板全部放入承轨槽；扣板、弹条、螺母等直线上每6根枕木放置一根轨枕的扣件，曲线上每3根枕木放置一根轨枕的扣件，钢轨接头处前后各两根枕木均需放置，放置位置在相应轨枕两端。 

5.3 长钢轨存放

⑴ 长钢轨存放台设置要平整、稳固、易于排水，方便长钢轨吊装及运输车出入。

⑵ 长钢轨存放台采用砼地基梁时，地基梁上设置钢轨或钢板支撑钢轨，钢轨或钢板顶面应保持水平，横向高差不大于10mm，相邻台位上钢轨或钢板顶面高差不大于10mm，整体高差不大于20mm。设置基准点及测量点，每月检查二次。

⑶ 钢轨正向码放，排列整齐、平直、稳固，同层钢轨并排不叠压，钢轨端对齐偏差不大于100mm。

⑷ 多层存放时层间垫物使用100mm×10mm的钢板，长度不短于1500mm。钢板与台位横担中心垂直对齐，偏差不大于50mm。

⑸ 一端存放台位外侧设置定位桩，另一端台位外侧设置测量长钢轨总长的基准线。

⑹ 长钢轨存放就位后，记录长钢轨的存放位置编号、长钢轨编号、总长度及测量时的轨温。

⑺ 上一层较下一层长钢轨存放数量至少收2根。

5.4 长钢轨装车

根据配轨表计划进行长钢轨装车作业。长钢轨吊装、加固执行《长钢轨装卸作业指导书》工艺标准。

长钢轨装车后编为长轨工程列车，顺序为：长轨推送车、过渡支架车、长轨运输车、机车。

⑴ 拆下上层钢轨滚道无纵向支座端的插销，旋转上层钢轨滚道72个，使各个上层钢轨滚道旋转90°后放置在相应的纵向支座上并插上插销。

⑵ 用龙门群吊装载下层钢轨，下层可装载钢轨数量12根，每根长500米。注意：应使每根钢轨在同一个钢轨滚道上只压在一个滚子上；且同根钢轨在不同滚道组成所受压钢轮的位置应相同。如图所示。

⑶ 每四个钢轨滚道处设有一个旋转间隔铁，下层钢轨滚道共设有旋转间隔铁18个。旋转间隔铁转轴90°，间隔铁把相邻两根钢轨间隔开，间隔铁转轴两端插入插销。间隔的作用是防止在运轨过程中钢轨横向串位或相邻两根钢轨底板的叠加。

⑷ 在钢轨锁定车上，对已装载下层钢轨进行锁轨，每个锁轨车下层锁轨装置共有12个，每个锁轨装置能同时对两根相邻钢轨进行锁定。每根钢轨在同一个钢轨锁定车上锁定两次。具体操作步骤如下：

① 锁轨位置处,在钢轨底与方形盒之间、钢轨头部与压板之间各垫一块6～8mm厚橡胶块，以便在锁轨时对钢轨进行保护并确保锁紧。

② T型螺栓插入方形盒，旋转90°后提升，使45×45小方块嵌入方形盒盖板。

③ 旋转螺母，使压板和方形盒分别压紧钢头部与底部，拧紧力矩不小于400N.m。

⑸ 旋转上层钢轨滚道72个，使各个上层钢轨滚道旋转90°后放置在相应的滚道支座上并插上插销。

⑹ 用龙门群吊吊装上层钢轨，上层可装载钢轨数量12根，每根长500米。注意：应使每根钢轨在同一个钢轨滚道上只压在一个滚子上。

⑺ 每四个钢轨滚道处设有一个旋转间隔铁，上层钢轨滚道共设有旋转间隔铁18个。旋转间隔铁转轴90°，间隔铁把相邻两根钢轨间隔开，间隔铁转轴两端插入插销。间隔的作用是防止在运轨过程中钢轨横向串位或相邻两根钢轨底板的叠加。

⑻ 在钢轨锁定车上，对已装载上层钢轨进行锁轨，每个锁轨车上层锁轨装置共有12个，每个锁轨装置能同时对两根相邻钢轨进行锁定。每根钢轨在同一个钢轨锁定车上锁定两次。具体操作同步骤。

⑼ 启动运轨平车，把已安装在平车上的24根钢轨从装轨群吊现场转至铺轨现场。在钢轨运输过程中，机车启动与制动加速度不大于0.2m/s2。当铺轨车到达离已铺轨道端部500米时，机车减速到3Km/H以下。

⑽ 在已铺钢轨端部安放铁鞋，推送车前转向架的前轮饼与钢轨的接触点离已铺钢轨端部550mm以内停车，整列车制动、安放铁鞋。

5.5 长轨车运行

长轨车重载运行时线路曲线半径不应小于300米，工程线内速度不宜大于25km/h，侧向通过道岔时限速5km/h。

⑴ 长轨列车出发前，检查各项设备及装轨状态，各部位均不超车辆限界，车钩必须处于锁闭状态，防止重车自动开钩事故。

⑵ 列车运行途中一般不得使用紧急制动，在特殊情况下需制动时必须采用全列制动。

⑶列车运行时任何人员不得站在列车长钢轨上，长轨与安全挡之间不得站人。

⑷ 运行中押车人员随时检查锁定卡具是否松动，防止长轨窜动。

5.6 拆除线路

长轨铺设机组到达工地前，提前散放地面滚筒及长轨连接扣件，每15根混凝土枕放置1个滚筒，曲线8根枕木放置1个滚筒，直线段每6根混凝土枕放置1套扣件，曲线段每3根混凝土枕放置1套扣件。人工配合小型机具拆除钢轨连接扣件、人工将短钢轨拨出承轨槽，将临时连接扣件回收。

安放A字型长轨顺坡架、滚筒

A字型顺坡架安装在线路单股承轨槽内，利用线路螺栓进行固定。左右股A字型顺坡架成对安装，距长轨放送车前端9m、15.9m及21.5m处分别组装一台A字型顺坡架，三台A字型顺坡架横向滚筒踏面顶部距道床面高度分别为：1.22m、0.85m、0.57m。

滚筒用人工以6m左右的间距在放送地段进行安放，第一对滚筒距顺坡支架距离为4m。距放送车前端40m处放置一个钢轨防翻器。

5.7 钢轨的铺设

卷扬机拖拉钢轨：

⑴ 拆除上层钢轨的挡轨装置，打开长轨推送机端钢轨挡（安全门）。

⑵ 松开上层待拖拉的一对钢轨的锁轨装置。（注：拖拉钢轨从钢轨中心距最接近1508mm的一对开始。再逐步向外或向内成对拖拉钢轨即可。）如拖拉上层钢轨，首先还预先将升降滚轮架调整到合适高度。将分轨导框调到与抽拉钢轨位置相应的宽度；

⑶ 开动柴油机、松开夹轨油缸。

⑷ 开动卷扬机反转，把卷扬机钢丝绳从换向轮处牵引至离钢轨前端4~15米处安装钢轨夹具，安装钢轨前端滑铁（导向斜契）。

⑸ 开动卷扬机正转，卷扬机牵引长钢轨经分轨装置，钢轨端头拖到推送机构的辊轮前端时停止牵引，拆掉钢轨前端滑铁，继续拖拉使钢轨进入并超出推送机前端过渡支架，取下钢轨夹具，安装钢轨前端滑铁。

⑹ 推送长钢轨

启动推送油缸，使推送轮压紧将要铺设的钢轨。同时启动两侧推送马达正转，推送长钢轨。利用长轨推送装置推送长钢轨沿A字型顺坡架前行。长轨前轨端超出放送车前端1m处时，在轨头上安装滑靴。每根长轨前端由1人持信号指挥，并用对讲机与操作司机保持联系，2人用撬棍引导长轨沿A字型顺坡架及承轨槽上的支承滚筒前进。有曲线超高地段，分别在100米处和300米处安装钢轨防翻器。

液压泵站带动长轨推送装置推送长轨，长钢轨经过A字型顺坡架，及先前安放好的滚筒向前推送。在推送过程中，4人手持撬棍站在左右股长钢轨两侧，使用撬棍导正钢轨，引导长钢轨通过地面滚筒。每50米跟随4名作业人员，调整钢轨方向、防止长轨侧翻、跳出滚筒。

当长钢轨尾端通过推送装置滚轮时，止钢轨推送，操作过渡装置下降，使过渡装置最低处略高于已铺钢轨顶面，长轨下面垫放整根木枕（或2根短木枕）。（或长钢轨尾端与已铺钢轨端重叠，利用短轨穿过推送装置辅助推送长钢轨，直至长钢轨尾端与已铺钢轨。接头对齐，松开长轨推送装置滚轮，取出短钢轨。）

⑺ 对位，长钢轨入槽

机车反向牵引长轨运输车直至钢轨落下至木枕上，人工调整长钢轨至承轨槽正上方，长轨端头垫放整根木枕，推送机前端过渡支架下落至木枕前方，机车缓慢推进运输车顶推长钢轨至接头处下落入槽，使用应急夹轨器及夹板连接接头。

长钢轨与已铺钢轨轨缝偏大时，使用钢轨对轨装置进行调整，取下钢轨对接装置，两组斜楔分别与已铺钢轨和刚铺的钢轨安装好；油缸与斜楔装好。启动油缸，把钢轨对接，安装钢轨连接器。拆下钢轨对接装置，放到车上。

最后利用起道机或撬棍将长钢轨由后向前顺序抬起，拆除防侧翻装置，抽出地面滚筒，清扫承轨槽、安放橡胶垫板，使长钢轨落槽就位。

⑻ 上扣件

长轨落槽后，扣件组立即临时连接钢轨扣件，直线段每6根枕木连接1套钢轨扣件，曲线地段每3根枕木连接1套钢轨扣件，接头前后各两根轨枕的扣件必须安装齐全。记录下此时的轨温。

使用方尺测量长轨前端两股相错量，按规范要求调整相错量（不宜大于100mm）。

⑼ 上齐扣件，检测线路

长轨运输列车通过后，补扣件组上齐全部扣件，并调整轨距、水平、高低，满足工程线运输要求。

⑽ 从钢轨对接处将地面滚筒收集车置于刚铺设的钢轨上，将地面滚筒放到地面滚筒收集车上，运输至下对待铺长轨处散放地面滚筒。

⑾ 列车前行对位，松开待拖拉的一对钢轨的锁轨装置。重复1.3～2.10铺第二对轨。

⑿ 收尾

完成一个单元长轨放送施工后，施工负责人下达收尾命令，施工各班组立即着手施工收尾工作。清理线路上各种工机具、线路料及各种杂物。现场安质员对线路安全状况进行检查，确保施工线路段工完料清，并向施工负责人汇报检查情况，发现问题必须及时处理，不留后患。施工负责人检查确认收尾工作结束后，下达退场命令。

6.人员及工具配置

6.1 人员配置情况（一班组）

管理人员：施工负责人1人、技术员(工程调度)1人、安全员1人、材料员1人；

钢轨推送车：指挥1人、前端指挥1人、司机1人、卷扬牵引钢轨4人、安拆锁轨器4人。

配合：拆卸过渡线路连接扣件及拨出钢轨20~60人、安放滚筒6人、连接临时扣件10~30人、锯轨2人、补扣件30~60人。（根据施工需要及铺设速度合理配置）

6.2.工机具配置

工机具设备表

序号