路基路面工程考题3

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2012年     月     日

专科《路基路面工程》试题三

一、解释术语 

路基工作区——在路基的某一深度处，车辆荷载引起的应力与路基自重引起的应力相比只占一小部分（1/5~1/10），在此深度以下，车辆荷载对土基的作用影响很小，可以忽略不计。将此深度Za范围内的路基称为路基工作区。

土基回弹模量——回弹模量是指路基，路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值

矿料间隙率——矿料间隙率（VMA)为压实集料块体的间隙总体积

有效沥青含量——通过沥青混合料的马歇尔试验的各种指标进行综合确定沥青的最佳用量，流值、稳定度、密实度等进行综合考虑

二、简答题 

1.粘性土和砂性土的工程性质有何不同？

2.毕肖普条分法有哪两种表达方式？与毕肖普条分法相比，简化毕肖普条分法的进一步假设是什么？

3.简述挡土墙土压力计算的基本思路？

参：

1.粘性土和砂性土的工程性质有何不同？

【答】砂性土为修筑路基的良好材料。含有一定数量的粗颗粒，使路基获得足够的摩擦力，有含有一定数量的细颗粒，使之具有一定的粘聚力，不至过分松散。一般遇水干得快，不膨胀，干时有足够的粘聚性。易于压实，并易构成平整坚实的表面。

粘性土透水性很差，粘聚力大，因而干时坚硬，不宜挖掘。具有较大的可塑性、粘结性和膨胀性，毛细管现象显著。用来筑路基比粉性土好，但不如砂性土。

2.毕肖普条分法有哪两种表达方式？与毕肖普条分法相比，简化毕肖普条分法的进一步假设是什么？

【答】毕肖普条分法有两种表达形式：有效应力和总应力形式。与毕肖普条分法相比，简化毕肖普条分法的进一步假设是，假设每个土条两侧的竖向力差值为零，即两侧的土条竖向力相等。

3.简述挡土墙土压力计算的基本思路？

【答】计算挡土墙的土压力Ea，先要求出破裂角，即首先确定产生最大土压力的破裂面。这一破裂面将出现在什么位置事先并不知道，要确定破裂面位置，必须用试算法。试算时，先假定破裂面位于路基面（一般是先假定交于荷载中部），可通过两种方式确定破裂面的真实位置： ①求导公式法——按此假设及其相应的计算公式（即求导所得的公式）算出角，再与原来假定的破裂面位置相比较，看是否相符。如果与假定不符，就根据计算的值重新假定破裂面，按相应的公式重新进行计算，直至相符为之，最后根据此破裂角计算最大的主动土压力。②试算法——不利用求导公式，而是利用相应假设情况的通用公式进行真正意义上的试算——借助于计算机。即在假定的相应模式范围内，尽可能选取较多的计算，看是最大的主动土压力值是否出现，出现了，一般说来假定的破裂面位置正确，否则，表明破裂面不在假设的范围内，需要对其它情况再行同样试算，直到找到最大主动土压力为之。 

三、简述题 

简要论述我国马歇尔试验方法进行热拌沥青混合料集料级配设计的基本思路。

参：

【答】对高速公路和一级公路，宜在工程设计级配范围内计算1~3组粗细不同的配合比，绘制设计级配曲线，分别位于工程设计级配范围的上方、中值及下方。

根据当地的实践经验选择适宜的沥青用量，分别制作几组级配的马歇尔试件，测定VMA ，初选一组满足或接近设计要求的级配作为设计级配。

四、计算题 

1、（16）进行二灰土的组成设计。配比为石灰：粉煤灰：土=10：30：60，已知击实试验得到的最佳含水率为18%，最大干密度为1.59g/cm3。又知石灰、粉煤灰和土的天然含水率分别为4.5%、20%和2.5%，试问，若制备10个试件(压实度要求95%)，那么需要的石灰、粉煤灰和土分别是多少克？闷料时需要再加多少水克？

参：

【解】

每个小试件的干质量：，

10个小时间的质量：

10个小试件中干的石灰、粉煤灰和土的质量分别是：

干石灰：g

干粉煤灰：

干土：

因此，需要的湿材料质量为：

     配制最佳含水率的二灰土，需要再加的水量为：