QD型20t双梁桥式起重机主要技术要点及主梁工艺

QD20/5t 双梁桥式起重机

整机技术要点及主梁主要工艺措施

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主要技术要点

一、大车主梁制作技术要点

1、主梁焊接完毕，应有0.9-1.4 L /1000的上拱度F，最大拱度在跨中S/10范围内。

2、主梁水平方向产生的弯曲：L/1000≤f ≤L/2000。只能向走台侧弯曲，不得有S弯。

3、主梁腹板局部翘曲（波浪度）：以1m平尺检测，离上翼缘板H/3以内不应大于0.7t，其余区域不应大于1.2t。

4、箱型主梁上翼缘板的水平偏斜值C≤B/200，此值应在大肋板或节点处测量。

5、箱型梁腹板的垂直偏斜值h≤H/200，此值应在大肋板或节点处测量。

6、主梁上盖板波浪度，t＞10时，每米用平尺测量≤4。

7、小车轨道一般宜用整根钢轨（将接头焊为一体），钢轨接头应满足以下要求：

a)垂直、水平错位值Hf≤1mm，应将错位处以1：50的斜度磨平。

b)连接处钢轨顶部在水平面内的直线度b，在任意2m测量范围内b不应大于1mm。

c)小车钢轨上任一点处，轨道中心相对于梁腹板中心的位置偏移量K≤0.5

d)两端最短一段钢轨长度：不应小于1.5m，并在两端加施焊挡铁。

e)小车轨道接头处头部间隙：≤2mm。

f）小车轨道水平弯曲：S＞19.5时，≤4mm。且只能向走台侧弯曲。

g)小车轨距：跨端±2mm，跨中S＞19.5m时， 。

8、同一台两根主梁高低差：≤2mm，小车轨道高低差E≤2mm。

9、小车轨道与盖板间隙：在横隔板处应接触良好，24kg/m轨道，允许间隙＜1.5mm。10块允许超差2块，且超差不得超过允许值的1/2。

10、桥架对角线：≤5mm。

11、主梁腹板对接焊缝：外观检查。二级焊缝。

13、当腹板高度不够需要拼接时，拼接的宽度不应小于50mm，应避免十字交叉焊缝。

14、主梁下盖板的拼接在下列范围内必须成45度斜角。

a. 起重机跨度L25.5m时，主梁跨度中线左右各2m长度内。

b．起重机跨度L>25.5m时，主梁跨度中线左右各3m长度内。

15、

16、大筋板在沿铅垂面（腹板面）上的倾斜不得大于。  大筋板在水平（盖板面）上的偏斜不得大于2mm。

17、各大筋板间距名义尺寸偏差mm。

二、大车端梁制作技术要点

1、端梁弯板90°偏差：对角尺的间隙b≤1.5。

2、端梁扭曲（以弯板水平面为准）

3、端梁腹板垂直倾斜： ±H/200。

三、小车架制作技术要点

1、小车架跨距偏差：S≤2m，A=±3.2mm。

2、小车架对角线差：≤3mm。

3、四组弯板共同水平差（车轮接触点高度公差）：△h≤2mm。

主梁主要工艺方法

一、主梁下料工艺措施

1.1、腹板下料

1.1.1.按跨度L+    L的长度拼接钢板，焊缝拼接口必须进行剪切（不得直接接料），清除焊缝两侧各20mm内（包括反面）的铁锈和污物，接口间隙不大于0.8mm。

  注：如腹板高H板料宽度，焊缝两端须加工艺板。

1.1.2. 如果腹板在高度方向也需拼接时，应先拼好，再进行长度方向的拼接。

1.1.3.采用φ4焊条进行点焊，焊肉高不大于3mm，焊段长为20~30mm，严禁用大直径的焊条点焊。

1.1.4.如果拼接缝间隙>1mm，应先蹓缝，焊肉高不大于3mm，焊缝不准存在气孔，灰渣等缺陷。

1.1.5.每批首件焊接时必须进行焊接规范和焊嘴角度的调试，合适后方可在产品上施焊。

1.1.6.为保证焊透，δ10mm时反面应采用风铲、气刨等方法清根。

1.1.7．焊后用样板检查焊缝尺寸。允许焊肉纵向轴线偏差Δ1mm， Δmm，正反面焊缝两轴线位错Δ1mm，Δ1mm。

1.1.8.火焰切割下料时，每次应不间断地一次割完。下料拱度曲线:

    下料时，应将腹板固定牢固，避免腹板受热变形产生翘曲移动，导致下料拱度不符。

1.1.9.因为某些因素（材质，气割规范等）使腹板下料拱度与靠块拱度不符，应及时进行调整。

  当下料拱度大于靠块拱度，把余边留在板的下部。

  当下料拱度小于靠块拱度，把余边留在板的上部。

1.1.10.腹板要去除毛刺，无平板机时，腹板下料后直接转下道工序。

1.1.11.待料板冷却后，检查并记录下料拱度（每块必检至少测五点），配对并作记号后转交下道工序。

  注：配对并做记号，即标出组成同一根主梁的两腹板的正反面及左右端。

1.2上下盖板下料

1.2.1.上盖板加长量为L，下盖板加长量L。

1.2.2. 6~8mm板厚的上下盖板均按腹板拼接和焊接方法进行，采用自动焊或半自动焊，不开坡口，双面焊接。

1.δmm时，用气割的方法制备V型坡口，反面应清根，封底。采用φ5mm焊条进行手工电弧焊接，焊缝尺寸见表三。焊接规范见〈焊接技术要求〉表7。

2.送靠模切割机下料

注意：a板料固定后再进行切割。

      b上盖板料应与腹板相应组配，使盖板接缝与腹板接缝错开不小于200mm ，作出相应的标记。

3.去除毛刺。

4.送平板机平整。（暂不执行，平板机安装后执行此条）

5.上下板均应进行宽度和厚度的尺寸检查，合格后转下道工序。  （说明：该工序采用先拼后割，而不是先割后拼）

1.3大小筋板下料

1.3.1.  大小筋板应保证尺寸要求。宽度公差不应大于-1.5 mm，长度公差应超过2mm。

1.3.2. 大筋板每块必检，应保证与上盖板焊接的一侧两角为90度（并作出标记），垂直性差不大于（H为筋板高）。

1.3.3. 大筋板用另料拼接时按图9进行，必须用定位胎拼装点焊。采用两面手工焊接，允许不焊透。当筋板厚度δ8mm时，反面焊缝应用碳弧气刨清根2~4mm。

1.3.4．焊后修理变形，不合直角要求者用二次剪切进行矫正。

1.3.5. 检验合格者后转下道工序。

二、Ⅱ型梁装配

1.将上盖板铺在平台上，修理旁弯使盖板平直，清除污绣，铲平腹板位置处焊肉，以中心为基准打上腹板位置粉线，偏差不大于1mm。

2.从跨度中心向两端画筋板位置线（筋板间隔允许偏差3mm）

3.装配，点定大，小筋板，注意将有90度标记的一端放在上盖板上。定点时，要求筋板要垂直于盖板而且两端与两腹板粉线的距离相等。筋板点焊采用φ4mm焊条，焊段长20mm左右。

4.焊接大小筋板焊缝。注意同一台吊车的两根主梁应向相反方向进行断续焊接，以造成主梁向有走台侧旁弯。焊接方向从无走台侧向有走台侧（见图10），并做出无走台侧标记。

图10

5.上盖板与筋板的T型焊缝，应在焊前画好焊段位置线，间隔焊的端部正好是非焊段时，应焊上至少50mm长的焊缝。在画底板焊段位置线的同时将各筋板垂直方向的断续对称焊位置线画好，以备里皮焊接时用。

6.引弧灭弧时要注意焊肉不能超出大小筋板端部，出现多余焊肉时应铲除，方可装配腹板。

7.焊工从中心向两侧成双均匀分部，从中心段逆向法进行施焊。

8.如主梁有纵向加强角钢时，应将角钢装配焊接于小筋板上并保证角钢外边与大筋板的直线性。

9.在装配腹板前应将腹板拱度修至规定的拱度，并将筋板修理垂直。

10.将下料配好对的腹板装配于上盖板上，对好中心后用卡栏将腹板临时固定到大筋板上。见图11

图11

11.装配，点焊二腹板时，应从中心向两头两面同时进行。注意腹板之间，腹板与盖板之间焊缝应相互错开。点定时不允许在腹板外侧进行。腹板与盖板间隙不小于1mm。

12.Π型梁点固采用φ4mm焊条，上盖板与腹板连接焊缝点焊肉高4～5mm,焊段长30mm。腹板与大小筋板连接焊缝，点焊肉高不大于3mm，大筋板上焊段长80mm为宜，小筋板上焊段长30～50mm为宜。点焊间距不大于200mm。筋板，上盖板与腹板三板相交处必须进行点固。

13.Π型梁腹板两端面处必须焊上100mm长的焊段，焊肉4mm。

14.Π型梁点定后，要将上盖板腰缝中心处焊上约200mm长的焊段，焊肉3mm。

15.装配，点焊第二到角钢或工艺扁铁，其两端应与大筋板接触并焊接。

三、Ⅱ型梁里皮焊接

1.将Π型梁无走台侧向下放在垫架上，梁的两端及中段均应垫起。如图12

图12

2.焊接腹板和大小筋板，角钢，工艺扁铁间的连接焊缝，其规范见《焊接技术要求》。

3.焊接时焊工应成对称分布，按预先画好的断续焊缝位置从里向外进行焊接，其顺序见图13。其规范见《焊接技术要求》，断续焊的端部正好是非焊段时，应焊上50mm长的焊缝。

4.焊完一面翻个，将Π型梁垫起后，再焊接该面焊缝。

5.一根Π型梁的两侧焊缝应不间断的一次焊完。

6.Π型梁焊完后，两端垫起，中间悬空放置好，见图14。

四、装配下盖板

1.把焊好里皮的Π型梁两端支起（见图16），检查并记录其上的拱度值。拱度应从中间向两端逐渐减少，基本上保持抛物线型。如不合要求时，可采用索子螺丝压紧或采用火焰矫正的方法加以调整。

图16

2.将下盖板上的铁锈及污物去除，铲平腹板处焊肉将下盖板放在垫物上，找好中心。

3.将满足要求1的Π型梁放在下盖板上，两端的索子螺丝紧固于平台上。其余的索子螺丝位置按梁的拱度情况而定。

4.用索子螺丝和打楔方法调整梁的水平弯曲及拱度，扭曲，使达到要求。

5.装配，点焊下盖板：

从中心向端部，两侧同时进行装配焊，腹板与盖板间隙不大于0.8mm，稍度处间隙不大于2mm，点焊肉3mm，焊段长30～40mm，点焊间距小于200mm。 （注意：装配下盖板时控制腹板波浪以合要求）

6.装配下盖板端部：a.下盖板厚δ8mm可冷弯

                   b.下盖板厚8mm<δ16mm加热弯曲。

                c. 下盖板厚δ>16mm,端部加压成型与中部焊成一体再进行装配。

 斜稍处点焊采用斜坡点焊法，不允许焊滴下淌。

7.单主梁点固后两端垫起，检查并记录拱度值（至少测五点。）并将拱度值标于梁上。

  注意：本工序为主梁制造的重要工序，应严格控制，保证质量。

五、主梁头部焊接及修理

1.单主梁点焊后放躺在垫架上，将超过公差的缝隙打严（包括头部斜稍处）。难以靠严的采用手工焊进行蹓缝，蹓缝时采用φ4mm焊条，焊肉3mm。

2.修理单主梁该面波浪变形。

3.翻身再焊另一面。

4.修理另一面波浪变形。

5.主梁两头部大筋板密封焊缝可在主梁立放检修之前手工焊接。

以上见图17

图17

六、主梁腰缝焊接

1.将主梁两端垫起，如图18。用半自动焊从两侧同时焊接，焊接次序一般如下：先1、2，后3、4。 见图19。

图18

2.每批首焊件必须在试板上调试规范，合适后方可在产品上施焊，严禁在产品上边焊边调。

3.两台焊机要同时开机，在施焊过程中，两机错开的间距不得超过以下规定： 16.5m跨以上，不得超过4m。不允许单机操作，以免造成旁弯过大。

4.如果单主梁点固后，拱度过大，焊接次序变为先3、4，后1、2。

5.垫墩位置一般设在距梁端大筋板处。

七、主梁的修理与检验

1.将同一台起重机的两个主梁旁弯向外的放在检验台架上，检查拱度，波浪，扭曲，高低差等，如不符合要求时，可采用火焰矫正压重矫正。

2.拱度矫正

a.整个梁长度方向的拱度都不足时，可先在下盖板（大筋板处）横向布置几处带状加热面，随后在两侧腹板布置三角形加热面。见图20

b.拱度不足时，可在不足之下盖板和两侧腹板，用上述方法布置加热面进行矫正。

c.拱度过大时，用上述同样方法，但局部加热面布置在主梁上部，可配合加重。

d.两根梁高低差过大（>3mm）时，可按局部或过大拱度进行处理。

3.旁弯的矫正

a.当旁弯不符合要求时（包括S弯）可采用火焰矫正法进行。

b.加热面布置在主梁上部筋板位置处（要求凸弯的反侧）加热尺寸如图21。

c.扭曲可用矫正旁弯和拱度两向矫正方法加以解决。

4.波浪矫正

a.波浪形一般产生在腹板中部和下部，无走台面更严重一些，可采用火焰矫正。

b.凸出处用园点加热法并伴随着园点外围锤击进行矫正。

c.凹处可采用点焊带孔拉板，提起凹处，或配合火焰加热，锤击加以矫正。

d.如波浪形是长方形的，可采用“棱”形加热面进行矫正。  （以上见图22）

附表：

                     桥架主梁拱度交检值

拱度