天桥保通方案

施工保通方案

1、保通指导思想

我标段本着“确保地方路安全、畅通、保持正常通行”的原则进行组织，同时为了保证两个天桥施工顺利进行和车辆的正常通行，坚持保障按群众、最大限度提高通行能力和“施工服从于保通”的原则，处理好施工与保通的关系，制定科学合理的交通保障措施是工程顺利实施的根本保证。

2、保通原则

1)安全原则

天桥改扩建工程施工期间，既要连霍高速公路始终畅通，车辆能够以较低的速度通过该路段，以减少因施工带来的高速公路运营损失，另外也要保证地方道路和当地百姓生产和生活的正常通行。

2)确保施工进度原则

天桥改扩建工程是拆除原天桥基础上进行进行新建，所以对原有道路通行肯定有一段时间的影响，同时对高速公路通行能力也有较大的影响，因此确保施工进度，尽量简短施工周期是必要的。

3、工程保通组织机构及人员

为确保施工期间地方车辆和连霍高速的正常通行，我标段成立了“连霍高速公路改扩建工程5表安全保通部”安全保通部在项目经理姬中达的领导下工作，设安全保通一名，保通人员30名，配备专用保通车辆一部，保通器材、保通设备在施工开始前全部就位，以满足工程需要。

准备施工前，保通部立即开始工作，首先要取得当地地方的支持和理解，然后配合地方在所在地及施工区域内大力宣传保通工作的必要性和重要性，取得广大群众的信任和支持。

保通队员统一着装，与路政及高速交警部门联系，由路政及高速交警对保通队员进行专业训练，以提高保通队员的专业素质。保通队专门抽调保通人员对天桥施工负责保通及交通疏导工作。

安全保通机构组织框图如下图。

             NO.5标安全保通机构组织框图

项目经理部

安全保通部

保通二队

保通一队

4、交通组织方案及施工计划

一）、K118+534.44天桥交通组织方案

1)该路为宁（陵）孔（集）路向北连接国道310线，向南连接宁陵北三环，由于中间的县道不能满足大型货车通行的需要，因此需要在国道310和宁孔路交叉口设置绕行及禁行标志，禁行标志设置在310通往宁孔路路口，同时设置绕行路线平面图，欲从310国道通过宁孔路往北通过或进入县城的车辆绕行到宁柳路即省道210线向南行驶到宁陵县北三环往东或进入县城即可，同时在宁孔路和赵（村）石（桥）交叉路口南侧路口也要设置禁行和绕行标志，以方便当地居民的生产和生活需要。

2)在天桥引线起点NK0+050和终点NK0+750处设置明显的施工标志和禁行标志牌，并设置与路同宽的禁止通行栏杆，派专人把守，非施工车辆和行人一律不得通过进入施工现场，以防意外事故的发生。

3)为方便当地居民生产和生活需要，在天桥左引道西侧征一条宽6米，长350米临时便道与施工便道相接，然后可以通过K118+199.9通道或K118+9.1通道通往高速公路南侧，此便道仅限非机动车辆通过。

4)通行路线简图如下：

二）、K127+836.344金厢寺余庄天桥交通组织方案

1）、该天桥路段南与宁罗路相连，北与万亩梨园路相连，但路况较差，重型车辆不能通过，因此只需满足地居民生产生活需要即可，所以便道根据现场地形在天桥西侧高速公路两侧分别征地宽6米，长350米便道与高速公路施工便道连接，向西经过128+150通道连接。

2）、在天桥路段北与梨园路交叉口处设置车辆禁行与绕行标志牌，在南段与宁罗路金厢寺金厢寺路口设置车辆禁行与绕行标志牌。

3）、便道布置图如下：

三）、高速公路在施工期间实行单幅限速通行方式施工，以尽量减少施工对高速运营造成的损失。

1）、在对高速左半福范围天桥施工时，严格按照高速公路施工及养护有关规定，设置施工及安全标识、标志，施工标志牌应在施工点前方2000米处开始设立，标志牌尺寸和架设高度应符合国家及行业规定的标准制作，在施工前方200米、100米、50米、20米位置设置减速带及减速、限速标志牌，提醒车辆通过此段是减速慢行，夜间要设置警示灯，并确保警示灯效果明显有效，防撞墩反光效果要明显。

2）、施工期间密切配合高速管理部门及交警的管理工作，服从交警及管理部门的安排，配置专人对高速公路通行车辆进行观察巡视和指挥，对工程可能影响行车安全的部位派专人负责，确保施工及车辆通行的安全。

3）、在所有支架上部四周设置防护网和护栏，在跨越高速公路的位置，设置防护棚，避免在拆除切割时钢筋、石子、砼块掉落，造成安全事故，防护棚的刚度、高度、宽度及长度必须满足有关规定和施工施工实际需要。

4）、交通疏导方案图如下：

施工保通流程图

3.5保通措施

施工前

保通准备

1、施工作业人员应当身着具有高度认识性的服装，服装色彩要与施工车辆、标志和机械设备有明显区别，以便使社会车辆和施工车辆容易观察到人员的位置和运动物的状态；

施工队进场

保通现场设置

2、根据施工需要，需要设置临时施工出入口，安排专人看守。施工出入口用红白相间木质栏杆隔离，在栏杆上安装“禁止驶入”标志，在施工出口旁

施工队撤离

施工队施工

设置友情提示牌（友情提示：为了您和他人的安全，非施工人员、车辆禁止进入施工现场)。

保通队撤离

保通设施撤离

    3、在施工段前方200米处，用锥形标从波形护栏渠化至紧急刹车带标线处，渠化长度30米，间距1.0米，直线段用

锥形标沿紧急刹车带标线摆放，间距2.0米，摆放为整个施工段长度。

4、进入施工区域时在紧急停车带放置锥形标，夜间施工应设置频闪灯。机械及运输车辆和高速公路行车方向相反时禁止开远光灯。

5、在施工区域范围内每单侧8m设置一面旗彩旗。

6、有保通队长负责组织两班专职保通人员进行巡视，（分白天、夜晚两班)，每班3个人，负责施工区域内交通安全，有紧急情况必须迅速向保通领导小组组长姬中达汇报。

7、施工人员进入施工现场必须穿着反光背心，施工机械要加装提示标志，严谨人员跨越高速公路护栏。平时要加强对施工作业对人员保通安全教育，以提高施工人员保通安全意识。施工机械停放要靠边并摆放整齐。

8、培训施工人员在靠近车辆的情况下如何工作的训练、演练；

9、交通指挥人员要进行专门的技术培训和安全教育培训；

10、严格控制施工作业区及通行路段车辆时速；

11、采用交通标志、隔离栅、锥筒等交通安全设施，隔离、区分出施工区与交通流的措施。

12、施工货运车辆后部，应有醒目的反光标识，提醒社会车辆注意；

13、增强施工区域的警示警告标志，保持驾驶人员的警觉；

14、配合属地交通管理部门在施工区域严格控制车辆行驶速度。

3.6特殊情况下的紧急预案

     1、交通突发应急事件处置及预案

     应急事件处理原则：加强领导，统一协调；快速反应，果断处理；协同作战。联勤联动；及早畅通，减少影响。

     1)、信息畅通原则；项目部及交通保畅领导小组所有人员保证全天侯24小时通讯畅通，在突发事件后，现场执勤人员及时将现场基本情况电话报告交通保畅领导小组，有保畅领导小组启动相应应急预案，并向上级主管单位（项目公司保通处、路政、交警大队等)传达信息。

     2)、领导亲赴现场指挥处置原则：突发严重应急事件时，根据事件等级，项目部相关领导赶赴现场，加强协调指挥。

     3)、联合处置原则：保畅小组和施工班组分工不分家，联合高效，互相配合，紧密协作的联合处置原则。一切以安全畅通为第一原则，处置现场事件。

     4)、特事特办原则：现场处置坚持尽快通行第一原则，有关事项处置坚持灵活、简化、高效，特事特办原则。

     5)、迅速反应、快速处置原则：突发应急事件时，保畅小组迅速反应，在最短时间快速处置。一般应急事件在30分钟内处置完毕，重、特大事件最长不得超过1小时。

     6)、积极配合相关部门应急处理工作，高效简洁、实效。

          7)、遇有紧急事件或故障车辆时，施工单位动用施工机械设备配合及时快速托运之应急部位，保障交通畅通，及时疏导交通车辆。

     8)、做好施工便道应急通行工作。

     2、道路突发应急事件的处置

     车辆行驶缓慢，或车辆排队长度未超过1km等情况下，经现场采取紧急处置和加强疏导等措施，可以有效缓堵并在1小时以内恢复正常交通的，暂时不分流交通，但需要做好启动分流预案的准备工作，一旦需要，立即能够采取分流措施。根据不同情况分别采取以下措施：

     1)、交通事故的现场处置：以迅速反应、特事特办。加快处置为总体原则。经经协商交警部门同意，并事先授权路政，对碰撞、追尾等一般交通事故，交警未到现场的，配合路政人员进行现场取证后，可让车辆移至安全地带，先行恢复交通。

配合交警负责事故现场的勘察、处理、清障等；路政负责路产设施勘察登记，协助清障、交通疏导等协作工作。

     发生重大交通事故造成人员伤亡的，配合交警、路政等部门对现场伤员进行施救，为现场清障处置做好准备工作。

    2)抛锚故障车的现场处置：

轻小型车辆抛锚的，以现场施工和保畅人员为主，迅速推离现场，然后拖离。

大中型车辆抛锚的，现场保畅人员及时联系附近备勤的清障车或施工机械车辆进行拖移。

3)群体性封堵公路事件的处理：

迅速摸清现场基本情况并及时报告，及时通知相关部门，同时尽量稳定事态，现行尽量疏散不明的群众离开现场。坚持宜散不宜聚、宜解不宜结、宜顺不宜激，尽量自主解决的原则，灵活、妥善安置。对难以处置或事态严重的事件，积极协调、依靠和配合地方和门解决。

处置过程中队严重拥堵的车辆进行适当分流，防止堵塞加剧，对事件的处置造成影响。

3、应急分流预案

发生突发应急事件需要分流交通时，交通保畅小组应快速反应，果断处置，紧急分流，尽快通行。在加强现场管理的同时，采取以下减缓拥堵的应急处置措施：

1)加强现场疏导，特别是易产生拥堵的车道等关键点的指挥疏导。

2)施工作业面能满足车辆临时通行时，暂停施工，临时收缩封闭车道的宽度和缩短封闭的长度，开通施工车道放行车辆。

4、恶劣的天气条件下的应急预案

针对宁陵所处地理位置和自然环境状况，影响高速公路通行的恶劣天气条件主要有大雾、降雨及降雪天气。本方案针对这是那种恶劣天气制定应急预案。

1)大雾天气应急预案

当遇大雾田条件下，能见度低于50m时，施工停止，配合路政、交警、抢险、医疗救护部门联动，避免交通事故发生。

2)降雨天应急预案

针对降雨天采取的安全措施；

a) 配合交警路政等部门所采取的限速、控制流量等交通管制等措施；

b)进行重点预防，把好施工影响交通安全重点部位关；

c)加强巡逻，消除事故隐患；

d)积极配合有关部门采取各种方法消除天气影响。

3)雪天应急方案

a) 车辆安装防滑链

b)便道撒盐化雪

c)铲车清理便道及洛栾快速通道交叉口积雪

5、有交通警备任务时的应急预案

由交通警备任务时施工便道应禁止施工车辆通行，配备两名专职安全员配合交警戒严。

6、有危险运输时的应急预案

有危险品运输时待危险品通过时，专职安全员在施工施工车辆禁止通行，等危险品通过后解除戒严。

7、特殊节假日期间应急预案

周末以及其他节假日期间，交通量快速增加，给交通保畅工作带来巨大压力。此期间，积极配合上级部门加强宣传力度的同时，加大巡查力度，及时排除多种安全隐患，避免交通拥堵。

3.7施工作业区设置、保通岗位的设置

1、施工前，做好各项保通组织后在进行施工。

2、按规范设置道路交通安全信号、警示、警告标志、标牌，夜间必须在施工区域设置照明和信号灯。

3、道路交叉施工作业控制区、警告区最小长度不得小于200米；

4、施工作业区域必须在分界处设置施工作业警示标志；

5、道路进出口应设置进、出车道；

6、道路交叉口应配备两名交通指挥员指挥车辆出入，同时安排相应的机械，设备待命，以备急用。

3.8其它

项目部安全保通人员将根据施工现场实际情况，随时与各有关部门及相关人员联系，以解决相关事宜。