桥隧工3.高级工

　　一、填空题

　　1.湿喷砂即水喷砂，是在水中加入少量的　防锈剂　使金属表面纯化，保持短期内不生锈。

　　2.桥涵应有足够的孔径和　净空　，以保证洪水、流冰、流木、泥石流、漂浮物等安全通过。

　　3.钢料在切割后应先进行　矫正　。

　　4.新建及修复、改建桥梁的　净空　均应满足桥梁建筑限界的要求。

　　5.三视图的主要优点是　图画简单　，但它缺乏立体感。

　　6.防水混凝土在施工中应尽可能一次浇筑完成，避免产生　施工缝　。

　　7.隧道衬砌水蚀主要有　溶出型侵蚀　、碳酸盐侵蚀、硫酸盐侵蚀和镁离子侵蚀等

　　8.钢筋混凝土连续梁比简支梁经济，但墩台不能有不均匀下沉，否则将导致　梁身开裂　而损坏。

　　9.隧道衬砌有模注整体式、砌体拼装式或　喷锚式　等形式。

　　10.明洞的衬砌拱部纵向裂纹，多发生在　拱腰　部位。

　　11.凡承受动荷载的钢结构构件或连接，应进行　疲劳　检算。

　　12.当钢轨断缝大于50mm，用夹板和急救器加固时，还应在断缝处安装相同轨型的　短轨头　。

　　13.当地质条件较差时，地道桥顶进一般采用　钢板桩　式后背。

　　14.自然通风条件不良的隧道，应改善风道，设置　机械通风　。

　　15.梁拱、墩台两侧有明显对称裂纹时，应检查是否　内外贯通　。

　　16.使用火焰矫正变形型钢，　三角形加热　常用于厚度较大，刚性较强构件的弯曲变形。

　　17.测量的基本工作包括测设已知的水平距离、水平角、　高程　。

　　18.判断电线或用电设备是否带电，必须用　试电器　，决不允许用手去触摸。

　　19.整平桥面线路不能盲目采用垫的方法，更不能采取　挖削桥枕　的方法处理。

　　20.在钢梁杆件上发现有裂纹时，应在其　两端　钻以直径12～19mm的小孔，以防裂纹继续发展，并随即用拼接板覆盖。

　　21.防洪期间，加强　雨中和雨后　的检查，严格执行降雨量和洪水位警戒制度。

　　22.桥梁墩台建造应保证墩台的位置、尺寸强度和　耐久性　等均符合设计要求。

　　23.防洪工作应贯彻　预防为主　、确保安全、积极抢修、当年复旧的方针。

　　24.汛期，工务人员在江河水位高涨，　线桥情况　不明危及行车安全时，可在区间拦停列车或通知车站，调度所扣发列车。

　　25.锚杆的安装方法有垂直悬吊法、　横拉法　、穿层斜吊法、补疤法、防止剥落法、混合法等。

　　26.时速200～250km的区段，既有简支混凝土梁上不得设　接触网支柱　。

　　27.油漆作业涂层应达到　均匀　、平整、丰满、有光泽。

　　28.脚手板铺设坡度不得陡于　1：3　，陡坡部分应加钉防滑木条。

　　29.夏季温度过高时涂漆，容易造成漆膜　失光　。

　　30.节点板处用的无机富锌防锈底漆也叫　耐磨　底漆。

　　31.滑动模板的特点是能连续作业，　机械化程度高　。

　　32.涂料产品的命名原则规定为：产品名称由颜料或颜色名称＋　主要成膜物质　＋基本名称所组成。

　　33.砌筑用的砂浆一般采用　低等级　水泥。

　　34.灌注混凝土前对岩石地基要用水清洗，但表面不允许　留有积水　。

　　35.桥隧设备图表记载桥隧设备的基本特征和　技术状态　。

　　36.绑扎钢筋时，骨架应绑扎结实，并有足够的　刚度　，且在灌注混凝土过程中不应发生任何松动。

　　37.基坑开挖完毕，在砌筑基础前，应经过检查部门的检查，并在　隐蔽工程　检查证上签字后才能砌筑基础。

　　38.脚手板要求铺满、稳固，不得有　探(翘)头板　、弹簧板。

　　39.整体节点焊接接头的　冲击韧性　不得低于母材标准。

　　40.桥墩轻型化的途径是将重力式桥墩改为　空心墩　，以达到减轻重量，节省圬工的目的。

　　41.钻头在切削过程中会产生热量，为保护钻头，在钻进过程中，钻头要不断加　冷却液　。

　　42.拆脚手架要本着先绑的后拆，后绑的先拆的原则，按层次　由上而下　进行。

　　43.挤浆法浆砌片石砌筑顺序一般应按照先砌角石再砌镶面石，最后砌　填腹石　的顺序进行。

　　44.浆砌片石灰缝应做到灰浆饱满、密实，并应避免出现干缝、　瞎缝　及灰缝过大现象。

　　45.将较大原木或方木纵向锯割成所需板、方材的木工机械是　带锯机　。

　　46.常用的轴测图有正等轴测图和　斜二轴测图　两种。

　　47.涵渠上下游及洞内应定期进行　清淤　以保证排水畅通。

　　48.钢拱桥的拱肋为实腹时采用拱板，空腹时采用　桁拱　。

　　49.盖板箱涵　进口节　有抬高式和不抬高式两种。

　　50.三相异步电机的定子由机座、　铁心　和定子绕组组成。

　　51.混凝土上面接砌片石时，可采用　预埋笋石　法加强连接强度。

　　52.干砌片石护基，适用于河床　宽浅　，流向稳定，水流流速较小的河床。

　　53.结合梁是由钢筋混凝土道砟槽板和钢板梁组成的整体。由于采用了道砟桥面，克服了明桥面不适于　陡坡急弯　的缺点。

　　54.主桁杆件的截面形式，常用的有H形和　箱形　。

　　55.下承式板梁的缺点是　桥面系复杂　，用料多，制造费工，宽度大，无法整孔运送。

　　56.常用的桥梁临对墩台有枕木垛、木排架、　拆装式钢结构墩　。

　　57.靠近线路堆放的材料、机具均不得侵入、　建筑　、界限。

　　58.木材常见的缺陷有木节、腐朽、虫害、裂缝、　夹皮　、弯曲等。

　　59.测量涂料黏度的工具有涂料4号黏度杯、秒表、　水银温度计　及搅油用棍棒。

　　60.喷锌能增强防锈能力，因为锌层不但能把周围介质与钢铁隔开，而且还能起　电化学　保护作用。

　　61.钢筋混凝土拱桥主要用钢筋承受拱内　拉力　。

　　62.拱桥墩台除承受拱圈传来的竖直压力，还承受　水平推力　。

　　63.钩螺栓钩头位置应正确，　2/3　钩头面积与钢梁钩紧(优良标准)。

　　.钩螺栓的螺杆与钢梁翼缘间隙大于　4mm　者不超过2％为优良标准。

　　65.钢料表面不洁，旧漆膜太光滑未打磨或施工时空气潮湿等原因容易造成　漆膜剥落　。

　　66.桥枕挖槽、削平等加工新面应涂　防腐油　。

　　67.温度大于50℃的环境中长期受热的建筑不应采用　木结构　。

　　68.用着色渗透液探伤是检查　钢梁裂纹　的一种方法。

　　69.普通钢筋混凝土简支梁腹板上竖向裂纹，是　混凝土收缩　裂纹和荷载作用下的受力性裂纹的综合产物。

　　70.分规的用途除了量取线段外，还可以　等分线段　。

　　71.混凝土的和易性包括流动性，黏聚性和　　保水性　。

　　72.桥枕表层腐朽或钢轨垫板处因列车运行机械磨损产生毛刺或有切入其深度在3mm以上时，应该　用平铲削平　。

　　73.桥枕削平前应在距垫板两侧各　30～60mm　处划好削口线。

　　74.桥上应避免采用　反向　曲线。

　　75.钢筋混凝土梁的防水层应铺设在道砟槽的底面和　内侧面　。

　　76.板式橡胶支座的短边必须与顺桥方向平行安置，以利于　梁端转动　。

　　77.全圆测回法测角，需测n个测回，每个测回开始时应按　180°/n　变换水平度盘位置。

　　78.水准点高程测量，特大、大、中桥施工的临时水准点应根据设计单位测定的水准点测出，其高程偏差不得超过。

　　79.水泥在硬化过程中，体积变化是否均匀的性质称为体积的　安定性　。

　　80.如果能阻止　水和氧　与钢铁接触，腐蚀就不会发生。

　　81.大、中跨度的拱桥，为减轻自重、节省材料，同时为了美观宜采用　空腹式　拱上结构。

　　82.混凝土拱涵检查时，应注意　拱圈裂纹　的发生。

　　83.桥台常显潮湿或从镶面石缝内流水，说明桥台后路堤或道砟槽　积水严重，排水不畅　，应加处理。

　　84.油漆的黏度就是油漆的　稀稠　程度。

　　85.拱桥墩台除承受拱圈传来的竖直压力外，还承受　水平推力　。

　　86.油漆的耐水性是指漆膜抵抗　水作用　的性能。

　　87.桥跨结构是桥梁的　承力　结构。

　　88.常用的坑壁支撑形式有板式坑壁支撑、　框架支撑　、混凝土围堰等。

　　.施工完毕拆除支撑时，应按　横撑　、横木或衬板(立木)的先后顺序分段逐步从下往上进行。

　　90.盆式橡胶支座的氯丁橡胶板被密闭在钢制上盆和下盆之间，处于　三向　应力状态。

　　91.隧道衬砌是　受力　的承重结构。

　　92.横衬板式支撑由横衬板、　立木(或立板)　与横撑组成。

　　93.桥枕削平作业，削切深度应比垫板底面低　1～2mm　。

　　94.当投影线互相平行，并与投影面　垂直　时，物体在投影面上所得的投影叫正投影。

　　95.纵向拖拉换梁分为在脚手架上纵移换梁、　导梁拖拉法　、连续拖拉法。

　　96.人工换梁是在　梁底　设置移梁装置，通过滑车组用人力推动绞车或绞磨牵引而进行的换梁方法。

　　97.削平桥枕时切线要整齐，与　枕木轴线　垂直。

　　98.基座上的脚螺旋可使圆形水准器上的　气泡　居中。

　　99.喷锌人员要进行体格检查，并且每隔　6个月　要复查一次。

　　100.喷锌工作时丙烷瓶、氧气瓶、喷应成三角形布置，间距不少于　5m　。

　　101.在修理喷锌机具时，一定要　停风、停电　，附近需要设专人负责防护。

　　102.水准测量的基本原理就是利用一条　水平视线　来比较点位的高低。

　　103.水准测量往测偶数站的观测顺序为　前、后、后、前　。

　　104.下承式桁梁的端横梁与纵梁连接处下端裂纹长度大于等于　50mm　时，应及时处理。

　　105.横断面测量就是测出横断面方向的地表起伏情况，目的是进行　路基断面设计　和计算土方。

　　106.钢梁受拉翼缘焊接盖板端部裂纹长度大于　20mm　时，应及时处理。

　　107.墩台变形固定观测点一般设在墩台顶面的上下游　两端　且能全桥通视。

　　108.钢梁主桁腹杆铆接接头处裂纹长度大于等于　50mm　时，应及时处理。

　　109.钢梁上高强度螺栓拧紧后，为防止雨水及潮湿空气侵入板缝，节点板束四周的缝隙均应用　腻子封闭　。

　　110.从受力特点来看，拱桥与梁式桥的最大区别在于，拱桥受到　水平推力　的作用。

　　111.纵横梁联结角钢发生裂纹和铆钉拔头时，一般用增设　上下鱼形板　进行改善。

　　112.桥梁墩身水平截面形状主要取决于水文、通航、地质及　线路情况　等因素。

　　113.在铆接钢梁中，杆件内力是靠铆钉的　剪切或承压　来传递的。

　　114.高强度螺栓、螺母和垫圈的外露部分均应进行　涂装防锈　。

　　115.造成钢梁铆钉松动的原因是铆合不良、　铆合前钢板未夹紧　。

　　116.精密水准测量应由　精密水准仪　施测。

　　117.造成钢梁铆钉壳打伤钢板的原因是　铆钉过长　。

　　118.造成钢梁铆钉烂头的原因是　年久锈蚀　。

　　119.进入冬季，随着气温降低，钢轨　冷缩　加剧，钢轨、辙叉、尖轨和夹板等金属材质脆性加大，伤损折断增多。

　　120.无论采取哪种破冰措施，都必须保证桥墩周围不少于　0.6m　的活水圈。

　　121.进入结冰期，对处于水中的桥墩要加强检查，做好　观测　记录。

　　122.斜拉桥适用于水深流急的大河和深谷，可避免深水作业和　高墩　。

　　123.新奥法与传统隧道施工根本不同点在于，隧道中起支护作用的是　围岩　。

　　124.采用角焊缝时，当焊接各板中最大厚度为25mm时焊缝正边尺寸最小为　10mm　。

　　125.涂料喷的作用是使涂料通过喷的喷嘴　雾化　附着于物体表面，完成喷涂。

　　126.高强度螺栓的接头强度是与被连接钢板表面问的　摩擦系数　成正比的。

　　127.在曲线上的桥梁，各孔梁中心线的连线是一个折线，称为　桥梁工作线　。

　　128.皮尺的　弹性伸缩　较大，常有误差。

　　129.在漆膜表面喷上少量的水，渗水的深度就是　漆膜失效　的厚度。

　　130.隧道检查包括洞顶、　洞口　及洞身三个部分。

　　131.石料在砌筑前必须　用水洗刷干净　。

　　132.湿膜厚度可用滚轮式或　梳式　湿膜测量仪测量。

　　133.路基具有足够的　稳定性　才能采用顶进法增建涵洞。

　　134.对上游河床进行铺砌，端部修筑垂裙或加深原有垂裙，是整治涵洞　基础底下有潜流　病害的方法。

　　135.隧道洞内喷水指水流喷出，说明水源为　承压水　。

　　136.在实践中用得较广的整治隧道洞内漏水的方法有：设置排水暗槽、　防水砂浆抹面　、灌注防水浆液。

　　137.桥墩中心与其对应点之间的距离称为　偏距　。

　　138.工程上常采用　轴测图　做辅助用图。

　　139.墩身自上而下的垂直裂纹，其产生原因是由于　活动支座　不能发挥作用。

　　140.使用铆钉打　销钉　和过冲时，应呼唤应答，防止过冲伤人。

　　141.对塔架墩台应注意水位　升降　一部位是否锈蚀、裂纹。

　　142.带传动具有良好的弹性，但　传动效率低　。

　　143.钢筋混凝土双曲拱桥与一般拱桥的不同之处主要是　主拱圈结构　部分。

　　144.涵洞圬工勾缝脱落应进行　勾缝　处理。

　　145.涵洞圬工保护层有风化剥落露筋时，应进行　环氧树脂　修补和表面喷射水泥砂装等办法处理。

　　146.隧道内最常见、危害最明显的病害是衬砌裂损及　洞内漏水　。

　　147.　工作坑　是为了顶进桥涵而设置的临时建筑物。

　　148.桥梁高程控制点由基本水准点组成，基本水准点即为桥梁施工高程放样之用，也为　桥梁墩台变形观测　使用。

　　149.支座底板铆固铆栓直径，钢梁一般为　32mm　。

　　150.在曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于　75mm　。

　　151.铁路特殊桥跨一般采用　整体性强　的连续梁。

　　152.橡胶具有优良的弹性、较高的　强度和韧性　，是一种良好的支座材料。

　　153.我国无缝线路的基本结构形式为　温度应力式　。

　　154.用空车检算桥梁各部分构件时，其竖向活载按　10kN/m　计算。

　　155.桥上轨道可根据具体情况采用有砟轨道或　无砟轨道　。

　　156.纵向活动支座在横向应设置　限位装置　。

　　157.基床变形最常见的由沉陷、　翻浆冒泥　、挤出、冻胀等。

　　158.钢梁表面粗糙程度可用　触针式表面轮廓仪　测量。

　　159.既有线路利用列车运行间隔施工时，覆盖封孔剂和涂层前，应对锌铝涂层表面作　清洁处理　。

　　160.选用千斤顶时，其千斤顶规定的起顶能力应等于需要顶起重量的　150％　以上。

　　161.棚洞是一种　框架结构　。

　　162.千斤顶起落梁时，必须两端　交替　起落，严禁两端同时起落。

　　163.圆端形桥墩的特点是具有较大的　截面模量　，有利于减轻桥墩周围的局部冲刷

　　1.常用的木排架可分为　桩式排架　和构架式排架两种。

　　165.桩排架适用于桥位基底土质较差，地基承载力较弱或　水位较高　处修桥的情况。

　　166.枕木垛是由枕木重叠组成，地基必须是　密实　地面。

　　167.枕木垛基底土壤为黏土或细砂时，应防止积水并铺　碎石垫层　。

　　168.枕木垛底层应该密实，最上一层枕木应　垂直　桥跨，以便支撑纵梁。

　　169.支座锚栓是锚固在支承垫石上的支座螺栓，起到固定　上下　支座的作用。

　　二、选择题

　　1.能将回转运动转变为直线运动的机械传动方式是(　C　)。

　　(A)链传动　　(B)齿轮传动　　(C)螺旋传动　　(D)蜗杆传动

　　2.当与离心力或列车竖向动力作用同时计算时，制动力或牵引力应按列车竖向静活载的(　A　)计算。

　　(A)7％　　(B)10％　　(C)12％　　(D)15％

　　3.允许速度120～160km/h的钢梁桥上的梁进行状态评定时，整孔桥枕失效达30％，则该桥梁属于(　B　)。

　　(A)优良　　(B)失格　　(C)合格　　(D)不合格

　　4.把钢加热到GSK线以上30℃～50℃，保持一定时间，然后把它放在适当的介质中进行急速冷却的一种热处理工艺称为(　D　)。

　　(A)退火　　(B)正火　　(C)回火　　(D)淬火

　　5.固定支座的上下座板用(　A　)固定。

　　(A)销钉　　(B)螺栓　　(C)板套　　(D)电焊

　　6.既可以作发电机运行，又可以作电动机运行，这种特性称为直流电机的(　D　)。

　　(A)单向导电性　　(B)双向导电性　　(C)不可逆性　　(D)可逆性

　　7.混凝土的强度中(　C　)强度为最小。

　　(A)抗压　　(B)抗剪　　(C)抗拉　　(D)抗折

　　8.低碳钢的强度设计值是以(　B　)的强度为依据而确定的。

　　(A)弹性阶段　　(B)屈服阶段　　(C)强化阶段　　(D)颈缩阶段

　　9.某隧道无论晴雨天隧道内渗漏，见水量稳定，则该水源可判定为(　B　)。

　　(A)地表水　　(B)地下水　　(C)雨水　　(D)地表水和地下水均有

　　10.固定支座需承受全部纵向水平力并不得小于活动端的(　B　)。

　　(A)滑阻力　　(B)磨阻力　　(C)冲击力　　(D)重力

　　11.桥梁工长对工区管辖内的钢梁桥、混合桥等重要设备应每(　A　)检查一遍。

　　(A)一月　　(B)二月　　(C)三月　　(D)半年

　　12.跨度在10m以内的桥梁，由于反力较小，梁端转角及温度变化影响均不大，一般采用(　A　)支座。

　　(A)平板支座　　(B)弧形支座　　(C)滚轴支座　　(D)摇轴支座

　　13.跨度16m圬工梁的弧形支座，埋入桥台深度不得少于(　B　)。

　　(A)250mm　　(B)300mm　　(C)350mm　　(D)400mm

　　14.高强度螺栓在安装时，一排不少于(　A　)。

　　(A)2个　　(B)3个　　(C)4个　　(D)6个

　　15.(　B　)不是组成铸钢摇轴支座的部件。

　　(A)上下摆　　(B)锚栓　　(C)底板　　(D)摇轴

　　16.进行墩台水下部分修理和加固时，围堰应高出施工期最高水位(　D　)。

　　(A)0.4m　　(B)0.5m　　(C)0.6m　　(D)0.7m

　　17.钢筋网的喷混凝土保护层厚度不小于(　B　)。

　　(A)1cm　　(B)2cm　　(C)3cm　　(D)5cm

　　18.与普通钢筋混凝土结构相比，预应力混凝土结构大大推迟了(　A　)时间。

　　(A)混凝土裂纹出现　　(B)钢筋被拉断　　(C)混凝土被压坏　　(D)网状裂纹出现

　　19.在自动闭塞区间，钩螺栓铁垫圈与钢轨垫板间应留不小于(　A　)的空隙，以免发生电流短路。

　　(A)15mm　　(B)20mm　　(C)25mm　　(D)10mm

　　20.TK-YZM系列圆柱面钢支座适用于7度、8度和9度地震区、跨度(　B　)的预制预应力混凝土简支T型梁。

　　(A)8m以下　　(B)8m～32m　　(C)32m以上　　(D)以上三种

　　21.(　A　)元素为决定钢材性能的主要因素。

　　(A)碳　　(B)硅　　(C)锰　　(D)硫

　　22.钢筋混凝土悬臂梁悬臂长度一般为梁跨的(　B　)。

　　(A)10％～15％　　(B)20％～30％　　(C)30％～40％　　(D)40％～50％

　　23.高强度螺栓、螺母、垫圈使用组合正确的是(　B　)。

　　(A)10.95、8H、HRC35～45　　(B)10.95、10H、HRC35～45

　　(C)8.85、10H、HRC35～45　　(D)10.95、8H、HRC45

　　24.三相异步电动机异步的含义是(　C　)。

　　(A)三相电流异步　　(B)三相电压异步　　(C)旋转磁场与转子转速异步　　(D)三相电磁场异步

　　25.混凝土拌和物中，掺入外加剂，能显著改善混凝土的(　A　)。

　　(A)和易性　　(B)流动性　　(C)密实度　　(D)整体性

　　26.隧道施工中，空气中的氧气含量按体积不应小于(　C　)。

　　(A)10％　　(B)15％　　(C)20％　　(D)25％

　　27.直流电机的结构主要由定子和转子两大部分组成，(　D　)部件属于转子部件。

　　(A)机座　　(B)磁极铁心　　(C)刷架　　(D)换向器

　　28.实际建筑限界超过最大级超限货物装载限界，并有(　C　)以上的径距时，可延缓扩大桥隧建筑限界。

　　(A)50mm　　(B)60mm　　(C)70mm　　(D)80mm

　　29.物体在一定电位下，容纳(　C　)的能力称为该物体的电容。

　　(A)电子　　(B)电量　　(C)电荷　　(D)质子

　　30.喷锌镀层上覆盖涂料层，不得使用(　D　)。

　　(A)锌黄酚醛底漆　　(B)棕黄聚氨酯底漆　　(C)磷化底漆　　(D)红丹底漆

　　31.混凝土的抗蚀性，主要取决于水泥石的抗蚀性能和(　A　)。

　　(A)孔隙状况　　(B)水泥品种　　(C)水灰比　　(D)外加剂掺量

　　32.干硬性砂浆的水灰比小，一般为(　B　)。

　　(A)0.15～0.2　　(B)0.23～0.25　　(C)0.32～0.35　　(D)0.4～0.5

　　33.柴油机工作时，曲轴每转(　B　)，各缸均点火一次。

　　(A)1周　　(B)2周　　(C)4周　　(D)8周

　　34.辊轴的实际纵向位移是活动支座轴承座中心线与底板中心线间距离的(　C　)。

　　(A)1/4　　(B)1/3　　(C)1/2　　(D)1

　　35.(　D　)不是产生漆膜流挂的原因。

　　(A)油漆过稀　　(B)喷涂过厚　　(C)干度太慢　　(D)漆质不良

　　36.更换钢梁后，支座底板四角相对高差不大于(　D　)。

　　(A)5mm　　(B)4mm　　(C)3mm　　(D)2mm

　　37.钢筋混凝土双曲拱桥拱圈部分由拱肋、拱波、拱板和(　C　)等四部分组成。

　　(A)支柱　　(B)悬杆　　(C)横联　　(D)拱脚

　　38.桥面检查桥枕是否压钢梁上平联杆件，可用(　A　)厚铁片进行检查。

　　(A)3mm　　(B)4mm　　(C)5mm　　(D)6mm

　　39.栓焊梁螺栓联结部位摩擦系数应不小于(　A　)。

　　(A)0.45　　(B)0.5　　(C)0.55　　(D)0.6

　　40.(　D　)土质宜采用顶进法施工。

　　(A)砂夹卵石　　(B)风干砂　　(C)充砟路堤　　(D)黏土

　　41.预应力混凝土梁梁体下缘竖向裂缝容许最大裂缝为(　A　)。

　　(A)不允许　　(B)0.2mm　　(C)0.25mm　　(D)0.3mm

　　42.用于安全防护的工作计量器具必须执行(　A　)。

　　(A)周期检定　　(B)非强制检定　　(C)整体检定　　(D)临时检定

　　43.混凝土(或钢筋混凝土)墩台包基适用于(　D　)。

　　(A)一般冲刷较小的山前区砂卵石河床

　　(B)平原细砂河流，建桥后河床已普遍下降接近一般冲刷线者

　　(C)常水位较深，河床及流向稳定，流速较小的砂质河床

　　(D)基岩位置高，岩石风化剥落或者岩层上墩台基础本身位置差，已被洪水淘空时

　　44.圬工桥面制作保护层时，桥面纵向应每隔(　A　)设一断缝。

　　(A)4m　　(B)5m　　(C)6m　　(D)7m

　　45.锚杆插入深度不应小于设计要求的(　D　)。

　　(A)80％　　(B)85％　　(C)90％　　(D)95％

　　46.每根锚杆长度一般为(　C　)。

　　(A)1～1.5m　　(B)1～2m　　(C)1.5～3.5m　　(D)2～3.5m

　　47.系统锚杆的布置宜呈梅花型排列，其间距不宜大于锚杆长度的(　C　)，且不得大于1.5m。

　　(A)四分之一　　(B)三分之一　　(C)二分之一　　(D)四分之二

　　48.隧道喷锚衬砌，一次喷射混凝土厚度，墙部不应大于(　B　)。

　　(A)8cm　　(B)10cm　　(C)12cm　　(D)15cm

　　49.在行车线上拆除铆钉，联结处铆钉多于10个的，每次容许拆除(　B　)。

　　(A)5％　　(B)10％　　(C)15％　　(D)20％

　　50.(　C　)不是基础加固的常用方法。

　　(A)扩大基础　　(B)加深基础　　(C)喷射钢纤维混凝土　　(D)压注灰浆

　　51.墩台裂纹宽度限值要求墩帽不得大于(　C　)。

　　(A)0.1mm　　(B)0.2mm　　(C)0.3mm　　(D)0.5mm

　　52.桥梁上，上弯度曲线平顺，跨中上弯度值与计算值差不超过(　A　)为优良。

　　(A)±2mm　　(B)±3mm　　(C)±4mm　　(D)±5mm

　　53.(　D　)不是钢结构锈蚀的检查方法。

　　(A)眼看、手摸　　(B)刮刀铲　　(C)喷水　　(D)滴油

　　54.普通钢筋混凝土梁腹板上竖向裂纹产生的原因是(　A　)。

　　(A)混凝土收缩和外力作用的综合产物，混凝土收缩为主　　(B)梁受力产生挠曲

　　(C)混凝土内外收缩不均匀所致　　　　　　　　　　　　　(D)桥面混凝土强度不足

　　55.桥梁养护施工临时行车净空不得小于机车车辆限界每边各加(　C　)，也不得小于该区间实际最小限界。

　　(A)100mm　　(B)120mm　　(C)150mm　　(D)180mm

　　56.横向锚固钢筋的搭接长度不得小于(　D　)钢筋直径。

　　(A)5倍　　(B)10倍　　(C)15倍　　(D)20倍

　　57.在冬季因为钢料的(　B　)降低，应特别注意重点部位疲劳裂纹的发生。

　　(A)强度　　(B)冲击韧性　　(C)内应力　　(D)弹性

　　58.钢梁弯曲检查的方法是用弦线或铁丝在杆件两端拉紧，量出各点的矢距，竖向弯曲矢度小于跨度的(　B　)。

　　(A)1/500　　(B)1/1000　　(C)1/1500　　(D)1/5000

　　59.钢梁弯曲检查的方法是用弦线或铁丝在杆件两端拉紧，量出各点的矢距，横向弯曲矢度小于自由长度的(　D　)。

　　(A)1/500　　(B)1/1000　　(C)1/1500　　(D)1/5000

　　60.检查松动铆钉应注意下列位置，其中描述错误的是(　C　)。

　　(A)纵梁与横梁及主梁与横梁联结角钢　　(B)承受反复应力的杆件的节点

　　(C)刚性较弱的杆件联结处　　　　　　　(D)钢梁与支座联结的铆钉

　　61.热喷锌、铝处理后的钢面，一般在空气中可以保持(　D　)不锈。

　　(A)20年　　(B)30年　　(C)40年　　(D)50年

　　62.冲击系数是按机车车辆与桥梁发生(　A　)现象的速度来测定的。

　　(A)共振　　(B)冲击　　(C)剪切　　(D)摩擦

　　63.运行中的桥梁在检定时，钢材的(　C　)可以提高。

　　(A)强度　　(B)冲击韧性　　(C)容许应力　　(D)横向稳定性

　　.桥梁的检定承载系数用(　D　)表示。

　　(A)G　　(B)R　　(C)Q　　(D)K

　　65.电子在导体内移动时，导体阻碍电子移动的能力称为(　D　)。

　　(A)电流　　(B)电压　　(C)电功率　　(D)电阻

　　66.钢梁上盖板电喷锌工艺主要分喷前准备、喷镀和(　C　)三个过程。

　　(A)拆除防护　　(B)恢复桥面　　(C)喷后涂装处理　　(D)安装护木

　　67.在拧紧圆形或方形布置的成组螺母时，必须(　A　)。

　　(A)对称进行　　(B)从两边开始对称进行　　(C)从外向里　　(D)无序

　　68.钢板梁上、下平顺弯曲矢度不小于跨度的(　D　)。

　　(A)1/500　　(B)1/1000　　(C)1/1500　　(D)1/2000

　　69.在线路外侧卸车时，材料边缘在钢轨顶面水平线上应满足(　D　)。

　　(A)与钢轨外侧之距不大于810mm　　(B)与钢轨内侧之距不大于810mm

　　(C)与钢轨外侧之距不小于810mm　　(D)与钢轨内侧之距不小于810mm

　　70.从零件的前面往后看，即向(　A　)进行投影所得到的视图为主视图。

　　(A)正面　　(B)上面　　(C)水平　　(D)左面

　　71.连续梁端孔的上拱度应按(　C　)设置。

　　(A)钢梁　　(B)悬臂梁　　(C)简支梁　　(D)工字钢梁

　　72.拱圈表面两邻接石料边线的相互错位，不应超过(　A　)。

　　(A)0.2cm　　(B)0.4cm　　(C)1.5cm　　(D)2.0cm

　　73.电流通过导体产生的热量跟电流的平方、导体的电阻和通电时间成正比，这是(　B　)。

　　(A)安培定律　　(B)焦耳定律　　(C)欧姆定律　　(D)瓦特定律

　　74.电流流动的方向不随时间而改变的电流，称为(　C　)。

　　(A)交流电　　(B)稳恒电流　　(C)直流电　　(D)电流强度

　　75.无声破碎剂SCA拌和后，必须在(　A　)内充填到钻孔中，否则效果明显降低。

　　(A)10min　　(B)8min　　(C)6min　　(D)5min

　　76.盖板箱涵地基承载能力较高时，宜采用(　B　)基础。

　　(A)整体式　　(B)分离式　　(C)联合　　(D)扩大

　　77.缓凝剂不适用于(　D　)。

　　(A)水下底层混凝土　　(B)夏季过于炎热时施工的混凝土

　　(C)大体积混凝土　　　(D)隧道喷锚混凝土

　　78.隧道限界检查中，重要线路(　C　)检查一次。

　　(A)一年　　(B)二年　　(C)五年　　(D)十年

　　79.墩台基础嵌入不易冲刷磨损的基本岩层少于(　A　)为浅基墩台。

　　(A)0.25m　　(B)0.5m　　(C)0.75m　　(D)1m

　　80.冬期混凝土施工，水加热温度不宜高于(　A　)。

　　(A)80℃　　(B)70℃　　(C)60℃　　(D)50℃

　　81.冬期混凝土施工，当加热水不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于(　C　)。

　　(A)80℃　　(B)70℃　　(C)60℃　　(D)50℃

　　82.特细砂混凝土的坍落度不宜大于(　C　)。

　　(A)10mm　　(B)20mm　　(C)30mm　　(D)40mm

　　83.(　A　)不是浅基墩台桥梁的整治措施。

　　(A)修筑丁坝　　(B)局部防护　　(C)整体防护　　(D)加深基础

　　84.基础埋置深度对于冻胀及强冻胀土，在冻结线以下不少于(　B　)。

　　(A)0.2m　　(B)0.25m　　(C)0.3m　　(D)0.35m

　　85.当柴油发动机喷油器针阀体磨损变形或喷油孔破坏出油阀磨损而且出现滞后滴油时有(　B　)现象。

　　(A)不易发动　　(B)排气冒白烟　　(C)排气冒蓝烟　　(D)排气冒黑烟

　　86.切割钢轨不允许使用(　D　)办法。

　　(A)剪切机　　(B)乙炔氧焰切割　　(C)锯断　　(D)电弧烧割

　　87.新建有砟桥面的桥梁，墩台均匀沉降量不得大于(　C　)。

　　(A)100mm　　(B)90mm　　(C)80mm　　(D)70mm

　　88.当拼装钢梁螺栓须承受剪力时，应使用(　A　)螺栓。

　　(A)精制　　(B)粗制　　(C)高强度　　(D)普通

　　.新建明桥面的桥梁，墩台均匀沉降量不得大于(　D　)。

　　(A)70mm　　(B)60mm　　(C)50mm　　(D)40mm

　　90.清理有碍行车的危石时，应(　C　)。

　　(A)利用列车间隔　　(B)办理慢行施工手续　　(C)办理封锁施工手续　　(D)不受

　　91.(　C　)的作用是保护电路。

　　(A)接触器　　(B)变压器　　(C)熔断器　　(D)电容器

　　92.柴油机和汽油机的润滑油路采用的是(　C　)润滑方式。

　　(A)激溅　　(B)压力　　(C)综合　　(D)液压

　　93.明挖基础可采用单层式或多层式，每一层的厚度不宜小于(　D　)。

　　(A)2m　　(B)1.8m　　(C)1.2m　　(D)1m

　　94.喷油提前角过大时，气体膨胀压力将(　C　)活塞向上运动，使汽油机有效功率减小。

　　(A)推动　　(B)强迫　　(C)阻碍　　(D)抑制

　　95.仪表的准确度级别是根据仪表的(　C　)来划分的。

　　(A)价格　　(B)质量　　(C)最大引用误差　　(D)量程

　　96.高强度螺栓不论初拧或终拧均应从节点刚度大的部分向(　D　)的边缘进行。

　　(A)刚度小的部分　　(B)腹板　　(C)横梁　　(D)不受约束

　　97.盆式橡胶支座所用的聚四氟乙烯板的厚度一般不小于(　B　)。

　　(A)2mm　　(B)4mm　　(C)6mm　　(D)8mm

　　98.黏土耐火混凝土适用于(　A　)。

　　(A)均热炉，加热炉

　　(B)受热同时受酸作用的工程部位，但远离水及水蒸气

　　(C)一般低温工业窑炉及热工设备基础、烟囱、烟道等

　　(D)无酸、碱侵蚀的一般工业窗炉和热工设备内衬

　　99.喷射混凝土宜采用的细骨料是(　A　)。

　　(A)中砂　　(B)粗砂　　(C)细砂　　(D)特细砂

　　100.黏土耐火混凝土的胶结料是(　C　)。

　　(A)水泥　　(B)水玻璃　　(C)黏土　　(D)磷酸盐

　　101.在正常情况下隧道内排水沟坡度应与线路坡度一致，在隧道分段平坡范围内和车站内的隧道，排水沟应有不小于(　A　)的坡度。

　　(A)1‰　　(B)1.5‰　　(C)2‰　　(D)3‰

　　102.隧道底部，应有不少于(　C　)的横向排水坡使水流向排水沟。

　　(A)1‰　　(B)1.5‰　　(C)2‰　　(D)3‰

　　103.粗料石的厚度不小于20cm，长度应大于厚度的(　A　)。

　　(A)1.5倍　　(B)1倍　　(C)2倍　　(D)2.5倍

　　104.土质隧道及松散破碎岩层不宜采用(　B　)，防止拱顶渗漏。

　　(A)外贴防水层　　(B)钻孔排水　　(C)喷浆　　(D)环氧树脂砂浆抹面

　　105.洞顶岩石裂隙过大时，应采用(　C　)整治。

　　(A)水泥砂浆勾缝　　(B)水泥砂浆抹面　　(C)浆砌片石填塞　　(D)喷水泥砂浆

　　106.焊接过程中，在稍低于凝固温度时，产生的裂纹称为(　C　)。

　　(A)层状撕裂　　(B)再热裂纹　　(C)热裂纹　　(D)冷裂纹

　　107.钢铁锈蚀产生的铁鳞，一般外层是(　B　)。

　　(A)四氧化三铁　　(B)三氧化二铁　　(C)一氧化铁　　(D)三氧化二铁和四氧化三铁

　　108.上弯度曲线始终点最好放在距梁端(　B　)处，并作好顺坡。

　　(A)0.5～1.0m　　(B)1.0～1.5m　　(C)1.0～2.0m　　(D)1.5～3.0m

　　109.短隧道，坡度较小，开挖掘进方向为顺线路下坡方向，适宜的排水方式为(　B　)。

　　(A)自然排水　　(B)逐段排水　　(C)排水管一次排水　　(D)排水管二次排水

　　110.在一闭合电路的某导体中通过的电流与它两端的电压成(　A　)。

　　(A)正比　　(B)反比　　(C)无关　　(D)倍

　　111.预应力钢筋混凝土梁实测跨中挠度与跨度之比应小于(　C　)。

　　(A)1/4000　　(B)1/1900　　(C)1/1800　　(D)1/1500

　　112.制造钢梁的16Mnq钢的屈服强度为(　A　)。

　　(A)340MPa　　(B)350MPa　　(C)360MPa　　(D)380MPa

　　113.涂次层油漆前，应用铲刀将表面上灰尘杂质铲除干净，然后用(　D　)打磨。

　　(A)00号砂纸　　(B)01号砂纸　　(C)02号砂纸　　(D)水砂纸

　　114.支座下捣垫半干硬性砂浆时，将支座与梁临时联结，用千斤顶架空梁身，比实际需要标高要略抬高(　A　)。

　　(A)1～2mm　　(B)3mm　　(C)2～3mm　　(D)4mm

　　115.(　B　)不是油漆实际干燥时间的测定方法。

　　(A)指甲法　　(B)手指法　　(C)保险刀片法　　(D)干燥实验器法

　　116.钢结构涂膜劣化处理，当起泡、裂纹、脱落或生锈达(　A　)时，应进行重新涂装。

　　(A)A1级　　(B)D级　　(C)C级　　(D)B级

　　117.国家基准具有现代科学技术所能达到的最高准确度的计量器具，是统一全国计量单位量值的(　D　)。

　　(A)根本依据　　(B)一般依据　　(C)特殊依据　　(D)最高依据

　　118.三号桥梁钢随冶炼时(　B　)的不同分为沸腾钢与镇静钢。

　　(A)温度　　(B)脱氧方法　　(C)碳含量　　(D)有色金属含量

　　119.(　C　)不属于平面局部防护。

　　(A)浆砌片石护基　　(B)铁丝石笼护基　　(C)土体化学加固　　(D)钢筋混凝土块排护基

　　120.浆砌片石护底防护面高程应不高于(　D　)。

　　(A)一般冲刷线　　(B)最大冲刷线　　(C)冻结线　　(D)河床最底点

　　121.恒载加半个静活载产生的挠度不超过跨度的(　C　)时可不设上弯度。

　　(A)1/800　　(B)1/900　　(C)1/1600　　(D)1/1900

　　122.容量在1t的炸药库距离铁路的最小安全距离为(　D　)。

　　(A)50m　　(B)60m　　(C)80m　　(D)100m

　　123.(　A　)不是造成漆膜皱纹的原因。

　　(A)油漆配方不良　　(B)漆膜太厚造成外干里不干

　　(C)直接日晒风吹　　(D)长油醇酸催干剂过量

　　124.水深3.0m以内，流速小于1.5m/s，河床为渗水性较小的土壤，可使用(　C　)。

　　(A)碎石围堰　　(B)土围堰　　(C)草麻袋土围堰　　(D)板桩围堰

　　125.桥梁在紧急抢修特殊情况必须采用电焊加固时，仅限于次要杆件，焊补时要了解钢材的可焊性，并进行(　A　)。

　　(A)应力放散　　(B)加热焊接　　(C)降温焊接　　(D)焊接部位矫正

　　126.支座下捣填半干硬性砂浆的水灰比为(　A　)。

　　(A)0.2～0.25　　(B)0.25～0.3　　(C)0.3～0.35　　(D)0.35

　　127.在允许行车速度为120～160km/h的钢梁上，当一孔梁上的桥枕，失效率达25％及以上应进行(　D　)。

　　(A)抽换　　(B)更换全部失效枕　　(C)更换部分失效枕　　(D)整孔更换

　　128.当隧道衬砌周围地下水较多时，可设置(　B　)。

　　(A)拱度盲沟　　(B)环形盲沟　　(C)单侧竖向盲沟　　(D)双侧竖向盲沟

　　129.拱圈不宜采用(　C　)。

　　(A)粗料石砌体　　(B)块石砌体　　(C)片石砌体　　(D)混凝土

　　130.块石砌体不适用(　B　)。

　　(A)桥墩台身　　(B)墩台基础　　(C)涵洞的拱圈　　(D)涵洞帽石

　　131.用力擦拭样板表面，手指沾有较多的颜料粒子，属于粉化(　B　)。

　　(A)1级　　(B)2级　　(C)3级　　(D)4级

　　132.电力机车牵引线路的跨线桥在困难条件下的最小高度为(　C　)。

　　(A)4500mm　　(B)5500mm　　(C)6200mm　　(D)6550mm

　　133.在上游河床铺砌护底，端部修筑垂裙或加深原有垂裙防止冲刷，是整治涵洞(　A　)的方法。

　　(A)基础底下有潜流　　(B)流满现象　　(C)脱节　　(D)离缝

　　134.耳墙式桥台的优点是节省圬工，但桥台基底(　D　)较大。

　　(A)面积　　(B)土压力　　(C)铺砌　　(D)应力

　　135.液压系统中的液压泵属(　A　)。

　　(A)动力部分　　(B)控制部分　　(C)执行部分　　(D)辅助部分

　　136.测量结果与被测量(　C　)之间的误差称为测量误差。

　　(A)实际值　　(B)给出值　　(C)真值　　(D)测量值

　　137.运营线上涵洞应能通过规定频率(　C　)一遇洪水及历史上最大洪水。

　　(A)10年　　(B)30年　　(C)50年　　(D)100年

　　138.运营线上的涵洞实际入口处洪水位高于或等于(　A　)涵洞高度或有严重泥石影响排洪者即为孔径不足，应有计划进行扩孔或改建。

　　(A)1.2倍　　(B)1.5倍　　(C)2倍　　(D)3倍

　　139.混凝土夏期施工，浇筑速度应加快，入模温度不宜高于(　C　)。

　　(A)40℃　　(B)35℃　　(C)30℃　　(D)45℃

　　140.钢淬火的目的是(　B　)。

　　(A)提高塑性　　(B)提高硬度及耐磨度　　(C)提高冲击韧性　　(D)提高抗拉强度

　　141.钢的塑性越好，塑性变形能力(　A　)。

　　(A)越大　　(B)越小　　(C)不变　　(D)无规则变化

　　142.耐腐蚀混凝土的洒水养护应在混凝土终凝后立即开始，养护时间应为(　C　)。

　　(A)7天　　(B)14天　　(C)21天　　(D)28天

　　143.设置板式橡胶支座的圬工梁，必须按统一的设计图加设可靠的横向限位装置，梁体横向位移不得大于(　C　)。

　　(A)4mm　　(B)3mm　　(C)2mm　　(D)6mm

　　144.隧道内直线地段固定测标宜埋设低于主轨项面(　C　)的统一水平线上。

　　(A)30mm　　(B)40mm　　(C)50mm　　(D)60mm

　　145.在检查结合梁时，应注意混凝土与钢梁联结部位的(　B　)是否良好。

　　(A)接合　　(B)共同作用　　(C)平衡状态　　(D)强度

　　146.隧道内漏水严重处所至少(　A　)观测一次。

　　(A)一个月　　(B)二个月　　(C)三个月　　(D)半年

　　147.横断面测量隧道限界，左右两测点高度间距应不大于(　D　)。

　　(A)100mm　　(B)20mm　　(C)300mm　　(D)400mm

　　148.桥面维修作业时，防磨垫板应安装方正，窜出缩入或歪斜量不得大于(　B　)。

　　(A)2mm　　(B)3mm　　(C)4mm　　(D)5mm

　　149.桥面维修作业时，双层胶垫处所不得大于5％，总厚度不得超过(　B　)。

　　(A)12mm　　(B)15mm　　(C)20mm　　(D)30mm

　　150.支座的上下锚栓如有剪断，除对梁体和支座进行检查外，还应检查墩台有无(　B　)。

　　(A)开裂　　(B)变位　　(C)沉降　　(D)倾斜

　　三、判断题

　　1.列车的制动力或牵引力作用在轨顶以上2.5m处。(　×　)

　　2.低碳钢在受拉过程中，当应力超过屈服极限后，钢材抵抗外力的能力又重新提高。(　√　)

　　3.冷弯性能是钢材在常温条件下，承受弯曲变形的能力。(　√　)

　　4.隧道边墙淌水应采用外贴防水层方法进行处理。(　×　)

　　5.混凝土墩台水平裂纹，其原因是混凝土灌注时施工不良所致。(　√　)

　　6.标准断面桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽，累计深度为90mm，可以判定该桥枕失效。(　×　)

　　7.随着含碳量的增加，钢材的塑性和韧性提高，而强度和硬度降低。(　×　)

　　8.浆砌片石作业，砌体表面应平整，用2m弦量，凹陷小于30mm。(　√　)

　　9.装配式梁拱及预应力混凝土串联梁，应重点检查各联结部位在动荷载作用下有无开裂。(　√　)

　　10.拌制水泥砂浆，应按规定的配合比配料，按质量比时，其允许差不超过±4％。(　×　)

　　11.钢材的机械性能是指在外力作用下钢材抵抗变形或破坏的能力。通常结构上所受的外力有拉伸、压缩、剪切、扭转和弯曲等。(　√　)

　　12.箱形桥一般是指钢筋混凝土框架，净宽在3m以上的桥。(　×　)

　　13.我国隧道内整体道床的形式有钢筋混凝土支承块侧沟式、灌注整体混凝土侧沟式、中心水沟式。(　√　)

　　14.隧道机械通风方式宜采用射流通风或帘幕通风。(　√　)

　　15.经过检定，钢梁承载能力不能满足标准活载的要求时，应进行加固，特别是小于现行的活载要求时，应立即加固。(　√　)

　　16.骨料的含水率对水灰比的影响不大，故在拌制混凝土过程中不必经常测定其含水率值。(　×　)

　　17.在严寒及寒冷地区隧道受冻害影响的地段，应采用整体式混凝土衬砌，混凝土强度等级应适当提高。(　√　)

　　18.对钢梁角落、缝隙等难于清除旧漆膜的部位，可以使用少量的腐蚀性物质进行清理。(　×　)

　　19.支架、拱架等在安装时预留适当拱度的目的在于：能与其承载时产生的变形相抵消，以使竣工后的结构尺寸正确，符合设计要求。(　√　)

　　20.防水混凝土拌和时的配合比必须严格掌握，砂、石必须按体积量。(　×　)

　　21.杆件的弯曲变形如超过容许限度时，须加整修。(　√　)

　　22.高强度螺栓不得超拧、欠拧、漏拧、松动、断裂或缺栓。(　√　)

　　23.冷作矫正的钢梁弯曲杆件必须经过冷弯试验合格。(　√　)

　　24.焊接时，为了减少收缩应力和控制变形，应先焊纵缝，后焊横缝。(　×　)

　　25.楔缝式金属锚杆的孔眼必须用水冲洗干净。(　×　)

　　26.钢拱桥的拱肋空腹时采用板拱。(　×　)

　　27.连续梁的上拱度设在两头端孔，中孔可不设上弯度。(　√　)

　　28.冷作矫正适用于杆件上巨太弯折或断面有剧烈变化的情况。(　×　)

　　29.以矫正法修整的杆件上必须无裂纹、劈裂、显著的局部压损或缺口等损伤。(　√　)

　　30.漆膜粉化是一层一层地由内向外发生，直至全部油漆被破坏。(　×　)

　　31.钢铁锈蚀产生的铁鳞，一般外层为黑色的四氧化三铁，下面为棕色的三氧化二铁，最下一层为一氧化铁。(　×　)

　　32.允许速度200km/h的线路上，列车活载作用下，支承垫石与梁底之间的纵向相对变位不应大于1mm。(　×　)

　　33.允许速度200km/h的线路上，本线封锁施工，邻线来车速度不大于120km/h时，可不下道。(　√　)

　　34.热沥青防水层和冷作防水层是现在圬工桥常用的防水形式。(　×　)

　　35.固定支座设置的原则是使梁部下缘经常处于压力状态，而不处于拉力状态。(　√　)

　　36.盆式橡胶支座的固定支座承受部分纵向水平力。(　×　)

　　37.盆式橡胶支座的固定支座承受的水平力大于支座的摩擦力。(　×　)

　　38.改变金属的组成，制成耐腐蚀的合金也可以防止钢铁锈蚀。(　√　)

　　39.油漆越稠黏度越大，油漆越稀黏度越小。(　√　)

　　40.油漆的黏度随温度的变化而变化，温度低黏度大，温度高黏度小。(　√　)

　　41.在喷铝的节点或涂富锌底漆时，腻子应用红丹防锈漆配制。(　×　)

　　42.基坑为不稳定的含水土壤，放坡开挖无法保持边坡稳定者，应采用支撑加固坑壁。(　√　)

　　43.换移支撑时，应先设新撑，后拆旧撑。(　√　)

　　44.框架支撑形式与直(横)衬板支撑完全不同。(　×　)

　　45.在顶入无基圆管时，切割刃的主要作用是减小顶入阻力。(　√　)

　　46.铁路桥隧工程中砌石圬工大都采用水泥石灰砂浆。(　×　)

　　47.墩台基础嵌入不易冲刷磨损的基本岩层0.5m，可以保证基础稳定不被冲毁。(　√　)

　　48.为了保证墩台基础稳定，基础埋置深度越深越好。(　√　)

　　49.钢桥构件在受到破坏后不易修复和更换。(　×　)

　　50.一般大跨度钢桁梁采用上承式。(　×　)

　　51.无砟无枕圬工梁端部不允许有钢轨接头。(　√　)

　　52.涂膜粉化达到3级，应重新进行涂装。(　×　)

　　53.角焊缝主要用于主桁杆件中的竖板和水平板的接长。(　×　)

　　54.手工焊接适用于各种形状、各种长度焊缝，但质量较难保证。(　√　)

　　55.对接焊缝常用于板梁中翼缘板和腹板的接长或接宽。(　√　)

　　56.在漆膜表面喷上少量的水，水很快往里渗透扩散，说明漆膜表层已经失效。(　√　)

　　57.漆膜轻微的粉化、细小的裂纹及针尖状的点锈是易用眼鉴别出来的。(　×　)

　　58.连续梁和刚架桥应重点检查锚梁和集梁在动荷载作用下的技术状态，并检查受拉部位有无裂纹。(　×　)

　　59.弧形支座的固定支座与活动支座安装后难以从外表上加以区别，故须顶起梁身检查。(　√　)

　　60.裂损衬砌，所有内膨变形和向内移动的裂损部位，采用锚杆加固非常有效。(　√　)

　　61.衬砌大面积漏水应采用锚喷加固。(　×　)

　　62.上盖板喷锌之前钢表面必须达到Sa3级清理标准。(　×　)

　　63.漆膜要有一定的厚度才能有一定的保护能力。(　√　)

　　.不同的涂装体系在不同环境下漆膜厚度可以采用相同的最低厚度。(　×　)

　　65.锌、铝涂层允许有不影响防护性能的轻微结疤、起皱。(　√　)

　　66.隧道洞内渗水是指衬砌表面有象冒汗一样的细微水珠，使衬砌呈湿润现象。(　√　)

　　67.千斤顶所用主内径不得小于10mm。(　√　)

　　68.上承板梁支座位置不正时，应检查支座上下翼缘角钢是否有裂纹。(　√　)

　　69.结合梁应注意混凝土与钢梁联结部位和共同作用是否良好。(　√　)

　　70.在桥头扣轨或吊轨，是护锥冲毁抢修方法的辅助措施。(　√　)

　　71.护锥冲毁加固一般用以片石或石砟袋投下作基础，再在上面码砌装土草袋，作成临时护锥，保护桥头路基。(　×　)

　　72.维护性涂装，使用油性红丹防锈漆时，钢表面除锈应达到Sa2级清理标准。(　×　)

　　73.人行道、栏杆在梁的活动端处无须断开，因为它不影响梁的伸缩。(　×　)

　　74.调配好的钢梁涂料，在施工时如黏度过大，可以加少量稀释剂。(　×　)

　　75.千斤顶所用无缝钢管式耐油性好、耐高压、变形小。(　√　)

　　76.顶进圆涵施工，主要顶进工具是螺旋式千斤顶。(　×　)

　　77.圬工内部有空隙时，主要采取压注普通水泥浆进行整治。(　√　)

　　78.支座座板翘起或缺少时应予更换或补充，焊缝开裂应予整修。(　√　)

　　79.地道桥顶进时，分配横梁的主要作用是承受顶镐荷载。(　×　)

　　80.23.8m的圬工简支梁应用弧形铸钢支座。(　×　)

　　81.顶进中采用的千斤顶，计算顶力时，应按额定顶力的80％计算。(　×　)

　　82.钢筋混凝土梁拱下翼缘竖向裂纹宽度超0.3mm，该梁拱应评为失格。(　√　)

　　83.当发动机达到一定功率时，功率不再与转速成成倍的增加。(　×　)

　　84.冲失涵管断面较大且经常流水，抢修时可在冲失处填充大块石，作成透水路堤，以便使水流正常排泄。(　×　)

　　85.整平桥面的维修合格质量标准是线路平顺，上下吊板(悬空大于等于2mm)者不超过2％。(　×　)

　　86.局部防护的顶面高程，必须放置在最大冲刷线以上才能收到预期效果。(　×　)

　　87.整孔防护是指全桥或部分范围内设置数孔防护以防御洪水冲刷墩台基础。(　√　)

　　88.桥下游修拦沙堤是整孔防护的一种办法。(　√　)

　　.喷涂油漆时风压应保持在0.4～0.6MPa，风压通过油水分离器使之不含水分，否则漆膜易有斑点。(　×　)

　　90.使用风铲拆除铆钉头时，应先顺顶铆钉直径处刻槽，然后再铲除两边剩余部分。(　√　)

　　91.拦沙坝适用于桥下河道比降大，水流急的河流。(　√　)

　　92.隧道外贴防水层是当前经常使用的整治衬砌漏水的方法。(　×　)

　　93.木材含水率在20％时，为标准容重。(　×　)

　　94.当隧道衬砌周围地下水有明显集中通路，水流量很大时可采取地下截水设施截断水源。(　√　)

　　95.地道桥顶进时，当上覆土较少时，阻力主要来源于箱体自重。(　√　)

　　96.当隧道及上山坡有构造破碎带，并且上方坡面较长时，应在其上作截水沟。(　√　)

　　97.隧道纵向排水沟兼有排水及集渗功能。(　√　)

　　98.隧道横向排水沟，只作引导排水之用，不作为围岩疏干之用，横坡可作小些。(　×　)

　　99.地道桥顶进中的摩阻系数f只反映了混凝土表面与土壤的摩阻情况。(　×　)

　　100.隧道深埋纵向水沟，每隔20m左右应设检查井以便清淤和检查。(　×　)

　　101.浆砌片石护底一般仅用于防水工程不大，料石可就地开采处。(　×　)

　　102.浅基在集中冲刷严重的河段不宜采用整孔防护。(　√　)

　　103.石笼护底是整孔防护最常用的一种。(　×　)

　　104.曲线上限界加宽对于曲线外侧加宽值为44000/R(mm)。(　√　)

　　105.曲线上限界加宽计算单线和双线是相同的。(　×　)

　　106.地道桥顶进时，当后背单位长度上需要较大的顶力时，可采用引道式后背。(　×　)

　　107.砂浆的流动性就是保水性。(　×　)

　　108.悬臂梁端的上弯度值可采用相当于悬臂长度的简支梁计算挠度的一半。(　×　)

　　109.经过冷强加工的钢筋，韧性显著增加。(　×　)

　　110.普通钢筋混凝土梁顺主筋方向不允许存在水平裂纹。(　√　)

　　111.在实际测量挠度时，为了工作上的方便，也可先测静活载所产生的挠度，必要时，再复测活载所产生的挠度。(　×　)

　　112.支座涂油的目的是使活动支座能自由活动。(　√　)

　　113.在砂质土中顶进，采用锯齿形刃角有利于施工挖土。(　√　)

　　114.纵横等分线相交法放样，比较简便，误差也比较小。(　×　)

　　115.翻修旧锥体护坡，因需要与现有路基边坡相吻合，所以以纵横等分法为方便。(　√　)

　　116.为减少桥涵顶进阻力，箱体前端应向外放宽5cm。(　×　)

　　117.聚氨基甲酯漆要现配现用，常温下6h后即不能使用。(　×　)

　　118.电容元件的电流与其电压的变化率成反比。(　×　)

　　119.利用闪光对焊机接长钢筋是目前钢筋接长加工中最好的方法。(　√　)

　　120.桥梁上冻结钢轨接头一般应在冬季进行。(　×　)

　　121.当列车进入坡道时，所受到的阻力称为坡道阻力。(　×　)

　　122.铁路钢桥构件一般用钢板和型钢制造。(　√　)

　　123.钢梁油漆表面呈细而直的开裂，下面一定能够找到裂纹。(　×　)

　　124.杆件断面变更处、削弱处以及弯曲部分的外凸面易发生裂纹。(　√　)

　　125.杆件经过整直修理的部位易发生裂纹。(　√　)

　　126.为避免裂纹或折断，矫正变形杆件时应尽量使力量逐渐增大。(　√　)

　　127.增加杆件横断面积属于钢梁全面加固。(　×　)

　　128.板梁腹板联结处薄弱时，一般用补充拼接钢板增加拼接高强度螺栓(或铆钉)来加固。(　√　)

　　129.开挖建筑物基坑和刷坡时，在同一坡面的垂直线上，可以上下同时开工，可以上层挖土时下层运土。(　×　)

　　130.当顶进桥穿越曲线时，工作坑一般设在曲线内侧。(　×　)

　　131.拱圈是桥跨结构的主要受力部位。(　√　)

　　132.耐酸混凝土的原材料包括胶结料、固化剂、耐酸集料及外加剂。(　√　)

　　133.抵抗高温的耐热混凝土、抵抗化学侵蚀的混凝土等都属于特种混凝土。(　√　)

　　134.经热喷锌、铝处理后的钢面，一般在空气中可以保持20年不锈。(　×　)

　　135.拼成模型板的板材每块宽度不得超过250mm。(　×　)

　　136.木模板所用木材，凡材质本身扭曲严重、脆性大和过分潮湿而引起变形的，钉子不易钉进去的均不宜采用。(　√　)

　　137.拆除模型板时无须考虑拆模的顺序。(　×　)

　　138.拆除模板时最好谁当班谁拆模。(　×　)

　　139.拆除的模型板要及时修理、起掉钉子，并分类堆放，必免钉子扎伤人。(　√　)

　　140.钢木混合支撑一般在较大坑道内采用。(　√　)

　　141.金属支撑一般用于围岩压力较大的定型坑道和隧道改建。(　√　)

　　142.特种混凝土就是在拌制混凝土时适当掺入各种类型的化学外加剂，而形成的混凝土。(　×　)

　　143.桥梁浅基整体防护的防护顶面一般不高于河床最低点。(　√　)

　　144.拱桥伸缩缝宽一般为1～2cm。(　×　)

　　145.铆钉孔的直径与铆钉的直径没有必然联系。(　×　)

　　146.进行点固焊前可以不进行预热。(　×　)

　　147.基准一般分为设计基准和工艺基准。(　√　)

　　148.钢丝绳拴系角度变化，则钢丝绳受力也会变化。(　√　)

　　149.钢筋混凝土梁的中间部位，不能吊也不能支。(　√　)

　　150.使用红丹底漆，应尽量采用人工喷涂。(　×　)

　　四、简答题

　　1.怎样观测隧道漏水量？

　　答：⑴对湿润、渗水及漏水量很小，不易量得的漏水处，可注意观测其渗漏的起止日期及其变化规律。

　　⑵漏水量观测一般可用容器直接量测，记录装漏容器的单位时间，以求得其漏水量(如t/24h、t/h、L/h等)。对比较大的漏水点都应尽量观测，并根据各时期漏水量，掌握其最大值和平均值。

　　2.导线的布设形式有哪几种？导线测量的外业工作包括哪些内容？

　　答：根据测区的地形以及已知高级控制点的情况，导线可布设成附合导线、闭合导线和支导线三种形式。

　　导线测量工作分为外业和内业。外业工作主要是布设导线，通过实地测量获取导线的有关数据。具体包括选点、测角、量边和连测四个方面。

　　3.简述桥梁设计的主要内容。

　　答：桥梁设计的主要内容包括：

　　⑴桥位选择；

　　⑵确定桥梁必需的长度和高度；

　　⑶选择合理的桥梁结构形式并拟定桥跨及墩台基础的施工方案，即选择桥式及初拟结构尺寸；

　　⑷对桥跨、桥台、基础进行结构设计，确定桥梁各部分的合理尺寸，保证桥梁在强度、刚度、稳定三方面的要求。

　　4.钢梁清扫尘垢的作用有哪些？

　　答：钢梁各部分应经常清除污垢、尘土和垃圾等赃物并防止积水，冬季还要清除钢梁上的积雪，下承桁梁的上弦杆和上平面联结要经常清扫煤烟，必要时可设置防烟板。其作用是保持油漆不受损失，延长钢梁油漆的使用年限。

　　5.钢梁局部补漆的条件是什么？

　　答：钢梁如有少量剥落、鼓包、失效、露红以及钢料生锈，特别是死角、边缘、缝隙、隐蔽处所等，应及时进行全面清洁后，除去失效漆膜和锈蚀，进行局部补漆。一般采用人工涂刷。

　　6.油漆成膜有哪几种方式？

　　答：油漆成膜方式可分二大类：

　　⑴依靠物理作用，主要是依靠溶剂的挥发而达到漆膜干燥的目的。属于这种成膜方式的漆膜有纤维素漆、热塑性树脂漆、某些天然树脂漆等，例如硝化纤维素漆、过氯乙烯树脂漆等。

　　⑵主要依靠化学作用而达到漆膜干燥目的：

　　①氧化聚合型；这类漆的成膜过程分为两步，第一步是溶剂挥发；第二步是成膜物的氧化和聚合反应，形成坚韧具有耐久性的漆膜。凡是含有干性油或以干性油改性的漆都属于这一类，例如酚醛漆、醇酸漆等。

　　②烘烤聚合型：属于这类干燥方法的油漆必须经过一定的温度烘烤。

　　③固化剂固化型：这类漆膜的固化是靠固化剂的存在进行的，例如胺固化环氧漆、双组份聚氨酯漆等。

　　7.根据哪些条件来判断墩台是不是浅基？

　　答：一般情况下，墩台基础埋置深度符合下列条件之一而又未进行有效的防护时，即为浅基墩台：

　　⑴未嵌入岩层的基础。

　　①扩大基础的基底在最大冲刷线下(计算的或实测的，以下同)不足2.5m；

　　②低桩承台的承台底面在最大冲刷线下不足1.5m(桩入土深度不明时)或桩在冲刷线下的入土深度不能保证稳定及不足4m；

　　③沉井基础及高桩承台在最大冲刷线下的埋置深度不足以保证墩台稳定。

　　⑵嵌入岩层的基础。

　　墩台基础嵌入坚固不易冲刷磨损的基本岩石层不足0.25m(嵌入风化破碎、易冲刷磨损岩层的深度，按未嵌入岩层计)。墩台基础深度不明，应认真进行挖验或钻探，摸清情况。浅基墩台应根据水文地质条件，尽快地采取立体或平面防护，进行加固或予以根本改善。

　　8.流速仪测流速时，转速与流速的关系式及式中各项的物理意义是什么？

　　答：转速与流速的关系为

　　　　v＝Kn＋C

　　式中v——水流流速；

　　n——转速；

　　K——仪器的常数；

　　C——仪器的摩阻系数。

　　9.钢筋加工应符合哪些规定？

　　答：⑴机械除锈应在调直后进行；

　　⑵钢筋调直机应固定，手与飞轮应保持安全距离；调至钢筋末端时，应防止甩动和弹起伤人；

　　⑶钢筋切断机操作时，不得将两手分在刀片两侧俯身送料；

　　⑷不得切断直径超过机械规定的钢筋；

　　⑸钢筋弯曲机弯制钢筋时，工作台应安装牢固；被弯曲钢筋的直径不得超过弯曲机规定的允许值；

　　⑹弯曲钢筋的旋转半径和机身不设固定锁子的一侧，严禁站人。

　　10.产生钢轨折断的原因是什么？

　　答：钢轨本身材质或焊缝质量不良是目前钢轨折断的主要原因，枕木失效、扣件松动、轨枕间距不一致，空吊板、三角坑、轨道方向和水平、高低不良都是造成钢轨折断的基本原因。

　　11.油漆的弹性(柔性)如何测定？

　　答：油漆的弹性测定方法是：用25×(0.2～0.3)mm的薄铁板刷上油漆制成样板，实干48h(或按产品标准规定)后，在温度25℃±1℃，相对湿度65％±5％的条件下，使样板漆膜向上，以2～3s的时间将样板均匀地围绕在韧性试验器一定直径的钢制轴棒上，弯曲成180°，用四倍放大镜观测，如漆膜无裂纹及剥落则弹性为合格。常用底漆、面漆一般要求能通过直径1mm的轴棒。

　　12.油漆的耐水性如何测定？

　　答：用两块50×120×(0.2～0.3)mm的薄铁板刷上油漆制成样板，放在25℃±1℃，相对湿度65％±5％的室内干燥48h后(或按产品标准规定)，将样板边缘涂上石蜡和松香(1：1)的混合剂，并在背面涂一层石蜡，然后将样板的2/3面积放入25℃±1℃的蒸馏水中浸泡24h(或按产品标准规定)，从水中取出，用滤纸吸干水珠，经过3h(或按产品标准规定)，若漆膜只出现微白线条而不起泡为合格。

　　底漆样板则应浸入3％的盐水中至少5天，若漆膜不起泡不锈蚀，则耐水性合格。

　　13.试述圬工抹面的质量标准。

　　答：⑴圬工表面风化或损坏部分清除彻底，凿成麻面，冲洗干净。

　　⑵砂浆不低于M10，伴和均匀。

　　⑶抹面密实，厚度均匀，表面平整光滑，无空响、裂纹；裂纹、空响面积不超过2％。

　　⑷流水坡度符合要求。

　　14.桥梁托架油漆作业程序是什么？

　　答：⑴搭设简易脚手架或吊架；

　　⑵用砂布将失效面漆或旧面漆打磨清除；

　　⑶将个别底漆破损处除锈并补涂底漆；

　　⑷清擦钢质表面；

　　⑸调配油漆，使其黏度适中，无沉淀；

　　⑹涂刷面漆两度，当超过规定间隔时问时，涂第二道时应先用“0”号砂布打磨第一道面漆表面，使其光洁并清擦干净。

　　15.漆膜质量与漆膜厚度、层数有何关系？

　　答：漆膜要有一定的厚度才能有一定的防护能力。漆膜厚度加大，则水汽透入不易，锈蚀的速度也会相应降低，故漆膜以厚涂为好。相同厚度的漆膜，分层喷涂的保护能力比一次喷涂的保护能力要强的多，所以钢梁油漆施工多采用分层喷涂。

　　16.油漆的匀饰性(流平性)如何测定？

　　答：匀饰指油漆涂刷在样板表面所产生的印痕，使表面形成完全光滑所需的时间，以min表示。测定时，将试样调到工作黏度，按样板制备法，用毛刷将试样迅速涂在白铁板或玻璃板上，先纵刷、后横刷(时间不多于2～3min)，然后在底板中部沿纵向由一边到另一边刷一痕迹(有刷痕而不露底)，自刷子离开底板时启动秒表，记录刷痕消失和形成完全平滑表面的时间。测定工作应在温度18℃～23℃、相对湿度70％以下进行。

　　17.喷涂油漆的气候条件有哪些规定？

　　答：油漆工作应在天气干燥温暖季节进行。酚醛、醇酸、油性漆不允许在气温5℃以下，相对湿度80％以上条件下施工；无机富锌、环氧富锌、环氧沥青不允许在气温10℃以下，相对湿度80％以上条件下施工。

　　钢表面有凝水、结露期、雨中、风雪侵袭、霜雾中、夏季烈日照射下、烟灰中、尘土飞扬时、温度剧烈变化时及大风天气时不宜喷涂油漆。

　　18.试述桥涵承受的主要荷载。

　　答：桥涵承受的主要荷载是指正常的，经常发生的或时常重复出现的荷载，包括恒载和活载。

　　恒载一般指大小和作用点都是固定不变的力，包括结构自重、土压力、静水压力及浮力、预应力等。

　　活载主要指列车重量以及列车运动引起的荷载，指列车重量、冲击力、离心力、人行道荷载等。

　　19.混凝土钻孔机保养的方法有哪些？

　　答：⑴作业完毕后，应轻轻敲击钻杆，使钻杆孔内的芯渣自行滑出。切忌重敲，以免钻杆弯曲变形，对钻头更应小心保护，切勿猛敲重击。

　　⑵使用时不能拉电源线提拿钻机，不能使电源线与热源、油接触，并随时防止电源线擦破、割破和轧坏以防触电。

　　⑶钻机不用或调换钻头时，应及时拔下插头，但不能拉着电源线拔插头。

　　⑷当电机电刷磨损到不能使用时，须及时调换。

　　⑸钻机拆卸时，如松动冷却水钢管螺丝，再安装时应在该处涂上密封胶或白乳胶，以免水管漏水，渗入电机。

　　⑹钻机在保存时应置于干燥、清洁、没有腐蚀性气体的环境中。

　　20.气喷锌的工作原理是什么？

　　答：用可燃性气体乙炔(或丙烷、丁烷、天然气等)和氧气燃烧时发出的热量将锌丝熔化，再用压缩空气流将熔融的锌丝微粒喷镀于钢梁表面上。

　　21.加工后的钢筋存放应注意哪些事项？

　　答：⑴钢筋成形后，应详细检查尺寸和形状，并注意有无裂纹；

　　⑵同一类型钢筋应存放在一起。一种形式弯完后，应捆绑好，并挂上编号标签，写明钢筋规格尺寸，必要时还应注明使用的工程名称。

　　⑶弯曲成型的钢筋，如需运输应谨慎装卸，避免变形，存放时要避免雨淋受潮生锈以及其他有害气体腐蚀。

　　22.简述盖板箱涵沉降缝的设置原则和构造。

　　答：盖板箱涵沉降缝设置原则是：每隔2～5m应设一处沉降缝；新旧接头处，两种地基交界处亦应设置沉降缝。

　　在涵洞外围一侧，沉降缝中填塞弹性防水橡胶条，深约5cm；内侧则填塞M10水泥砂浆，深约15cm；其余部分填塑性黏土。基础部分的沉降缝外围敷设0.5m宽的防水层。

　　23.桥梁最大的挠度是指什么？桥梁钢简支板梁的最大容许挠度值是多少？

　　答：桥梁最大挠度是指桥梁受活载后梁跨中部的最大下沉距离。当列车停在指定位置所测得的挠度为荷载下的静载挠度；当列车通过桥梁时测得的挠度，为该种荷载在一定速度下的动载挠度。

　　桥梁钢简支板梁的最大容许挠度值为梁跨的1/800。

　　24.钢梁漆膜龟裂的原因是什么？

　　答：⑴主要是由于漆膜受到外界影响(温度、光热、潮湿、化学气体等)而引起漆膜内部的应力变化所致。

　　⑵涂料选择不当，如在长油度底漆上使用短油度面漆，或短油度底漆上使用长油度面漆等。

　　⑶底漆未干或底漆太厚未干透就涂上面漆。

　　⑷使用耐候性较差的涂漆罩面，如松香含量过多，催干剂过多等。另外，树脂漆比油基漆易龟裂，将室内用漆用于室外也易龟裂等。

　　25.滑车组的计算方法有几种？

　　答：共有三种：

　　⑴利用滑车组效率表，计算滑车组的穿挂方法、钢丝绳直径、安全吊重等；

　　⑵查滑车组的倍率系数S(即滑车组效率的倒数)计算跑头拉力T；

　　⑶查滑车组的最大吊重表选用滑车组。

　　26.桥上线路设置拱度的标准是什么？

　　答：跨度在30m及以上的钢梁，桥上线路应按现行最大动活载作用下实测弹性挠度的一半设上弯度，也可采用中－22级静活载作用下计算挠度的一半设置。如实测或计算挠度小于梁跨的1/1600或更新钢梁已按设计预设上拱度者可不设。

　　27.桥上线路拱度怎样设置？

　　答：桥上线路上拱度可在钢梁制造时按设计在桥跨钢结构上预设，或者在桥上利用桥枕刻槽及桥枕上加垫垫板等在线路上来设置。两者都可以使钢轨顶面形成上弯度。

　　桥上线路拱度线一般采用二次抛物线，以便使拱度曲线中间一段比较平顺。拱度线始终点最好放在距离梁端1.0～1.5m处，并做好顺坡，以保持钢梁端部的线路平顺，避免相邻两孔钢梁端的线路发生吊板现象。拱度线可按梁长分成8、10、12、……20等分，根据钢梁的长短来选择一种等分，然后根据二次抛物线关系求出各等分点的高差。

　　28.如何进行直线坡道桥面抄平？

　　答：在直线坡道桥面抄平，与在直线平道上抄平的方法基本相同，只是需要在长水平板上钉上一块小垫板，其厚度等于水平板长乘以坡度百分数。用这种改制后的水平板，按照直线平道桥面抄平方法抄平，即可得出需要的桥面坡度和各桥枕厚度。

　　29.怎样进行曲线上桥面抄平？

　　答：⑴先把短水平板按照需要的超高度加钉一块小垫板，其厚度等于超高度；

　　⑵按照直线平道抄平法在桥枕上钉上木楔，并使每股钢轨旁的木楔与钢轨底边等远；

　　⑶先抄好下股钢轨的纵向水平，再把上股当成下股的上坡，用改制的短水平板再把上股水平抄好；

　　⑷顺轨道方向在上股再抄平一遍，以便核对，最后量出各桥枕的厚度。

　　30.清理侧沟有哪些规定？

　　答：⑴根据检查测量出的纵向坡度进行清理，清理后的侧沟底面应高出盲沟0.3～0.5m。

　　⑵清除杂草及杂物。

　　⑶整平排水边坡及低洼处所，并对新填部分进行夯实拍平。

　　31.加固钢梁主要杆件应注意什么？

　　答：加固钢梁主要杆件最好在消除被加固杆件中的恒载应力后进行。这样可使新旧钢料承受相同的应力，使加固钢料充分发挥作用。

　　如加固钢梁工作系在不解除原钢梁的恒载作用下进行，则恒载全由原结构各部件的原钢料承受，活载则由新旧钢料共同负担，因此，新旧钢料的应力有一定差距。当旧钢料达到容许应力时，加固的钢料还没有达到，造成加固钢料不能充分发挥作用，设计时必须注意这一点。

　　利用旧钢料来加固钢梁时，要经过试验合格后方准使用。

　　加固钢梁的施工要按照有关规程办理。例如封锁区间的规程，限界的规程等。

　　32.简述杆件破损修补的质量要求。

　　答：⑴缺口不得成直角而应修凿成钝角或圆弧，以利应力分散。

　　⑵钢梁翼缘角钢和盖板损伤时，拼接角钢和盖板长度要根据计算需要的铆钉数和高强度螺栓数来确定。

　　⑶钢料伤损及洞孔边缘修磨平整，填补后，钢料间接触紧密，无缝隙。

　　33.简述模板的种类与制作。

　　答：模板按其所用材料的不同，分木模、钢模、土模、砖模及各种混合模等；按其构造不同分组合式模板、定型模板、滑升模板、翻转模板、拉模、胎膜等。在桥隧大维修中，一般采用木料制作的组合式模板和定型模板。滑升模板则在基建中采用，例如建筑空心高墩时。

　　34.简述简易挠度计、水平仪、挠度仪和百分表测挠度的优缺点。

　　答：简易挠度计测量成本低廉，安装简单，其放大倍数可达10～20，精度可达0.1mm左右，量程可达100mm，在许多场合下均能满足使用要求。

　　水平仪测量设备简单，在大跨度桥跨越常年有水河流，难于在桥下设置固定点，不能采用其他仪器时，此法最为实用方便，缺点是这种方法只能测得一最大值。

　　挠度仪是测量桥跨静载挠度最基本的仪器，它的优点是构造简单，使用方便，量程不受，盒身密闭在野外不易受尘土侵袭，但一般只适用于静态测量。

　　百分表的优点是构造简单、使用方便、价格低廉、准确度高，但量程较小，最大只能量到10mm，只适用于测量圬工梁的挠度及构件间的相对滑移和构件变形等。

　　35.简述墩台基础严重冲刷时应如何抢修。

　　答：抛投片石及石笼，在流速较小、河水深度不大的地方采用抛片石，抛片石应尽量向上游抛；流速大、水深时，应采用抛投石笼，中问空隙用片石填塞。

　　干灰砂装麻袋加固冲空的基础，基底局部被冲空时，可以在冲空的地方填以装有干灰砂的小麻袋由潜水工塞入基底空隙中，并在小麻袋间打入扒锯钉，互相连接。

　　36.简述探测水深的方法。

　　答：探测水深的一般方法有：测深杆测深；测深锤测深；铅鱼测深；回声仪测深；水平仪法。

　　37.简述拧紧高强度螺栓的顺序和方法。

　　答：拧紧高强度螺栓的方法有扭矩法和转角法，目前国内多采用转角(扭角)法。高强度螺栓拧紧顺序，应从节点中刚度大的部分向不受约束的边缘进行，对大节点板应从板的沿杆件向外进行。施拧分为初拧和终拧。

　　38.简述既有线桥梁墩台改建应符合哪些规定。

　　答：⑴墩台顶帽加高或减低应满足下列要求：

　　①顶梁时不得两端同时施顶。同一端使用的两个千斤顶，其规格、型号、起落速度应一致，保持梁体平衡。千斤顶使用前应经过检查，每次升降顶程不得大于10cm。

　　②起落梁时，桥头两端线路应同步起落，并做好轨道的养护。

　　⑵墩台混凝土需拆除，不宜采用爆破施工。如需采用爆破施工时，应有安全措施。

　　39.简述常见明洞病害。

　　答：⑴衬砌裂纹：明洞的衬砌裂纹主要有拱部纵向裂纹，多发生在拱腰部位；边墙水平裂纹，多发生在墙腰处；环形裂纹多发生在洞口附近及施工接缝处。

　　⑵洞口端墙竖向开裂，洞门翼墙、挡墙断裂等。

　　⑶洞口山体边坡落石、坍方、泥石流等，会埋没线路中断行车。

　　⑷洞内漏水，特别是沉降缝处最为严重。

　　40.简述水泥的凝结时问与混凝土施工的关系。

　　答：水泥凝结过早，时间太短，施工难以掌握。凝结过迟，已灌注的混凝土不能及时产生强度，影响工程进度，所以水泥标准中规定：水泥的初凝不得早于45min，终凝不得迟于12h。

　　41.怎样检查焊缝裂纹？

　　答：⑴目视法。观察焊缝及邻近漆膜状态，发现可疑处，将漆膜除净，用4～10倍放大镜观察。

　　⑵着色探伤法。将可疑处漆膜除净、打光、洗净，吹干后喷涂渗透液，隔5～10min，最长10min(时间根据光洁度和气温而定)后，用洗净液除去多余的渗透液，擦干。再喷涂显示液，在缺陷处即可显示红色形象。

　　42.拖拉架设钢桁梁应符合哪些规定？

　　答：⑴膺架(或枕木垛)的基础必须牢固。膺架上应满铺脚手板，四周设栏杆。采用枕木垛时，其项边应加宽脚手平台，并设栏杆和扶手。

　　⑵在墩台以及膺架(枕木垛)的下滑道边，应设置工作平台、栏杆、上下步梯、入行走道等防护设施。

　　⑶钢梁拖拉到达前方墩台，除应考虑其悬臂挠度外，尚应采取引导措施。

　　43.简述沉降缝、伸缩缝的作用。

　　答：沉降缝是解决圬工结构因基础不均匀沉落而发生上下错动的问题。所以沉降缝自墙身至基础都是直通的，留缝的距离也与基础地质有密切关系，如土石分界处，必须设置沉降缝。伸缩缝是解决由于热胀冷缩而发生的伸缩问题。

　　44.电焊引起火灾和爆炸事故的原因是哪些？

　　答：⑴在有爆炸危险的场所和登高作业点的地面上存放有易燃易爆物品等情况下进行焊接作业。

　　⑵作业场所有可燃气体或液体燃料蒸发的爆炸性混合物，或有粉尘或纤维性爆炸混合物。

　　⑶电焊设备超负荷使用、短路、局部接触不良或通风散热不好等造成焊机过热。

　　45.支架(拱架)预留施工拱度时应考虑哪些因素？

　　答：预留施工拱度应考虑下列因素：

　　⑴支架(拱架)承受全部荷载时的弹性变形。

　　⑵受荷载后由于构件接头挤压作用而产生的永久变形。木材与木材问每个连接处的挤压值约为1～3mm，木材与钢材间约为1～2mm。

　　⑶结构由于静荷载及混凝土收缩影响所产生的挠度。

　　⑷由于支撑基础下沉而产生的非弹性变形。

　　46.圆形涵洞顶进应符合哪些规定？

　　答：⑴管顶进应连续作业，当顶管前方发生坍塌，或遇到障碍物，顶力超过管口允许承受能力时，应停止顶进。

　　⑵管前挖土长度，在铁路道床下，不宜超出管端以外10cm，道床以外不得超出30cm，并做到随挖随顶。

　　⑶当用帽檐式钢板刃角处理土质较差又易出现坍塌的路基(道床)时，应按规定安装钢板刃角。

　　47.普通钢轨折损应如何处理？

　　答：若发现钢轨折断，且折断比较严重，如断缝较大，钢轨揭盖，轨底掉块或钢轨碎断等情况，一人无法处理时，应立即按故障处理防护办法拦停列车，通知火车司机或用区间电话及时通知车站、工区、车间派人组织换轨，并报告调度。恢复线路后放行列车。

　　48.如何用食指法测涂膜粉化等级？

　　答：用食指在涂膜表面往复擦拭两次，擦痕长5～7cm，视手指上沾附颜料粒子的多少按以下分类定级：

　　⑴1级——用力擦拭，手指沾有少量颜料粒子；

　　⑵2级——用力擦拭，手指沾有较多颜料粒子；

　　⑶3级——用力较轻，手指沾有较多颜料粒子；

　　⑷4级——轻轻一擦，整个手指黏附大量颜料粒子或出现漏底。

　　49.拱圈封顶合拢时有哪些规定？

　　答：⑴填塞砂浆空缝达到设计强度50％后，即可进行封顶合拢。采用千斤顶预施压力调整应力时，拱圈砂浆必须全部达到设计强度。

　　⑵落放拱顶石不得冲击已砌的拱圈及模板。

　　⑶封顶温度应按设计规定办理，设计无规定时，在气温接近年平均温度，一般宜在5℃～15℃进行。天气炎热可在夜间向拱圈浇水降温进行合拢。

　　50.云母氧化铁油漆成膜后为什么能有较高的耐水性？

　　答：因为在油漆内采用云铁这类片状颜料之后，它们在漆膜内层层叠积，水汽透入时，不得不迂回而行，加大了水流渗透的阻力，所以有较高的耐水性。

　　51.墩身网状裂纹的产生原因是什么？

　　答：墩身网状裂纹多发生在常水位以上向阳部位，是由于混凝土体存在内外温差产生的温度应力及混凝土本身收缩造成。

　　52.墩帽上支承垫石边放射性裂纹的产生原因是什么？

　　答：墩帽上支承垫石边放射性裂纹的产生是由于混凝土的收缩、温度变化和日照影响、局部应力等或由上述共同作用引起的。

　　53.简述制作桥枕的技术要求。

　　答：⑴有效高度，槽口位置，尺寸准确，一头齐或两头齐。

　　⑵树心向下，枕木立放使用，槽口平整，左右不宜过宽过紧，槽深不大于30mm。

　　⑶螺栓孔位置正确，孔眼正直，松紧合适。

　　⑷新枕先钻道钉孔，并经防腐处理后打入道钉。

　　54.整流电焊机和直流电焊机相比有哪些优点？

　　答：整流电焊机和直流电焊机相比具有噪声小、空载损耗小、效率高、成本低和制造维护容易等优点。

　　55.雨期施工应符合哪些规定？

　　答：⑴雨期施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，制定施工期间的防洪、排涝安全防护措施。

　　⑵雨期前，必须对施工场地、材料堆放、生活驻地，运输便道及水电设备的防洪、防雨、排涝等设施进行检查，排涝沟渠必须疏通；人行道路、跳板和作业场所等应采取防滑措施。

　　⑶暴雨前后，应对脚手架、缆风绳、地锚、边坡、基坑、临时房屋和设施等进行检查；发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电或有可能发生坍塌的施工地段，应及时修复和加固。

　　⑷处于洪水可能淹没地段的机械设备、材料等应采取防洪措施。

　　56.什么样的河床，要以浆砌片石(或混凝土)护底？

　　答：山区及山前区漂石、卵石及砂质河床，或平原沙质河床集中冲刷不严重的河流，枯水期水不深便于施工，梁跨较小，净空容许，局部防护难以设置一般冲刷线者。当流速≤7m/s时采用浆砌片石，当流速＞7m/s时采用混凝土护底。

　　57.涂料涂层的质量要求是什么？

　　答：涂料涂层的质量要求是：不允许有脱落、咬底、漏涂、起泡等缺陷，应达到均匀、平整、丰满、有光泽、厚度符合标准。

　　58.钢梁上盖板为什么锈蚀得快？

　　答：由于盖板处于桥枕之下，火车通过时桥枕不断扭曲，桥枕与上盖板接触部分经常冲击、摩擦，加上桥枕下通风不良，雨水进入不易干燥，故易生锈。特别是在运营线上，检查及除锈、油漆都需移动枕木，工作困难大，常常避开它而使锈蚀加重；同时列车通过时，洒下的各种带酸碱盐的溶液，也会引起钢梁上盖板的严重锈蚀。

　　59.铆钉更换需要做哪些工作？

　　答：铆钉更换应做好以下工作：

　　⑴调查工作；

　　⑵拆除铆钉；

　　⑶清理钉孔；

　　⑷烧钉；

　　⑸铆合。

　　60.钢的焊缝中有哪些有害元素？它们有哪些危害？

　　答：钢在熔焊时，有害元素主要有硫、磷、氢、氧、氮等。这些有害元素会降低焊缝金属的力学性能。此外硫会引起热裂纹，氢会引起冷裂纹，氢和氮还会产生气孔。

　　61.齿轮传动的优点有哪些？

　　答：齿轮传动的优点有：

　　⑴适用的圆周速度范围和功率范围广，速度可达300m/s，功率可达100kW；

　　⑵效率高，一般效率η＝0.92～1.99；

　　⑶齿轮传动速比恒定，传动较平稳；

　　⑷结构紧凑，寿命长，工作可靠；

　　⑸可实现任意两轴之间的传动。

　　62.什么是刚架桥及框构桥？

　　答：钢筋混凝土刚架桥是由钢筋混凝土支柱及与支柱刚性连接的肋形桥跨结构所组成，这些构件合成为一个负荷载重的整体结构。刚架桥的支柱与基础的结合可用铰支承或固定支承。钢筋混凝土梁跨结构与支柱(或整板)及基础(为整板)形成一个刚性连接的闭合框架结构则称框架桥(即俗称框构桥)。众多的地道桥常采用此结构形式。

　　63.桥上作业时，人身安全注意事项有哪些？

　　答：桥上作业时，不得穿带钉和易于溜滑的鞋。在无人行道桥上禁止在钢轨外面起钉。装卸护木螺栓及钩螺栓不得向桥外方向使劲，防止摔下。桥面及人行道上不准有露尖的铁钉。喷砂时，喷砂嘴不准对人、车、船。不准带风、带砂修理喷砂设备和更换零件。

　　.失效桥枕的标准是什么？

　　答：桥枕出现下列状态之一时，即为失效桥枕：

　　⑴标准断面桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽累计深度超过80mm；

　　⑵道钉周围腐朽严重，无处改孔，不能满足持钉及保持轨距；

　　⑶桥枕内部严重腐朽；

　　⑷通裂严重，影响共同受力。

　　65.简述什么叫登高焊割作业。登高焊割作业的安全注意事项是什么？

　　答：焊工在离地面2m及以上的地点进行焊接与切割作业，即为登高焊割作业。登高焊割作业应注意防止高空坠落、防止高空火灾、防止高空触电、防止高空物体打击等四方面。

　　66.桥隧巡守工的保养工作主要包括哪些？

　　答：⑴保持桥隧清洁，清除积水、冰雪、煤烟、污垢、尘土及清理排水沟(管)等；

　　⑵保养各种螺栓，打紧道钉和防爬器；

　　⑶桥面木质部分的修补；

　　⑷伸缩调节器清扫、涂油、观测；

　　⑸添换防火用的砂、水；

　　⑹标志清扫、刷新；

　　⑺整理桥隧两端各30m线路外观。

　　67.简述钢梁腻子的配合成分及调制方法。

　　答：腻子一般可使用重钡石粉(或白垩粉)，干红丹粉及清亚麻仁油，按质量比4：2：1配制，或用石膏粉及底漆按质量比1：1配制。腻子配制后，要充分碾压、拌和，使颜色均匀为止，如果所用油漆的黏度不够，可采用搅拌挥发溶剂的方法使黏度增加。

　　五、计算题

　　1.半径为1200m，列车限高H为4000mm，曲线外轨超高为30mm，试计算曲线上内外侧建筑限界加宽合计值？

　　解：根据公式：

　　答：曲线上内外侧建筑限界合计加宽值为150.4mm。

　　2.某施工选用C20混凝土。已知每立方米该混凝土所需水泥367kg，配合比为水泥：沙：石子＝1：1.95：2.92，灰水比为0.45，试计算拌和4.05m3混凝土所需水泥、沙、石子和水各为多少？

　　解：水泥＝367×4.05＝1486kg

　　　　沙子＝1486×1.95＝28kg

　　　　石子＝1486×2.92＝4339kg

　　　　水＝1486×0.45＝669kg

　　答：拌和4.05立方米混凝土需水泥1486kg、沙子28kg、石子4339kg、水669kg。

　　3.用水准仪测A、B两点高差，后视A点读数a＝1.731m，前视B点读数b＝1.812m，问A、B两点高差hAB为多少？A、B两点哪点高？

　　解：hAB＝a－b＝1.731－1.812＝－0.081m

　　答：A、B两点高差为－0.081m，A点高于B点。

　　4.已知板束厚度L0＝60mm，钉杆直径d2＝22mm，钉孔直径d1＝23mm，钉头直径＝39mm，钉头厚度h＝15.5mm，调整数c＝8mm，根据所给条件求所需铆钉长度。

　　解：

　　　　C＝8mm

　　则L＝AL0＋B＋C＝1.093×60＋28.459＋8＝102.039≈103mm

　　答：铆钉长度为103mm

　　六、论述题

　　1.试述怎样进行钢梁腻缝。质量应达到什么要求？

　　答：钢梁杆件有可能存水、通风不良或杆件贴合不严密的处所，特别是节点，应将缝隙内的污垢与锈蚀清除干净。在第一层红丹底漆干燥后用腻子嵌缝填平。钢梁上因锈蚀或碰撞所产生的凹坑也应填嵌，待腻子底面干燥后再继续，油漆腻缝前用铲刀根据缝隙大小将腻子切成小条，然后用力填入缝内，再用腻缝工具抹光，用毛刷扫净抹缝处。在油漆作业范围内，凡能积水的缝隙内的旧漆污垢除净无漏腻，腻子填实压平，无开裂积水。

　　2.水漫线路及浸水路基应如何处理？

　　答：遇有暴风雨，水漫线路，在情况不明时应采取紧急措施，及时设置停车信号防护。防护设好后，设法通知就近车站值班员，扣发列车，并转告工区、车间派人处理，加固后视具体情况放行列车。

　　洪水退后，巡道工在每日巡查线路时，要周密、细致地检查退水后的路基和桥头护锥、河岸冲刷状况，不能麻痹大意，防止由于退水路基外侧压力减少，路基内部水分外渗而发生溜塌。浸水路基造成路基下沉时，要及时设置停车信号防护，返回故障地点，按照故障处理办法，拦停列车。设法通知车间、工区派人进行加固。严禁冒险放行列车。

　　3.试述钢桁梁的组成。

　　答：钢桁梁主要由桥面、桥面系、主桁架、联结系等部分组成。

　　⑴主桁架：是桥跨结构中的主要承重结构。主桁架一般由上弦杆、下弦杆、斜杆及竖杆组成，斜杆及竖杆统称为腹杆。主桁架各杆件在节点处交会，用节点板通过铆钉或高强度螺栓连接起来。联结系杆件和横梁也均在节点板处与主桁架连接。

　　⑵桥面系包括纵梁、横梁以及纵梁之间的联结构件。每段纵梁长度等于主桁架节间长度，它的两端用连接角钢和横梁相连。

　　⑶联结系：为了能形成空间稳定结构以承受横向力，减少受压弦杆的自由长度而设置的各种形式的联结构件。联结系包括上下平纵联，横向联结系。端部横联又称龙门架，它可设置在端斜杆平面内或第一根吊杆平面内。

　　4.在长大隧道内修建整体道床线路的优越性是什么？

　　答：在长大隧道内修建整体道床线路，具有十分明显的优越性：

　　⑴结构简单，方便就地取材，现场建造；

　　⑵地基稳固的整体道床，线路稳定平顺；当配备坚固耐用的扣件和垫板时，能最大限度减少维修工作量；

　　⑶改变了传统的维修作业内容，只需进行扣件保养和清扫工作，减少了一般道砟线路大、维修作业中清筛、捣固等繁重劳动，工作量减少约80％；改善了劳动条件，减轻了劳动强度，特别在通风照明条件不良，行驶内燃、蒸汽机车，有毒有害气体和粉尘浓度较大的长大隧道中，对养路工人的健康更有突出意义。

　　5.砌石工程中常用天然石料应符合哪些技术要求？

　　答：砌石工程所用的石料，应为质地坚硬、不易风化、无裂纹的石料。表面如有污渍应予清除后方可应用。

　　石料的抗压极限强度应符合设计要求。当设计未提要求时，应符合下列规定：

　　⑴片石、块石不应低于30MPa，用于附属工程的片石不应低于20MPa。

　　⑵粗料石、半细料石及细料石(包括拱石)不应低于40MPa。

　　⑶破冰体镶面石不应低于60MPa。

　　严寒或寒冷地区使用的石料，应经冻融试验合格后才可应用。(严寒地区冻融为25次，寒冷地区为15次，冻融试验后试件表面上不应有任何破坏迹象)。

　　6.如何进行钢梁上盖板防锈作业？

　　答：由于钢梁上盖板防锈施工涉及桥枕移动，影响行车，故要求做好：

　　⑴准备工作。

　　①拆除护木和道心步行板，每隔一根桥枕加钩螺栓垫木(厚80～110mm)并拧紧钩螺栓；

　　②每节间(两横梁间)拆除防爬角钢一对；

　　③在钢轨腰部作好桥枕位置标记，并编号；

　　④每股基本轨、每根桥枕内外侧各留一个道钉。

　　⑵抽出桥枕。

　　①利用天窗点封锁线路，项起基本轨及护轨，抽出约三分之一桥枕；

　　②均匀桥枕间距，要求其中心距不大于500mm，个别情况不准超过600mm，钢轨接头处净距不超过210mm，并用铁拉条和钩螺栓固定桥枕位置；

　　③桥枕净距为210mm区段，使用桥枕的宽度为200mm时，则不必抽出桥枕。

　　⑶除锈涂油。

　　①除锈：先用敲锈锤敲去锈蚀严重的锈块，然后进行喷砂除锈；

　　②喷锌(或涂底漆)：喷砂结束后，用风进行清扫干净，紧接着喷锌(或涂底漆)；

　　③涂漆：一般采用手工涂刷。漆料选用耐磨、耐潮、耐酸性能好耐压强度高的油漆。

　　④从除锈、喷锌到涂第一度底漆结束，要在当天完毕，并应施工中加以防护。

　　⑷方动桥枕。待上述桥净距内油漆彻底干透后，把枕木方动到已做好油漆的空挡内，然后在未做部位上进行上盖板除锈、喷锌、油漆工作。

　　⑸恢复桥面。

　　①待上盖板漆膜全部干透后，封锁线路，方动桥枕并将抽出枕木穿入，全部枕木对号就位，恢复到原位置，安装防爬角钢及护木并全部上紧钩螺栓；

　　②补齐道钉及钩螺栓，装好防爬器，全面恢复桥面的原有状态。

　　7.试述桥枕捆扎的作业方法和技术要求？

　　答：⑴捆扎前，应在距枕木末端100mm处垂直于枕木轴中心线画线，全桥捆扎或更换时应全桥一致；用φ3～3.5mm镀锌线截取50mm，弯制成“Ｕ”形马钉，截取铁线的两端切成尖形；枕端裂缝2mm以上，长度超过300mm时，应使用夹紧器夹紧枕木。

　　⑵捆扎前，先将铁线一头夹弯成约90°、长20mm的弯钩，钉入侧面距顶面40mm处，再将铁线绕桥枕2～3周，铁线要摆平靠紧，与枕木各边垂直，用捆扎紧线钳拉紧，在每个侧面用“Ｕ”形马钉钉牢，余下的铁线在桥枕另一侧面弯钩打入枕木固定。

　　⑶湿枕不宜捆扎；半干枕木捆扎时，须充分紧线，不允许将铁线拧成麻花；干燥枕木捆扎，铁线可拧成麻花状，但不宜扭得太多，一般麻花的螺距应大于单根铁线直径5倍以上。

　　8.枕木垛搭设的基本要求是什么？

　　答：⑴枕木垛的基础要平整，松软处要用碎石垫层或垫石加固，有水处应先筑捣。

　　⑵根据设置高度，线路走向及枕木厚度，先计算好，决定第一层铺设方向。第一层需密铺，并用扒锯钉联结成整体。

　　⑶选用标准一致的合格枕木，以保证接触面平整，腐朽及太轻的枕木禁止使用。

　　⑷最上层及最底层要密铺，其余各层间要上下层纵横交错铺设，根与根，层与层要用扒钉钉固，枕木上下层接触面要用薄木片垫平。

　　⑸枕木搭接时搭接长至少在0.5m以上，枕木对接时要加帮木，枕木垛过高时，要在四周加斜撑木。

　　9.怎样安设、使用千斤顶？

　　答：安设千斤顶时，其施力点应选择在有足够强度之处，防止顶起之后使工作物产生变形或破损。千斤顶的基础必须稳定可靠，地面设千斤顶的底盘下面应用适当材料(木料或其他)扩大支承面积。底盘单位应力特别大的千斤顶安设于木材上时，需要加垫厚铁板或短轨束以扩大支承。荷载与千斤顶轴线必须垂直，以防顶重过程中由于垫底偏沉及荷载水平位移而发生千斤顶偏歪的危险。千斤顶的顶头和底座与工作物金属或混凝土光滑面接触时，应垫以硬木块或木片，以免滑动。千斤顶安设的位置还应考虑千斤手柄的活动范围以便作业，起落前一般应另搭木垛在旁保险，以防意外。保险枕木垛面至顶起面的净距一般不得大于一块枕木厚，重要工作应将净距用枕木调到3cm以下，以保安全。

　　10.新换钢梁或加固杆件组拼时应注意哪些事项？

　　答：⑴组拼或加固部件应符合设计图纸；

　　⑵组拼板层用螺栓均匀拧紧，板层密贴，缝隙用0.3mm插片探入深度不大于20mm；

　　⑶组拼工作应在无活载情况下进行，并有至少1/3的孔眼安装螺栓及冲钉，其中2/3为冲钉，1/3为螺栓；

　　⑷如在无活载情况下铆合时，一般应每隔2个打孔装一个螺栓，螺栓间距不得超过400mm，必要时，应每隔一个穿孔一个螺栓，每组空眼应打入10％的冲钉。

　　11.试述分离式油压千斤顶的组成和工作方法。

　　答：分离式油压千斤顶是一种较为新型的液压起重工具，它的油泵和起重活塞分离，中间用高压管件连接。这种千斤顶体积小、重量轻、效率高，多用性好，安全可靠；使用方位少，垂直、横卧、倒设等方位都能工作，配上各种附件，可完成起重、横推、挤压、拉伸、弯曲、校直、冲铆等空间工作，并适用于狭窄和远程作业场合。

　　12.钢梁漆膜起泡的原因是什么？

　　答：漆膜起泡主要是由于错误的施工所造成。

　　⑴在没有干透的底漆上喷涂面漆，或在潮湿的表面上涂漆，当漆膜干燥时，内部溶剂或水分受热蒸发而使漆膜鼓起成半圆状，或冲破表面漆膜而使漆膜遭受破坏。

　　⑵表面尘埃或锈块未清除干净就喷涂油漆，形成夹心。

　　⑶刚刚涂好的新漆膜受日光直射，温度过高，表面干结过快，而稀料还在继续挥发，将漆膜顶起。

　　13.高强度螺栓怎样保管？

　　答：对于备存的高强度螺栓和垫圈应逐一清点，对螺纹损伤严重、螺杆变形、螺母不能自由旋上以及螺栓锈蚀严重经除锈清洗后出现麻面者应予剔除；对沾有污垢和稍有锈蚀者应用16号铜丝刷醮柴油清洗晾干，丝口涂黄油，套上两个垫圈及螺母，并在栓头端面用油漆标明长度后，分类分级装箱(严禁不同材质的螺栓混杂一起)，箱面标明种类、规格、数量，存放干燥处，每半年开箱检查一次。

　　14.桥梁抢修的基本方法是什么？

　　答：桥梁抢修的具体施工方法因桥而异多种多样，以下介绍几种桥梁抢修的基本方法。

　　⑴水流很小或没有水流的小桥涵破坏时，可以用土、片石、卵石、枕土垛等填充其破坏部分。

　　⑵梁跨被破坏时，可采取原梁加固，或换架临时梁跨。如原梁和墩台破坏不能利用时，可加建临时墩，合理改变原梁跨度；如果水深加建临时墩有困难，可将水浅处的好梁拆移过来，而在水浅处加建临时墩，架设短跨临时梁；对双线桥，可先修复一线通车。

　　⑶桥台被破坏修建困难时，可在原台后建临时桥台改用长跨度梁；或同时在原台前后加建临时支墩，上架便梁先通车，然后重建新台。

　　⑷桥墩被破坏时，可在原墩前后修建临时桥墩，或利用原墩残存部分整平作基础接建临时墩。如不可能修建临时桥墩，在紧急情况下，可根据检算结果，换架长跨度梁，减轻荷载的办法(如用推车过桥、顶车通过或降低行车速度)。

　　15.检查排水设备，其主要项目和要求是什么？

　　答：检查排水设备，其主要项目有：侧沟、截水沟、排水沟。

　　⑴侧沟：检查侧沟是否符合深度和底宽不少于0.4m，土质边坡1：1～1：1.5，及沟底纵向坡度不小于2‰、困难地段不小于1‰的要求。设有盲沟出口的侧沟底面应高出盲沟0.15～0.3m。

　　⑵截水沟：检查截水沟是否能将山坡迎水方向地表水截住，再顺利通过跌水沟或急流槽流入排水沟排出线路以外。截水沟的断面标准一般不小于侧沟断面标准。

　　⑶排水沟：检查排水沟是否能顺利的排除路堤范围内的地面积水。

　　16.发生崩塌落石的故障如何处理？

　　答：若落石体积不大，一人能搬运时，应及时搬出线路，清出限界以外，一人搬不动，应设好停车信号防护后再处理，利用工具设法将崩塌落石的物体清出线路以外，撤除停车防护信号。若塌落石体积较大，应设好停车信号防护，然后对故障处所进行处理，如能用棍棒或撬棍撬出时，必须注意倾听和瞭望是否有列车开来，做好拦停列车的准备。如崩塌落石体积或塌方面积很大，一时难以处理时，迅速设好停车信号防护，返回故障地点，待列车开来，用展开的红旗或红色灯光，急速奔迎列车，迫使列车在故障地点前停车。消除故障确有困难时，立即通知车站值班员，转告工区或车间派人修理。

　　17.试述钢梁除锈作业过程。

　　答：⑴由一端向另一端进行作业。先上后下，先难后易，先死角，后大面；

　　⑵若底漆完好，面漆失效，可清除粉化层，用“0号”砂纸打磨擦净后增涂面漆；

　　⑶局部除锈处的外形，应尽可能做成规则的几何图形，漆膜接茬处应做成顺坡；

　　⑷人工除锈应注意防止用力过猛，损伤钢料，一般刮刀刃与工作面成30°～45°角；

　　⑸铲锈完毕，应仔细检查有无遗漏，钢梁有无裂纹等，确认符合要求后，方可进行缝隙腻缝及涂漆工作；

　　⑹打磨。用钢丝刷、纱布打磨，清除残留的污垢、漆膜、铁锈和氧化皮；

　　⑺揩擦。用毛刷和棉纱头，先后将钢料表面的锈末、粉尘等刷掉揩净。若当日不能涂刷底漆时，可用拭布或棉纱头沾少量清油涂刷覆盖钢面。

　　18.试述木工作业基本操作方法。

　　答：⑴按设计要求选用木材，木材应符合用料项目对其材质、干燥及防腐处理等要求。

　　⑵按设计图要求，对木结构加工件下毛料，毛料要略大于木结构标准件的尺寸。

　　⑶木构件经初加工后再按标准件尺寸划线或按样板划线，并予标定。

　　⑷按规定的加工精度和等级要求对木构件进行精加工，尺寸符合设计要求。

　　⑸将加工件进行拼组，成形后复合结构尺寸达到设计要求的各项指标。

　　19.请说出桥梁抗震能力及加固措施。

　　答；⑴凡结构形式简单，自重轻，紧凑对称，刚度均匀，重心低，各部件连接可靠，结构整体性强，地基坚硬的桥梁，抗震能力强；而结构整体性差，地基软弱及构造有薄弱环节的桥梁，抗震能力弱。

　　⑵地震区桥梁以按等跨布置为好。桥墩应避免承受斜向土压力，桥台宜用T形或u形。

　　⑶地震区采用的桥梁墩台的圬工材料和墩台高度应符合规定。无护面钢筋的混凝土墩台，应减少施工缝，施工缝上应设置接头钢筋。

　　⑷墩台基础埋置的愈深，自由震动的振幅就愈小，可以减少地面波的影响，有利于抗震。位于可液化土及软土地基上的特大桥、大桥、中桥墩台，应采用桩或沉井等基础。

　　⑸地震区桥梁墩台的加固措施举例：

　　①浅基墩台根据具体情况可采用钻孔桩加固，必要时也可采用旋喷桩加固。

　　②墩台身抗震能力不足，可用钢筋混凝土箍加固或用喷射钢纤维混凝土加固。

　　⑹防止坠梁措施。

　　①桥梁支座的锚栓、销钉、防震板等应有足够的抗震强度。

　　②设置纵向联结。

　　③设置横向支挡设施。

　　④适当加宽墩台顶面沿桥轴线方向的尺寸，防止纵向坠梁。

　　20.铺设防水层的质量标准是什么？

　　答：⑴垫层或原圬工表面，无凸凹不平，垫层与原圬工面连接牢固。

　　⑵防水层应顺水流方向压盖，平顺密实，纵向搭接长不小于15cm，横向搭接不小丁10cm，与边墙及泄水孔衔接严密，并用石棉沥青浆膏严密涂抹。

　　⑶保护层的厚度符合要求，坡度不小于3％，压实抹平，无裂损和空响，与圬工边缘衔接处无裂纹。

　　⑷泄水管进出口顺畅，进口处做有滤水层，汇水良好。

　　21.如何根据梁长选择支座？

　　答：钢梁跨度在10m以内，因受温度变化的影响不大，所以采用平板支座；跨度10～24m，活载较大，不但梁有较大的纵向水平位移，而且还会发生较大的转角，所以采用弧形支座；跨度大于24m，活载更大，弧形支座因有较大的摩擦阻力，已不能满足更大的纵向水平位移的要求，所以应采用铰式摇轴支座或辊轴支座。对于跨度48m以上钢梁，宜采用辊轴支座。

　　七、绘图题

　　1.绘图说明单线线路上使用减速信号施工作业如何设置防护。

　　答：

　　注：图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，vmax≤120km/h时为800m；120km/h＜vmax≤160km/h时为1400m；160km/h＜vmax≤200km/h时为2000m；有行包列车运行的线路，A不得小于1100m；有120km/h货物列车运行的线路，A不得小于1400m。

　　2.请绘出使用坡度尺放样示意图。

　　答：

　　3.请绘出中活载图式说明图。

　　答：

　　4.请绘制爆炸作用圈图。

　　答：

　　5.以T型梁为例，讲述悬臂梁浇筑时应如何分段？并在图上表示出来。

　　答：为墩顶梁段；为悬臂浇筑部分；为边孔在支架上浇筑部分；为中间连接部分。

　　6.请绘出分节顶进钢筋混凝土结构桥涵外套环接口、企口管接口说明图。

　　答：

　　7.绘图说明砌筑拱圈拱石的尺寸有哪些规定？

　　答：砌筑拱圈所用石料的尺寸可根据施工条件确定，但应符合下列规定：厚度a不得小于20cm；b按施工放样确定；高度h应为以的1.5～2倍；长度l应为口的1.5～4倍；拱圈及拱座所有的每块石料的具体尺寸，均应逐块设计确定，并予编号。

　　8.绘图说明靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线路用料应如何堆放？

　　答：

　　9.绘图说明隧道断面示意图。

　　答：

　　10.绘图说明扩大基础图。

　　答：