肋板桥台计算

一、基本情况

1.荷载

荷载标准公路－1级

车道数4

结构重要性系数γ0= 1.1

2.填土情况

填土高度H=9.2m

锥坡坡率 1.5

内摩擦角Φ=35°

填土容重γ=18kN/m3

地基系数m=15000kN/m4

锥坡土压力01—考虑，0—不考虑

3.桥台尺寸

（1）总体桥梁斜度0°

桥梁正宽度24.56m

背墙高度 1.68m

盖梁高度 1.4m

（2）肋板肋板厚度B肋=1m

肋板顶宽L肋顶= 1.6m

肋板底宽L肋底= 4.2m

肋板个数n肋=4根

（3）承台承台长度L承= 5.7m

承台宽度B承= 2.2m

承台高度H承=2m

肋板后端距

承台边襟边L襟=0.75m

（4）系梁系梁长度L系=14.1m

系梁宽度B系= 1.5m

系梁高度H系=2m

（5）台桩台桩间距L桩距= 3.5m

4.台支座情况

支座直径D支=300mm

支座高度h支=65mm

支座橡胶厚度t支=45mm

剪切模量G支= 1.5Mpa

台支座数n支=18个

5.桥台锚栓

是否设置01—设，0—不设

6.跨径及联孔

跨径L=25m联孔数1

7.桥墩尺寸

桥墩高度h墩=17.5m

墩柱直径D1= 1.6m

墩柱个数4根

墩桩直径D2= 1.8m

墩桩个数4根

墩概略桩长L桩=30m 8.墩支座情况

支座直径D支=400mm

支座高度h支=69mm

支座橡胶厚度t支=30mm

剪切模量G支= 1.5Mpa

墩支座数n支=18个9.肋板顶受力情况

（1）恒载

盖梁自重P盖=1113.97kN

上部重量2P上=7056.4kN

e=-1.77m

（2）汽车

车道均布荷载q K=10.5kN/m

公路—I级车道集中荷载P K1=260kN

车道集中荷载P K=260kN

一孔一联时P汽1=131.25kN

P汽1=287.25kN 两孔一联时P汽2=131.25kN

汽车偏载增大系数β= 2.60

单车道制动力最小值H

min=165kN

制

制动力折减系数ξ=0.50

车辆荷载单轴重140kN 10.温度及收缩徐变情况

线膨胀系数α

安装温度

一月平均气温

收缩

徐变

11.桥墩墩身桩基混凝土情况

墩身砼强度等级C30

墩身砼弹性模量E c=30000Mpa

墩桩基砼强度等级C25墩桩基砼弹性模量E c=28000Mpa

12.桥台肋板混凝土和钢筋情况

砼强度等级C30

砼抗压强度设计值f cd=11.5MPa

钢筋抗拉压强度f sd=f sd'=330MPa

受拉区钢筋至边缘距离a s=6cm

受压区钢筋至边缘距离a s'=6cm

相对界限受压区高度ξb=0.53

应力高度与实际高度比β=0.8

钢筋表面形状系数=C1=1

单侧最小配筋率P=0.20%

钢筋弹性模量E s=200000Mpa

13.汽车冲击力计算数据

计算跨径L j=24.60m

上部材料弹性模量E c=34500Mpa

上部跨中截面惯矩I c=0.2794m4

跨中每延米重量G=31.46kN/m

14.搭板计算数据

搭板长度L搭=8m

搭板宽度B搭=15m

搭板厚度H搭=0.32m

搭板偏心距e搭=-2.7m

二、桩基计算系数

4/α=12.53m

墩概略桩长L桩=30m

4/α查JTJ 024—85 附表6

A x0=(B3×D4-B4×D3)/(A3×B4-A4×B3)

= 2.00388832

B x0=(A3×D4-A4×D3)/(A3×B4-A4×B3)

= 1.331279717

B o0=(A3×C4-A4×C3)/(A3×B4-A4×B3)

= 1.437739281V1.03

1为I级、2为II级、3为II级折减

只能为2、3或4

即承台顶面至地面高度

盖梁正宽度

分离式承台

默认为前后襟边相等（也可改动）

全桥宽系梁总长度（斜）

默认系梁设于承台中间

锚栓或桥台处桥面连续联孔数只能为1或2

平原区假设与桥台同高，不同高可修改

全台宽，含耳背墙挡块等(不含搭板)

全台宽一孔跨径全部重量

不是桥台上的上部反力

上部荷载偏心距

支承线在盖梁中心线的桥跨方向为正

按简支梁自动计算，也可手工修改

一列汽车产生的台顶最小竖向力

一列汽车产生的台顶最大竖向力

一列汽车产生的台顶最小竖向力

汽车偏载引起最大柱反力与平均反力之比f cd—混凝土轴心抗压强度设计值

f sd=f sd'—普通钢筋抗拉、抗压强度设计值

a s—构件受拉区普通钢筋合力点至受拉区边缘的距离

a s'—构件受压区普通钢筋合力点至受压区边缘的距离

ξb—相对界限受压区高度—查表5.2.1

β—截面受压区矩形应力图高度与实际受压区高度的比值—查表5.3.3光圆钢筋C1=1.4 带肋钢筋C1=1.0

按跨径减0.4米自动计算，也可手工修改

搭板的影响仅在计算基础时考虑

行车道宽度

搭板支承线距台柱中心的距离

支承线在台柱中心线的桥跨方向为正

查JTJ 024—85 附表6.11 2.00388832

查JTJ 024—85 附表6.11 1.33127972

查JTJ 024—85 附表6.11 1.43773928

9.576