分离式立交桥施工方案

1.编制依据…………………………………………………………………………2

2工程概况………………………………………………………………………3

2.2设计标准及原则………………………………………………………………3

2.3地质情况………………………………………………………………………4

 2.4现场施工条件…………………………………………………………………5

3.施工组织、资源配置……………………………………………………………5

 3.1施工组织机构…………………………………………………………………5

 3.2施工任务划分及人员组织……………………………………………………6

 3.3资源配置……………………………………………………………………8

 3.4材料供应计划及施工进度计划………………………………………………8

  3.4.1主要材料供应计划…………………………………………………………9

4.施工进度安排……………………………………………………………………10

 4.1工期目标………………………………………………………………………10

 4.2总体施工顺序安排……………………………………………………………10

 4.3节点工期安排…………………………………………………………………11

 4.4工期保证措施…………………………………………………………………11

4.4.1加强施工组织的动态管理…………………………………………………11

4.4.2加强机械化作业程度以提高施工进度……………………………………11

4.4.3加强物资储备保证供应……………………………………………………11

4.4.4技术保证措施………………………………………………………………11

4.4.5外部环境保证……………………………………………………………12

4.4.6制订进度控制工作管理办法………………………………………………12

5.施工方法及施工工艺……………………………………………………… ……12

5.1桥梁下部结构施工方法………………………………………………………12

　5.1.1桥台、桥墩钻孔桩基础……………………………………………………18

　5.1.2承台、系梁施工……………………………………………………………19

　5.1.3墩柱施工……………………………………………………………………20

5.1.4盖梁施工……………………………………………………………………20

5.2桥梁上部结构施工方法………………………………………………………20

5.2.1后张法预应力空心板预制…………………………………………………26

　5.2.2桥梁支座安装………………………………………………………………26

5.2.3预应力砼空心板运输与架设………………………………………………27

　5.2.4桥面铺装……………………………………………………………………27

　5.2.5防护栏及护栏底座施工……………………………………………………27

5.2.6泄水管安装……………………………………………………………………27

　5.2.7伸缩缝安装…………………………………………………………………29

  5.2.8锥坡及防护施工……………………………………………………………29

6.安全质量保证措施………………………………………………………………29

　6.1安全保证措施…………………………………………………………………29

　6.1.1组织保证……………………………………………………………………29

　6.1.2制度保证……………………………………………………………………31

　6.1.3措施保证……………………………………………………………………32

　6.2质量保证措施…………………………………………………………………32

　6.2.1质量目标、质量组织机构、质量保证体系………………………………32

　6.2.2桥梁工程质量标准…………………………………………………………32

　6.2.3保证措施……………………………………………………………………37

7、环境保护及文明施工……………………………………………………………37

　7.1环境保护………………………………………………………………………37

　7.1.1环保原则……………………………………………………………………38

　7.1.2环境保护保证措施…………………………………………………………39

　7.2文明施工措施…………………………………………………………………40

8、有关施工附图…………………………………………………………………41

8.1施工进度横道图………………………………………………………………42

8.2施工进度网络图………………………………………………………………43

8.3台座具体布置平面图…………………………………………………………44

8.4施工驻地平面图………………………………………………………………45

8.5各施工工艺、安全、质量、质检及施工流程图…………………………46/53

1.编制依据

　1.1与业主签订的工程承包合同及总监办下发的监理手册；

　1.2贵港市环城公路东环郁江特大桥项目第2合同段招标文件；

　1.3贵港市环城公路东环郁江特大桥项目第2合同段投标文件；

　1.4广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院《贵港市环城公路东环郁江特大桥项目    第二合同段（K2+577～K6+000）两阶段施工图设计》（二O一O年九月）；

　1.5本合同段工程施工涉及的相关规范、规程的技术标准；

1.5.1《公路桥涵施工技术规范》                       (JTJ 041-2000)

1.5.2《公路工程质量检验评定规范》                  (JTG  F80/1-2004)

1.5.3《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》       (JTG/T B07-01-2006)

1.7现场的机械配备现状、施工技术力量；

　   1.8总监办审批的《实施性施工组织设计》；

　   1.9总监办审批的《总体施工进度计划》；

2.工程概况及施工条件

2.1工程概况

　本桥位于贵港市境内，主线横跨一乡村道路而设，现状乡村道路为水泥混凝土路面,路面宽4.5米，甘塘分离式立交桥也是纬一路（贵港市城市规划路）。甘塘分离式立交桥平面位于甘塘水库以北约1.2Km处,桥梁中心桩号为:K5+433,桥梁起点桩号为:K5+400,桥梁终点桩号为:K5+466,桥梁全长66m, 桥跨形式 3孔、一孔20m、与主线交角为105·, 桥下净空 宽：20m、高4.5m。设计荷载为公路-Ⅰ级,桥面净宽2×11.75 m。本桥位于直线上，桥面横坡为双向2%，纵断面位于R=41030的竖曲线上,桥下净空4.5 m。本桥上部结构为3×20 m预应力混凝土连续空心板，采用多板单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后结构连续的体系；下部构造采用柱式墩，柱式桥台，钻孔灌注柱基础。本桥在0、3号桥号外各设一道GQF-E40型伸缩缝，桥台支座采用GYZF4250×65型四氟滑板式橡胶支座，桥墩采用GYZ300×66型板式橡胶支座。

桥梁主要概况如下表所示：

　⑴、桥梁设计荷载：公路I级；

  ⑵、桥梁与路基同宽（桥路外缘对齐），桥梁按上下行分两幅桥设计。采用分离式断面在分隔带留50厘米缝，桥面横坡为双向横坡，横坡值同路面横坡2%；

2．3地质情况

  桥位所处地层为红粘土、微风化灰岩、中风化灰岩，主要岩层承载力如下表：

⑴、施工用电

  本桥砼用商品砼，施工现场用电由蒙村连接并牵至桥梁施工现场，满足施工用电需要。用电线路长200米，采用电缆沟直埋引至现场，场内设配电箱，按用电管理规定进行接电管理。

 ⑵、施工用水

本桥混凝土由拌和站统一拌制，拌和站用水为生活用水，已满足拌和站施工用水，桥梁施工现场用水可就地利用自来水。

 ⑶、施工便道

  本桥在K5+433主线上,便道以贵港至蒙村乡村道路运输车辆进入施工现场。便道长7000米、宽4.5米为砼路面和砂石路面。

 ⑷、材料供应

  　桥梁施工所用主要材料由项目经理部按有关规定统一采购并运送至施工现场。

 混凝土由搅拌站统一拌制，混凝土运输由砼罐车运送至施工现场。

 钢材：在桥梁施工现场设钢筋加工场就地加工。

 其它材料：项目部设材料库一座，小型材料统一由材料库保管。

 ⑸、临时设施

  本桥新修办公用房采用彩钢板房，建筑面积100㎡、生活用房采用苦菱拼装板房，建筑面积100㎡。钢筋加工场采用石棉瓦棚，建筑面积150㎡；材料库采用苦菱土房，修建面积60㎡。临时设施建设在K5+050～K5+350主线上。

⑹、通讯

  项目经理部设一部程控电话，实现对外联系及对内进行调度指挥，现场主要管理人员配置移动电话，实现对内联系及向上汇报。

3．施工组织、资源配置

3．1施工组织机构

  本桥由二工区下设的桥梁作业队负责施工，项目经理部负责对外协调及对内技术、生产管理工作。桥梁作业队下设钢筋班、模板班、混凝土班及杂工班，实行两班制作业。作业队设领工员一名、作业班长四名，领工员对工区长负责，对作业班长实行生产管理。组织机构框图如下所示：

桩基

施

工

队

                                施工组织机构图

3．2施工任务划分及人员组织

  ⑴、根据工程内容、工程数量及工期要求，将桥梁工程施工任务按专业进行划分，如下所示：

施工任务划分表   

所需人员配置表  

3.3资源配置

⑴ 、主要机械配置

⑵、主要测量仪器配置

测量仪器配置表

3.4材料供应计划及施工进度计划

3.4.1主要材料供应计划根据工程进度及组织安排进行材料计划，如下表所示：

4.1工期目标

根据本合同段工期规定，工程特点及我单位的施工技术水平、施工能力和

施工经验，以及批复的《总体施工进度计划安排》，本桥暂定开工日期为2011

年9月9日，具体开工日期以开工令下达为准。

计划开工日期：2011年9月9日

计划完工日期：2012年6月30日　　

工程总工期为13个月《施工进度横道图》及《施工进度网络图》   附图

4.2总体施工顺序安排

总体施工顺序如下图所示

测量放样

4.3节点工期安排

桥梁主体结构于2012年5月30完成。2012年6月30日完成全桥附属工程施工。

4.4工程保证措施

4.4.1加强施工组织的动态管理

 ⑴、紧抓施工的程序化作业、标准化施工，通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，提高施工进度。

⑵、认真做好工程的统筹、科学组织，合理安排生产。

⑶、紧抓关键工序的管理与施工，控制工序作业时间，提高施工效率。

⑷、依靠科学和技术进步，对施工中遇到的技术难题，组织QC小组攻关，充分听取各方面的合理化建议和开展岗位技术创新活动，保证施工生产能够顺利进行。

4.4.2加强机械化作业程序以提高施工进度

⑴、配备数量充足、机况完好、配置合理的机械设备。

⑵、加强对施工设备管、用、养、修的动态管理，提高机械设备使用率。

⑶、编制机械配件计划，超前定货加工，并有足够的库存量，保证机械能正常运转。

4.4.3加强物资设备保证供应

⑴、编制材料供应计划，并备有足够的库存量，保证工程物资供应。

⑵、作好冬雨期物资储备。

4.4.4技术保证措施

⑴、搞好工程的统筹、制定工期目标，科学合理安排施工工序。牢牢抓住关键工序的管理与施工，确保关键工序施工的工期与质量。

⑵、提前做好图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方，及时与设计单位联系解决，避免耽误施工。

⑶、组织技术质量人员学习招标文件、技术规范与施工监理程序，准确掌握本合同段高速公路技术标准与施工程序。

⑷、提前做好各分项工程的施工方案与材料试验。

4.4.5外部环境保证

协调好同当地及居民的关系，并与业主、监理及设计等单位密切合作，同心协力，创造良好的施工环境，以确保本工程工期。

4.4.6制订进度控制工作管理办法

根据总工期及业主的具体要求，编制详细的工程进度计划并及时上报业主及监理工程师审查。

根据施工进度进展情况调整施工计划，找出关键工序的转换，始终抓好关键工序的施工及进度控制。设计工程进度专项保证基金，对各工区各项目工程进度实行奖罚，以促使进度按计划完成。

5.施工方法及施工工艺

桥梁基础为钻孔灌注桩基础、墩身为柱式墩、桥台为柱式桥台、桥梁上部结构为后张法预应力混凝土空心板梁。

5.1桥梁下部结构施工方法

5.1.1桥台、桥墩钻孔灌注桩基础

5.1.1.1施工工艺流程

测量放样→钻机钻孔→检孔与固孔→成孔→清孔→二次清孔→钢筋笼就位→安放导管→灌注水下砼

5.1.1.2施工方法及施工要点

根据该桥的钻孔桩基础所处地质情况，我们计划采用CZ-30冲击钻机成孔和1台25T吊车施工，钢筋笼在现场加工，25T吊车配合吊装，用导管灌注水下砼。准备2011年9 月9日开工，2012年10月9日前完成，影响灌注桩工程质量的因素很多，所以对其施工过程的每一环节都必须认真，严格要求，对于各种影响因素都必须考虑充分。

㈠、测量放样

①、严格审核图纸，对钻孔桩设计坐标、高程进行复核计算，确认无误后采用总监办批复的控制点进行测量放样。

②、钻孔开挖采用全站仪放样，开挖至高于设计高程30㎝时必须复测，模板、钢筋安装前必须放样，安装后必须复测，中线偏位、高程等数值必须小《公路工程质量检测评定标准》所规定的允许偏差；平面位置使用全站仪放样及复测，高程使用自动安平水准仪和5m双面塔尺进行高程测量。

③、桩位放样后进行串线检查钻孔灌注桩基础放样的横向、纵向偏差。

④、桩位控制点埋设护桩，每点四个，护桩用大木桩打入地面后，用水泥混凝土固定，木桩顶部钉入小铁钉标定位置。护桩要做到稳固，易于保存。

⑤、桩位放样后及时上报专业测量监理工程师，待专业测量监理工程师抽验合格后方可使用。

本工区准备采用钢护筒护孔，直径大于桩径30CM，护筒中心线应与桩中心线重合，平面允许误差为50㎜，竖直线倾钢护筒顶标高采用正循环钻时应高出地下水位1～1.5米，并高出地面30CM，位置准确，竖直，护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、耐压、不漏水。护筒四周用粘土分层回填夯实。

钻机就位：

就位前对钻孔各项准备工作进行检查，包括场地与钻机座落处的平整和加固，主要机具的检查与安装。以避免在钻进过程中产生位移或沉陷，否则应及时处理，使用吊车就位，牢固拴好缆风绳，冲击钻头中心位置准确，偏差小于1㎝。

1、钻孔

①、开孔：开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆比重指标根据土层情况而定，或回入清水，用小冲击钻冲击造浆。

②、冲程根据土层情况分别而定：一般在通过坚硬密实岩层时，采取高冲程（4－5M）。

③、在通过容洞或岩层时，如表面不平整，先投入粘土和小片石将表面垫平，再用十字型钻进，注意防止发生斜孔，坍孔事故。注意均匀地松放钢丝绳的长度，一般有密实坚硬土层每次松绳3－5㎝，注意防止松绳过少，形成“打空锥”。松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时会使钢丝绳纠缠发生事故。 

④、为正确控制钻机的冲程，在钢丝绳子上涂油漆长度标志或绑扎一红布条为标记。

a.在掏渣后或因其它原因停钻后再次开钻时，由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。

b.掏渣：使用掏渣筒，在坚硬的岩层钻进一般每进0.5－0.1m掏渣一次，掏渣时，掏渣筒下入孔底取钻渣，每次4-5筒，或掏到泥浆内含渣显著减少，无粗颗粒，比重恢复正常为止。

c.分级钻进：冲击锥起吊平稳，防止冲撞护管和孔壁，严禁孔口附近站人，防止发生钻锥撞击人身事故。因故停钻时，孔口盖保护并严禁钻锥留在孔内以防埋钻。

d. 钻孔过程中要做好钻孔记录，对各土层资料与设计资料进行对比，若发现实际地质情况与设计情况不符时，应及时报告监理工程师，研究是否需要采取相应的措施。

 钻孔桩事故的预防与处理：

（1）坍孔

   孔口坍塌容易发现，而孔内坍塌则需仔细观察现象，如孔内水位突然下降、孔口水面冒细密的水泡、出土量显著增加、没有进尺或进尺甚小、孔深突然变浅、钻头达不到原来的孔深、钻机负荷显著增加等等，均表明孔内已有坍塌。

（2）坍孔原因

A、泥浆比重或粘度太小，未形成坚实的护壁。

B、施工场地夯填土质量不良。

C、钻机和钻架未支承好，支承面受过大的压力。

D、护筒埋置深度太浅。

E、埋置护筒不符合要求，护筒周围或底部未用优质粘土夯实填筑。

F、开孔时，护筒脚下2-3米范围内未做好造壁处理。

G、护筒直径过小或护筒埋置不够平整垂直，开孔时钻头左右晃动冲击护筒，钻进中钻头或抽渣桶碰撞护筒。

H、孔内规定的水位高度不够或未保持好规定的水位。护筒高度不够，孔内涌出承压水，降低水的静压力。

I、在松软的砂层中进尺太快。

J、提住钻头钻进时，旋转速度太快，空转时间太长

K、遇易塌孔的流砂层，未及时采取措施。

L、清孔方法不妥当。

M、补水时水流冲塌孔壁。

N、钻头、抽渣桶或钢筋笼碰撞孔壁。

O、补水量过大，经常溢出孔壁，或抽渣桶中的泥浆未及时排出，浸泡孔口土壤，以至松软坍塌。

P、从终孔至灌注水下混凝土，延误时间过长等。

（3）塌孔的预防和处理

A、在松散的粉砂土、淤泥层或流砂中钻进时，应控制进尺，选用较大比重、粘度、胶体率的优质泥浆。

B、如孔口坍塌，可回填重新埋设护筒再钻。或下钢护筒至未坍处以下至少1米。

C、孔内坍塌不严重者，可加大泥浆比重继续钻进。较严重者，可回填粘土到坍塌位置以上1-2米，甚至全部回填再钻。若坍塌埋住钻头，应先清孔，后提起钻头。

（4）钻孔漏浆

    在透水性强或有地下水流动的地层中，稀泥浆会向孔外漏浆，一般有护筒底漏浆和护筒接缝处漏浆两种情况，严重漏浆为坍孔的先兆，应及时处理。　　漏浆的主要原因是：护筒埋置太浅、回填土不密实或护筒接缝不严密、或水头过高等等。补救的办法是：加稠泥浆或倒入粘土慢速转动、或回填土增加护壁；护筒本身漏浆则可用棉絮堵塞。此外护筒内掉落物也会造成漏浆。

2、检孔与固孔 

在冲击钻进过程中需用检孔器检孔，检孔器左面用钢筋笼做成其孔径等于设计孔径，长度等于孔径的4-6 倍。每钻进4-6m或更换钻锥前，都必须检孔。用新焊补的钻锥时，先用检孔器检孔后，才可放入新钻锥钻进。

采用钻孔泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程不坍塌，钻孔泥浆始终高出地下水位1-1.5m。

3、成孔

检查掏渣筒情况和钻进速度等以综合判断是否已进入风化岩层2.0m以上（或设计的桩底标高），已进入后报请监理工程师确认，确认后即可检孔，检孔合格进行下道工序。

4、清孔

清除孔底钻渣达规范要求，并使孔内泥浆比重处于1.03-1.10之间。

5、钢筋笼制作

⑴、钢筋笼的制作

钢筋的下料、焊接及绑扎要严格按设计图纸及施工规范要求进行。要求主筋平直，箍筋圆顺，尺寸准确，主筋接头互相错开，保证同一截面内的接头不多于主筋总数的50%，两接头距离大于50厘米。为使钢筋笼达到图纸要求的保护层，在钢筋笼主筋上每隔2米左右对称设置四个“水泥垫块”。钢筋笼根据设计长度分节加工，钢筋笼每节长自行调节，以防止骨架在运输、吊装就位过程中变形。

（2）钢筋笼运输及吊装

钢筋笼运输采用两部加托架的平车直接运输。总的要求是：无论采用什么办法运输，都不得使骨架变形。采用汽车吊安装，孔口焊接接长。起吊时可用双吊点，吊点位置恰当。采用两点吊，第一吊点设在骨架的上部，使用主钩起吊。第二吊点设在骨架的中点到三分点之间。起吊时，先起吊第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊。松第二吊点。直到骨架与地面垂直后停止起吊。解除第二吊点后，吊入钢筋笼时应对准孔位，轻放慢放，若遇至阻碍，可徐起直落和正反旋转使之下放防止碰撞孔壁因而引起坍塌。下放过程中要密切注意观察孔内水位情况，如发生异样马上停止，检验是否发生坍孔。钢筋笼入孔接长宜用单面搭接焊，以利施工，并使上下节轴线在同一直线上，钢筋笼入孔后采用四根定位钢筋将钢筋笼固定在护筒顶的钢管上，以防止钢筋笼下沉或上浮。

6、安放导管  

导管必须进行水密性试验，备有充足的顶丝及胶圈，绝不能漏水，导管底口距孔底控制在25-40cm之间。

导管直径为φ300mm，通过能力25立方米/小时，导管使用前试拼组装、试压、编号并自上而下标示尺度，其轴线误差一般不宜超过孔深的0.5%,亦不大于10Cm。导管内壁应圆滑、顺直、光洁和无局部凹凸。

导管在使用前和使用一段时间后，除对其规格质量和拼装构造进行认真地检查外，还需做拼装、过球和水压实验。试压可用水压或风压进行,其压力大小宜等于孔底静水压力的1.5倍。

导管吊放时，应使位置居中、轴线顺直、稳步沉放、防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。  

7、灌注水下混凝土

采用垂直导管法灌注水下混凝土。为使灌注工作顺利进行，应尽量缩短灌注作业时间，坚持连续作业，使灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间内完成。

        水下混凝土的配合比由试验室提供，施工前测定砂、石的含水量，换算施工配合比后，交付拌和站严格按配合比施工，并不定时的检测坍落度，以保证混凝土的灌注质量。

         灌注前，导管下端距孔底0.25-0.4m为宜。储料斗有足够的容量，即砼初存量，应保证首批砼灌注后，便导管埋入砼的深度不小于1.0m,其最小的初存量可按下式计算:

     V=1/2*L*A1+K*（1.0+ t1+ t2）A2

式中   V-砼的初存量（m3）;

 L-灌注砼前导管在水中的长度(m);

A1-导管断面面积（m2）;

k-超灌系数，一般取1.2-1.3；

t1-导管下端至沉渣距离（m）；

t2-沉渣厚度（m）；

A2-设计钻孔断面面积（m2）;

灌注水下混凝土的工作应迅速，防止塌孔和泥浆沉淀过厚。开始灌注前应再次核对钢筋笼标高、导管下端距孔底尺寸、孔深、泥浆沉淀厚度、孔壁有无坍塌现象等，如不符合要求，应经过处理后方可开始灌注。一经开始灌注，应连续进行直至完成，中途任何原因造成灌注中断的时间不得超过30分钟。否则采取补救措施，或重钻。

在把首批混凝土灌入孔底后，应立即检测孔内混凝土面的高度。计算出导管的埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，则出现灌注事故，应立即进行处理。

测量水下砼面的位置用测绳吊着重锤进行，过重则陷入砼内，过轻则浮在泥浆中沉不下去。测锤一般用钢筋焊制，长25cm,重2-3公斤，由经验丰富者操作，并以灌注混凝土的数量校对，以防出错。

导管埋入混凝土深度取决于灌注速度和混凝土的性质，任何时候不得小于1米大于6米。一般控制在2-4米内。拨导管前须仔细探测混凝土面的深度，用测深锤测深时，须由两人用两个测锤测深以防止误测。

为防止钢筋笼被混凝土顶托上升，在灌注下段混凝土时应尽量加快，当孔内混凝土面接近钢筋笼时，应保持较深的埋管，放慢灌注速度，当混凝土面升入钢筋笼1-2米后，应减少导管埋入深度。

灌注标高应高出桩顶设计高程0.5-1.0米，以便灌注结束后，将此段桩头混凝土清除。在灌注将近结束时，如出现混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔除最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防桩顶沉淀的泥浆挤入导管下，形成泥心。灌注中按规定制作试件。

8、钻孔的检验评定标准

    钻孔达到设计深度后，应核实地质情况。其孔径、孔深的允许偏差应符合下表要求：

测量放样；放出承台、系梁中心线，经复核无误进行下道工序。

①、模板制作：模板委托专业模板厂加工，采用5mm厚钢板制作整体、定型钢模板。

②、绑扎钢筋：根据设计，下料绑扎，绑扎要牢固，位置准确，确保钢筋混凝土保护厚度，下垫混凝土垫块，保证钢筋骨架的加工质量及结构钢筋的整体性。

③、安装模板：钢筋骨架绑扎完毕，经检查合格后安装模板，模板表面均匀涂抹脱模剂，模板安装牢固，不允许有丝毫移动， 以防止漏浆，接缝处夹一层海绵条，模板安装完毕用外向锤球调整模板竖直，调整完毕用经纬仪复测，合格后将模板完全固定。

④、混凝土拌和与运输：混凝土按工程需用的数量拌和，已初凝的混凝土废弃处理。混凝土拌和设备自动控制混合料的配合比，水灰比以及自动控制进料和出料，自动控制混合料的拌和时间，每盘混凝土拌和料的体积不得超过搅拌缸标出的额定容量的10﹪，在水泥和石料进缸前，先加一部分拌和料，我们在混凝土拌和站设置专职试验员与质检员经常进行粗、细骨料级配检查分析，对骨料进行含水量分析并相应地修正配合比。混凝土在运输时要避免振动产生的离析。

⑤、混凝土浇注：浇注混凝土时先在底部打一层高标号砂浆垫层，然后先将拌好的混凝土按一定厚度、顺序和方向，自下而上、水平地分层浇注，每层30cm，在下层混凝土初凝前浇注完成上层混凝土。上下层同时浇注混凝土时，从低处开始，逐层扩展升高，保持水平分层。用插入式振捣，振捣由专人负责，振捣至不冒气泡、泛浆，表面平坦为止。在浇注过程中随时检查混凝土的坍落度，和易性等指标，并按规范要求制作试件。

⑥、脱模、养生：在混凝土初凝后即洒水养生，为防止发生收缩裂缝现象，在承台、系梁顶覆盖麻袋等不褪色的保水材料进行养生，等混凝土强度达0.2-0.5MPA时开始拆除模板，如表面有缺陷，应及时予以处理。

5.1.3墩身施工：

测量放样；放出墩柱、肋板中心线，经监理工程师批准无误后进行下道工序。

①、模板制作：模板委托专业模板厂加工，采用5mm厚钢板制作整体、定型钢模板。

②、钢筋的焊接及绑扎要严格按设计图纸及施工规范要求进行。要求主筋平直，箍筋圆顺，绑扎要牢固、尺寸准确，主筋接头互相错开，保证同一截面内的接头不多于主筋总数的50%，两接头距离大于50厘米。为使钢筋达到图纸要求的保护层，在主筋上每隔2米左右对称设置四个“水泥垫块”。保证钢筋骨架的加工质量及结构钢筋的整体性。

③、安装模板：拼装模板时用四个地锚固定，以稳定及调整垂直度。本桥墩身高度没有超12m时，采取一次施工成型。用泵车或吊车吊斗分层进行，分层厚度不大于30cm，钢筋骨架绑扎完毕，经检查合格后安装模板，模板表面均匀涂抹脱模剂，模板安装牢固，不允许有丝毫移动， 以防止漏浆，接缝处夹一层海绵条，模板安装完毕用外向锤球调整模板竖直，调整完毕用经纬仪复测合格上报监理工程师批复后将模板完全固定。

④、混凝土拌和与运输：混凝土按工程需用的数量由搅拌站统一拌和，已初凝的混凝土废弃处理。混凝土拌和设备自动控制混合料的配合比，水灰比以及自动控制进料和出料，自动控制混合料的拌和时间，每盘混凝土拌和料的体积不得超过搅拌缸标出的额定容量的10﹪，在水泥和石料进缸前，先加一部分拌和料，我们在混凝土拌和站设置专职试验员与质检员经常进行粗、细骨料级配检查分析，对骨料进行含水量分析并相应地修正配合比。混凝土由罐车运送至桥梁施工现场，在运输过程中要避免振动产生的离析。

⑤、混凝土浇注：然后先将拌好的混凝土按一定厚度、顺序和方向，自下而上、水平地分层浇注，每层30cm，在下层混凝土初凝前浇注完成上层混凝土。上下层同时浇注混凝土时，从低处开始，逐层扩展升高，保持水平分层。用插入式振捣，振捣由专人负责，振捣至不冒气泡、泛浆，表面平坦为止。在浇注过程中随时检查混凝土的坍落度，和易性等指标，并按规范要求制作试件。

混凝土浇筑振捣时避免碰撞钢筋、模板。拆模时混凝土强度应保证其表面和棱角不因拆除模板而损坏，结构物的外形尺寸及垂直度满足规范要求。墩柱拆模后及时涂养护剂或塑料布包裹养生不少于7天。

5.1.4盖梁施工：

模板制作：委托专业厂家加工制作模板。

测量放样；放出墩顶中心线，经复核无误进行下道工序。

安装支架及底模：桥墩盖梁模板采用定型钢模，梁底支撑采用抱箍，抱箍上面用砂箱支撑40工字钢，工字钢用拉杆拉紧，工字钢上面铺设10*10的方木然后在铺底模。底模安装好后，进行检测，位置、高程均无误后，进行下道工序。

绑扎钢筋：钢筋绑扎要求同墩柱，特别注意预留孔的设置。若有钢筋防碍，适当调整钢筋位置。

混凝土浇注：要求基本同墩柱，浇注时我们将派测量人员随时观测模板支架的变形情况，及时消除施工隐患。砼施工及钢筋绑扎参照墩身施工，施工过程中要确保盖梁底及盖梁顶面标高准确，支承垫石顶面一定要抹光滑，以利于支座与盖梁的密贴。

拆模、养生：混凝土浇注完成后，初凝前及时进行二次收浆，防止盖梁产生收缩裂缝，初凝后立即养生，并覆盖保水材料，当混凝土强度达2.5MPA时拆除侧模，混凝土强度达设计强度80﹪时落架拆除底模。

5.2、桥梁上部施工：

本桥共有20米后张法预应力空心板60片。

5.2.1后张法预应力混凝土空心板预制：

1、施工前准备工作

(1)、底板制作:平整场地和场地硬化及,对空心板梁预制工期计划和计划底板的数量。

(2)、张拉台座制作：张拉台座的底板应设置在坚硬的地基上，若有局部软土需进行地基处理，压实整平地基后，铺设30cm砂垫层及15cm5%水泥稳定石粉层，先浇筑预制梁支点台座，并浇筑梁中部台座底板，底板采用20cm厚的C25磨光混凝土，底板标高要严格控制，台座顶面按设计要求设置预拱度，预拱度值按二次抛物线进行布设。为了确保底板平整、光滑，在混凝土底板上铺设钢板作预制底模板。横梁、承力纵梁和系梁采用钢筋混凝土整体浇筑，采用YDCW1000和YDCW1500型千斤顶张拉。开工前将拟采用的预应力混凝土空心板后张法施工方案、预应力张拉台、千斤顶、油泵等各项张拉设备标定后提交监理工程师，审核同意后开始准备工作。我们将采用长线式传力柱线拉台座，传力柱为钢筋混凝土结构，张拉台座要具有足够强度和刚度，抗倾覆系数不小于1.5，抗滑系数不小于1.3。

(3)、模板制作：侧模采用纲模板自行设计加工或订购，边梁的钢板采用冷板来提高梁体的美观，保证棱角的顺直。

(4)原材料存放：原材料每批进场必须放在场地硬化好的堆放场地，堆放原材料时，原材料下面统一按放10～20㎝垫条堆放。堆放好的原材料按编号分类堆放，并挂牌标出长度及设计编号，钢束堆放时要防止弯折并防雨措施。同时每批材料进场通知监理工程师取样送检，待试验报告审批后进行下一道工序。

2、空心板施工工艺

(1)、先预制空心板,混凝土强度达到设计强度的90%后,且龄期不小于8天,方可张拉。张拉预应力钢束。预应力钢束张拉顺序：3→2→1。压注水泥浆并浇筑空心板封端及伸缩端封锚混凝土。预制空心板结构连续端不封锚。

(2)、安装好固定支座,逐孔安装空心板,置于支座上面为简支状态。

(3)、铰缝封底缝:及时连接铰缝、板顶连接钢筋及端横梁钢筋。连续接头段钢筋,绑扎横梁钢筋。底缝M15砂浆强度达到50%后浇筑铰缝混凝土；在温度为15·C～20·C浇筑连续接头混凝土，达到设计强度的90%后，喷涂水性渗透型无极防水剂，进行桥面施工。

3空心板施工

 1、台座

  首先硬化场地使台座在空心板生产过程中不至变形，根据施工计划的需要空心板预制台座设置了20个。台座宽度严格按照设计梁板底宽施工，台座基础为中间厚15cmC30砼，中间设置拉筋；两端各两米范围内因张拉需要砼加厚到20cm且加密拉筋布置。浇筑台座砼要保证台座顶的水平。台座底模为8cm厚钢板，焊于固定在台座基础两边的角钢上。为与底模基础能有较好的结合而不至底模钢板跑位、起拱，在钢板底模中线每隔一定距离往台座基础下铆入铆钉，铆钉与钢板焊好、磨光。在台座两边的角钢上1cm厚的橡胶条，使空心板侧模挤压固定于台座上后浇注砼时不至漏浆。台座两边相应布置排水沟和钢筋混凝土支撑边梁，支撑边梁每隔一定距离预埋钢筋环，用于拉固固定空心板侧模的拉杆。整体台座两边铺设铁轨、架设龙门吊，用于砼浇筑、梁板吊移及其他施工辅助吊运。《台座具体布置图》见后附场地布置图。

(1).钢筋加工绑扎及安装、波纹管安装

 钢筋进场资料须齐全，分类垫起堆放于钢筋棚中，必要时加于遮盖以保护钢筋不受损伤、污染。各类钢筋须经各项检验合格后方可进行加工并严格按照设计图纸和规范要求进行，钢筋加工由钢筋班下料，在预制厂专门搭建的加工棚中进行。在各准备工作做好后，对底模进行打磨清理除锈，并涂刷脱模剂。把在钢筋加工场加工好的钢筋在底模上进行安装绑扎，先绑扎底板钢筋和腹板钢筋，并按设计图纸和规范要求布置安装、固定波纹管。波纹管安装前要对波纹管清理管内、外的杂物及水，按设计长度连接安装并设置排气孔，按设计位置安放并增加定位钢筋牢固固定，接头处用胶带缠牢，防止漏浆。钢筋安装绑扎过程注意钢筋各预埋钢筋的位置和尺寸，钢筋绑扎要用木块垫起避免脱模剂（或脱模油）污染钢筋。混凝土浇注前检查各种预埋件的数量及位置是否准确。

(2).钢模板侧模安装

模板采用特制钢模，立模前对梁体钢筋进行自检和监理工程师检查，检验合格后方可立模。钢筋绑扎好后安装侧模，安装前在侧模内侧均匀刷上脱模剂（或脱模油）。侧模安装应支撑牢固，尺寸准确，保证顺直。两侧模上顶要用拉杆拉牢，下边第隔一定距离用坚固的木条支撑于边梁上，使侧模牢固、密实安装在台座，保证不变形。为保证梁板保护层厚度在钢筋和模板之间设置垫块，垫块应错开布置，不贯通截面全长。模板采用龙门吊分节拼装，拼装接缝加塞海绵条止浆带，以防漏浆。安装模板时严格控制各部位尺寸，并采取可靠的加固措施。

(3).混凝土拌制、运输和浇筑

模板安装、钢筋加工及安装、预埋件预埋经检验合格后浇筑混凝土，混凝土由搅拌站统一按批的配合比拌制，并由砼运输车运输并集中卸料于专门制作的料斗中，用龙门吊把料斗吊起移动卸料、浇筑空心板。混凝土拌制要严格按照设计、规范要求和批复的配合比进行，并按实验相关要求对拌制好的混凝土进行了浇筑前抽检，浇注砼时应利用料斗下的出料闸门控制出料量并注意浇筑顺序和分层厚度，先浇筑空心板孔底以下砼，在浇筑厚度达到要求并振捣采用插入式振动棒振捣，振动棒插入时应避开波纹管和芯模，并防止因振捣不当而使芯模上浮、变形。

  针对充气胶囊在浇筑混凝土时可能上浮的问题，采取了确切可行的措施防止芯模上浮。首先在绑扎钢筋时根据设计空心孔位置、尺寸预先绑扎圆形抗上浮钢筋，并绑扎牢固，抗上浮钢筋间距为50cm。其次在浇注混凝土过程中，在气囊顶均匀垫上五道条形钢板，将特制卡具压于条形钢板上并与侧模用螺栓锁牢。卡具为在比梁板宽度长的角钢条下焊上底口为弧形的厚铁板，用于防止芯模在浇注混凝土时上浮。卡具在逐渐浇筑完顶板砼时跟近挨个拆除。表面出现薄层水泥浆并有均匀的外观为止，然后用平板振捣器振捣并及时整平收浆，终凝前将梁顶面拉毛，以利桥面铺装层与梁体结合。

 (4)拆模

侧模拆除在空心板砼达到规范要求强度，且保证砼不至因拆模而坍塌、被碰损、拉伤、沾模时进行。综合考虑施工质量、施工进度和施工难度，应掌握好抽出芯模的时间，在砼达到一到强度、保证不至塌陷、出现裂缝和被拉伤及时将芯模拆除，板梁浇筑后及时覆盖养生，保证砼的湿度。

(5) 预应力钢绞线张拉

  空心板混凝土达到一定强度后拆除模板，砼强度到到90％后，且混凝土龄期不小于8天，方可张拉。钢绞线张拉控制应力бcon=0.75fpk=1395Mpa。张拉控制采取双控，以应力控制为主，以钢束引伸量进行校核，实际引伸量与计算引伸量差值应控制在6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。

钢绞线的张拉步骤：

→0    →10%бcon→бcon持荷2分钟  →бcon（锚固）

张拉吨位下的钢绞线理论伸长值计算：

△ Li=бi·Li/Eg

式中：Li——钢绞线的理论伸长值

бj——钢绞线的平均应力（可近似取跨中截面与锚固截面钢绞线的平均应力值）

LI——钢绞线的长度

Eg——钢绞线的弹性模量

7、梁端锚固

（1）松开送油油路截止阀，张拉活塞在预应力筋回宿下回程若干毫米,工作锚片锚固好预应力筋。

（2）关闭回油油路截止阀，向回程油缸送油,活塞慢慢回程到底。

（3）按顺序取下工具夹片、工具锚板、张拉千斤顶、限位板。

8、封锚

（1）在距工作夹片5㎝处切除多余的预应力筋，用混凝土上封住锚头。

（2）切割多余的钢绞线采用砂轮切割机。

9、压浆

（1）张拉后24h内往波纹管内压浆;

（2）压浆前对压浆机进行标定经监理工程师审核后方可压浆，压浆采用C50水泥浆。压浆时对波纹管内所有杂物、积水、应当清除干净进行压浆。压浆时开始后需等另一端排水，排水孔亦喷出纯浆并稳定后，压浆必须饱满所有的波纹管,才能封闭排气孔。其后对管加压到0.6Mpa以上并持荷3分钟后封闭,灌浆后3d内不得切割钢绞线和碰撞锚具。待水泥浆达到设强度后用砂轮机切除多余的钢绞线。混凝土到强度后即预制空心板铰缝面及固端面应凿毛成凹凸不小于6㎜的粗糙面,10×10㎝面积中不少于1个点,并使预制空心板顶面表面粗糙,以利于新旧混凝土良好结合。然后对空心板进行编号起吊架设或存梁。

10、注意事项

（1）夹片与锚环孔不应粘附泥浆或其它杂物,且不允许锈蚀(若有轻微浮锈,应彻底清除)。

（2）对表面有锈的钢绞线，张拉前应彻底的除锈，以减少磨擦损失。

（3）锚具安装到位后，应及时张拉，以防止因锈蚀而产生滑丝、断丝。

（4）限位板应根据千斤的外径选择。

（5）工作锚板夹片与工具锚夹片不能混用（工作锚具不能重复使用）。

（6）工具锚夹片对表面和锥堆孔表面用前应涂有润滑剂以便退锚灵活。

（7）张拉系统使用前应标定。

（8）灌浆后3天内不得切割钢绞线和碰撞锚具。

（9）在张拉过程中，注意是否有异常现象如声、油压表指针抖动等，张拉完成后检查钢绞线上夹片留下的咬痕，以便及时发现滑丝问题。如出现滑丝，可用单根千斤顶进行补张拉。

（10）张拉前应检查张拉系统安全可靠，张拉时应有安全措施，张拉千斤顶后严禁站人。

11张拉事故分折

11．1滑丝

①可能在张拉时锚具锥孔与夹片之间有杂物。

②钢铰线上有油污、锚垫板喇叭口内的混凝土和其它杂物。

3锚固效率系数小于规范要求值。

4钢铰线可能的负公差及受力性能不符合设计要求。

5初预应力，可能钢束中钢铰线受力不均，引起钢铰线收缩变形。

6切割锚头钢铰线时留得太短，或不采用降温措施。

7长束张拉，伸长量大，油顶行程小，多次张拉锚固，引起刚束变形。

8塞片、锚具的硬度不够。

11.2断丝

①钢束在孔道内部弯曲，张拉时部分受力大于钢铰线的破坏力。

②钢铰线本身质量有问题。

③油顶重复多次使用，导致张拉时不准确，应重新标定油顶。

12、存梁

梁体堆放时在空心板两端设置支点，不得使上下面倒置，吊装时严禁利用锚栓孔捆绑吊装，同时采取可靠措施，不使梁产生负弯矩而起破坏作用。梁体存放时间不大于60天，预防起拱值过大。

5.2.2桥梁支座

桥梁支座严格按照桥梁设计施工规范进行安装，安装过程中严格按设计位置及标高进行控制测量，确保准确无误。

号，制订安装计划。

　②每孔梁板的吊装顺序严格按照先内后外，先中心后两侧的顺序，以免相互干扰。

　③吊装作业前要从吊机的构造、使用说明书中了解其构造及稳定性能。如地基承载力不能满足吊机全部荷载的要求时，应采用补强地基措施。

　④在吊机进行架设作业时，严格按照吊装安全技术等作业规范进行，并特别注意防止因下列原因造成事故：

◆  起重臂过度旋转使起重臂弯曲折断。

◆  支腿安装处地基下沉使吊机倾倒。

◆  吊钩、钢丝绳破断。

◆  吊机操作错误发生事故。

5.2.3、预应力混凝土空心板的运输与架设

在运输预应力混凝土空心板时，一定要采取措施，勿使预应力产生的负弯矩起破坏作用。运输过程中适当采取给空心板施加一个正弯矩。

(1)施工工艺流程(附图)

(2)施工方法：

　预应力混凝土空心板采用两台自行式吊机进行架设，吊机选用QUD25型液压式履带起重机，该机的最大起重量为25T，最大提升高度主臂32m（加副臂48m）。

　①定位放线，安装混凝土支承垫石：先将盖梁顶面的灰尘除去，放出支承垫石设计中心线，两侧拉线控制中心及高程，人工抹砂浆，将支承垫石安放在盖梁上。

　②安装橡胶支座：先在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时在橡胶支座上也标出十字交叉中心线。将支座安放在垫石上,使支座中心线同支座垫石上的支座位置中心线相重合,使支座就位准确。

　③吊车自行就位。

　④用平板拖车将空心板从预制厂运至安装现场。

　⑤吊装空心板：吊梁前先试吊，将梁板吊离支承面约2～3cm后暂停，对各主要受力部位的作用情况作周密的检查，确认作用良好，方可撤去支垫继续起吊。落梁板时，为使落梁板准确，在架第一跨梁时，在梁底划好两个支座的十字位置中心线，在梁板的端立面上标出两个支座位置中心铅直线，落梁时同盖梁上的位置中心线相吻合。多跨梁依第一跨梁为基准落梁。

　⑥调整支座：支座安装后，若发现个别支座脱空、发生较大的初始剪切变　　形、支座偏压严重造成局部受压等现象，要及时调整。调整的方法为：用千斤顶顶起梁板端，在支座上下表面铺涂一层环氧砂浆或合适厚度的薄钢板。然后再次落梁，使支座上下表面相互平行且同梁板底、盖梁顶面全部密贴，同时使一片梁两端的支座处在同一平面内。

　⑦检查验收。

(3)注意事项：

　①梁板安装前对每块梁板的预拱度进行统计，按预拱度值相等或接近进行编

5.2.4桥面铺装

① 清除桥面杂物，凿除桥面浮浆层，用清水冲洗干净后，放线并绑扎桥面钢筋网，桥面铺装按每孔桥左右幅分别浇注。

② 桥面施工采用导轨、振动梁及提浆滚筒。首先利用槽钢，依据调平层顶标高制作导轨，以承受振动梁运行及保证桥面高程，并起到侧模作用。

③ 砼由拌和站拌制，用砼运输车从桥台上桥运至施工现场，用吊车吊料斗浇注。使用平板式振动器搓平，利用振动梁刮平并振实，滚筒提浆，然后对砼表面进行抹平、压光、拉毛处理。

④ 使用塑料薄膜覆盖并洒水养生。

5.2.5护栏及护栏底座

护栏及底座施工首先调整预埋筋，按钢筋施工要求接长钢筋，立好模板，安放预埋件浇注砼。砼的振捣一定要认真仔细，特别要注意底部砼容易出现蜂窝、麻面。内、外侧模板采用定形钢模，其加固方法是在桥面上预埋钢筋，通过拉筋和支撑限位块固定。注意模板缝处要塞海绵条以防漏浆，预埋件的位置和标高必须用经纬仪和水平仪精确定位，并固定牢。防护栏在桥墩处设置断缝。

5.2.6泄水管的安装

泄水管为桥面排水主要通道，在浇注上部结构时预留安装孔，在铺防水层前安装。泄水管顶面略低于桥面成碗口形，以利排水。下端伸出结构物底面10-15㎜再接入下面排水管，在桥面铺装时避免泄水管堵塞。

5.2.7伸缩缝安装

桥梁伸缩缝平整度和强度的好坏关系到在伸缩缝处行车时是否平稳、舒适和安全，为此，我单位将选派有丰富施工经验的技术干部和工人进行施工。施工方法如下：

A、在伸缩缝预留槽内划出伸缩缝定位线（顺缝向和垂直缝向）和标高。

B、为保证伸缩缝与其两侧的沥青砼面平整，在摊铺桥面沥青砼前，先将伸缩缝预留槽用砂子填平上面抹水泥砂浆，使其与桥面铺装砼在同一平面上，然后再进行沥青砼面的施工。

C、要将梁缝和预留槽内杂物清除干净，并将槽内砼表面凿毛。在切缝时注意不要破坏边角，否则要扩大切缝的宽度。

D、伸缩缝装置根据预计安装时间的温度，提供给生产厂家，以便生产厂家按设计要求设定伸缩缝的宽度，以适应安装时的温度与缝宽的要求。在运输、吊装过程中，要保证不变形，存放时要平摆，不得扭曲。

E、 安装伸缩缝前，检查梁体预埋筋是否符合要求，否则要予以调整，直至满足规范要求。然后用泡漠板填塞梁缝，防止砼进入缝内。

F、伸缩缝装置要整体安装，用门架和倒链将伸缩缝装置放入槽内，然后沿伸缩缝纵向每2m放一平直的小槽钢，使槽钢置于预留槽两边的沥青面上，作为初调伸缩缝装置与沥青面的平整度，同时调整伸缩缝装置的轴线与梁缝的轴线重合，然后用短钢筋将伸缩缝装置上的钢筋和槽钢点焊固定。

G、用三米平整度直尺从一端向另一端检查平整度，平整度符合规范要求后，即可将伸缩缝装置上的钢筋和梁体内的预埋筋焊接固定，对局部不平整处，用小型千斤顶压或提升整平并加强焊接固定。

H、 焊接加固和对平整度检查合格后，用泡沫板填塞伸缩缝装置的缝隙，防止振动棒破坏泡沫板出现漏浆而使砼塞住缝隙，然后用高压风和水将槽内杂物冲洗干净。

I、砼用拌和站拌和，拌和时严格按配合比施工，为提高砼早期强度，砼内可掺加高效减水剂，砼用搅拌运输车运送到工地浇注，振捣时要特别注意边角和钢筋密集处防止漏震。浇注砼前用塑料布铺设在缝的两边，以防污染两侧的沥青路面。

J、砼浇注从一端向另一端连续进行，已浇注完毕的砼要随时用刮板刮平并用木抹揉浆粗平，待砼表面略显干燥时（初凝前），再次用刮板刮平，   并用竹扫帚拉毛处理。

K、浇注的砼及时用湿麻布覆盖养生，达到设计强度后再开放交通。

5.2.8锥体及防护施工：

(1)工艺流程：

　审核设计图纸及资料→施工放线→备料→挖基→浆砌基础→垫层→浆砌片石护坡→勾缝养护→竣工验收。

(2)施工方法:

①锥体护坡采用全站仪进行放样。

②锥体填土按标高及坡度填足压实，砌筑片石厚度不够时再将土挖去，不允许填土补足，临时边砌石，边补填土。护坡拉线时，坡顶预先放高约2-4cm，使护坡能随同锥体填土沉陷，坡度仍符合规定。

③护坡基础与坡脚的连接面与护坡坡度垂直，以防坡脚滑走。

④浆砌片石采用挤浆法砌筑，砌石时拉线要张紧，表面要平顺，护坡片石背后按规定做砂砾石反滤层，防止锥体土方被水浸蚀变形。

⑤护坡与路肩或地面的连接必须平顺，便于排水，以免砌体背后冲刷或渗透坍塌。

6、质量保证措施

6.1安全保证措施

安全方针：安全第一、预防为主，防治结合、综合治理。

安全目标：杜绝重大死亡事故，杜绝多人伤亡事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。创建安全文明标准工地。年重伤、死亡率控制在0，年负伤率控制在12‰以下。消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。

6..1．1组织保证

成立以项目经理为首的安全领导小组，项目经理为第一安全负责人，项目副经理、项目总工程师、项目经理各部门齐抓共管，安全工程师专管，工区专职安全员协管。详细组织机构框图见《实施性施工组织设计》。 本桥设专职安全员：

6..1..2.制度保证

⑴ 、贯彻执行生产、劳动保护方面的方针、和法规。对职工进行安全教育牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主的”方针。

⑵ 、建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。项目经理是安全第一负责人，主管施工生产的项目副经理是安全生产直接责任人，项目主抓安全的副经理对劳动保护和安全生产的工作负责。经理部设安全生产领导小组，并设专职安全检查工程师，工区设专职安全员，工班设兼职安全员，各作业点设有“共青团安全监督岗”。

①、根据施组和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条学习、落实，抓好“安全五同时”（即：在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。

②、严格执行交制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。坚持每周一的安全活动日活动。

③、每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行。

④、坚持特殊工种持证上岗。

⑤、坚持定期安全检查制度。项目部每月检查一次，工区每半个月检查一次，工班每天检查一次，发现不安全因素，立即指定专人限期整改。

⑥、设立安全专项基金，对安全生产好的个人和班组给予重奖，对违章指挥、违章操作忽视安全的行为给予重罚，对造成安全事故者视其情节严肃处理。

⑦、全员加强防雷电、防火、防洪等防灾期意识，建立防洪组织，配备消防设施，制订措施和管理制度，并落到实处。减少自然灾害造成损失。

⑧、加强安全教育，提高员工安全意识，树立安全第一的思想，培养安全生产所必须具备的操作技能。

⑨、做好职工的定期教育及新工人、变换工种工人、特种作业人员的安全教育，新进场工人（包括民工）未经三级教育不得上岗。新工法、新工艺、新设备、新材料及技术难度复杂的作业和危险较大的作业，要进行专门的安全教育，采取可靠的保证措施。坚持每个安全活动日的安全学习活动。规范执行安全检查制度。项目经理部保证检查制度的落实，规定检查时间和参加检查的人员。经理部每月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况进行，在施工准备前、危险性大、季节变化、节假日前后等情况下100%检查。

⑩、对检查发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的仿护措施。如有危及人身安全的险情，立即停止施工，处理合格后方可施工。

6.1.3措施保证

6.1.3.1机械安全保证措施

⑴、施工现场实施机械安全管理及安装验收制度，施工机械、机具和电气设备，在安装前按照安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装，经验收确认状况良好后方可运行。

⑵、车辆驾驶员和各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作。对驾驶员、机械操作人员定期进行《安规》教育。严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁“三超”，禁止使用“带病”的车辆、机械和超负荷运转，并坚持“三查一检”制。

⑶、机械设备在施工现场集中停放。严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。机械作业的指挥人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁违令作业。对机械设备、各种车辆定期检查，对查出的隐患按“三不放过”的原则进行处理，并制定防范措施，防止发生机械伤害事故。全部机械均应分别制定安全操作规程，并挂牌上墙。

⑷、施工用电按《施工现场临时用电安全技术规范》（GJ46—88）要求进行设计、检测。

6.1.3.2桥梁施工安全保证措施

⑴、高空作业时要进行必要的防护措施。如挂安全网，系安全绳、安全带等。

⑵、起重作业应严格执行《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》中的有关规定和要求。

⑶、使用钢丝绳的机械，在运行中禁止工作人员跨越钢丝绳，用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员应远离作业半径，并对钢丝绳进行定期保养，检查及更换。

⑷、基坑开挖按设计边坡分层下挖到符合基底承载力要求的设计高程为止，禁止采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。

⑸、桥梁施工，重点预防高空坠落和物体打击事故，所有高空作业设置安全防护设施，工作人员戴好安全帽，严禁重叠作业。

6.2质量保证措施

6.2.1质量目标、质量组织机构、质量保证体系

质量目标、质量组织机构、质量保证体系见《实施性施工组织设计》

6.2.2桥梁工程质量标准

桥梁工程质量标准及检测方法来严格按照桥梁质量标准进行执行。

6.2.3保证措施

6.2.3.1组织上的保证措施

⑴、建立完善的质量管理机构

项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理为第一负责人，由项目部总工程师和技术质量部，成员由质检工程师、试验工程师、工区主任、工区主任工程师、工区质检员等组成，质量管理保证机构严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。

⑵、设立专职质检人员

技术质量部设专职质检工程师，工区工班设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。在项目部质量管理领导下推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使工程质量真正落到实处。

⑶、加强自检组织管理

严格自检制度，每道工序完成后首先工班、工区自检，合格后报质检工程师检查，合格后上报监理工程师进行质量检查，经检查合格后方可进入下一道工序施工。隐蔽工程检查严格按隐检程序进行。

6.2.3.2制度上的保证措施

⑴、图纸会审制度——认真审查施工图纸，熟悉设计文件和施工规范，严格按照设计文件和图纸施工。

⑵、技术交底制度——每项工序开工前，由该工序的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底，使所有操作人员心中有数。

⑶、工艺过程三检制度——每道工序均严格进行自检、互检和交接检，上道工序不合格，下道工序不能进行。

⑷、严格执行工程监理程序——自检合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程经监理工程师签认后放能施工。

⑸、三级测量复核制——坚持三级测量复核制，各测量桩点要认真保护，施工中可能损毁的重要桩点要搞好护桩，施工测量放线要反复校核。认真进行交接桩，确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。

⑹、质量事故报告制度——实施质量事故报告制度，发生质量事故后严格按事故处理程序如实报告。

⑺、工程质量目标管理奖罚制度——结合本工程特点，设立“工程质量目标标奖”制定“安全质量奖罚规定”等相应的规章制度，对工程质量奖优罚劣。

⑻、重点工序工程师旁站监督制度——重点工序施工，质检工程师应全过程旁站监督，随时处理施工中遇到的质量问题，保证施工处于受控状态。

⑼、资料收集制度——对本项目的管理资料、施工准备资料、现场施工原始记录等，应及时收集、整理，为施工过程的追朔性提供依据，为工程竣工交验提供保证，为企业的技　术总结，科技进步、工程投标积累资料。

6.2.3.3施工质量保证措施

⑴、质量检验控制措施

①、所有材料试验与检验必须按国家和交通部颁发的有关工程试验规范和规定实施，遵守招标文件中有关条款和有关施工规范的要求，做好本工程的材料试验与检验。

②、工程材料试验与检验必须按建设主管部门有关文件规定委托有试验资质的单位进行。

③、必须按招标文件的有关规定对整个工程中才哟功能的全部建筑材料，如：粗骨料、水泥、掺和料、钢精进行取样试验，并将试验结果报送监理工程师审批，拒绝不合格原材料、半成品、成品进场。用于本工程的所有建筑材料都必须符合设计要求和有关质量规定，并具有材质证明和合格证件。无材质证明的材料，必须在监理工程师的监督下补做材质试验，递交材质试验结果，经监理工程师批准后方可使用。

④、施工所使用的各种计量检测仪器、设备定期进行检查和鉴定，确保计量、试验、检测等器具的精度和准确度。

⑤、对所有影响工程质量的工程建筑材料负全面责任。对各种材料、器材、设备按规范进行检查，拒绝不符合要求的材料、器材、设备用于工程。

⑥、加强工程试验，建立台帐和施工记录，优选工程施工配合比，经监理工程师批准后执行。

⑦、按照现行有关规范的规定，对现浇混凝土和路基基层压实、基底压实度等进行取样试验，并将试验结果报送监理工程师审查。焊接材料试验严格按规定和设计要求进行。

⑧、只要工程材料、试验质量控制：

a.加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。

b.严格按照设计文件和施工设计图纸施工施工，严格遵守施工规范，严格掌握施工技术标准、质量检查及验收标准。

c.每道工序施工前必须进行技术交底，向施工人员明确工序操作规程、质量要求和标准。严把工序质量关，上道工序未经验收合格不得进行下道工序的施工。

d.严格执行工程监理制度：作业队自检、经理部复检合格后即通知监理工程师检查，隐蔽工程必须经监理工程师签认后再隐蔽。

e.坚持三级测量复核制，保护好测量桩点。施工测量放线要反复校核，确保中线、水平及结构尺寸、位置正确，并按要求向监理工程师申报测量定位资料。

f.施工除严格按照设计和有关施工技术规范、验标等规定办理外，还必须遵照招标文件有关要求施工。

g.严格执行技术人员现场值班制度，及时解决施工中发生的技术问题。

h.重点工序（路基、路面的压实度，桩施工等）施工时制定切实可行的施工方案并严格遵照执行。

⑵、质量预防措施

①公路桥头跳车的原因及防治措施

桥头跳车的主要原因：地基强度不同；设计不同；台后填料不当；台后压实不足；地基浸水软化。

桥头跳车的防治措施：

a.地基加固处理

台后填方段地基在加固处理时，首先取样试验（含水量、密度、剪切试验等），从而确定地基沉降变形特性（固结变形计算），其次分段计算填方自重压力，根据具体的地基情况设计地基加固方案，使台后填方路段的地基沉降变形与桥台地基沉降变形保持一致，对不同的地基采用不同方法和措施，对软土地基采用超载预压方法。

b.台背填料

加强台背填料的选择，台背填料尽可能选用透水性好和压实性好的颗粒材料。严格按桥涵规范台背回填范围采用设计要求填料进行回填。

c.加强台背填方碾压

台背填方碾压尽可能扩大施工场地，以便充分发挥大型填方压实机械的使用，确保台背的压实度。采用横向碾压法，以能使压路机尽量靠近台背进行碾压，对于大型压路机不能夯实的边角部位，同时配以小型机械（如电动打夯机等）进行边角部位的夯实。

d.强化质量管理，提高桥梁两段路堤的施工质量，特别是桥台背后填方的施工工艺、方法等。严格按规范要求施工，并作到层层报检验收，决不允许蒙混过关，对压实度按提高一个等级进行控制。

e.严格桥头搭板施工工艺，保证搭板施工质量。

②、桥梁伸缩缝处跳车的防治措施

a.按图纸要求严格预埋伸缩缝预留筋，严格控制预留筋平面位置及高程。

b.伸缩缝安装时，一定要依据安装时测定出的气温，计算伸缩缝的伸缩量来调整两块定位角钢之间的距离，并按桥面高度严格控制缝距及平整度，同时提高焊接工艺水平，点焊、满焊采取跳焊、对称焊则。定位角钢附近的混凝土，在施工中振捣比较困难，死角和钢筋密集的部位，应加强人工插捣。

c.伸缩缝附近的油面平整度应在施工中提高标准，否则伸缩缝安装时平整度难以控制。

d.切缝必须规范、统一，注意切缝宽度（缝宽一般不低于80cm），切清缝彻底，嵌缝材料严密。

e.伸缩缝混凝土浇筑时，严格控制坍落度（一般为6~8cm），严格振捣，提高成活质量，加强养生。

③、小型预制构件表面粗糙的预防措施

小型混凝土构件必须使用挤压成型的预制构件，针对施工中易产生的质量病害，必须作到以下几点：

a.提高质量意识，选择合适厂家，提高对厂家抽检和质量验收频率和标准，加大检查监督力度。

b.采取“经济杠杆”的手段，对小型混凝土构件的挤压质量加强控制，确保小型混凝土构件做到内实外光。

c.加强现场验收制度，对不合格品拒不验收。施工过程中加强成品的保护，对表面粗糙、缺棱摔角的小构件不准使用。

④、防护工程表面粗糙的防治措施

a.提高全体干部和职工对防护工程的质量意识，摒弃“附属工程”不重要的旧观念，提高外观印象和视觉美感。

b.防护工程诸如网格安砌等，除注重选料外，必须严格施工工艺、细化质量标准、加大检查验收力度，不符合质量要求的坚决返工处理。除选料符合要求外，在砌筑时，施工放线要准确，挂线要牢固可靠，曲线段放线桩点要加密，注意曲线圆滑，线条顺直，不能砌成折线相连接。

⑤、管成孔的预防措施

a.严把进货质量关。选择质量信誉优良的生产厂家，作到优质优价，同时加强验收及材料试验。

b.产品进场后必须妥善保管，以免锈蚀、变形。

c.安装时精心细作，除满足设计坐标外，又要保证弯曲处圆顺，同时在安装过程中及其他后续工序施工中加强波纹管保护，加大监督检查力度，尤其在混凝土浇注前对波纹管进行全面细致检查，务使隐患能最大限度地消除。

d.在混凝土浇注过程中及初凝前加强对波纹短内预应力索活动，发现堵塞立即用高压水冲孔。

在选用质量优良的波纹管前提下，优先选用后穿预应力索的方法穿束。

⑥、张拉过程中容易出现问题的防治

a.必须严格执行持证上岗制度，加强岗前教育。

b.技术交底必须细致准确严密，严格操作规程及过程控制，两端张拉距离较长时，必须配备对讲机等通讯工具。同时对伸长值应反复校核。对张拉数据表中的参数取值及计算结果应建立分级校核、审查制度。

c.为防止张拉过程中出现锚固区混凝土爆裂，必须注意以下几点：保证锚垫板位置和方向正确，锚固区钢精网片足够，安放位置准确，绑扎牢固，螺旋筋位置准确。提高锚固区　混凝土浇注、振捣质量。

⑦.预应力压浆不密实的防治措施

a.选择适宜的原材料：压浆所用水泥标号不低于P.O42.5R，用水不得含有对灰浆和预应力钢材产生不良影想的物质；控制灰浆的水灰比宜控制在0.4~0.45之间，灰浆拌好3 h后泌水率不大于2%，最大不超过4%，24h 后泌水应全部被浆吸收。

b.控制水泥浆的稠度：灰浆的配合比，必须结合施工季节、使用材料，现场条件等灵活选取，通过试配合比。灰浆强度最小不底于40Mpa ,才能移运。水泥浆的稠度宜控制在14 s —18s  之间。

c.检查水泥浆质量和管道通畅状态：灌浆前，要检查灰浆质量是否符合要求，检查灌注通路的管道状态是否正常通畅，对孔道应在灌前用压力水冲洗。

d.张拉后应尽早进行孔道压浆（一般不超过14 h ）：压浆应缓慢、均匀、连续进行，灰浆入灰浆泵前应过筛孔为１.２㎜的筛子，防止灰浆中颗粒堵孔道。

e.压浆作业宜在灰浆流动性为下降的３０min 内进行。压浆顺序应先下后上，曲线孔道应从最地点开始向两端进行，灌浆压力以０.３—０.６Mpa为宜。孔道末端应设排气孔，灌浆到排气孔溢出浓浆后，才能堵住排气孔，继续加压到０.５—０.６Mpa ,稳压２min 后停止。为防止在锚具背面附近有空气滞留，应在此处设排气管。

f.灌浆后，应填写灌浆记录，检查孔道密实情况，如有不实，及时出力纠正。压浆中，每一工作班留去不少于３组的７.０７×７.０７×７.０７㎝试件，标准养护

２８d做为灰浆强度评定依据。

g.每孔道应一次灌成，中途不应停顿，否则需将已压灌部分水泥浆冲洗干净，从头开始灌浆。

7、环境保护及文明施工

7.1　环境保护

7.1.1环保原则　

（1）.严格遵守国家有关环境保护方面的法律、法规及山东省有关环境保护的管理。

（2）.做好施工废水处理，保护水资源。

（3）.定期清理生活和生产垃圾，保护生态环境。

（4）.控制粉尘、废气污染源，保护施工人员及周围村庄群众的健康。

（5）.严格遵守《中华人民共和国环境噪声污染防止法》和《工业企业噪声卫生标准》，控制施工噪声。

7.1.2环境保护保证措施

（1）.控制噪音的措施

①.在施工期间按规定对设备进行维护保养，确保现场使用的设备具有良好的机况。

②.工作期间暂停使用的机械设备，应停机或将油门调至最小。

③.利用施工设备上的静噪器，并在施工期间正确维护。

④.有效利用原料储藏堆，切实可行地屏蔽现场施工活动产生的噪声。

⑤.对于噪声影响大的施工，合理安排施工组织计划，避免夜间施工扰民，尽量减少施工对当地居民的不利影响。

（2）.控制大气污染的措施

①.为地表飘散灰尘，据合同需要在现场周围设立临时围挡。

②.确保对未铺砌地面、过道、施工区和多灰尘的堆料区洒水，以使灰尘飘散表面保持湿润。

③.在运送和处理砂堆及类似材料时，对其实行洒水，在干燥有风的天气将贮存的材料湿润。

④.运输装置系统的输送带设置在挡风板内，运输装置端部和加料斗应围住以减少灰尘散发。

⑤.对易松散和易飞扬的各种建筑材料用彩布条、蓬布等严密覆盖，并于居住区的下风处。

⑥.在集中搬运点从搬运系统对积满灰尘的材料进行卸货时，提供三面挡护，入口处设有柔性搁板的围栏。

⑦.现场内经常有车辆通行的区域铺路且应保持表面松散材料的洁净。

⑧.确保运输积有灰尘的材料出场的车辆装有侧板和尾板，运输出场的材料应覆盖，覆盖应正确可靠且超出侧板和尾板边缘。

⑨.积有灰尘的材料在运输应前进行湿润。

⑩.对车辆定期进行检测以确保其有效运转且排放物不产生公害；产生超标尾烟的内燃机械不允许进入场地或在现场停留。

（3）.控制水污染的措施

①.为保护河流不受污染，生产生活区设污水处理池，防止水污染。

②.严格对施工用料如水泥、油料等堆放管理，防止暴雨将物料冲入河道造成污染。

③.靠近生活水源的施工场地用堤坝与之隔开，避免水源污染。

④.防止施工机械漏油，禁止机械运转过程中产生的油污水未经处理直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。

⑤.施工区域、砂石料场在施工期间和完工后，妥善处理，防止废渣进入小溪。

（4）.弃土防护措施

①.弃土选择指定的弃土场堆放。

②.按设计图纸要求在弃土场四周做好排水沟，防止地表水直接冲刷弃土堆，造成环境污染。

③.由下到上分层进行弃土，分层厚度50~100cm，每层用推土机进行推平并碾压密实。

④.弃土场使用完后，对顶面进行整平，顶面修成1%~2%的排水坡，防止积水。在外侧沿植草防护，防止水流冲刷。

⑤.弃土场按设计要求进行绿化。

⑸、环境卫生的措施

①.现场配兼职管理人员和保洁人员，落实责任制。

②.生活区设公用厕所，提供洗脸间和厕所，修建化粪池。

③.在场地内分片区布置垃圾箱，收集和排放来自食堂、办公区、仓库、盥洗室和施工区的生活垃圾，定期外运一次，以保证现场卫生清洁。

（6）、保护植被的措施

合理布置施工场地，生产、生活设施尽量布置在规定范围以内，施工尽量地表原有植被，保护自然环境。

7、2文明施工措施

（1）、立以项目为组长的文明施工领导小组，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，做到现场文明施工管理有章可循。

（2）、加强施工现场管理，严格按照审定批准的平面布置图进行场地建设。并挂牌施工，自觉接受社会监督。

（3）、施工现场坚持做到工完料清，垃圾、杂物分类集中堆放，并及时处理；坚持做到场地整洁、道路平顺畅通、排水畅通、标志醒目，使生产标准化。施工废水严格按照有关要求经沉淀后才可排放。

（4）、工程材料、制品构件、机具设备等分门别类、有条理地堆放整齐，并正确标识；机具设备定机、定人保养，并保持运行正常，机容整洁。

（5）、现场施工人员统一着装，管理人员一律佩带胸卡和安全帽，遵守现场各项规章制度，非施工人员严禁进入施工现场。

⑹、加强内业资料的管理。各项资料做到分类合理、齐全，字迹端正，内容详实，手续完整，存放有条有理。

（7）、加强合同段宣传工作。制作合同段施工场地平面布置图、施工形象进度图、安全质量保证体系、工程概况、工期及质量目标等标牌，做好单位对外宣传工作。

8、有关附图

8.1《施工进度横道图》

8.2《施工进度网络图》

8.3《预制台座具布置平面图》

8.4《桥梁施工驻地平面图》

8.5《钻孔灌注柱工艺流程图》

8.6《后张法预应力砼施工工艺流程》

8.7《质量保证系统图》

8.8《质量检查组织机构》

8.9《质检施工流程图》

8.10《施工过程控制程序图》

8.11《事前、事中和事后质量监控系统图》

8.12《安全保证体系图》

K5+433甘塘分离式立交桥总体施工进度横道计划图

钻 孔 灌 注 桩 工 艺 流 程 图

加工力筋

实行奖惩

质量保证系统图

质量检查组织机构

工 程 技 术 部

物 资 设 备 部

质检施工流程图

质 量 评 定

施工过程控制程序图

移交工程文件

质量评定

实现安全生产

消除事故隐患

提高预测预防能力

安全工作内容

安全检查

不 定 期 检 查

定 期 检 查

防 淹 亡

治 安

防 爆

防 高 空 坠 落

防 火

防 电

    安全保证体系图