道路 顶岗实习总结报告)

经过六个月的顶岗施工员实习，让我从学校真正步入了社会。从学校里的老师同学关系过渡到了领导，同事，下属，社会上的业主，监理，竞争与合作单位。相对而言生活圈子大了很多，人际关系复杂了不少。首先我觉得要感谢我的老师，给我在学校里讲解了那么多的理论知识。让我们步入社会时，知道自己缺少什么样的知识。然后感谢学校能给我们实习的机会，毕竟在学校2年半的学习。是刚时候真正实践了，实习收获让我收获不少。感谢公司领导对我的照顾，以及对我专业知识和为人处事的教导。能把你的经验分享于我这是多么令人开心的事。

接下来谈谈我实习期间的专业知识与收获。               

1.道路工程

经十路路幅12m，总长约1100m。支路路幅7m，共三条均65m长；主干道道路结构如下：

工程难、特点分析及应对措施

2.1、现场土质复杂，土路基施工难度大

由于本工程范围内地层土性主要为吹填砂，砂土、杂填土构成。靠江侧地基土质为吹填砂，未曾进行地基处理，且地下水位较高，为保证工程质量，故需对此段进行地基处理，处理方法待设计回复后，另出专项方案或技术核定单。

土路基的施工质量，关系到整个工程的安危，因此在施工过程中做好压实度试验，取得各项参数，及时分析、处理发现的问题，确保工程质量，不留隐患。

2.2、大管径管道施工

本工程雨水管道管径相对较大，且埋深较深，可能会出现流砂现象，所以沟槽开挖及管道安装难度系数较大。深度大于3m时将采取必要的围护措施，如遇地下水位较高时还应采取单排井点降水。

大管径管道连接需采用机械配合人工的方式进行安装，且沟槽开挖较深，因此在施工过程中容易发生安全事故，所以在安装过程必须派专职安全员进行全程监督，杜绝不安全操作和不安全行为的发生

二、主要分部、分项施工方法

排水施工顺序：测量放线→沟槽开挖（围护）→铺设HDPE管→砌井

基层施工顺序：测量放线→水泥稳定砂施工→铺筑碎石垫层→铺筑三渣基层

面层施工顺序：测量放线→三渣基层验收→模板支设→钢网铺设→传力杆拉杆安装固定→混凝土路面浇筑→路面切缝灌缝刻纹→透水边石铺砌→侧石石铺砌→画标线                  三.钢筋混泥土路面施工次序

四.钢筋工程

本工程砼道路纵缝用φ18拉杆钢筋，道路胀缝和施工缝均用φ25钢筋，胀缝处角隅钢筋用φ12钢筋。在砼面层内均铺设双层双向焊接钢筋网片，焊接钢筋网采用ΦR9冷轧带肋钢筋，电阻机点焊焊接而成。

(1)钢筋加工工艺流程

进场钢筋检验→钢筋除锈→钢筋下料和加工成品钢筋网片→取样检测→挂标识牌

（2）钢材取样数量及方法

①钢筋进场时应按现行国家标准的规定抽取试件作力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。

②对道路拉杆、胀缝和施工缝及角隅热扎钢筋：每批由同一牌号、同一炉罐号、同一规格的钢筋组成，每批重量不大于60t。在每批钢筋中随机抽取2根钢筋，每根取2个试件，分别进行拉伸试验和冷弯试验。

③焊接钢筋网

a焊接钢筋网用的冷轧带肋钢筋每批由同一牌号、同一炉罐号、同一规格的钢筋组成，每批重量不大于50t；在每捆中随机抽取2根钢筋，每根取2个试件，一个作拉伸试验，一个作冷弯试验。

b对焊接成型后的钢筋网，在每批焊接网中随机抽取一张网片，在纵横向钢筋上各取2根试样，分别进行强度（包括伸长率）和弯曲试验,每个试样不少于一个焊接点；焊接网抗剪试验从同一根非受力钢筋上随机截取3根抗剪试样。每批重量不大于30T，且每批焊接网应抽取5%（不小于3片）的网片，试样长度应保证夹具之间的距离不小于20倍试样直径，且不小于180mm。

④如果试验不合格，应从该批焊接网的同一型号网片中再取双倍试样进行不合格项目的检验，复验合格后代表该批所有焊接网合格，方可使用。

（2）钢筋加工与质量控制

①使用前应对钢筋表面的油渍、漆污和铁锈进行清除干净，并仔细检查钢筋有无损伤和裂纹，对带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用，钢筋弯曲点不得有裂缝。

②根据道路结构图和焊接网配筋图上所示的钢筋规格、尺寸、形状及数量进行加工，先断长料后断短料，尽量减少或缩短钢筋接头，以节约钢材。对加工好的钢筋，要按配料单逐个对照料牌验收，并分品种、规格、等级堆放。

③对道路拉杆、胀缝和施工缝及角隅热扎钢筋，用GQ40钢筋切断机和GW40弯曲机在现场加工；对焊接钢筋网片，我们按排跟我单位长期合作的钢筋供应商在工厂加工成品后直接运到现场，钢筋网片加工过程程中按排技术员现场监督与检查，钢筋焊接网应符合国家相关标准的规定，其外观质量和几何尺寸的允许偏差应符合《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ114-2003）中D.0.1～D.0.2规定和要求。

（3）钢筋焊接网的搭接

在道路砼面层内的上下钢筋焊接网片长度或宽度尺寸不够时，钢筋网片采用平搭法搭接，就是将两张网片的纵向和横向钢筋各自在同一平面内进行搭接。钢筋网片搭接时，用20#双股铁丝绑扎两道，搭接长度不应小于35d，且在任何情况下不应小于200mm，搭接示意图如下。

（4）钢筋焊接网的安装

①道路砼面层铺筑前，按照设计图纸在道路的钢模板上准确地放样出钢筋网设置的位置、路面板块及接缝的位置，用红漆作标记。

②根据道路砼板块内钢筋网片规格和尺寸，将加工区堆放的焊接钢筋网片用汽车运输至施工地点，按放样钢筋网设置的位置依次放置。焊接钢筋网片在运输时，应将钢筋网片捆扎整齐、牢固，每捆重量不超过2T。

③砼面层内的双层钢筋焊接网安装时，在道路模板内先放置下层钢筋网片，按照施工图纸上所规定的钢筋网片保护层厚度，用混凝土垫块垫起，数量不少于4～6个/m2；在下层钢筋网片上绑扎钢筋马凳，数量也不少于4～6个/m2，以确保上层钢筋网片的位置，然后放置上层钢筋网片。

④对安装完成的钢筋网及钢筋骨架质量和尺寸进行检查和验收，其质量应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）中8.1.4规定和要求。

本工程道路砼采用商品砼，由搅拌站供料，搅拌车运输送到工地，对部分道路非泵送混凝土不易施工的路段采用泵送砼，然后人工用小型机具摊铺施工，

3.4、混凝土工程质量保证措施

所有模板的接缝处，必须加垫3mm厚，按照模板边框宽度定制的海绵条（通过螺栓与模板的侧边固定），保证拼缝严密，浇混凝土过程中不会漏浆。模板面必须保证平整，模板上口顺直。

严格控制混凝土的坍落度和水灰比，坍落度控制在12—14cm左右，水灰比尽量小，以减少混凝土的收缩变形以及徐变，防止混凝土表面出现水斑和裂缝。

配备足够的浇捣机械确保整个构件的质量。

遵循“快插慢拔”的原则，振点呈梅花形布置，间距不得大于400mm，振捣时间以不再有气泡冒出及混凝土不再沉陷为准。

道路混凝土施工中常见质量通病的预防办法

实习心得

   在为期半年的实习生活里，让我认识到搞工程，特别对于外业的管理人员来说。与人合作，学会合理安排管理，组织与语言能力显得特别重要。因为一个项目要想顺利的进行，必须得和监理业主处理好关系。

在这期间我利用学校所学的知识，联系工作实际开展工作，虚心服从师傅们的细心教导，在他们的帮助和指导下，我不仅能够熟练的把握测量操纵，而且在施工组织、机械调配、工程质量检验等各方面积累了不少的实践经验，在师傅们的细心教导下，勤恳工作，不怕苦不怕累，服从指挥，确保生产任务的顺利完成。

我们知道自己的安全很重要，安全意识应该时时刻刻的在我们脑海里。就在实习这段时间我熟悉到了安全意识的重要性不仅要时时刻刻的在脑海里还要付诸实践。

在工作中我深深的体会到了技术的重要性。简单说，没有技术可以说是干什么事情总是不能够得心应手。技术在我们的工作中占有很高上的作用，由于有了技术才能够对事情了解。在实习期间，我在师傅们的悉心教导下学到了很多，收获了很多。我现在可以自己给据各种材料的配比，计算出他们的应用量和有些简单的题目，并且能够熟练的操纵现场的设备。在进进实习岗位之前只是在书面上知道了工作的大体意识，但是对于真正干什么怎样干，这些还都是比较模糊的概念。不过自从进进实习岗位，才真正的体会到了工作中应有的题目和实质存在的事情，以及解决事情的处理方法。在学校中的学习只是理论的了解而对于真正怎样干工作却是有些摸不着头脑了。而现在我可以运用自己在学校中学到的理论知识把它运用到实践的工作中往，这样在工作实践中和理论的结合下，我的工作能力更是发挥的更好。就拿材料的质量来说，本来是通过实验测得的数据说明的，可工作中不可能对于每一批的材料进行检验。所以我结合书本中理论知识，知道合格的材料的各种指标及其具备的特征判定材料的合格性。这样不仅加快了工作的环节而且还节约了本钱。这事情看看却是很小的，可是有这种意识却是无穷的发挥空间。