中国汽车销量统计报道

上半年车市呈现四大特点    3

下半年车市会好于上半年    6

2011年与2012年

中广网北京1月20日消息（记者陈亮）记者从商务部了解到，2011年，全国汽车市场增速呈现缓慢平稳下行态势，但销量仍超过1800万辆。 

统计显示，2011年，汽车销量保持增长，增速回落明显。全国汽车销量为1850.5万辆，同比增长2.45%，受国家宏观、鼓励消费退出、2010年基数高和北京等城市限购等因素影响，增速较上年回落29.9个百分点，为13年来最低。 

乘用车增速高于总体水平，多用途车增长显著。乘用车销售1447.2万辆，同比增长5.2%。其中，基本型乘用车（轿车）销量1012.3万辆，同比增长6.6%；多功能乘用车（MPV）销量49.8万辆，同比增长11.7%，增幅明显；运动型多用途乘用车（SUV）销量159.4万辆，同比增长20.2%；交叉型乘用车销量225.8万辆，同比下降9.4%。 

小排量车份额略降，自主品牌同比下滑。1.6升及以下乘用车销售983.9万辆，同比增长4%，低于乘用车增速1.2个百分点，占乘用车总量比重为68%，比上年同期下降0.8个百分点。自主品牌乘用车共销售611.22万辆，同比下降2. 6%（扣除出口国内销量同比下降5.4%），占乘用车销售总量42.2%，占有率较上年同期下降3.4个百分点。 

商用车同比呈下降趋势，客车市场一枝独秀。商用车销量403.3万辆，同比下降6.3%。其中，客车销量40.3万辆，同比增长13.3%，是商用车中唯一增长的车型；货车销量270.2万辆，同比下降4.6%；半挂牵引车销量25.8万辆，同比下降27.4%；客车非完整车辆销量8.5万辆，同比下降2.8%；货车非完整车辆销量58.5万辆，同比下降13.3%。 

汽车出口创历史新高，进口汽车快速增长。据中国汽车工业协会统计，2011年，汽车出口81.4万辆，同比增长49.5%，比上年同期增加26.9万辆，创历史新高，对同期汽车增长贡献度达60.8%，成为拉动今年汽车销售增长的主要力量。另据海关统计，2011年全国进口汽车103.7万辆，同比增长27.8%。 行业经济指标继续增长，市场集中度有所提高。据中国汽车工业协会对全国汽车行业10968家规模以上企业的统计，1-11月累计完成工业总产值4.47万亿元，同比增长16.8%。2011年汽车销量前十名的企业集团分别为上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、长城和江淮，共销售汽车1609.1万辆，占行业总量的87%，比上年提高1个百分点。其中，1-9月销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、江淮和长城，分别销售294.万辆、222.43万辆、190.35万辆、153.34万辆、114.59万辆、51.44万辆、46.61万辆、41.56万辆、39.28万辆和34.04万辆。1-9月，上述十家企业共销售汽车1188.28万辆，占汽车销售总量的87%。

中国汽车工业协会公布数据显示，9月销量排名前十位的汽车生产企业依次为：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、江淮和比亚迪，分别销售37.18万辆、27.33万辆、24.01万辆、16.57万辆、13.63万辆、7.14万辆、6.14万辆、5.95万辆、3.81万辆和3.80万辆。与上月相比，上述十家企业呈不同程度增长，其中长安和华晨增速更明显。9月，上述十家企业共销售汽车145.56万辆，占汽车销售总量的88%。

上半年车市呈现四大特点

有人说今年上半年国内车市是最近十年最差的，这个说法有点言过其实。与2008年国际金融危机冲击下的国内车市低迷不振相比，今年的车市要好的多。最起码消费者的信心没有出现大的问题。

根据各车企2011年销量数据以及制定的2011年销量目标，我们可以看到前十位的车企之中，超过去年的仅有3个，且增长率均在4%一下，行业走势可见一斑。总体来说，前十位的车企即便没有超过去年的销量，合资企业完成度还是比较高的，已经比较接近去年的销量；相比之下，自主品牌企业跌幅要大不少，位列第八的奇瑞完成接近80%，已经是榜单上的佼佼者，即便年中各自主品牌调低了销售目标，能完成的企业也比较少。另外排在榜单之外的长城增长22.5%，势头强劲，吉利则约有4%。

常规的前三甲上汽通用五菱、上海通用以及上海大众，加上一汽大众完成度都比较不错，因此德系、美系的市场份额也有所增长，而日系由于地震等客观因素影响，普遍走低，令人注目的是东风日产不仅没有受到影响，在前十之中，也是完成度最高的企业。汽车行业从高速增长转为平缓发展，主要由于国家宏观经济的调整，以及购置税优惠等有关消费促进的退出。自主品牌首当其冲，由于自主车企的计划刚性弱于合资车企，所以销量目标完成度也低于合资车企。

还有几天2012年上半年就要过去了。虽然中汽协的产销统计数据要到7月上旬才能出来，但从汽车厂家和经销商反馈过来的信息，今年上半年国内车市比较冷。有分析认为从第三季度开始车市会从谷底回升，全年仍可保持微弱增长。

如果分析上半年车市，可以看出有四个明显特点：

◆一是车市进入微增长。在国家扩大汽车消费刺激下，2009年和2010年两年，国内汽车产销翻了一番。不少汽车消费属于超前消费，因此，从去年开始，国内车市进入调整期。今年则延续了去年的态势，继续进行调整。调整期的一大特点就是微增长。

◆二是汽车厂家向经销商压库严重。由于不少国内汽车厂家制定了较高的销售目标。在车市不振的情况下，为了完成目标，一些汽车厂家把库存转移给了经销商。不少经销商反映库存积压严重，大量占压资金。

◆三是价格大战此起彼伏。今年上半年汽车降价有个特点，就是不管进口车还是国产车，不管高端车还是低端车，都在降价。有的豪华车型动辄降价十几万元。但是仍有少数车型还要加价排队。

◆四是外国品牌好于自主品牌。由于自主品牌大多处于转型升级期，再加上上低端汽车市场不好，影响到自主品牌汽车厂家上半年业绩不佳，市场份额下降。而德系、美系和日系品牌乘用车表现，则明显好于大市。

下半年车市会好于上半年

每年的6月是传统车市淡季，今年也不例外。但有专家分析认为，从三季度开始，国内车市会逐渐爬坡，下半年形势将明显好于上半年。

这一预测与经济学家对中国经济大势的预测是吻合的。许多经济学家都预测从三季度开始中国经济将明显升温。

最近几个月，国际油价一直在回落，国内油价也在下降。这对下半年的车市也将带来利好因素。

至于传说中的刺激汽车消费新政，从已出台的以旧换新来看，受惠车型主要是商用车。而传说中的汽车下乡，如果能够落实，主要受益车型是交叉型乘用车和微型货车，对轿车市场影响不大。

1月，乘用车销量排名前十位的企业为：上海通用、上汽通用五菱、上海大众、一汽大众、东风日产、北京现代、重庆长安、奇瑞、吉利和东风公司，分别销售12.34万辆、11.07万辆、11万辆、7.31万辆、6.65万辆、6.20万辆、4.40万辆、3.93万辆、3.85万辆和3.78万辆。1月，乘用车销量排名前十位的企业为：上海通用、上汽通用五菱、上海大众、一汽大众、东风日产、北京现代、重庆长安、奇瑞、吉利和东风公司，分别销售12.34万辆、11.07万辆、11万辆、7.31万辆、6.65万辆、6.20万辆、4.40万辆、3.93万辆、3.85万辆和3.78万辆。

5月，汽车生产157.09万辆，环比下降4.66%，同比增长16.19%；销售160.72万辆，环比下降1.06%，同比增长15.97%。5月，汽车销量排名前十位的生产企业依次为：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长城、奇瑞和江淮，分别销售36.55万辆、26.46万辆、23.61万辆、15.63万辆、13.30万辆、6.76万辆、5.95万辆、5.14万辆、5.12万辆和4.08万辆。

2012年5月中国汽车企业前五强的销量统计报道内容：