圆管涵施工方案(K5+863.5)

1、工程概况：

K5+863.5处钢筋砼圆管涵，φ1.0m圆管，涵长17.56m。

涵洞结构形式和孔径的选择主要依据汇水面积、水力性能、水文计算、地质情况、涵顶填土高度、沿线筑路材料分布及施工难易程度等因素而定。

2、施工准备：

2.1、施工准备

根据涵洞所在位置，对场地进行整平，组织施工人员及所需机具进场，备足材料，施工用水、用电准备就绪。

2.2、现场调查

依据设计资料及定出的涵洞中线，结合现场实际地形、地质情况，认真核对施工范围是否有地下管线（在基坑开挖范围两头挖深度为80cm的探沟）及其它对施工有影响的构造物、树木等，如有则及时联系有关单位解决。

施工前需认真调查涵址周边的排灌系统，并与当地村系确定临时排灌方案，确保施工不影响当地村民的农业生产。

2.3、材料准备

根据设计和有关施工规范要求选定涵洞施工所需水泥、砂、碎石、片石等材料的品种和规格，并按设计和有关规范取样进行原材检验，经检验合格的原材由项目部材料管理人员根据工程进展需要，分期送往施工现场。

3、施工方法：

3.1、施工放样

认真熟悉图纸，严格按图纸要求准确定出涵中心及纵横轴线，以轴线为依据测出基础边线位置并测出标高。

3.2、基坑开挖

基坑采用机械开挖，人工配合修整，开挖示意图如下。

基坑开挖断面图

根据不同土质放坡开挖，同时考虑基础立模板，基坑排水需要，各边基底尺寸根据实际地质情况比

设计增宽0.5～1.0m，同时考虑好材料进出道路，避免弃土堵塞。对有地下水的基坑四周需挖排水沟并在

一角挖集水井，用水泵将水排出基坑，基底平整、夯实。基地承载力按设计必须≥0.25Mpa。基坑经监理工程师验收合格后，按设计基础平面尺寸准确放样，进行下道工序施工。基坑开挖时严禁超挖，对地

基承载力达不到设计要求的须按监理工程师的指令进行加固处理，基坑检验标准如下表：

3.3、涵基施工：

基坑检查合格签证后，立即进行封底和涵洞基础的施工，以避免基底长期暴露使其承载力降低。

3.3.1、首先按设计图纸规定回填砂砾垫层并夯实经检查验收合格后，方可立模。

3.3.2、模板

所用模板为木模，木模可在工厂或施工现场制作，木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次重复使用的木模应在内侧加钉薄铁皮。

按图纸所示平面尺寸准确立模。为防止模板移位和凸出，除在模板外设立支撑外，还可设拉杆固定。

模板在浇筑前必须涂脱模剂，并检查模板接缝是否严密。模板安装经工程师检查合格后方可浇筑砼。

模板安装检验标准见下表：

模板安装检验标准

3.3.3、砼拌制和运输

本工程砼在拌和站集中拌制，用砼罐车运输。

3.3.4、砼浇筑

砼浇筑时需做好沉降缝，基础预留通直沉降缝，沉降缝内填塞沥青麻絮，并保证其竖直。基础砼一次连续施工。浇筑砼时其倾落高度不宜超过2m，否则应通过串筒或溜槽下落。砼应按一定厚度（一般不超过30cm）、顺序、分层浇筑，在下层砼初凝前完成上层浇筑。采用插入式振动器振捣密实，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，振动器与侧模保持5-10cm距离，插入下层5-10cm，振动器插入或拨出速度要慢，以免产生空洞。第一次与第二次浇筑的接缝处应保证有良好的衔接面，粗糙、干净并不得有堆落的砼、砂浆等。

3.3.6、养护与拆模：

对模板洒水和砼无模表面覆盖吸水材料洒水养护，在砼强度能保证其表面和棱角不因拆除模板而损坏时，或在砼强度超过2.5Mpa时，方可拆模。拆下模板及时清理，拆模后继续洒水养护。

3.4、管节的吊装

为了保证涵管的质量，管节由业主指定的厂家生产。在购买时应注意以下几个方面的问题：

3.5.1、管径及长度尺寸是否符合设计要求。

3.5.2、是否有破损或贯通裂缝。

3.5.3、表面是否有严重的蜂窝孔、麻面和砼松散现象。

3.5.4、是否有钢筋外露。

3.5.5、管节两端是否平整。

3.5.6、管节强度是否达到设计强度。

满足上述所有要求，验收合格后，方可吊装。吊装工作由人工配合挖掘机完成，管节的安装由下游涵节向上游推移，每节涵管应紧贴与基座上，使涵管受力均匀。且所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。在吊装过程中应注意避免人为的损伤和破坏。涵管之间的接缝不大于10mm，禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求。用沥青麻絮填接缝的内外侧，形成柔性封闭层。在用两层15mm宽的浸透沥青的油毛毡包缠接缝部位。

3.5、管座、帽石

3.5.1、模板

所用模板为木模，木模可在工厂或施工现场制作，木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次重复使用的木模应在内侧加钉薄铁皮。

按图纸所示平面尺寸准确立模。为防止模板移位和凸出，除在模板外设立支撑外，还可设拉杆固定。模板在浇筑前必须涂脱模剂，并检查模板接缝是否严密。模板安装经工程师检查合格后方可浇筑砼。

模板安装检验标准同涵基模板。

3.5.2、砼拌制和运输

本工程砼在拌和站集中拌制，用砼罐车运输。

3.5.3、砼浇筑

砼浇筑时需做好沉降缝，基础预留通直沉降缝，沉降缝内填塞沥青麻絮，并保证其竖直。基础砼一次连续施工。浇筑砼时其倾落高度不宜超过2m，否则应通过串筒或溜槽下落。砼应按一定厚度（一般不超过30cm）、顺序、分层浇筑，在下层砼初凝前完成上层浇筑。采用插入式振动器振捣密实，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，振动器与侧模保持5-10cm距离，插入下层5-10cm，振动器插入或拨出速度要慢，以免产生空洞。第一次与第二次浇筑的接缝处应保证有良好的衔接面，粗糙、干净并不得有堆落的砼、砂浆等。

3.5.4、养护与拆模：

对模板洒水和砼无模表面覆盖吸水材料洒水养护，在砼强度能保证其表面和棱角不因拆除模板而损坏时，或在砼强度超过2.5Mpa时，方可拆模。拆下模板及时清理，拆模后继续洒水养护。

3.6、洞口砌体施工

准确放出洞口砌体各部尺寸，挖基后做砂砾垫层，按图纸要求砌筑端墙及端墙身、基础、挡墙及铺底，并按图纸要求做好边洞内边沟、被交道路硬化等。

洞口砌体用7.5#浆砌片石砌筑，片石的厚度不应小于150mm(卵形和薄片者不得使用)，大面平整，转角石棱角分明。为保证边墙和端墙的砌筑尺寸符合设计要求，砌筑时必须按设计断面尺寸挂线，并严格按挂线进行片石的砌筑。

砂浆的拌制和运输：水泥砂浆在现场安装搅拌机拌制，砂浆拌好后用铁桶或斗车等不漏水的容器运送。砂浆经运输后，必须检查其稠度和分层度，稠度不足或分层的砂浆必须重新拌和，符合要求后才能使用。砂浆的拌制必须严格地按设计和施工规范要求进行，严禁采用人工拌和。拌制时根据砌筑进度决定每次拌和量，做到少拌快用，每次拌制的砂浆在3～4小时内使用完毕，在运输过程中或贮存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和。已凝结的砂浆不得使用。炎热天气或雨天运送砂浆时，容器应加覆盖，以防砂浆凝结或受雨淋而失去应有的流动性。

3.7、台背填土

涵洞砼强度达到100%以上方可进行基坑、台背填土施工。填土前做好台身沉降缝，全缝用沥青麻絮填塞。用透水性材料分层回填基坑至原地面，分层厚度15－20cm，压实度大于96%。

台背先用推土机推平，然后按设计填筑透水性材料，填筑时两边对称进行，填土高度、压实机械一致，分层厚度15－20cm，其密实度不小于96%。至达到设计高度。

4、质量标准及允许偏差

4.1、涵洞总体

涵洞总体实测项目

外观鉴定

1) 洞身顺直，进出口、洞身、沟槽等衔接平顺，无阻水现象。不符合要求时减1~3分。

2) 帽石、一字墙或八字墙等应平直，与路线边坡、线形匹配，棱角分明。不符合要求时减1~3分。

3) 涵洞处路面平顺，无跳车现象。不符合要求时减2~4分。

4) 外露混凝土表面平整，色泽一致。不符合要求时减1~3分。

4.2、管座及涵管安装

管座及涵管安装实测项目

外观鉴定

管壁顺直，接缝平整，填缝饱满，不符合要求时减1~3分。

4.3、一宇墙和八字墙

一宇墙和八字墙实测项目

外观鉴定

1) 砌缝完好，无开裂现象：勾缝平顺，无脱落现象。不符合要求时减1~3分。

2) 砂浆抹面平整、直顺，无麻面、裂缝，色泽均匀。不符合要求时，减1~2分。

5、施工计划横道图

K5+863.5

圆管涵施工计划横道图

6、质量保证措施

6.1、施工过程中质量保证措施

施工管理人员实行跟班作业，严格按设计图纸及施工技术规范施工，对施工全过程实行质量跟踪控制管理，及时与试验工程师、测量工程师联系进行取样试验和高程及平面位置控制，随时接受质检工程师、驻地监理以及业主的检查、抽检和指导。

坚持每道工序进行质量验收制度由质检负责人签认，关键工序由质检组验收签认，报监理工程师签认，未经签认的工序，以不合格工序处理，经事后检验虽无质量隐患亦应对施工管理人员处以2%-4%的罚款，查验有质量隐患的，必须返工，除自负外，还应对施工队及施工管理人员处以5%-10%的罚款。

加强施工过程试验、测量等检测，以及施工原始记录，每道工序的检查除现场检测外，对其各种原始记录及试验检测资料进行查验，每个分项工程完成后进行总体检测查验，并定期进行质量检测和抽检。

对施工中出现质量事故的用罚款处理,不能纠正或重犯的施工队及施工管理人员进行清退。

根据规范要求制定详细的内部工程质量检测制度和工程质量检查评定办法，质量管理小组每月至少进行一次全面质量检查和评分,并将结果予以通报,此结果将与各施工队负责人的工资、奖金直接挂钩。工程质量自检小组每天进行质量小结，每周进行一次自检自评，并将结果报质量管理小组，此结果亦是职工、民工取得报酬的重要依据。

实行质量终身制，对质量事故负有主要责任人员，除进行经济处罚外，应停止其参加重点建设工程，并降级使用。对负有重大质量事故主要负责人实行开除并追究其刑事责任。

如出现质量事故，由总工程师或质检工程师组织有关人员对事故原因进行分析，提出缺陷修复方案和质量整改措施，报请监理工程师批准后实施。对事故责任者将予以经济处罚，通报批评，直至限令其离开工地，杜绝类似事故的再次发生。

建立切实可行、严密可靠，上、下贯通的质量保证体系，从组织上，仪器设备上，检验程序上，管理系统上各个方面进行规范化管理。

树立质量第一的竞争意识，工程管理为中心在工程进度、经济效益、质量保证的关系上，一切服从于质量、服务于质量，以确保优良。

6.2、材料控制

工程使用的水泥必须有材质证明，并按规定进行复检，合格后方能使用。砂、碎石等地方材料符合有关质量标准，经技术部门鉴定后方能订货，并在材料进场时由质检员、材料员把关验收。

在施工现场的材料和产品都进行唯一的标识，在施工过程中防止混用和错用，通过施工日志的记录，做到材料、产品使用时间，部位可以追溯，一旦出现不合格，能够分析出是否是材料或产品质量原因。

6.3、测量控制

施工前期建立的导线和高程施工控制网，必须在自己反复校核后，并将有关成果报请监理和业主认可后，方可作为施工测量依据进行使用，并且要做好定期检验和护桩工作，施工中测量要坚持复测制度，减少错误。

6.4、工程完工质量保证措施

分项工程完工组织全面自检，进行质量评定，达不到合格等级的工程进行局部返工或加工处理，返工和加工的处理方案首先报请监理工程师审查决定，确保分项工程合格。

分项工程完工后立即组织人员收集整理有关记录、试验、检测、图纸以及变更，质量事故处理等资料汇编成册，送报监理部门审查认定。

及时邀请监理和业主对已完工的分项工程进行中间质量检测验收，存在问题及时整改。

7、安全生产、环境保护措施

安全目标：杜绝死亡、避免重伤，月轻伤频率控制在1.0‰以内。对全体员工进行安全生产教育，认真贯彻执行国家、省、市安全法规，职工劳动权益保障规定，安全文明施工规范，增强职工安全法制观念，坚持安全第一，预防为主的方针，搞好安全施工。其具体措施如下：

7.1、从组织机构上保证：

项目经理部设置安全、环保管理机构，负责全标段安全生产、交通疏导及环境保护工作，设专职安全员，负责工程质量安全检查。本标段成立项目经理为首的安全生产领导小组，质检安防部具体实施的安全管理体系，实行自下而上的逐级负责制，以确保安全生产。

7.2、从制度上保证：

由质检安防部组织安全员根据法规，健全和完善各种规章制度和条例。建立安全教育的学习登记制度，落实安全教育的时间和人员，建立事故登记报告制度，一旦出现事故，立即处理，并逐级报告、登记，杜绝重大事故的发生，以保证安全生产。根据各种不同的工种分别制定具体的安全生产实施细则，并在生产中认真贯彻执行。实行持证上岗制度，上岗前对职工进行安全生产、劳动保护的教育和培训，增强职工安全生产和劳动保护的意识。实行安全员跟班作业制度，发现事故苗头和隐患，及时排除和防范，杜绝各种事故的发生，以确保生产安全。

7.3、从后勤上保证：

搞好职工食堂，对所采购的食品实行专人检测制度，防止采购变质和有毒的食物，杜绝食物中毒事故的发生。搞好个人和环境卫生，美化环境，净化空气，创造优美的生产、生活环境，防止传染病的流行和传播，保证出勤率，以确保生产安全。

7.4、从管理上保证：

根据公司制定的安全生产奖惩制度，结合本经理部的实际情况，制定安全生产奖惩实施细则。对遵守国家、法律、法令，遵守劳动纪律，按安全法规和施工技术规范要求进行施工，维护生产、生活秩序，维护社会治安有显著功绩的施工分队、班组和个人分别给予奖励，反之，给予处罚，以保证生产、7.5、从具体工作上保证：

各种管道吊装机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗。

吊装机械操作手上岗前，要进行身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工作。

吊装机械操作人员工作前，对所使用的机械设备进行安全检查，严禁带病使用，严禁酒后作业。

吊装机械操作人员只要离开机械设备，必须按规定将机械平稳停放于安全位置，并将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁。

严禁在行走机械的前后方休息（包括乘凉、午睡），行走前检查周围情况，确认无障碍时鸣笛操作。

管道安装作业危险性较大，吊装管道安装时，必须有专人指挥和负责警戒，管道安装人员应随时注意吊装机械的动作，避免被其碰伤。

7.6、道路保畅措施

本工程系老路改造工程，周围车流量大，过往行人多,为了保证施工时车辆畅通和行人的安全,必须搞好交通疏导工作，以保证合同段内道路通畅。

根据实地情况及相关规范要求，在适当的地点设置指示牌、临时护栏以及围蔽等设施引导交通，并在交通要道设置临时岗位亭，专人24小时值班，维持交通秩序和安全，对施工范围进行围蔽，准备工作完成后报交警部门认可后方可施工。对于原有指路标志牌给以保留，以保证行车及施工安全。

7.6.1、在道路口设置施工警示牌和交通岗，派专人指挥交通，并接受交通管理部门的管理指导。

7.6.2、安全作业控制区

在距施工作业区670m处设置施工标志牌，限速标志牌；在距施工作业区20m处设置施工作业区警示牌，告示行驶车辆进入交通管制区，禁止超车行为；在距作业区30m处设置终止交通管制标志牌，解除限速或超车。

现场应配备交通安全员2~4人，疏导交通，维护交通秩序。

7.6.3、为防止施工活动干扰原有道路，施工车辆除进场必经之路以外，尽量减少施工车辆在现有的道路上行驶。

7.6.4、路基填方量大、运输车辆多时，要选用大吨位自卸车运土，运土避开交通繁忙时间或利用夜间车辆少的时间。

7.6.5、设立大型料场、仓库储存原材料，利用通车流量少的时间迅速大量进碎石、水泥、钢筋、片石等，减少在工程急需进料时施工车辆对公路通车的干扰。

7.6.6、施工大型机械、设备进场时，利用夜间车流量少的时段进场或由专人协调交警部门，让设备顺利进场以免对公路行车的干扰。

7.6.7、对机械设备司机进行交通安全方面的教育，遵守交通法规，不得因交通问题干扰原公路的交通。

7、施工工艺

圆管涵施工工艺流程图