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桥涵台背回填施工工艺与质量控制探讨

来源:动视网 责编:小OO 时间:2025-09-30 08:31:28
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桥涵台背回填施工工艺与质量控制探讨

桥涵台背回填施工工艺与质量控制探讨摘要:通过长期从事水利工程施工,桥涵施工的实例,重点介绍桥涵台背回填砂和回填土的施工工艺及质量控制措施。关键:台背回填;施工工艺;质量控制。近年来,随着我市东调南下中运河扩大工程及黄墩湖滞洪区安全建设工程的开工建设,先后修建了许多桥涵工程,但是最初修建的公路桥涵进行后发现都不同程度的发生桥头跳车现象,我们通过现场观察发现在交通部门修建的一些公路上,这种现象也普遍存在。成为桥涵质量通病。因此,如何有效的控制桥头跳车,保证行车安全,提高桥涵施工质量,是广大工程技术
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导读桥涵台背回填施工工艺与质量控制探讨摘要:通过长期从事水利工程施工,桥涵施工的实例,重点介绍桥涵台背回填砂和回填土的施工工艺及质量控制措施。关键:台背回填;施工工艺;质量控制。近年来,随着我市东调南下中运河扩大工程及黄墩湖滞洪区安全建设工程的开工建设,先后修建了许多桥涵工程,但是最初修建的公路桥涵进行后发现都不同程度的发生桥头跳车现象,我们通过现场观察发现在交通部门修建的一些公路上,这种现象也普遍存在。成为桥涵质量通病。因此,如何有效的控制桥头跳车,保证行车安全,提高桥涵施工质量,是广大工程技术
桥涵台背回填施工工艺与质量控制探讨

摘要:通过长期从事水利工程施工,桥涵施工的实例,重点介绍桥涵台背回填砂和回填土的施工工艺及质量控制措施。

关键:台背回填;施工工艺;质量控制。

近年来,随着我市东调南下中运河扩大工程及黄墩湖滞洪区安全建设工程的开工建设,先后修建了许多桥涵工程,但是最初修建的公路桥涵进行后发现都不同程度的发生桥头跳车现象,我们通过现场观察发现在交通部门修建的一些公路上,这种现象也普遍存在。成为桥涵质量通病。因此,如何有效的控制桥头跳车,保证行车安全,提高桥涵施工质量,是广大工程技术人员亟待解决的课题。桥头跳车是较普遍且复杂的问题,涉及的因素很多,包括路基沉降台背回填材料及其压实质量,桥台类型按逢桥头搭板,路面以及施工工艺等多方面因素。,而在上述因素中台背回填材料及施工质量是导致桥头跳车的关键因素之一,也是工程施工管理中被忽视的问题,所以从台背回填施工工艺方面着手,控制台背回填施工质量,对于桥头跳车质量通病的治理,能起到事半功倍的效果,本文通过对徐州市黄墩湖滞洪区2004年度工程建设中8座公路桥梁施工实例,对桥涵台背回填施工工艺和质量控制进行简单的探讨。

桥涵台背回填施工工艺

桥台一般分为薄壁式、肋式、墩柱式等几种形势。对于薄壁式桥台,要求采用中粗砂等透水性材料回填,对于肋式、墩柱式桥台,为保证锥坡的整体稳定,要求采用碎石回填。《公路路基施工技术规范》(JTJ033—95)规定:“台背填土顺路线方向长度,顶部为距翼墙墙尾端不小于台高加2m,底部距基础内缘不小于2m。”

台背填砂

1、路基填土

对于墙式台身,为确保路基填土和台背填砂的结合界面密实,路基填土时应不致引起对桥台和涵洞洞身产生过大土压力的情况下,填土压实范围以距墙背1.0~1.5m为宜。

2、反挖成型

为保证路基填土和台背填砂结合紧密,应待路基填土接近台帽或桥涵上部构造安装就位后,才对台背范围的路基填土进行反开挖,保证台背一次反挖成型,杜绝一边填土一边填砂的现象。台背反开挖采用挖掘机进行,人工配合修整,开挖尺寸必须达到设计要求的断面尺寸。基坑开挖坡面应成阶梯状台阶,台阶宽度不得大于1m。

3、回填前处理与检查

台背反开挖成型后,由人工将台后废料和松土清除干净,并在台背两端八字墙处码砂袋进行围堰,砂袋底层设泄水口。同时将涵身沉降缝、墙身施工时固定模板用的拉杆洞眼等用沥青麻絮或水泥砂浆填塞密实。然后检测基坑开挖坡面的压实度,要求其压实度达到相应路基填土层次的标准,并检查基坑的断面尺寸等。

4、填砂

回填用砂一般采用中粗砂,要求含泥量不大于3.0%。填砂应分层进行,每层填砂厚度控制在50cm以内,并在涵身背墙上用红油漆或不易掉色的材料划横道以控制层厚。填砂应在支撑梁(或涵底铺砌)及盖板(或梁板)安装完成且混凝土强度达到70%以上后进行,填砂时须两个台背同时对称填筑施工。

5、振实

回填砂采用“不密法”捣实,施工时至少应有2台插入式混凝土振动器和1台平板式振捣器进行捣实。采用抽水机在松铺好的砂层上浇水,使水面略高于砂处于饱水状态,振动棒需梅花形式捣实,振动要有规律地垂直插入,间距为20~30cm,快插慢拔,先中间后两边。振动棒插入到拔出的时间控制在30s左右为佳,插入深度为振动棒长度,振捣至表面砂粒不流动,气泡不冒出为止。完成上述步骤后,将砂中的水放掉,让水排到路基以外,在排干新振砂层中水的同时,待砂面层无自由水时,用平板振捣器沿台背纵横向各拖振一次。

6、质量检测

现行《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)台背回填质量压实度检测的方法一般采用灌砂法或轻型触探法,每一填筑层检测1次,检测频率为每个桥台每半幅每一填筑层检测1个点。当填筑面积较大时,还应加密检测。当采用轻型触探法进行检测时,应对砂的密实度进行室内试验,先用红砖砌3m(长)×2m(宽)×2m(深)的池子,根据规范规定的密实度要求逐层填砂,逐层用灌砂法或轻型触探法进行对比试验,用其试验数据建立两者的关系。

台背填土

对于肋式或墩柱式桥台,为了保证锥坡的整体稳定,台背必须填筑碎石土,对于台背回填砂,同样应在其上填筑厚80cm的封层土,填土(包括封层土)应采用CBR值不小于8%,内摩擦角大,含水量适宜,粒经小(粒经不大于5mm),易于压实的碎(砾)石土进行填筑。填筑时应严格控制厚度(每层不大于20cm)。台背填土的压实一般应采用压路机碰撞桥台,压路机应离台背50cm左右,对于压路机未碾压部分,可采用小型压路机或电动夯进行夯实。

台背回填质量控制措施

为了保证台背回填质量,应人员配备、施工工艺、施工机械及试验检测等方面加强管理,建立了严格的台背回填质量控制体系。

1、要求“四专”。桥涵台背回填质量管理实行“四专”,即“专人负责。专门标准,专门材料,专门设备”的要求,施工单位和监理单位应指定专人负责,组织台背回填的专门施工班组,配备抽水机、插入式振动棒,小型夯实机具等专门设备。

2、做好试验、树立样板,总结提高施工工艺。为总结提高台背回填施工工艺,施工单位在台背回填施工大面积展开前,先做回填压实试验,达到质量要求后,总结施工工艺,按试验结果进行施工控制。同时监理要旁证监理,业主要经常开展对台背回填质量的专项检查,重点检查基坑反开挖,砂土界面、回填砂或土的密实度等,并制定台背回填质量优劣的奖罚措施。

3、建立台背回填施工的专项档案,进行专项计量。为确保台背回填的施工质量,要求每一个桥涵结构物的台背回填都建立一个专项施工档案,要求对于基坑开挖、填前处理、砂土界面、回填砂质量等,施工单位进行自检,监理工程师进行抽检,连同业主组织的抽检都记录在案,并以此作为台背回填计量的主要依据。

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桥涵台背回填施工工艺与质量控制探讨

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