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钢筋加工车间论文

来源:动视网 责编:小OO 时间:2025-09-30 08:29:39
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钢筋加工车间论文

钢筋加工车间规划方案探讨摘要:针对高速铁路建设的需要,为实现施工场地布置经济性、实用性、方便管理、安全性的原则,为体现客专的高标准、高质量,钢筋加工采用工厂化集中加工,待加工成成品或半成品,检验合格后再出厂,以提高工作效率,降低成本。关键词:钢筋型钢加工车间规划实施优点一、目的根据高速铁路建设的需要,为体现高速铁路客运专线的高标准、高质量、文明施工的要求,为实现施工场地布置经济性、实用性、方便管理、安全性的原则,将钢筋、型钢的加工制作集中起来,采取工厂化、流水线作业,待加工成成品或半成品后,检
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导读钢筋加工车间规划方案探讨摘要:针对高速铁路建设的需要,为实现施工场地布置经济性、实用性、方便管理、安全性的原则,为体现客专的高标准、高质量,钢筋加工采用工厂化集中加工,待加工成成品或半成品,检验合格后再出厂,以提高工作效率,降低成本。关键词:钢筋型钢加工车间规划实施优点一、目的根据高速铁路建设的需要,为体现高速铁路客运专线的高标准、高质量、文明施工的要求,为实现施工场地布置经济性、实用性、方便管理、安全性的原则,将钢筋、型钢的加工制作集中起来,采取工厂化、流水线作业,待加工成成品或半成品后,检
钢筋加工车间规划方案探讨

摘要:

针对高速铁路建设的需要,为实现施工场地布置经济性、实用性、方便管理、安全性的原则,为体现客专的高标准、高质量,钢筋加工采用工厂化集中加工,待加工成成品或半成品,检验合格后再出厂,以提高工作效率,降低成本。

关键词:钢筋型钢加工车间规划实施优点

一、目的

根据高速铁路建设的需要,为体现高速铁路客运专线的高标准、高质量、文明施工的要求,为实现施工场地布置经济性、实用性、方便管理、安全性的原则,将钢筋、型钢的加工制作集中起来,采取工厂化、流水线作业,待加工成成品或半成品后,检验合格再出厂,以提高工作效率、降低成本、提高质量、保障安全、保护环境。

在武广客运专线XXTJV标的站前工程建设中,我工区负责DK1901+228~DK1908+200段施工,在现场调查的基础上,临时工程结合地区特征,工程特点及施工期限,对临时工程全面规划、合理统筹布局安排,因地制宜、就地取材,永临结合,保证工程需要。

我工区地处南岭山脉以北,气候复杂多变,常年雨天,山坡较陡、地势起伏较大,桥位处无平坦场地,钢筋现场加工困难,且钢筋易生锈,而钢筋除锈困难费时费工,成本加大、影响环境。针对以上问题,我工区建议采用钢筋工厂化施工,加工成成品或半成品再运至现场绑扎、安装。

二、方案比选

根据本工区的实际情况,在砼搅拌站旁设置一个钢筋加工厂,以作为钢筋、钢拱架预制、存放场;

我工区桥梁上部构造钢筋(约4284t),在钢筋加工车间内制作成半成品,运至现场安装成型。

下部构造钢筋约1632.t,型钢钢架约3267.06t,格栅钢架约146.73t,计划在钢筋加工车间加工。

由于全段钢筋、型钢加工量比较大,且运距较长,为了方便管理、节约成本、控制质量,建立一个钢筋加工车间,将全线的钢筋、型钢集中起来加工。

在钢筋加工车间规划过程中,拟定了2种方案:一是建一个厂房,利用空余场地进行钢筋存放;另一方案是建立两个厂房,将桥梁和隧道的钢筋加工分开。两个方案的平面布置图如下:

第一种方案采用80m×22m的单层彩钢瓦钢结构厂房,中间为材料存放场,两端分别为桥梁、隧道钢筋和型钢的加工场,设1台16m桁吊。在厂房外空地规划分区,砼硬化,分别存放成品、半成品和原材料,并覆盖以防生锈。现场配1台8T汽车吊工作。

第二种方案采用两套80m×21m和80m×26m的单层彩钢瓦钢结构厂房,将钢筋原材料、加工后的半成品存放在厂房内,采用2台龙门吊吊装各种材料。在两套厂房间设10m宽混凝土便道。

经过调查研究,借鉴其他工地大临建设经验,结合我工区的特点,采取多方意见,进行方案比选结果为:

第一种方案厂房占地面积较小,安排紧凑合理,房屋单位面积利用率高,采用桁吊、吊车配合进行吊装,不需要走行轨道,不影响地面施工,比较方便,方案可行。

第一种方案厂房占地面积较大,各种摆布间隔距离大,工作空间比较宽松,但是厂房单位面积利用率较小,经济效率低,且采用2台龙门吊,成本高,走行不方便,并且在吊装时影响地面其他作业。所以该方案未采纳。

三、方案的实施

1、厂房建设

该钢筋加工车间紧邻6#拌和站,占地7.4亩,分为3个区域,如下图所示:

钢筋加工车间平面布置图

分别为车间厂房区(78m×22m)、混凝土硬化场(78m×28m地和场区便道三个部分。

1)车间的厂房规划

车间厂房采用单层彩钢瓦钢结构,立柱采用厚28cm的工字钢,单排14根,共计28根,立柱基础采用C25钢筋混凝土,其大小为1.5m×1.5m×1.0m。在厂房后面再盖一宽4m的房间,以供存放小型机具,材料。整个车间横断面如下图所示:

钢筋加工车间厂房断面图

整个车间采用10cm厚的C20混凝土硬化,整个车间地面平整,但是车间内主便道为厚20cm的混凝土。

2、车间内规划

根据桥梁、隧道和路基的钢筋、型钢的特点,划分区域进行桥梁、隧道和路基的钢筋加工,其中桥梁和路基和在一起(因路基的钢筋量较小),在车间中部设原材料存放区,分别存放型钢(I22a、I20a、I18),钢筋(HRB335、Q235)

其具体布置图见后附加工车间平面布置图。

3、设备、人员配置

在拌和站内设立60吨汽车衡,所有进场钢筋、型钢均先过秤再卸车。钢筋加工车间内分别设有型钢冷弯机、切割机、电焊机等,具体情况见下表所示:

钢筋加工车间设备配置一览表

钢筋加工车间设车间主任1人,生产副队长1人、技术副队长1人、安全副队长1人、技术员1人、工人60人,司机5人(吊车司机2人,桁吊司机2人,卡车司机4人,清洁工1人,炊事员2人。

3、收发料

收发料建立收料、发料台帐,做到当面点清数量,并由经手人签字,定期归档,统计,进行进出库核对。

4、钢筋加工

进场材料必须先进行检验、试验,不合格产品不允许使用,对于合格产品才进场加工。

钢筋加工采用熟练的技术工人,严格按照设计图纸、规范及验标要求进行加工,对各种不通情况的钢筋进行成批、成套加工,并组织有经验的工人,研究钢筋的加工方法,如何简便易做,提高效率。

钢筋加工可分为如下几个步骤:

1)钢筋的除锈

2)钢筋的调直

3)钢筋的切割

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钢筋加工车间规划方案探讨摘要:针对高速铁路建设的需要,为实现施工场地布置经济性、实用性、方便管理、安全性的原则,为体现客专的高标准、高质量,钢筋加工采用工厂化集中加工,待加工成成品或半成品,检验合格后再出厂,以提高工作效率,降低成本。关键词:钢筋型钢加工车间规划实施优点一、目的根据高速铁路建设的需要,为体现高速铁路客运专线的高标准、高质量、文明施工的要求,为实现施工场地布置经济性、实用性、方便管理、安全性的原则,将钢筋、型钢的加工制作集中起来,采取工厂化、流水线作业,待加工成成品或半成品后,检
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