细则 盾构隧道进出洞地基加固

盾构隧道进、出洞地基加固施工监理实施细则

一、本工程概况及特点

上海轨道交通9号线R413盾构隧道洞口加固工程（DK18+853.602~DK22+085.000）：九亭站东端头井，七宝站西端头井，东西岔道井4个端头井，中间联络通道及车辆出入段线东、西工作井。为保证盾构始发及破除端头围护结构时隧道端头土体的稳定和防水要求，保证盾构进出洞安全，对盾构进出洞洞口土体进行加固。具体加固范围为：φ6340盾构之洞口区域的上、下和两侧各3m范围，其中东工作井洞门上覆土厚度不足3m，只加固至地面标高，加固长度为出洞洞口6m，进洞洞口3.5m。主要采用深层搅拌桩加固，深层搅拌桩与围护结构之间1m区域采用高压旋喷桩加固或不足1m的接缝采用注浆加固。加固后的土体达到无侧限抗压强度0.3~0.5MPa。

本工程由中铁二局施工总承包，上海市市政工程管理咨询有限公司负责施工监理。

二、监理依据

    1.国家《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—1999）

    2.上海市《市政地下工程施工及验收规程》（DGJ08—236—1999）

    3.上海市《地基基础设计规范》（DGJ08—11—1999）

    4.设计图纸

    5.批准的施工组织设计、监理规划

6.国家、上海市有关工程质量、安全、文明施工方面的规定、通

知。

    7.建设单位的有关函件、会议纪要等。

三、本工程监理人员

总    监：邸耀全           

总监代表：韩为峰（具体负责）    

专业监理：朱思明、李贵平、谈五琴   

安全监理：贺明伟

测量试验监理：王  森、瞿龙明       

内业资料：赵红渝

四、监理工作流程

施工工序                             监理程序 

不合格

合格

合格

不合格

不合格

不合格

合格

不合格

合格

合格

五、监理工作控制要点

1.施工准备阶段的监理要点：

1.1质量保证体系检查：

1.1.1地基处理单位的专用资质情况；

1.1.2水泥浆液量计的计量标定情况；

1.1.3各种加固材料的出厂合格证、准用证和进场检验报告；

1.1.4见证取样制度的执行情况。

1.2设计图纸和施工组织设计检查：

详细查看设计图纸说明和施工组织设计，明确洞口加固范围、加固方法、检验要求及施工顺序和要求等。

2.施工阶段的监理要点：

2.1深层搅拌桩施工要求：

2.1.1按规范标准和建设单位认可的施工图施工。

2.1.2适用于处理淤泥、淤泥质土、地基承载力≤120kPa的粘性土和粉性土等地基。用于场地内地下水具有侵蚀性时，通过试验确定其适用性。

2.1.3确定加固方案前查明加固区域内详细的工程地质资料。

2.1.4施工前宜进行室内水泥土的抗压强度试验。选择合适的外掺剂和提供各种配比的强度参数。

2.1.5水泥宜选用425号普通硅酸盐水泥，水泥的掺入量一般为被加固湿土重的10%~15%或被加固软土掺入水泥180~250kg/m3。湿法的水泥浆水灰比选用0.45~0.55。

2.2监理重点：

2.2.1审查施工方案、检查机具设备，机械进场使用前先进行调试，检查搅拌桩机运转和输料畅通情况。

2.2.2根据设计要求通过成桩试验，确定搅拌桩的配比等各项参数和施工工艺。

2.2.3现场事先应予平整，清除障碍物。遇明浜、河塘及场地低洼时应抽水和清淤，分层夯实回填粘性土料。

2.2.4复查轴线、桩位和桩数（桩位布置与施工图误差不得大于5cm）。

2.2.5采用流量计控制喷浆速度，监理可旁站监控，严格控制输浆、喷浆速度，注浆泵出口压力保持在0.4~0.6MPa，确保提升过程中均匀喷浆。

2.2.6设计停浆（灰）面一般高出加固底面标高300~500mm。

2.2.7为保证水泥土桩的垂直度，注意起吊设备的平整度和导向架的垂直度。

2.2.8使用水泥应过筛，制备好的浆液不得离析，泵送必须连续。

2.2.9现场抽查水泥用量、泥浆拌制数量、提升速度、复搅次数，督促施工单位做好施工记录。

2.2.10为保证桩端施工质量，浆液到出浆口后，应喷浆30s，使浆液完全到达桩端。

2.2.11搅拌机预搅下沉时不宜冲水，遇到较硬土层下沉太慢时，方可适量冲水，但应考虑冲水成桩对桩身强度的影响。

2.2.12重复喷浆搅拌的方法达到标准强度。搅拌次数以一次喷浆二次搅拌或二次喷浆三次搅拌为宜，且最后一次提升搅拌宜采用慢速提升。当喷浆口达桩顶标高时，宜停止提升，搅拌数秒，以保证桩头均匀密实。

2.2.13施工因故停浆，宜将搅拌杆沉至停浆点以下0.5m处，待恢复供浆时再喷浆提升。若停机﹥3h，为防止浆液硬结堵管，宜先拆卸输浆管路，妥为清洗。

2.2.14桩与桩的搭接长度﹥20mm，搭接时间≤24h，因特殊原因超过上述时间，对最后一根桩先进行空钻留出榫头，以待下一批桩搭接；如间歇时间太长（如停电等），与下一根桩无法搭接时，应经设计和建设单位认可后，采取局部补桩或注浆措施。

2.2.15搅拌机喷浆提升的速度和数量必须符合施工工艺的要求，有专人记录搅拌杆每米下沉或提升的时间，深度记录误差≤100mm；时间记录误差≤5s。

2.2.16按设计要求抽查搅拌深度和直径。

2.2.17检查成桩桩位数、桩数、桩体强度，桩长，检查制桩过程中有否断桩现象，并要示施工单位提供桩位竣工图及相应质保资料。

2.2.18互相搭接的桩体，须连续施工，一般相邻桩的施工间隔不超过8~10h，若超过，须采取适当措施。

2.2.19桩顶、桩底设计高程均应不低于设计值，桩底一般应超深10~20cm，桩顶应超高10~50cm。

3.1深层搅拌桩质量标准：

3.1.1搅拌杆提升速度：喷浆提升速度≤0.8m/min、下沉速度≤1.47m/min、复搅下沉和提升速度为1.47m/min。

3.1.2桩位中心平面偏差≤10cm，垂直度偏差≤1.5cm.%。

3.2搅拌桩质量检验方法：

3.2.1成桩后7天内进行质量跟踪检验。用轻便触探器中附带的勺钻钻取桩身加固土样,观察搅拌均匀程度和判断桩身强度,或用静力触探测试桩身强度沿深度的变化。检验桩总数量应≥总桩数的2%。

3.2.2若工程需要，可在桩头截取试块或钻芯取样测试抗压强度，必要时可取基础下500mm长的桩段进行现场抗压强度试验。

3.2.3相邻桩搭接要求严格的工程，应在桩养护达到规定龄期后选取数根桩体进行开挖，检查桩顶部分外观质量。

3.2.4仪器、尺量、试验、经纬仪、水准仪。

3.3质量保证资料：

3.3.1水泥土试块的强度测试报告；

3.3.2地基加固质量检验报告；

3.3.3施工过程中的原始施工记录

3.3.4隐蔽工程验收记录；

3.3.5关键部位（工序）验收资料。

六、安全、文明施工监理：

1.督促承包商进行安全、技术交底，要求严格按照操作规程执

行；

2.检查进场机械设备性能是否完好；机械设备合格证（准用证）是否齐全有效；特殊工种操作证等；

3.检查深层搅拌桩机行走、升降、限位系统的安全性和就位的稳定性；

4.检查电焊机及用电系统是否安全符合规范；

5.督促承包商加强搅拌桩机安装、拆卸安全注意事项的落实；

6.检查泥浆管道连接的可靠性、防治高压喷射浆液泄漏，发生安全事故；

7.督促并检查承包商的材料堆放达到文明站场施工要求；

8.督促并检查承包商加强场地清理、特别是对废弃浆液的妥善处理；

9.施工前督促承包商做好管线保护交底，并开挖样沟确认无地下管线时，才能开始施工；

10.安全监理对施工现场应经常巡视、检查，发现问题及时制止，并按照管理程序规范施工行为。

上海市市政工程管理咨询有限公司

上海轨道交通9号线S005标监理组

2004.03.25