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K35+375圆管涵施工方案

来源:动视网 责编:小OO 时间:2025-09-30 08:50:12
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K35+375圆管涵施工方案

K35+375处1-1.5M圆管涵施工组织计划第一章编排依据及原则一、编排依据1、太长高速公路K35+375处圆管涵设计图纸。2、交通部颁布的关于圆管涵的现行公路设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准和验收办法。3、太长高速公路第四合同段总开工报告。4、交通部颁布的有关工程预算定额及本公司内部的企业核算定额。5、本公司建设该项工程的施工经验。二、编制原则本着优质、高效、经济、合理的原则,制定切实可行的施工方案,科学管理、科学施工。以设计图纸和总开工报告作为依据,采用先进的施工技术,以机
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导读K35+375处1-1.5M圆管涵施工组织计划第一章编排依据及原则一、编排依据1、太长高速公路K35+375处圆管涵设计图纸。2、交通部颁布的关于圆管涵的现行公路设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准和验收办法。3、太长高速公路第四合同段总开工报告。4、交通部颁布的有关工程预算定额及本公司内部的企业核算定额。5、本公司建设该项工程的施工经验。二、编制原则本着优质、高效、经济、合理的原则,制定切实可行的施工方案,科学管理、科学施工。以设计图纸和总开工报告作为依据,采用先进的施工技术,以机
K35+375处1-1.5M圆管涵

施工组织计划

第一章   编排依据及原则

一、编排依据

 1、太长高速公路K35+375处圆管涵设计图纸。

 2、交通部颁布的关于圆管涵的现行公路设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准和验收办法。

3、太长高速公路第四合同段总开工报告。

 4、交通部颁布的有关工程预算定额及本公司内部的企业核算定额。

 5、本公司建设该项工程的施工经验。

二、编制原则

    本着优质、高效、经济、合理的原则,制定切实可行的施工方案,科学管理、科学施工。以设计图纸和总开工报告作为依据,采用先进的施工技术,以机械化施工为主,采用项目法施工。

第二章  工程概述

一、工程概况

1、工程规模及相关技术数据

K35+375处圆管涵为斜交涵洞,交角为35°,涵长为:34.74m,涵顶填土高度0.82m,圆管壁厚0.14m,涵底纵坡0.002。

本涵共设置沉降缝七道,其位置位置设在路基中部、行车道外侧及洞口八字墙与端墙接缝处,管涵基础分别为30cm二八灰土垫层和15号砼管基。  

2、主要工程量

   管节:1m长管节:32节

          0.5m管节:1个

          斜 管 节: 2节

二八灰垫层:167m3

15号砼:65.25 m3

10号砼:6.36m3

25号砼:25.21m3   

第三章  组织机构和进度安排

一、组织机构

施工负责人: 艾   深

质检负责人: 孙爱业

质     检     员: 张丽萍   孙艳勤 

试验负责人: 杜小红

试     验      员: 杜艳丽   连迎春

施     工      员: 饶沫海

工队负责人: 高凤忠

二、进度安排

1、开挖基坑:2004年3月8日

2、铺筑二八灰土垫层:2004年3月10日-2004年3月12日

3、15号砼管基:2004年3月14日-3月18日

4、安装砼圆管:2004年3月21日-3月24日

5、洞口灰土垫层:2004年3月25日-3月28日

6、15号砼端墙:2004年3月29日-4月4日

7、浆砌洞口建筑:2004月4月6日-4月8日

8、台背二八灰土:2004年4月9日-4月14日

第四章  施工方法、施工方案

    根据总施工组织设计总体安排的要求,涵洞工程尽量早开工,并力争快完工的原则为施工土方创造条件。

一、施工工艺流程

测量放样—开挖基坑—二八灰土垫层-砌筑端墙基础,浇筑管座砼基础、翼墙二八灰土基础—养生—管节安装—砌筑端墙、翼墙—砌筑隔水墙—洞口铺砌—台背二八灰土。

二、施工方法及方案

    (1)、本涵测量根据图纸要求,全站仪座标放样。核对基坑位置、尺寸大小准确无误后采用挖掘机开挖基坑。人工辅助进行边部和底部的平整。基坑挖就后,用C30振动压路机进行碾压。经检测地基承载力满足设计要求后,方可进行下一步二八灰土垫层施工。

(2)、二八灰土垫层采用人工拌和,分层填筑压实的办法。注意在最后一层二八灰土垫层中间预留管基砼的路槽。二灰土垫层采用洒水养生,垫层密实度达到95%后方可进行下一道工序。

(3)、模板安装:模板具有足够的刚度,强度和稳定性。侧模安装时防止移位和凸出,在模板外设立支撑固定。模板安装完毕,保持位置准确,经监理工程师认可后进行砼浇筑。

(4)、管基砼浇筑分两次浇筑,预先将沉降缝布设准确,沉降缝内用浸泡过沥青的木板镶在垫层内。注意预留管基厚度及安放管节座浆2-3厘米,待安放管节后再浇筑管底以上部分。

(5)、管节安装时,先用12.5号砂浆在管基上均匀铺2cm厚,吊车吊管节轻放于砂浆上,检查管节标高,管节与涵轴线路吻合,管节是否牢固如需调整,将管节重新吊起,重新进行布设,全部合格后,再进行下管节安装,待管节全部安装完毕后,立即进行第二层砼的浇筑,浇筑时,应在管节两侧对称进行砼浇筑完成后,对裸露面及时进行修整,抹平,定浆后再抹第二遍并压光。

在管基第一层砼浇筑完成后,立即进行端墙基础和翼墙基础的施工。在管节安装完毕后,进行端墙的现浇。端墙现浇用钢模外顶方木支撑的办法。

    (6)管节安装完毕后,须在管节接头进行沉降缝和防水层处理。沉降缝用沥青麻絮处理,防水层用四层浸沥青麻布在接头缠绕管壁一周,用铅丝绑扎牢固。

  涵洞砌筑工程注意砂浆饱满,沟缝严密,并及时养护。

(7)涵洞台背二八灰土采用人工拌和的办法,填筑时,在涵两侧均匀分层对称的同时进行,并在接近最佳含水量时,分层填筑、分层压实。

(8)涵洞上方填土时,必须在砂浆强度达到75%以后方可进行,第一层最小摊铺厚度不得小于30cm,当填土厚度小于50cm时,严禁机械和车辆通过,并防止剧烈的冲击。

第五章  雨季施工保证措施

   晋中地区降雨量多集中在7、8月份,施工中充分考虑汛期,对进度、质量工期的影响,并采取相应的保证措施。

1、项目部成立由项目副经理为组长,总工程师作为副组长的

防汛领导小组,各施工队成立相应组织,并组织义务抢险队。

2、施工时及时与气象部门取得联系,并将气象记录每天发放

到基层,便于提前作好施工安排和防护措施。

3、涵洞基坑开挖前,挖好截水沟、排水沟,保证排水系统的

畅通,基坑开挖时,挖成2-3%的朝外坡度,不使场内积水,雨 季挖土时,由于土的含水量大,因此基坑边缘5m内不得堆置任何重物和设备,并随时检查边坡防护支撑情况。

第六章  安全生产

1、培训

     生产现场所有上岗人员必须经过安全生产规程的教育培训方可上岗。特殊工种要持证上岗,如电工、试验人员等。

2、设专职安全员,对现场监督检查,及时纠正违章作业 ,消除隐患。

3、配备安全设施

   作业人员配置安全帽、安全带。高空作业挂设安全网。 

4、现场警示标牌

    施工现场设置注意安全警示牌,宣传注意安全生产。

 5、召开安全会议

    要定期或不定期进行安全生产检查,召开安全会议,检查安全生产存在问题,消除安全隐患,对遵守安全操作的模范带头人表扬,对不遵守者处罚。

 6 、安全生产事故

     现场发生安全事故要及时报告,与劳动部门、安全部门取得联系及时处理。

第七章  计量

     计量人员每完成一个分项工程项目就按照总监办的要求,编制完善计量资料,提供驻地监理工程师签字认可。每月20日前将当月积累的计量资料装订成册报项目经理部,内业管理科汇总,于25日前报总监办审核签字认可,再报业主计价。

第八章  质量文件资料管理

 一、原始记录

     业主或总监办下达要求记载的工程施工原始记录,随工程施工的进度填好,原始记录要求记载的内容要准确、真实、及时、完整,签字齐全、真实。

 二、质量文件资料

 1、现场管理技术人员要按要求记好施工日记。

 2、领导视察现场指示,现场会议纪要,一要传达落实,二要整理保管存档,作为竣工资料组成之一。

 3、总监办、驻地监理工程师对质量提出的质量问题和指示,一要贯彻落实及时纠正,二要整理保管吸取教训,总结经验。

  4、业主、总监办对工程技术、工程质量下发的文件,项目经理部要及时转发、下文,必要时召开会议传达布置落实,贯彻执行。

5、原材料试验报告,现场检验试验报告,工程质量评定记录要

妥善保管,保持清洁,编辑成册,保证不丢失。

 第九章   质量保证措施

     认真贯彻ISO9002标准,并对照该标准建立健全质量保证体系,真正做到“从第一道工序起抓质量,抓每项工程创优。”

  一、制定质量方针、目标

   1、质量方针:争创行业一流,实现业主期望,奉献满意工程。

   2、质量目标:分项工程一次检查合格率100%,优良率95%以上。确保创省(部)优工程,争创国优工程,为确保本工程达到所要求的质量目标,根据我项目部以往的施工管理经验以及本工程的特点,我项目部采用项目目标管理施工机制,由管理经验丰富的高级工程师担任本工程的项目经理和项目总工,各相关职能部门全力配合。工程施工质量管理完全按ISO9002质量体系进行全过程全方位的质量控制。

      在本工程的建设中,要求全体施工人员都要牢固树立“质量第一”的意识,贯彻“质量第一求效益,用户至上讲信誉”的企业宗旨,以“精心施工、严格要求、事前控制、杜绝返工”为指导思想,认真对待每个施工环节。

  二、质量控制原则

     本工程质量控制原则:按照本工程招标文件《技术规范》、施工图纸、交通部颁发的现行公路工程的技术规范、规程及标准以及国家有关规范要求进行。

  1、质量领导组组织机构

     质量领导组组织机构见第16章第52页。

  2、建立质量目标责任制

     建立健全工程质量责任制,逐级签订质量目标责任书,上至项目经理、总工程师,下至施工作业队以及操作者,均制定质量责任制。形成质量管理工作体系,明确各级技术负责人的职责,各职能部门在技术业务上也应明确责任,并受上级责任人的领导。达到领导工程施工者管好质量、指导工程施工者负责质量;供应材料者确保质量;施工操作者保证质量;检查者核实质量。把质量管理的每项工作,每个环节具体落实至每个部门、每个人身上。

3、建立施工图纸学习与会审制度

   实行施工图纸学习与会审制度,使全体技术人员及有关职能

  部门了解和掌握施工图纸的内容和要求。以便正确无误地施工,确保施工顺利和工程质量优良。图纸会审着重研究施工方法、施工程序、质量标准和安全措施,提出进一步改进设计、加快施工进度等合理化的建议。

   4、建立技术交底制度

      所有工程开工之前,做好技术交底制度 ,使参与施工的技术人员及工人了解所担负的工程任务的技术特点,施工方法、施工程序、质量标准、安全措施等。

      技术交底按技术责任制的分工,分级进行。各级人员接受交底后,进行讨论,从而了解自己在施工中应付的责任,并对改进施工组织和操作方法、提高工程质量和保证施工安全等方面提出合理化建议。

     分级技术交底时,做好记录,作为检查施工技术执行情况和检查技术负责制的一项依据。

  5、建立材料检验制度严格把好原材料、成品、半成品的质量关,所有的进场原材料,均须有出厂合格证和材料化验单,材料的物理、化学性能满足规范要求,对水泥、钢材必须进行复检,超过一个月的水泥或受潮结块的水泥坚决清理出场,禁止使用,对于砂、石料含泥量超过规范规定的采取清洁或过筛措施。配合比按规范和设计要求进行配合比设计,并结合工地实际情况调整为施工配合比后,才能用于施工。新材料、新产品,要对其做技术鉴定,制定出质量标准和操作规程,才能在工程上使用。

  6、建立工程质量检查和验收制度

     本工程在接受监理单位对工程质量的监督、检查和验收外,将建立完善的工程检查验收制度。设置专职的质量检查员,进行具体检查工作,对质量进行监督、测量、试验及做出原始记录,检查结果交付技术负责人审核签字。建立班组检查、班组互检及交接检查制度。

     严格隐蔽工程的检查和签证制度,按规范要求认真进行各工序的检查和签证。检查程序:首先由班组质检员检查,然后再由队工程师和经理部质检工程师检查。最后通知监理工程师检查,通知在检查前24小时发出,并按工程师批示进行完善整理,直至达到规范标准。

  7、建立施工技术档案管理工作

     配备专职资料员对施工技术档案资料进行收集和整理,并贯穿于整个施工过程。及时整理内业资料,做到内业资料随工程进度不断积累完善,做到详实、准确、完整、齐全。

     对各类施工资料进行分类归档,实行标准化,电脑化管理。

  8、其它措施

      广泛开展QC小组活动,各队都建立有计划、有目标的质量控制小组,重点针对砼质量、预制件质量、路基质量攻关。加强对工序的质量控制,对工序实行三检制度即自检、互检、交接检,上道工序不合格,不准进入下道工序。

     加强计量、测量、试验基础工作,在工地建立试验室和测量队。所有砼拌和设备均配自动计量系统,严把混凝土的配合比,试验室配备必要的试验设备,并随工程的进展及时进行试验。现场配备全站仪实行坐标法测定施工控制桩及施工放样,并采取换手复核的办法,保证测量工作的准确性。

     加强工人的培训和考核工作,关键工序实行持证上岗,严格

执行岗位责任制,坚持标准化作业。

第十章  工期保证措施

     工程施工中,我们将继续发扬“太旧精神”和“原太精神”,做到“从开工第一天起抢工期,确保工期提前”。根据设计图纸和有关施工技术规范规程,精心编制施工组织建议书,合理制定作业程序,利用网络技术,科学策划,狠抓关键线路,突出重点,确保主体,同时又总揽全局,统筹兼顾,科学管理,确保工程保质保量如期竣工。从以下几个方面,我们予以有利保证。

  1、从组织机构、资源配置上保证

     调遣精兵强将,强化项目管理。我项目部从接到中标通知书起,各级人员及时到位;机械设备按时进场,及时进行安装调试,确保按时开工。项目经理部按项目管理的各项要求开展工作,强化项目管理,强化施工全过程的监督、检查、指导。

  2、从施工计划上保证

     统筹规划,确保施工计划的严肃性。在安排施工计划时留有余地,关键工序在保证均衡生产的前提下,不安排过紧,有后期调整余地。抓紧大好施工季节,计划紧凑安排,对控制工期的项目,从人力、财务、物力各方面优先保证,各种配套计划一定落实,做到好季节施工多安排,冬雨季节灵活安排。

      狠抓重点工程进度,确保提前竣工。从施工准备开始,制定详细的施工计划,每天有专人检查计划的落实情况,发现问题及时修正,调整计划,增加投入确保各分项、分部工程工期。

  3、从工序安排上保证

     探索好的施工办法,合理安排施工程序。从施工方法上寻求

加快施工进度的路子,避免重复作业和相互干扰。充分发挥机械化施工的优势,减轻工人劳动强度,提高工作效率,加快施

  工进度。

      做好每个工序的准备工作,使各工序连接合理、紧凑,每一个工序应为下一个工序创造条件。

  4、从安全生产上保证

      根据本工程的特点,制定安全领导组组织机构,并设有专门安全小组负责日常的安全检查。严格执行三级安全生产的交底制度。

   5、从后勤供应上保证

      加强机械设备和车辆的养护、维修,搞好职工食堂,防病治病,保障职工身体健康,保证正常出勤率,保障施工正常运转。

  6、从工作机制上保证

     坚持领导干部跟班作业制度。发现问题及时处理,协调各工序间的施工矛盾,保质、保量完成任务。

      健全奖罚制度,开展施工竞赛,比质量、比安全、比工效、比进度、比文明施工,对按质按量完成周、月计划的施工队、班组,给予表扬和奖励,反之给予批评和处罚,以提高施工人员的积极性,掀起施工高潮。

7、从外部环境上保证:正确处理好与当地,沿线群众及

兄弟单位的关系,争取得到各方面的支持和有力配合,为施工

  生产创造一个良好的外部环境。

  8、有针对性地进行技术再培训,提高工作的技术熟练程度和单位时间内劳动生产率。

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施表1    工程技术交底卡片

承包单位:山西路桥建设集团有限公司                         合同号:LJ-04

监理单位:山西省公路工程监理技术咨询公司                   编  号:                                                                                                          

工 程 名 称

路基工程施工时间2004年 3月8日

桩号及部位K35+375  圆管涵

工程项目钢筋加工

        管基钢筋用量:         Ф10      1332.27kg                          Ф8       605.11 kg                               

         

   

序号

检测项目允许偏差
1受力钢筋间距(mm)

+20 -20
2箍筋横向水平钢筋螺旋筋间距(mm)

+0 -20
3钢筋骨架尺寸(mm)

+10 -10
直径+5 -5
4弯起钢筋位置(mm)

+20 -20
5保护层厚度(mm)

+50 -50
导线点、水准点闭合情况及其它:
交  底  人

接 收 人

技术负责人交底时间
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施表1    工程技术交底卡片

承包单位:山西路桥建设集团有限公司                          合同号:LJ-04

监理单位:山西省公路工程监理技术咨询公司                     编  号:                                                                                                          

工 程 名 称

路基工程施工时间2004年 3月8 日

桩号及部位K35+375  圆管涵

工程项目浇筑混凝土

全涵所用混凝土:C15混凝土:65.25m3

                  C10混凝土:6m3       

   C25混凝土:25.04 m3

序号

检测项目允许偏差
1混凝土强度(MPa)

在合格标准内
2轴线偏位(mm)

50
3涵底流水面高程(mm)

±20

4涵管长度(mm)

+100  -50
5管座宽、厚度(mm)

大于设计值
6相邻管节、底面错口(mm)

管径=1.5m

5
导线点、水准点闭合情况及其它:

导线点VG125、VG126经复测已闭和,方位角为  352°22′55″距离为234.609m

VG125    x=4154069.614       y=3906.388        h=861.715 

VG126    x=4153837.078       y=390695.49         h=861.650
交  底  人

接 收 人

技术负责人交底时间
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监表2   工程分项开工申请批复单

承包单位:山西路桥建设集团有限公司                         合同号:LJ-04

监理单位:山西省公路工程监理技术咨询公司                    编  号:

工 程 名 称

路基工程
开工项目名称圆管涵桩  号

K35+375 
建议开工日期2004年 3月8 日

计划完工日期2004年4月14日

施工负责人质检负责人
工序流程图 :               

     

施工单位:                             年     月     日

               

监监理审批意见:

驻地监理工程师:                         年    月    日

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施表1    工程技术交底卡片

承包单位:山西路桥建设集团有限公司                          合同号:LJ-04

监理单位:山西省公路工程监理技术咨询公司                     编  号:                                                                                                          

工 程 名 称

路基工程施工时间2004年 3月8日

桩号及部位K35+375圆管涵

工程项目涵洞

K35+375圆管涵涵长334.74m,设计要求共设7道沉降缝,其位置设在路基中部、行车道外侧及洞口八字墙与端墙接缝处。设计要求地基承载力达到120Kpa。基坑开挖后,先在基底垫50cm的二八灰土,并严格分层夯实。

基础C15砼48.15m3,C15潼端墙基础及墙身4.84m3,C15砼八字翼墙18.19m3、洞口铺砌3.22m3。

涵洞施工严格按《公路桥涵施工技术规范》JT041-2000执行,工程质量按照《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)进行检查评定。施工注意事项:

(1)管基砼分两次浇筑,先浇筑底下部分,注意预留管基厚度及安放官节座浆砼2~3厘米,待安放管节后再浇筑管底以上部分。

(2)外购管节必须有出厂证明。

(3)施工中其他注意事项详见圆管涵施工方案。

   

   

 对已完工程质量进行100%的检查,各项指标必须符合优良标准。

导线点、水准点闭合情况及其它:

    导线点、水准点经复测已闭合,符合太长高速有限公司下发的精度要求标准,增设的临时导线点、水准点已闭合,已经监理测量工程师复查认定,可以使用。

交  底  人

接 收 人

技术负责人交底时间

文档

K35+375圆管涵施工方案

K35+375处1-1.5M圆管涵施工组织计划第一章编排依据及原则一、编排依据1、太长高速公路K35+375处圆管涵设计图纸。2、交通部颁布的关于圆管涵的现行公路设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准和验收办法。3、太长高速公路第四合同段总开工报告。4、交通部颁布的有关工程预算定额及本公司内部的企业核算定额。5、本公司建设该项工程的施工经验。二、编制原则本着优质、高效、经济、合理的原则,制定切实可行的施工方案,科学管理、科学施工。以设计图纸和总开工报告作为依据,采用先进的施工技术,以机
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