地下停车场通道耐磨固化剂地坪施工方案新

地下停车场

施

工

方

案

  一、工程概况

公园美地位于西中环与大井峪街交叉口西北角，由山西东炜达房地产开发有限公司开发。西临西外环高速和西山万亩生态园，东属太原市2013年重点规划片区，共开发12栋楼，层高为33层，两梯三户。公摊23%，高绿化，宜居品质。

二、钢筋混凝土耐磨骨料层施工方案

    本施工方案结合本标段特点主要阐述停车场地面及坡道地坪钢筋混凝土耐磨地面、环氧地面施工。对钢筋混凝土基层的平整度要求高，因此经我公司仔细研究，借鉴以往成功的施工经验，编制本方案用来指导钢筋混凝土耐磨固化地坪施工。

1、施工准备

       a、 物资设备准备：本标段地下停车场地面钢筋混凝土采用∮6圆钢现场按双向150X150绑扎网片，砧采用商品混凝土，在可能情况下采用输送泵输送混凝土，否则，采用轻型自卸车运输，其他物资设备主要有：（提浆抹光机、3M长普通铝合金刮杠、水平仪、砼地坪激光整平机等）。

       b、施工班级准备：本标段停车场地面使用一个地面混凝土施工班组，因为地面混凝土施工的工艺要求高，所以要选择有经验高素质的劳务班组，项目部通过考察工程实例及现场样板制作等方式对班组进行选择。

       c、技术准备：施工前针对施工工艺特点制定专项施工方案，并组织管理人员深化、领会相关技术文件，对参与施工班组进行详细现场技术交底。交底过程中将地面标高控制线弹好并且经过复核无误，经建设单位、监理单位验收合格。

      2、主要施工工艺流程

钢筋网片绑扎并垫块→规划区域分仓→混凝土浇注及激光扫平仪高程控制→激光整平机对混凝土整平→专业技术人员撤布耐磨骨料面层→双盘抹光机提浆抹平→专业人员用3米刮杠精准靠平→双盘驾驶抹光机专业操作作业→面层收光→成品养护

a.定位放线、绑扎钢筋网片：

在铺设钢筋网片前，沿两个方向用钢卷尺量出钢筋网片摆放位置，确定网片位置后，开始绑扎钢筋网片，钢筋网片采用专绑扎丝绑扎，钢筋（搭接长度不小于100mm） 

浇筑混凝土时将安装好的钢筋网片按规范要求设置混凝土保护层厚度，随打随支预制混凝土成品垫块，间距1.5米，按梅花形布置。为控制混凝土表面标高，垫块高度加钢筋直径要符合保护层厚度要求，同时确保钢筋网片在同一平面内。

为便于机械施工，不应有高出地面标高的模板或支固件，预留、预埋标高规定的除外。

b、钢筋网片绑扎：因为面层是利用钢筋混凝土耐磨保护层一次性成型的地坪，所以钢筋网片绑扎必须满足混凝土耐磨保护层2cm的标准，不允许钢筋网片、箍筋或焊接件露出混凝土浇注面层，造成机械作业过程中既损坏机械同时会破坏地坪面层。

 c、激光扫平仪控制混凝土浇注：在混凝土浇注之前将标高设定在钢筋网片标高上，并将准确的标高引到激光扫平仪控制系统，混凝土浇注人员刮平时将标高控制在比设计标高高出5—10mm范围内，为下道激光整平机整平打好基础。

    d、混凝土激光整平机整平:在专业技术人员的标高设定准确的情况下，由机械操作人员通过激光扫平仪控制下的混凝土表面进行精准整平，整平机会自动以高频率对整平机进行校准控制，以保证整平面的精准度。

  e、专业人员找平:本道工序是待混凝土浇注面泌水完成时，用激光扫平仪复测水洼处，对积水处用混凝土填平，用3米刮杠对面层360°旋转刮平，达到全面控制平整度并对柱根模板边缘细部顺平，用激光扫平仪反复检测达到要求为止。

     f、双盘抹光机抹平提浆:在混凝土按规范有序浇注的同时，利用混凝土施工的时间差，早浇注的混凝土会稍早达到初凝，初凝时（人上到混凝土面上有2 -3mm脚印），开始非金属耐磨骨料面层施工。

     3、耐磨层施工程序

 混凝土浇筑4—5小时初凝后，清除混凝土表面泌水，以脚踩上留下3—5mm的脚印时，采用双盘机械镘将混凝土表面的浮浆均匀破坏掉，地面耐磨骨料分两次均匀撒布在初凝的混凝土表面。

a、第一次撒料及镘磨

在第一次撒料镘磨时必须穿专业铝质鞋进入，以防止表面不平整，表面泌水采用海绵吸水器吸水，以保证表面含水量均匀，提高收光速度，缩短收光时间，以保证耐磨层地坪的强度和硬度。

撒料工程人员根据混凝土浇筑工作面选择运料通道，将工作面划分区域，根据用量和面积将该区域耐磨材料用量一次搬运到位，在撒料通道均匀放好，作好施工准备，第一次撒料用量为60%（根据不同颜色做相应的调整），撒料时戴防护手套，先撒边角部位，保证材料充分，然后抛撒大面积，撒料出手位置距混凝土面约200—300mm，沿垂直方向直线出手，展料长度3米左右，宽度约为200mm，然后距150左右按顺序依次撒料，根据现场分仓情况逐跨后退撒料。

第一次撒料完成后，进行第一次双盘镘磨，先用边角机械镘磨及管道墙角手工初抹，然后机械操作工沿与耐磨材料撒料垂直方向移动机具，再沿该方向的垂直方向再盘抹一次，使用边角专用机器镘磨边角，抹灰工负责对边角机器处理不到区域进行人工镘磨抹光，并对接茬处平顺过渡，处置恰当。保证表面及边角压实均匀，平整度一致，杜绝污染相邻施工作业面。

b、第二次撒料及镘磨

撒料同第一道工序，用量为总量的40%，撒料方向与第一次撒料垂直。

第二次双盘镘磨，用专用边角机械镘磨及管道墙角的手工初抹。机械操作工人沿耐磨材料撒料垂直方向移动机具，然后沿该方向的垂直方向再盘抹一次，使用边角专用机器带圆盘镘磨抹光，并对接茬处平顺过渡，处置恰当。

  e、耐磨地坪表面不积灰、污垢。便利用双盘抹光机和镘抹圆盘，进行交叉破浆镘抹，以保证机械运行过程的平整控制。

   g、专业人员用3米刮杠全面靠平:在第一道圆盘交叉镘抹之后，再由专业技术人员采用3米刮杠针对压实后的混凝土耐磨层全面靠平，对凹凸部进行填、削处理，达到全面平整为止，随后根据混凝土耐磨层对外界温度、湿度等各种因素判断强度上升的快慢，穿插机械数遍抹平。

   h、双盘驾驶机械作业:在双盘机交叉抹平，3米刮杠全面靠平之后，可采用双盘驾驶机由专业人员操作对混凝土耐磨面层继续抹平、压实，交叉操作，使镘抹平整度继续提高，待混凝土表面平整细致时，换掉双盘驾驶机的圆盘，用抹刀进行多边交叉抹平。

   i、面层收光:随着圆盘镘抹，机械用刀片抹平，根据强度上升的幅度快慢，

到混凝土耐磨理论达到终凝时，采用机械立刀法，配合机械转速，刀片角度，对面层进行最终收光、收光前配合个别砂眼、边角、柱根提前用专业抹刀处理完毕。通过机械多遍镘抹、抹平、收光、最终达到一块平整、光洁、细致、无砂眼、一定角度看上去像一片镜面。

     4、成品保护

一般做法，待地面收光完成约5-10小时内，采用薄膜养护。若在施工中有防护不到位等原因出现了少量的破坏现象,可采用专用粘霸SBR进行小坑修复。

在已浇筑的混凝土强度达到10MP以后，才可允许人员在其上走动和进行其它工序。

在施工操作过程中，注意运输混凝土车辆不损坏预埋管线及预置设施（应预先保护措施），并在铺设混凝土时要保护好电气等其他设备。

      5、允许偏差项目

见下表：

砼耐磨地坪参照执行标准：JC/T906—2002

     厚度：2-3mm；

骨料：不得低于6kg/m2；粉料密度1.5—2.0g/cm；平整度：无明显凹凸

耐磨度比（%）≥350；28d抗压强度≥90Mpa；28d抗折强度≥13.5Mpa

     防滑性：等同于一般水泥地面。

进场材料先报验再使用，保证施工人员的数量和质量，熟练的技术工人占10%，杜绝因为施工人员的原因造成质量事故。对工程所需的机具，在数量上要满足施工进度的要求，在性能和质量方面应满足高效的运转。通过加强对机械的维修保养，使设备处于最佳的工作状态。施工过程中，严格按照施工工艺的流程进程施工，把好施工程序关，工序交接关，重点控制工序质量。

耐磨地坪施工完成并固化后，各项性能指标开始保持稳定，地坪处于良好的使用状态。为确保工程质量能符合设计要求，满足使用功能及使用寿命，参照国家标准GB50209-96制定耐磨地坪工程验收标准如下：

a、耐磨地坪层与混凝土基层之间附着牢固，表面平整。

b、不出现起沙和起灰现象，放渗透性强。

c、不出现明显色差，光洁度好。

d、耐磨地坪表面耐磨性能好。

三、环氧树脂施工方案

 混凝土龄期28天以上且满足环氧树脂材料的施工要求后，采用下列步骤施工

    1、素地处理

1).地面凸出物用砂盘机或刮铲磨平铲平；

2).若地面出现裂缝采用树脂材料补平；

3).排水口及固定设施与待施工区域交接部分须预先做好防护措施；

4).施工前地面含水率需在6%以下，并保持干燥；

5).使用打磨机处理:

 a. 使用打磨机前应计划好施工路线及相关电源连接设施；

 b. 电源使用220V电压，使用功率在7KW以内；

c. 操作人员严格按照打磨机的使用说明及安全注意事项操作；

 d. 打磨效果以达到施工要求的素地为原则；

6).素地处理时需注意施工时所造成的粉尘污染，或交通要求必要时采用半幅施工或需管制作业人员；

7).素地处理完成后需严格管制进出人员，非工作人员严禁进入管制区域。

2、详细施工步骤

3、施工机具

a、素地处理：磨石机、刮刀、吸尘器、清洁工具等；

b、 底涂层施工：搅拌机、滚筒、毛刷、拌料桶等；

c、 中涂层施工：搅拌机、批刀、拌料桶、刮刀、抛光机、吸尘器等；

d、 面涂层施工：搅拌机、滚筒、拌料桶、刮刀等；

4、施工配合事项

a、确认施工面积及施工规格（颜色及施工区域）；

b、施工前需保持素地的环境清洁；

c、确定施工所需的电源接驳点及电源线长度；

e、与其它净化、土建等工程单位协调作业进度；

f、灯光及照明设备；

g、材料及机具的存放区。

5、施工中需配合事项：

a.施工中施工区域划分及人员及进出管制；

b.施工中废弃物的存放区；

c.施工中现场监工人员及协调人员。

6、施工后需配合的事项：

a.养护区域人员进出管制；

b.清理作业现场及调借物品的归还；

c.实际施工面积丈量及验收。

 四 、丙烯酸漆划线施工方案

1 .场地清理

 基础表面处理及清洁：

清除场地杂物，污物。运出施工现场外垃圾集合点

 基础表面清洁：用高压水清洗或干净拖把清洁场地，除去场地表面灰尘。

以上工作全部做完可进行下一步工序。

2．划线

划线：采用丙烯酸白线漆画标准车位线、行车通道线，线宽150，用进口贴胶纸机将胶纸按线紧粘在地面上，防止毛边，用刷子直接刷涂料一层。

在面层验收完毕才可进行划线：

a.根据图纸弹线。（务必准确）

b.按线贴好分仓纸，并用软布反复压实，确保刷划线漆时不渗漏。

c.复测：对已贴好分仓纸的的线进行重新检查，确认线宽和尺寸都为准确的情况下才可进行下道工序。（检查人签字确认）

d.对交接处作为仔细处理，遇有低洼处要先用细砂补平，处理平滑后才可刷涂第一次线漆。

e.沿分仓纸内刷涂一遍线漆（禁止刷出线外），要均匀，待干。

f.第一次线漆干燥后刷涂第二遍线漆（刷漆时尽量做到刷涂均匀，禁止出现竹节现象）

g.撕纸：待二次线漆全部表干后可撕掉分仓纸。（撕纸是应做到沿线垂直方向小心将纸撕起，避免出现撕出锯齿或将线漆撕脱，因为撕纸是线漆还未完干燥，如果太长时间撕纸会导致分仓纸上的胶粘在场地上，造成不好的质量隐患）

3．检查

对场地进行全面的检查，发现不足或有瘕疵的地方进行处理。

4、清理

a.对场地上和周围进行全面的清理，确保无任何由于我们施工所产生的垃圾遗留在现场。

b.对遗留在现场的涂料进行全面的清理，确保无任何我们施工产生的的涂料遗留在场地。

5．成品保护

在未交与甲方或验收前，保护好，要做好地面保护措施，禁止人为破坏。

6．验收：

a.施工验收外观：无裂痕、无起伏、表面色泽均匀。标志线：清晰，无明显虚边，与面层粘结牢固。

b.竣工后三天后方可使用。

五、交通设施安装施工方案

1、地下车库交通设施

包括三大部分，具体如下：

a、冷涂标线部分：直行箭头、转向箭头、直行转向箭头、分向箭头、三向箭头、旋转箭头、车位线、通道边缘线、人行横道、车位导向、汽车位编号；

b、反光标牌部分：导向标、直行标牌、左转向标牌、右转向标牌、直行左转标牌、直行右转标牌、分向标牌、出口指示牌、指示牌、电梯楼梯指示牌、指示牌、掉头标牌、龙门牌；

c、金属构件部分：挡轮胶、标牌吊架、橡胶护角、限高标杆、一体PC警示柱、反光轮廓标、反光道钉、减速路拱；

2、主要施工方法及施工措施

a.在停车位四周划线宽150mm的白色车位线，并在车轮处的地面安装优质工程塑胶挡轮胶一对；

b.车行道两侧划线宽150mm的黄色通道边缘线（划线均采用专用丙烯酸路线漆），并在相应位置划线宽300mm的黄色人行横道，车位两侧的柱头设800*200*8的圆弧形贴反光膜橡胶护角，人行道及交叉路口设置370*500*50优质橡胶减速路拱提醒车辆减速，在车行道上方悬挂各种指示功能的铝质3M反光膜制作的反光标牌。在比较重要且车流量大的会车路口设置高清晰PC镜面安全凸镜；

c.在地下停车场坡道上设置铝质3M反光膜制作的反光标牌和一体PC警示柱，在地下停车场坡道两侧墙面安装铝制反光道钉和亚克力反光轮廓标；

d.在停车场出、入口处安装限高标杆和铝质3M反光膜制作的龙门牌，在通向楼梯及电梯的出入口设置电梯楼梯铝质3M反光膜制作的指示牌，并在负一二层连接处安装铝质3M反光膜制作的指示牌。

本工程设计与工程安装的内容为停车场必备的标准交通安全设施，交通安全设施使用图形符号和文字传递特定信息，从而有效管理交通。

3、冷涂标线施工工艺要求

a、工程内容

冷涂标线部分包括：直行箭头、转向箭头、直行转向箭头、分向箭头、三向箭头、旋转箭头、车位线、通道边缘线、人行横道、车位导向、汽车位编号；

b、材料规格：

采用我公期合作使用的海虹老人牌专用道路划线漆。

在停车位四周划线宽150mm的白色车位线；

车行道两侧划线宽150mm的黄色通道边缘线（划线均采用专用丙烯酸路线漆）；

人行道与各主路的交叉处施划斑马线，颜色为黄线；

箭头、车位线、通道边缘线、人行横道辊涂三遍、车位导向、汽车位编号辊涂两遍。

c．施工顺序：

标线：到达现场→安全措施→清扫地面→测量放样→粘贴美纹纸胶带→专用丙烯酸道路漆施工辊涂一次照底→专用丙烯酸道路漆施工粉刷二至三次→自检修整→验收

d．施工工艺要求：

设置标线的地面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他物质。

标线宽度、间隔、颜色，符合《路面标线涂料》（JT/T280- 1995）的要求，并严格按照业主提供的图纸施工。

所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；

有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除干净，并经监理工程师同意。

施划标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将专用丙烯酸道路漆带出或形成车辙，直到标线充分干燥。

材料有缺陷、车道尺寸不正确、位置不对或以不能令人满意的施工的标线，所有这些有缺陷均应清除并予以更换。

e．施工质量自检 ：

外观鉴定

地面标线以外的环氧地坪面，应保持清洁，不得被标线材料污染；当某处污染面积超过0.001m2时，应进行清除，修补。

标线边缘无明显毛边；毛边长度每公里超过1%时，应进行清除和修补。

标线应顺直和圆顺，不符合要求时，应清除和修补。

试验段的确定：

标线正式施工前，需在业主或监理工程师指定的位置进行施工试验，在各项技术指标和质量达到业主要求后再进行正式施工。

4、冷涂标线施工方法：

a、安全措施

施划标线时，首先设置适当警告标志，使用标志、反光锥、路栏等设施实施交通管制，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直到标线充分干燥。

b、地面清扫

地面上的灰尘、泥砂及水分要清扫干净、干燥。

c、测量放样

    根据设计图纸与工位的实际情况标出关键点，然后弹墨线分别标出叉车通道分界线、行人通道线、工位警戒线等。

d、 沿墨线粘贴美纹纸胶带。

e、辊涂照底，根据标线放样的位置、大小，滚涂一次专用丙烯酸路线漆，增强涂料与地面的粘接力。

f、专用丙烯酸道路漆施工粉刷二至三次

g、修整清理卫生

h、交工验收

标线辊涂结束后，应及时进行修整检查，去除溢出和垂落的涂膜，检查标线尺寸，保证整体标准线形圆顺符合标准与图纸技术要求。

5、反光标牌制作及施工工艺要求

a、设计内容

交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造以及制作，必须按照《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）规定；交通标志的反光材料按照《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）的规定采用美国3M工程级反光膜（后附国家权威部分的检测报告及证书）。 

b、工程内容

反光标牌包括：导向标、直行标牌、左转向标牌、右转向标牌、直行左转标牌、直行右转标牌、分向标牌、出口指示牌、指示牌、电梯楼梯指示牌、指示牌、掉头标牌、龙门牌。

c、支撑方式

根据停车场工程实际情况，确定交通标志支撑方式。考虑到地下停车场可能进入超高的车辆，反光标牌采用“T”型吊架的悬挂方式，T”型吊架要经过磷化处理，表面防锈处理。

d、材料规格

标牌铝板：悬挂式安装的反光标牌均采用1.5mm厚度的冷轧铝板，附着式安装的反光标牌均采用1.0mm厚度的冷轧铝板。需符合GT/T279-1995《公路交通反光标牌技术条件》第7.1条的技术规定，即:铝板的化学成分，冷轧板材牌号、规格、力学性能、尺寸及允许偏差应符合GB3190，GB3880，GB3194的规定。

高强螺栓：高强连接螺栓(包括相应的螺母、带圈)，应采用40B或45号钢,并符合GB1231-76的规定。

反光膜: 本工程所有反光标牌都采用目前最先进的美国3M工程级反光膜，其性能指标符合且优于《公路交通标志反光膜》(GB/T18833-2002)的要求。

标志结构构件中的所有钢铁件(包括螺母、螺栓等)均须热浸镀锌处理,所有用锌为GB470《锌锭》中规定的0号或1号锌,其中:立柱(横梁) 的镀锌量为550g/m2,镀锌层厚度0.0070mm。紧固件(包括立柱的金属预埋件)镀锌量为350g/m2,镀锌层厚度为0.049mm。螺栓连接件在镀锌后应清理螺纹或作离心分离处理。镀锌工艺应符合GB470《镀锌》的要求,保证镀锌的厚度和均度.构件镀锌后，外表应整洁光泽,不得有明显的气泡、裂纹、疤痕、毛刺、端面分层等缺陷。

6、反光标牌的制作设计和制作工艺

反光标牌版面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车，运往工地安装。

反光标牌的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的规定，不采用其它字体。

反光标牌的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。

反光标牌符合《铝及铝合金板材的尺寸及偏差》（GB/T3194-1998）的规定，按照《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）附录E 及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。符合《公路交通反光标牌技术条件》（JT/T279-1995）的规定。

反光标牌在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm。

对于大型指轮廓标志，我们尽可能减少分块数量，最多不超过4 块。反光标牌的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于1mm，所有接缝用背衬加强，背衬与反光标牌用铆钉连接，铆钉的间距小于150mm,背衬宽度大于50mm，背衬材料与版面板材相同。

粘贴反光膜时在温度18℃～28℃、湿度小于10％的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有3～6mm的重叠部分，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸规定事先放样位置贴于板面，并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。

制作反光标牌的铝板厚度，按设计图和规范规定制作，反光标牌的总质量不允许出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。反光标牌外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5%，反光标牌的4个端面应互相垂直，其不垂直度不应大于±2°。

7、储存和运输

反光标牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。大型指轮廓标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。

8、施工安装工艺

a、墙面反光标牌安装方式：用6mm冲击电锤打孔，再按入塑料膨胀螺丝，后以自攻螺丝转入膨胀螺丝内，通过自攻螺丝另一端的弹簧带圈的预紧力将标牌固定在墙面或侧柱面。安装时标高水平用水准仪测量，算出与路面的高差，保证标牌垂直水平垂直并符合设计要求。墙面标牌安装后的下缘距地面距离1.2米。 

b、梁顶悬挂的标牌安装方式：室内停车场采用“T”型吊架或悬臂式的支架进行对交通指示标牌用膨胀螺丝固定。安装时标高水平用水准仪测量，算出与路面的高差，保证标牌下缘至路面的距离相同并符合设计要求。

梁顶悬挂的标牌安装后的反光标牌的下缘距地面距离不低于2.2米。

c、楼梯电梯指示牌、掉头标牌、龙门牌等需在墙面固定安装的标牌适用于附着式安装法。在地面需用手电钻在反光标牌四周均匀的打上若干的孔，用8MM的钻头在在墙面的相应位置打孔，在孔内塞上涨塞，用4公分的干壁钉固定牢固。附着式安装是反光标牌安装高度一般以离地面高度1.2米为宜。安装时标高水平用水准仪测量，算出与路面的高差，保证标牌垂直水平垂直符合设计要求。

d、出入口龙门牌安装在进入该车道的起点及各交叉口入口处适当位置，安装高度不得低于限高高度2.2米，居中安装。

e、坡道导向牌安装在上下坡道两侧的前面，高度为橡胶导向牌上沿距离地面为0.8或1米。

9、橡胶路拱施工工艺要求

橡胶路拱是采用橡胶加入各种橡胶固化成分添加剂。橡胶路拱为设置与车道上行驶车辆的速度。适当的铺设橡胶路拱可以让车辆产生适度颠簸而大道让驾驶人提高注意力及将降低行车速度。

橡胶路拱按照国际交通标志规范，采用标准黄黑相间。色彩鲜明，易于识别。

产品高度为50mm，一黄一黑为一套，长度为500mm，宽度为370 mm。橡胶路拱采用“专用螺栓锚固技术”。安装方式：把橡胶路拱排列整齐为一条直线（黑黄相间），两端各放置一个半圆行端头，定位后，用冲击钻安装12钻头垂直在橡胶路拱每个安装孔打眼，深度为150MM，打入100MM长、直径8MM的专用螺栓用扳手拧紧，每米打8个孔，通过螺钉一端的带圈产生的预紧力将带固定。安装位置以国家标准和甲方确认样板为准。

 10、挡轮胶施工工艺要求

挡轮胶规格550*160*100mm，一套两个组合使用。由高强度优质工程塑胶制成，抗压性能好，而且坡体有一定柔软度.表面贴有耐磨、反光亮度较高的黄色成型反光晶格标贴，使得车位挡车器黑黄相间，特别醒目，晚上黄色成型标贴反射光线，安装稳定，在车辆撞击时不会滑动。挡轮胶采用“外膨胀锚固技术”。安装方式：把挡车器排列整齐为一条直线，定位后，用冲击钻安装12钻头垂直在橡胶路拱每个安装孔打眼，深度为150MM，打入100MM长、直径8MM的外膨胀螺栓用扳手拧紧，每个挡车器打3个孔，通过螺钉一端的带圈产生的预紧力将带固定，安装牢固、稳定、可靠，车辆撞击时不会松动。安装时用外膨胀螺栓固定在每个车位上。还必须用红外水平仪，用道钉或螺栓坚固一位，确保各车轮定位器在同一直线上。

挡车器—在停车位靠墙方向安装，距离停车位线1.1米处，距离左右侧内线0.2米处，安装图例如下：

11、安全凸镜施工工艺要求

安全凸镜用在转弯处容易发生车辆碰撞处的地方，利用镜子的反射原理，使车辆可以看到其他方向的车辆。镜面采用有别于一般玻璃镜面的柔面型凸镜，镜子规格Ф800mm，设置高度距地面1600mm。安装方式：用冲击电锤在墙面或者柱面钻孔，定位后，用冲击钻安装6钻头垂直在橡胶路拱每个安装孔打眼，深度为100MM，打入100MM长、直径6MM的专用螺栓用扳手拧紧，打4个孔，通过螺钉一端的带圈产生的预紧力将带固定。

12、橡胶护角、一体PC警示柱及反光道钉、轮廓标施工工艺要求

a、橡胶护角：用天然橡胶制作的橡胶护角安装在容易和车辆发生擦挂的墙角处，在车辆和墙角发生擦挂的时候祈祷很好的缓冲作用，减少车辆的损伤。本工程橡胶护角采用规格为800*200*8mm，厚度8mm，样式为圆弧形贴反光晶格反光膜。安装在立柱体转角出，下端紧靠地面，用膨胀螺栓固定，必须用红外水平仪确定安装高度。

安装高度为胶护角下沿与踢脚线上延同高，距离地面0.2或0.3米。

b、反光道钉、轮廓标：用于车道边沿和跑到边沿，提醒行车路线，避免出现险情。本工程采用的铝制反光道钉规格为100*100*20mm的43珠双面晶片反光。用粘结剂（环氧树脂与固化剂）等间距粘合固定在洁净的地面上。

反光道钉和轮廓标安装大致等间距每2米安装一个，反光道钉安装需与轮廓标水平对齐，并且安装在橡胶导向牌的正下方或者等间距的居中位置。

c、一体PC警示柱：设置在通道边沿或上下车行坡道，可以用来提醒驾驶员注意减速慢行。本工程采用的规格为H=750覆反光晶格反光膜，PC材质。用膨胀螺栓（M10*80）固定与地面。

安装在通道边沿大致等间距5米安装2个或坡道中线大致等间距2米安装一个。

六、车牌识别停车场管理系统安装施工方案

高清一体纯车牌识别系统

技

术

方

案

第1章需求分析

在现代化停车场管理中，涉及到各方面的管理，其中车辆的管理是一个重要的方面。尤其是对特殊停车场、大院及机关、小区而言，要求对各种车辆实时地进行严格的管理，对其出入的时间进行严格的监视，并对各类车辆进行登记（包括内部车辆和外部车辆）和识别。对大规模的场区中，各种出入的车辆较多，如每辆车都要进行人工判断，既费时，又不利于管理和查询，保卫工作比较困难，效率低下。为了改善这种与现代化停车场、大院及机关、小区等不相称的管理模式，需要尽快实现车辆管理工作的自动化、智能化，并以计算机网络的形式进行管理，对所有出入口的车辆进行有效地、准确地监测和管理。要求系统提供相应的应用软件，实现营区管理的高效率、智能化。

该系统是利用视频流的车牌自动识别算法，无需地感触发，对车辆进行抓拍、号牌识别，当车辆进入小区入口时，车牌自动识别算法自动抓拍车辆照片并识别车牌号码，将车牌号码，颜色，车牌特征数据，入场时间信息等传记录下来，车辆可无障碍出入停车场，为用户提供了一种崭新的服务模式。

系统自动识别进入小区车辆的号码和车牌特征，验证用户的合法身份，自动比对黑名单库，自动报警，并可对整个停车场情况进行监控和管理，包括出入口管理，内部管理，采集，存储数据和系统工作状态，以便管理员进行监控，维护，统计，查询和打印报表等工作。车辆出入小区，完全处于系统监控之下，使小区的出入，收费，防盗，车位管理完全智能化、自动化并具有方便快捷，安全可靠的优点

根据* * *商圈停车场的具体要求及实际情况，遵循实用、安全、先进、经济、可靠、可扩充原则进行设计。该商圈共有1个车辆出入口通道，出入口通道上安装高清识别一体机一套、显示屏入出口各一套，入出口道闸一套，高亮补光灯两台、中心电脑一台。

通过网线或光纤将物业管理电脑电脑连接起来，可实现数据互享，相互管理和远程维护。固定车车主可直接进行出入，同时电脑会自动将车主的资料、车辆图像、车牌抓拍识别并保存下来，入口车辆图像、车牌与出口车辆图像、车牌及车主资料进行对比，可有效的防止汽车偷盗事件的发生。

1.1车牌识别的优点

“车牌识别”无疑是智能化程度最高，使用最方便的停车场管理技术 。

1）对固定车管理而言，“车牌识别”有以下优点：

彻底解决“卡管理”时，一卡多车的情况； 

彻底解决“卡管理”时，卡未携带的情况；

彻底解决“卡管理”时，卡丢失带来的换卡，补卡的工作；

彻底解决“卡管理”时，卡损坏带来的换卡，补卡的工作； 

彻底解决“卡管理”时，卡安装摆放位置的沟通工作； 

其他源于卡的问题„„ 

2）对临时车管理而言，“车牌识别”有以下优点： 

彻底解决“卡管理”时，收费人员眛钱的现象； 

彻底将收费人员从人工发卡的工作中出来，只需负责收钱——即便是配入口发卡机，也往往需要有人帮忙在“入口发卡机”和“临时车”之间传递“临时卡”，往往偏离了“节省人力资源的初始目的”。因为临时车的停车距离往往离发卡机比较远，这是人们害怕撞到发卡机和道闸的下意识正常反映； 

彻底解决“卡管理”时，有的临时车辆混出停车场，管理方损失临时卡和停车费的情况； 

彻底解决有个别的固定车在入场的时候恶意取走临时卡，造成临时卡不断流失的情况； 

彻底解决入口发卡机卡容量有限的问题； 

其他源于卡的问题„„

第2章高清一体式车牌识别系统简介

2.1系统架构与组件

图1高清一体式车牌识别系统拓扑图

停车场收费系统具备对临时车辆进行收费管理和对长期用户进行认证管理的功能。整套系统包括出入出口控制显示一体机、入出口高清摄像机、道闸、管理中心、车牌高清识别仪等组件构成。

入出口显示控制一体机，播报语音及显示车辆出入场信息，停车时长及缴费信息等。

高清识别一体机，集车牌运算、高清视频及抓拍图片于一体的核心部件。

道闸用于从物理上阻拦车辆，控制车辆进出。

地感用于检测车辆，实现“一车一卡”功能。

防砸地感用于检测车辆，实现道闸防砸功能。

管理中心，用于管理及存储图片记录等。

入出口显示控制一体机与电脑之间采用RS485通讯方式，在保障数据传输速度和安全性的基础上，极大的方便了设备安装布线，同时各部件均为模块化设计，某一设备的变动不会影响到其他设备的正常工作。

停车场收费管理系统中主体采用TCP/IP的组网结构，岗亭电脑至管理中心电脑、高清识别一体机至岗亭电脑等。方便快捷。

2.2系统出入管理流程

2.2.1临时用户入场流程

图1临时用户入场流程

前提是系统允许临时用户入出场，临时用户到达停车场入口处，系统自动识别车牌号码，同时自动抓拍当前车辆入场图片，记录日期及时间生成记录存入数据库，供后期查询及出场调用。道闸自动开启，车主驾车经过道闸，进入停车场，道闸自动归位。

2.2.2临时用户出场流程

图2临时用户出场流程

临时用户到达出口时，系统自动识别车牌号码，自动查找该车牌的入场记录与之匹配，调出入场时间及抓拍图片，根据计费规则，计算相应的停车费用，完成缴费操作。收费后确定开闸车辆快速离场，道闸自动归位。

图3临时用户出场流程（收费自助缴费）

收费模式下，临时用户在自助缴费机前选择车辆缴费，将车牌号输入，根据计费规则，计算相应的停车费用，完成缴费操作。用户驾车到达停车场出口时，系统自动识别车牌号码，自动查找该车牌的入场记录与之匹配，调出入场时间及抓拍图片，判断是否超时，未超时，道闸自动开启，用户可以实现快速离场。如果收费后，用户在场内时间超过允许的滞留时间，须再次返回到缴费中心缴费出场。

2.2.3长期用户入场流程

图4长期用户入场流程

当长期车辆到达停车场入口时，系统自动识别车牌号码，同时自动抓拍当前车辆入场图片，记录日期及时间生成记录存入数据库，供后期查询及出场调用。道闸自动开启，车主驾车经过道闸，进入停车场，道闸自动归位。

2.2.4长期用户出场流程

图5长期用户出场流程

长期用户离场时，到达停车场出口处，系统自动识别车牌号码，自动查找该车牌的入场记录与之匹配，调出入场时间及抓拍图片，判断固定用户可使用日期，未过期，道闸自动开启，车辆实现快速离场。过期用户延期后再出场。

2.3系统功能与特点

采用网络高清识别摄像一体机，加强车牌识别的宽度与深度。可更清晰的识别到高清的车牌。

其主要特点如下：

◆可脱机识别固定车牌，发送开闸指令，固定车牌存储容量6000个。

◆识别系统对环境的依赖性降低至最低程度，可实现全天候车牌识别正确率大于99%。

◆采用TCP/IP网络高清识别摄像一体机、摄取图像清晰度、车牌识别的准确性更强。

◆基于LPR识别系统提高了识别的速度和准确性。

◆可识别的最小号牌宽度为70个像素

◆适应复杂的气候及光照条件，如阴天、雨天、晚上仍可保证高识别率。

◆适应高速大流量，车速在150 km/h，单车道流量为30辆/分钟时仍可保证高识别率(>98%)。

◆实现对视频图像的逐帧处理，视频流触发，不用埋设地感线圈，避免破坏路面。

◆工程安装简便、运行稳定，不干扰用户已有系。

◆无需地感及车辆检测器，节省成本且施工简单快速，极大的缩短施工时间。

◆具有极高的处理能力，对车辆行进过程中所有图像都进行识别和处理，不依赖于单张图片，有效提高设备对复杂环境的适应能力

◆软件采用专业高清车牌识别软件架构。方便用户操作使用。

2.4系统安装示意

1)系统安装示意图如下图：

注意】

系统连线注意事项：

一体机的网口通过交换机接到识别器的LAN网口，不能接识别器的CAM口。

单台管理电脑最多连接四台高清识别一体机。

本方案支持视频流，不支持触发方式。

LED补光灯的安装：LED补光灯固定在立杆上，距离立杆底部120cm。

第3章主要设备介绍

3.1高清车牌识别一体机

车牌识别核心部件，该产品采用目前国际最先进的计算机视觉技术，对视频流中的高速行驶车辆进行实时检测、识别，彻底抛弃了外部触发，解决了维护成本问题。

CGQ-YTF 

200 万像素高清网络车牌识别摄像机

功能特性:

●采用松下图像传感器，高清画质更优秀，支持视频和抓拍图片分辨率达 1888*1048

●支持 3D 降噪 MCTNF

●支持强光抑制

●图像清晰，色彩还原性强，运动物体无拖影

●3A 控制（自动增益控制、自动曝光、自动白平衡）

●白天夜间自动切换，且白天和夜间曝光增益可调

●可实现视频识别抓拍、IO 触发抓拍、网络触发抓拍、RS485触发抓拍

●内置闪光灯，可根据需要外接闪光灯，可实现内外闪光灯同步

●闪光灯补光智能判断外界环境，自动开启和关闭，无需人为设置

●抓拍模式下白天与夜晚抓拍车牌清晰度高

●抓拍延时时间很短

●车牌识别率>98.5%，支新军牌，牌，支持视频识别和触发识别，支持多种补光模式，支持默认省份设置

●支持自定义 OSD 叠加地点信息等

●支持双码流，满足网络带宽较低情况，平衡解码负载

●采用国际顶尖半导体 TI 高性能 4 核处理器平台D7718，性能可靠、稳定

●采用电动变焦镜头，不用打开护罩，方便调试，可远程协助客户调焦

●相机，闪光灯，护罩一体型，节约用户成本

高速公路收费系统，收费站治安卡口系统，

车牌识别的关键组成部件，在车牌识别系统主要功能是显示车牌信息，播报语音及发送开闸信号。

显示：入场显示两行，分别是车牌号码及余位。出场分三行显示，分别是车牌，停车场时间及缴费金额。

语音：播报与显示信息相对应的语音

安装：立柱底部安装膨胀螺丝即可，其中屏和立柱可以分离，维护方便，可以不用拆立柱  含立柱                                        

技术参数： 

◆工作电压：AC 220V 

◆工作环境温度：-25℃-60℃

◆相对湿度：≤ 95%

◆通讯接口：RS485

◆通讯波特率：4800b/s

◆通讯最长距离：1200米

◆立柱高（mm）：910

◆外框尺寸（mm）：L650*H400

◆显示尺寸（mm）：L605*H305

3.3广告道闸

第4章设备清单