墩身技术交底

单位名称：中铁二十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅲ标指挥部第三项目部    ZT22-3XMB    

支承垫石及墩顶、墩身钢筋主筋采用未经高压穿水处理过的HRB335带肋钢筋，其余采用HPB235光面钢筋。

支承垫石：配合铁路盆式橡胶支座，为满足顶梁、维修、支座更换的需要，直、曲线墩统一采用支座+灌浆厚度+支承垫石组合高度为57cm其中支承垫石高为35cm。

桥墩构造：墩顶设顶帽，墩顶纵向采用圆弧过渡到墩身。桥墩顶部开一个150cm*50cm的凹槽，凹槽在纵向全部开通，作为检修墩顶设备的操作空间。

同一跨度的直线、曲线桥墩合并设计，采用相同的墩身尺寸。

不等跨直、曲线桥墩，为改善受力状态设置纵向预偏心，即墩上相邻梁端之缝隙中心偏离墩中心朝小跨一侧，统一偏移5cm（即支承垫石沿墩身中心线向小跨度方向偏移5cm）。

二、施工方法：

(一)施工准备

1、施工前进行施工技术交底，做到参建人员心中有数。

2、桩基承台完成，混凝土强度>2.5Mpa才可以在承台上行走，混凝土强度达到设计强度的75%以上并经监理工程师验收合格后才能进行墩身的钢筋及模板安装作业。

3、电工、电焊工等属于特种作业人员，均应持证上岗。

4、施工用电严格采用三相五线制，所有施工机械应接地。现场要做到“一机一闸一漏一箱”，严禁乱拉电线，电线不得随地拖放，破皮或接头处应包扎严密防止漏电。

5、测量放样：根据设计提供的水准点、导线点，引出桩位控制桩及水准控制点。墩身钢筋、模板安装前由测量班对其墩身位置进行放样，并安排现场人员配合划线，用油漆标记中心，拐点等控制点位交由作业队保护。

6、墩身作业前应凿除处理承台与墩身混凝土接触面的水泥砂浆和松弱层。经凿毛处理的混凝土面在浇筑墩身混凝土前应用水冲洗干净后（但不得存有积水）涂层纯水泥浆，再浇注上部混凝土。

7、如果墩身高度高于9米，可根据墩身高度分两、三次浇注到顶，接缝处按施工缝处理。

8、作业班组根据墩身线位安装墩身护面钢筋及模板，并在安装过程中时常校核。

（二）护面钢筋安装

护面钢筋在钢筋加工场制作好后运至现场安装，钢筋下料时应保证墩身护面钢筋接头在同一截面钢筋不大于50%（两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500 mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500 mm以内，均视为“同一截面”）。

在墩周搭设简易井字型脚手架并搭设跳板作为施工人员的作业平台，脚手架采用φ48mm，壁厚3.5mm的钢管。

脚手架采用双层结构，确保自身及人员高空作业时的稳定。脚手架立杆间距1.2m，步距1.2m，人工攀爬侧步距加密至40cm。脚手架内侧距墩身外缘距离控制在50cm左右，承台回填后用压路机碾压密实，确保基础稳定。用钢丝绳在脚手架顶部四个角点拉设缆风绳，埋设地锚（向外斜插φ25钢筋，深入地下80cm以上，并浇注边长不小于40cm的混凝土块）。

墩身护面钢筋主筋同预埋钢筋的连接采用搭接焊，主筋和分布筋之间采用绑扎连接牢固。由于护面钢筋直径较小，整个钢筋骨架刚度不足，需要每隔3~4米高用直径不小于16的钢筋进行内支撑加固。

安装护面钢筋的同时做好接地钢筋的连接安装，桥墩中应有两根接地钢筋,一端与承台中的环接钢筋相连,另一端与墩帽处的接地端子相连。具体布置见“桥梁综合接地图纸”。

（三）顶帽钢筋安装

顶帽钢筋按图纸各编号钢筋在钢筋加工场下料，下料时应预留好焊接及搭接的长度。运至现场后在墩身上现场按图纸安装成型。主筋连接采用焊接，当墩顶钢筋与支承垫石钢筋有抵触时，可以适当调整墩顶钢筋间距。钢筋纵横交叉处应绑扎牢靠，形成一个稳定的骨架。

在安装顶帽钢筋时预埋好支座垫石钢筋。

墩身、顶帽及支承垫石钢筋详见相关设计图。

钢筋保护层垫块位置和数量应符合设计要求。当设计无具体要求时，构件侧面和底面的垫块数量不应少于4个/ m2 。

（四）模板安装

模板采用定型组合钢模板，外侧采用桁架支撑加固，确保模板间连接紧密，混凝土浇筑不漏浆。为防止涨模。

模板安装时，要边安装边校正其垂直度（坡度），板缝的处理在接缝处采用玻璃胶密封。

模板安装完成后，检查中线、模板各部位尺寸、顶面高程，模板表面平整度和板缝间的错台等。在模板调整较正符合要求后，检查加固尺寸是否满足要求。然后将模板内部和表面油污、杂物清除干净，并在模板面上涂刷脱模剂。在灌注混凝土前将桩顶混凝土表面清理干净，并用水冲洗湿润，并将模型内的积水和杂物清理干净。

浇注墩身最后一节段混凝土前，在模板上于墩顶标高以下150cm的位置用油漆坐好标记，以控制不同混凝土材料的浇注高度。

（五）混凝土浇筑

现场技术员向质检部门报检钢筋模板符合设计及规范要求后，请监理工程师检查。经监理工程师同意后即可浇注混凝土。

混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，汽车泵入模，插入式振捣器振捣。浇注混凝土前一天，由作业班组向搅拌站报混凝土需求计划表，墩身采用C35混凝土，墩顶帽采用C35钢筋混凝土。

混凝土的入模温度不宜高于气温且不宜超过30℃，否则采用经监理工程师批准的相应降温措施。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于2.0米时，设置溜槽或串桶。混凝土采用泵车泵送，混凝土自由落地高度不得大于2m。当出现泵车中途不能使用，可用吊车吊运混凝土，混凝土自由落地高度不得大于2m。

混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30~40cm。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。

新浇筑与邻接的己硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于15℃，接缝处的混凝土表面，在后浇混凝土前应进行凿毛处理并充分湿润，但不得有积水。

养护：为保证已浇好的砼在规定龄期内达到设计要求的强度，并防止产生收缩裂缝，必须在初凝后进行洒水养护，保持混凝土表面始终处于湿润状态，并用采用一层薄膜加白色土工布覆盖养护。分节段浇注的墩身，前一节段模板不能拆除养护的，可适当放松模板，利于养护。养护时间不得少于14天。 

七、模板拆除：

混凝土强度大于2.5MPa，保证其表面及棱角不受损伤时，拆除墩身模板。模板拆除要避免撞伤墩身混凝土，模板应堆放在指定位置。模板使用后应及时清理、整修及保养，摆放整齐。

八、支座、检查设备等附属设施预埋

浇注墩身及顶帽混凝土时，按照参考图纸要求预埋好围栏及检查梯的铁件，安装完成后应及时涂刷油漆，做好防锈工作。并埋设支座安装预留孔，根据该墩支座型号确定对应的预留孔尺寸。

二、技术标准：

模板工程：

墩台模板允许偏差和检验方法

钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。

钢筋加工允许偏差和检验方法应符合下表的规定。

检验数量:按钢筋编号各抽检10%，且各不少于3件。

钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法，除有特殊规定外，应符合下表的规定。

钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法

墩身工程：

混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

混凝土墩台允许偏差和检验方法

1、制作的钢筋笼要具有足够的刚度，径向圆顺，竖向平直;安装要竖直，四周用锚索拉稳固。

2、模板安装时要严格控制墩中心位置，加固模板用的地桩一定要牢固。施工时应随时进行墩顶位移的观测、记录，以便随时采用相应措施校正。拆模时要注意模板不要擦伤混凝土表面等。

3、砼施工要勤测塌落度，控制好水灰比，分层连续浇筑，振捣要快插慢拔振捣均匀密实。为使灌注的砼不至产生离析现象，当滑落高度大于2m时，采用通过串筒或溜槽的方式使砼滑落，

4、砼浇筑完毕初凝后砼表面要覆盖白色透水土工布洒水养护，拆模后用塑料薄模包裹养护。

5、热期施工要求工人配戴手套、护肩等以免接触钢管、钢筋等时烫伤身体。施工场地要搭设遮荫棚。温度高于30℃时不能浇筑砼。雨天施工要注意施工人员、机械防滑。

五、安全措施：

1、现场施工人员必须佩戴安全帽及劳保物品，高空作业必须佩戴安全带。

2、机械设备操作人员必须经专门培训与考试，考试合格后持证上岗。

3、加强对机械、设备的检查、保养、维修，保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常安全运转。

4、凡容易发生危险的地方，四周要进行围挡，并设立明显安全警示标志。

5、应配备劳保用品（如安全帽）并经常检查是否完好，确保其使用安全。

6、高空作业必须确保施工安全，施工要专人统一指挥。人员上下必须用爬梯，搭设的施工平台必须牢固并围上护栏和安全网。施工人员配戴好安全帽，系好安全带。

7、机械设备在施工过程中应随时进行检查和维护，对易损件要做到严格检查，如发现问题及时更换。上班前必须检查各个部件是否正常运转，试机后方可施工。

8、夜晚施工要保证施工现场照明，危险的地方除设置安全警示标志外，还需派专人进行看守，确保人员安全。

9、施工现场进行全面围挡，并设置安全警示牌，禁止非工人员进入。

10、车辆进出现场派专人指挥，确保安全。

六、文明施工及环境保护

1、施工人员着装整齐统一；

2、施工人员不得赤臂、光膀，穿短裤、裙子进入施工现场；

3、各类劳保物品要佩戴整齐；

4、施工现场保持整齐、平整、干净；

5、废料要进行统一集中处理，不得乱堆乱放；

6、施工废水经处理后，方可排出；

7、不得随地大小便。

8、工地不得野外用火。